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京王旧2000系、小田急2200形、東武2000系は見た目がタイプ過ぎる🥰京王では新2000系が2026年度に導入予定👍
小田急1910が 2000だったことがありましたよね。増備車は 軽量吊り掛けの2100でしたし。
京阪2000系の紹介なのに、出てくる画像は「2200系」
近鉄2000系は、トイレ付の2013Fは、イベント列車のつどいに改造されています初代2000系は、標準軌→狭軌→標準軌に改軌されています荷物合造車でしたが車体更新で荷物室に座席が設けられていました
名古屋が地元の僕は、名鉄2000系ミュースカイが好きです！
京阪は旧2000系⇒2600系、2200系、2400系など似た数字が多いし2600系には2800番台もあるからややこしいし、2200系と2600系は知らない人にはちょっと見分けがつかないくらい見た目も似てるけど、でも全然違うのですよ。混同されると悲しい。
完全純新造である🚃2600系30番台の事を言いたかったのでしょう。2000系を種車にした０番台は１編成(休車中)以外は全て廃車されました😭
京阪2000系は昭和56年迄には2600系に改造されてしまったので、中々ネット上に音源が無いので聞けないですね。確か2600系より音が大きかった様に思います。
2000系は普通列車用車両、2200/2400系は急行用として設計されていたと思う（晩年はその区分けもなくなったけど）。
@@taka480 様仰る通りですね。昼間の閑散時の普通電車は2000系４両編成の土壇場で、意外と混んでいました。その当時は枚方市から中書島迄は区間運用が無く（区間急行は枚方市止まりでした）急行が停車しない駅は１時間に４本しか無くて、滅多に座れませんでした。（先頭被り付き専門だったので関係無かったのは内緒🤫）
メトロ2000のところで営団2000が触れられてないのは残念。一応｢先代｣ではあるので。
西鉄2000形は後継の8000形が登場して3ドアに改造されてもたまに特急運用就く姿はまさに花形だったなぁ後継の8000形は2000形のように3ドア化されずに廃車になり現在は3ドアオールステンレスの3000形が後継車となりましたが。
大変面白かったです。何より西鉄2000系を見れて良かったです。
僕は爆音モーターが好きなので、東武2000系、西武2000系（車両によります）、阪急2000系、京阪2000系、南海2000系のファンです。京阪2000系はネット上には中々音源が有りません。地上時代の三条駅での定点録音が有り、宇治行き普通が爆音をたてていましたが、これが2000系だったら良いのですが。（2600系は2000系よりは静かです。）但し5000系磯島脱線転覆事故後に5554Fの三条方3両を抜いて5002Fの三条方3両を繋ぎ5552F4両編成として暫く宇治線に入線していたので微妙です。
相鉄2100は全車カルダン化しているんですけどねえ。この説明だと吊り掛けのままで終わった様に見えますが？東急の9020化改番を説明しているぐらいですし、もう少し丁寧に説明して欲しいですね。
もしOsaka Metroが民鉄協会に入って大手私鉄の仲間入りしたら、大手全社に存在する(した)形式はいなくなりますね。
京阪2000系の所で2000系と紹介されている車輌が姉妹形式の2200系になってます。
名市交の2000形にはお世話になっています
阪急に新形式として2000系が復活してほしいですね。
この他仙台市交通局2000系があります。現時点での2000系の最新形式は東京メトロですか。
西鉄はハエトリグモってあだ名がついていたような…
言われてみると 確かにそれっぽいですね。
9:07 確かに京阪の旧塗装ではあるけれど、2000系ではなく急行用に投入された系列の2200系、それも車体更新後だね。だいたいあの時代に正面の行先表示機は付いてない。せめて貫通幌の付いた車体更新前の写真を使ってほしかったな。
神戸在住の私としては大手ではないですが、2000系といえば山陽電車。転換クロスシート、アルミカーとバリエーション😂❤豊富で名車と思います❤
西鉄2000形は当初は基本特急運用だったから特別な思いがあったなぁ・・・引退式のときはそんな思い出を思い出しながら見てた
🚃平坦線初の回生車・京阪2000系の紹介なのに映像が2200系なのは沿線在住者として悲しいどころか勉強不足としか言いようがない。派生系列である2400系が関西最初の通勤用冷房車であるのも知らなかっただろうね😑
阪急沿線で育ったのでやはり阪急2000系への思い入れが強いです。僕が高校生の頃は神宝線系統では最古参車両でしたがローレル賞プレートがついていたのでよく覚えております。晩年、能勢電に譲渡されて長年活躍した名車と言えます。
阪急新2000系が登場するようです
京成・京急・都営直通は使用できる形式番号に制限を設けておりますが、京成はで1000形を所有していたのでしょうか？
江戸川橋梁の架け替えが終了し重い普通鋼車体の冷房車も走れるようになった時期、冷房化率を上げるため緊急避難的に京急の初代1000形をリースして使用していた時期はあります。車体色と車番は京急車のままでKHKロゴが筆記体風のKeiseiロゴに変更され、当時の京成車の特徴だった貫通扉の種別表示板が新設されていました。
@@gambasuki なるほど2000形に関しては……？まだ4直が始まっていなかったから、規制が存在しなかったとかそんな理由でしょうか。
かつての特急車は1500形、1600形と1000番台でしたね。1600形は国鉄80系の流れを汲んだ湘南顔で、京阪よりも先にテレビを搭載した元祖テレビカーでした。
丸ノ内線の2000系は、通勤型車両でありながらモバイル機器の充電用コンセントを設えているというサービスっぷり。
Osaka Metro400系にもUSBポートが付くとか。
逆に4000系や40000系は縁起が悪いせいか、未使用の会社が多いですが、西武、小田急、名鉄などは気にせず使ってますね。
営団地下鉄も 日比谷線の3000系の増備車に4000番台は使われていて それ故東西線用の電車は『5000系』になりました。
@@toriri-service 日比谷線に4000番台があったとは、初めて知りました。情報ありがとうございます。
現在の京成は千の位の3は京成所属車の記号みたいなもので下3桁が独自の付番となりますが、3300形→3500形→3600形→3700形となった後で初代AE車改造の通勤形に3400形を振りましたね。西武4000系も101系からの流用部品を新製の2ドア車体に載せた形式で純粋な新製車ではありません。小田急4000形は初代が旧型車の主電動機などを流用した形式、2代目はJR東日本E233系2000番台との共通設計でやはり変わり種と言えます。
@@gambasuki ４という番号に関しては、どの会社もそれなりに抵抗があるみたいですね。
京急400形もお忘れなく…
もう出来上がっていたとは😳ありがとうございます🙇番外編的に 東武には 熊谷線の『キハ 2000』もありましたね。京成2000形は 車体を載せ替えた『クハ2008』が 青電から新赤電塗装に塗り替えられて カルダン改造された210系と編成を組んで88年まで活躍し 新京成に譲渡された仲間も同じく2000形を名乗って 一時期京成・新京成共通の形式が共存していた時期もありました。また 京急2000形は『ブルーリボン賞』西鉄2000形も『ローレル賞』を受賞という栄誉に輝いたりカルダン駆動・軽量車体・省エネ制御等 技術的にもターニングポイントとなる車両が多い事も『2000系（形）』の特徴ですね。流鉄・西武2000系と来たので『西武所沢工場 魔改造編』も そろそろやりませんか？😊
遅くなり失礼致しました。次回魔改造を実施致します。
京急 2000形800形開発時に出されたものの採用されなかった案をリファインした。設計中の仮称は900形だったらしい。京急 800形2000形と仮称されたが登場した年が創立80周年だったので記念に800形になったとか。
地元近鉄名古屋線の車両でもある近鉄2000系の車体は､2800系の3両編成の集約クーラータイプです｡ちなみにつどいの2013系も編成中のク2107に急行運用の為にトイレ設置の工事が､1987年頃実施されました｡🚻（つどい登場の運転開始年は､型式番号と偶然にも同じになった2013年）近鉄の3両編成の高性能車両では､急行用の2680系もトイレ付き車両でした｡🚻ちなみに2680系もビスタカー1世の電装品等のリサイクル車両でした｡（2編成製造されて、最後は､鮮魚列車として2020年3月ダイヤ改正まで運転｡最後は､メディアにも取り上げれたが､コロナ感染の影響でラストラン無し❌→しかし2020年6月1日放送のNHKR1の鉄旅音旅出発進行では､上本町〜高安車庫の回送列車の音声が､放送された｡ちなみに近鉄社名の誕生日の放送日｡音源内の出演は､当時の番組MC久野知美さんと当時の近鉄広報福原稔弘さん｡🎉🎂）参考資料,NHK読むらじる（削除済み）鉄道ピクトリアル2003年1月臨時増刊号近鉄特集,同2018年12月臨時増刊号近鉄特集,鉄道ファン2022年12月号特集元特急車両特集等
営団の2000が出てくると思ってたけどそっちがいたわ…。
16:17 ごろからのお姉さんの声がたくみっくさんのところでよく聞くお姉さん
大阪近郊で子供時代を過ごした当方にとって、阪急2000系＆京都線2800系(クロス💺)は一際思い入れが深い😂😂
名鉄は、吊り掛け駆動のAL車、HL車の制御車・付随車に2000番台を使っていました。つまり、動画にある西武の1000番台と同じような使われ方をしていました。そのため、二代目3300系が廃車になるまで2000番台の形式は使用することができませんでした。(AL車でも瀬戸線用の6750系では、2000番台を使用していなかったので、2000系登場以降もしばらくは運用されていました)
いつも楽しく視聴しております。20世紀後半の日本には、なぜだか2000という数字には来るべき21世紀に対する希望や憧れがあったのだと思います。鉄道以外ではミラージュ2000やファントム2000トヨタ2000GTやナイト2000ホンダS2000など、2000って名乗るだけでカッコよかった気がします。「集団見合い型」の京急2000形は最高でした
＠米田昌昭系列が8000、9000になると次は10000(5ケタ)に進む会社と空いた4ケタを使う会社に別れますね｡東急の場合、大東急時代に東急車には3000代が与えられて、そのまま現・東急の番号になりました｡そこから5000系や6000系が出来て、9000までいったところで1000系に若返りました｡もし東急が10000系に進んでいたら2000系はなかったかもしれません｡
東急は確か車両管理システムが5桁に対応できないので4桁で使いまわしているというのを聞いたことあります。阪急も同じ理由かもしれませんね。近鉄は5桁は特急車で既に使用されているので、一般車は4桁で使いまわしています。
1993年7月まで営団地下鉄銀座線と丸の内線方南町支線で走っていた2000形は 蓄電池が最小限の容量しかなく 第三軌条の集電レールの切れ目を通過時瞬間停電が発生する 面白い車両でした 真っ暗で非常灯だけの車内 今では考えられない電車でしたよ
小田急2000形は「世界で一番美しいステンレス車両」と言われて名高いですね。
1000形だった気がします……
なんで京成に2000があるんだと思ったらかなり昔にあったのね今は京急や都営、北総、新京成との兼ね合いで「3」しか使えないが…
1000系は東武もなかったと思います（京成は、京急からリースした旧1000形を入れるかどうか次第）。
京王線は、8000系（だと思う）のラッピング電車で、2000系までの、いわゆる「グリーン車」を復活させました。東急世田谷線の車両で、昔のグリーンとクリームの塗り分け風が登場したのと相まって、昭和レトロを思い出します。
阪急と京急のレジェンド感が半端なさ過ぎますよね。それに比べて阪神の付け足し延命感( °_° )( °_° )( °_° )
東武鉄道にも過去には１０００番台系列の車両がありました １７２０系、１８００系
僕の身近にいる(またはいた)2000系は、東武2000系(の足回り)と、相鉄2000系(のボディ)と、京王2000系(のボディ)ですね。伊予鉄道はだいたいボディと足回りで種車がちがう譲渡車が多くて楽しいです。
長野電鉄にも2000系の特急車両ありました。入ってると思ってみたら入っていませんでした。残念。
確かに長電2000系は名車ですがあくまでも今回は『大手私鉄』なので。
日車のある意味標準型ですね（名鉄5000とか秩父鉄道とか）
西鉄、2扉時代画像のスカートなんですけど…サビですかね？
阪神間に住んでた頃、阪急/京阪/山陽と周りの私鉄の 2000 という形式が羨ましかった。で、その後阪神電鉄にも 2000 系ができたけど、改造車。とても会社を代表する、という性格のものではなかった。
なんで京阪の2000系は車体流用後の2600系しか移してないのだろう?映像がなくても写真だけでものせてくれたらいいのに。京阪2000系が見たくてこれを選んだのにガッカリ
JR四国の2000系はいいぞ！👍
現役の東京メトロ丸ノ内線2000系を採り上げて頂きましたが、旧営団銀座線2000形も忘れないでください。（形なので系でないので対象外だったのでしょうか） 銀座線が01系に置き換わるまで、100番台（旧東京高速鉄道、その後方南町行き折り返し線（今のMb）へ移籍）と1000番台、2000番台（旧東京都下鉄道と統合後の帝都高速度交通営団）が存在していました。
2:18 電車のドリ車。
あとは 長電 北大阪急行 京都市交通局（市電）（中小だけど）くらいか。 東武にも1000系って無かった気が。
準大手ですが山陽にもありました。（山陽初の高性能車）元準大手の神鉄にもあります。
中小私鉄・3セクも含めるとキリがありませんが、2000系及び2000型を他に挙げるとすれば、札幌市交通局(地下鉄)、横浜市交通局、鹿島臨海鉄道、広島電鉄辺りでしょうか…。もう一つ忘れてはいけないのが…、JR四国と土佐くろしお鉄道の2000系気動車(笑)
京阪2000系、背景が2600じゃなくて2200系。。。
丸ノ内線２０００系!🚇やっぱこのカラーだね(^^)
近畿車輛で2000系作ってるけど、赤いラッピングテープ？貼る前の車体が見られるが、一見JR九州の新車？て勘違いしてしまうなｗ。
ツッコ人がいると思うけど、小田急京急京成は2000系じゃなくて2000形（がた）。
一応1:02で触れてはいます。(ケイと読んでますけれども)
都営浅草線に乗り入れる各社は、番号の割り当てがあるので、これから先も京急は3000以後、京成は3000番台以外の車両がつくられることはないでしょう。AE型は特殊なので容認されたと思います。
西鉄も「形」（けい）ですよ。昔は他社同様に「系」表記でしたが、現在では「形」に統一されています。
＞大手民鉄１６社関東８・関西５・名鉄と西鉄に東京メトロ。大阪メトロはまだ入っていないんですね。入って初めての民営化でしょうか。
ここに一覧表があります。ご参照くださいja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%A7%81%E9%89%84
Osaka Metroは日本民営鉄道協会未加入なんですよね。
こんにちは。京急での呼称は2000形（がた）です。登場時の座席は集団見合い形クロスシートですが国鉄113系に同様の座席配置の車両が存在したのでしょうか？
無いと思います。関西でも転換クロスに改造された車がいるくらいです。
113系にはありません。『集団見合いクロスシート』は 719系の扉間や キハ54 500番台の座席改造車等に見られる程度で あまり普及はしませんでしたね。山陽5000系の初期車や 0・200系新幹線の３列側に採用された『集団離反シート』も同様でした。
いやいや、これも労作ですね。よくぞここまで。。。。
面白すぎ鉄道ビジネスカジュアル最高
京王旧2000系、小田急2200形、東武2000系は見た目がタイプ過ぎる🥰
京王では新2000系が2026年度に
導入予定👍
小田急1910が 2000だったことがありましたよね。
増備車は 軽量吊り掛けの2100でしたし。
京阪2000系の紹介なのに、出てくる画像は「2200系」
近鉄2000系は、トイレ付の2013Fは、イベント列車のつどいに改造されています
初代2000系は、標準軌→狭軌→標準軌に改軌されています
荷物合造車でしたが車体更新で荷物室に座席が設けられていました
名古屋が地元の僕は、名鉄2000系ミュースカイが好きです！
京阪は旧2000系⇒2600系、2200系、2400系など似た数字が多いし2600系には2800番台もあるからややこしいし、2200系と2600系は知らない人にはちょっと見分けがつかないくらい見た目も似てるけど、でも全然違うのですよ。混同されると悲しい。
完全純新造である🚃2600系30番台の事を言いたかったのでしょう。2000系を種車にした０番台は１編成(休車中)以外は全て廃車されました😭
京阪2000系は昭和56年迄には2600系に改造されてしまったので、中々ネット上に音源が無いので聞けないですね。確か2600系より音が大きかった様に思います。
2000系は普通列車用車両、2200/2400系は急行用として設計されていたと思う（晩年はその区分けもなくなったけど）。
@@taka480 様
仰る通りですね。昼間の閑散時の普通電車は2000系４両編成の土壇場で、意外と混んでいました。その当時は枚方市から中書島迄は区間運用が無く（区間急行は枚方市止まりでした）急行が停車しない駅は１時間に４本しか無くて、滅多に座れませんでした。（先頭被り付き専門だったので関係無かったのは内緒🤫）
メトロ2000のところで営団2000が触れられてないのは残念。
一応｢先代｣ではあるので。
西鉄2000形は後継の8000形が登場して3ドアに改造されても
たまに特急運用就く姿はまさに花形だったなぁ
後継の8000形は2000形のように3ドア化されずに廃車になり現在は3ドアオールステンレスの3000形が後継車となりましたが。
大変面白かったです。何より西鉄2000系を見れて良かったです。
僕は爆音モーターが好きなので、東武2000系、西武2000系（車両によります）、阪急2000系、京阪2000系、南海2000系のファンです。京阪2000系はネット上には中々音源が有りません。地上時代の三条駅での定点録音が有り、宇治行き普通が爆音をたてていましたが、これが2000系だったら良いのですが。（2600系は2000系よりは静かです。）但し5000系磯島脱線転覆事故後に5554Fの三条方3両を抜いて5002Fの三条方3両を繋ぎ5552F4両編成として暫く宇治線に入線していたので微妙です。
相鉄2100は全車カルダン化して
いるんですけどねえ。
この説明だと吊り掛けのままで
終わった様に見えますが？
東急の9020化改番を説明して
いるぐらいですし、もう少し
丁寧に説明して欲しいですね。
もしOsaka Metroが民鉄協会に入って大手私鉄の仲間入りしたら、大手全社に存在する(した)形式はいなくなりますね。
京阪2000系の所で2000系と紹介されている車輌が姉妹形式の2200系になってます。
名市交の2000形にはお世話になっています
阪急に新形式として2000系が復活してほしいですね。
この他仙台市交通局2000系があります。現時点での2000系の最新形式は東京メトロですか。
西鉄はハエトリグモってあだ名がついていたような…
言われてみると 確かにそれっぽいですね。
9:07 確かに京阪の旧塗装ではあるけれど、2000系ではなく急行用に投入された系列の2200系、それも車体更新後だね。
だいたいあの時代に正面の行先表示機は付いてない。
せめて貫通幌の付いた車体更新前の写真を使ってほしかったな。
神戸在住の私としては大手ではないですが、2000系といえば山陽電車。転換クロスシート、アルミカーとバリエーション😂❤豊富で名車と思います❤
西鉄2000形は当初は基本特急運用だったから特別な思いがあったなぁ・・・
引退式のときはそんな思い出を思い出しながら見てた
🚃平坦線初の回生車・京阪2000系の紹介なのに映像が2200系なのは沿線在住者として悲しいどころか勉強不足としか言いようがない。派生系列である2400系が関西最初の通勤用冷房車であるのも知らなかっただろうね😑
阪急沿線で育ったのでやはり阪急2000系への思い入れが強いです。僕が高校生の頃は神宝線系統では最古参車両でしたがローレル賞プレートがついていたのでよく覚えております。晩年、能勢電に譲渡されて長年活躍した名車と言えます。
阪急新2000系が登場するようです
京成・京急・都営直通は使用できる形式番号に制限を設けておりますが、京成はで1000形を所有していたのでしょうか？
江戸川橋梁の架け替えが終了し重い普通鋼車体の冷房車も走れるようになった時期、冷房化率を上げるため緊急避難的に京急の初代1000形をリースして使用していた時期はあります。車体色と車番は京急車のままでKHKロゴが筆記体風のKeiseiロゴに変更され、当時の京成車の特徴だった貫通扉の種別表示板が新設されていました。
@@gambasuki なるほど
2000形に関しては……？
まだ4直が始まっていなかったから、規制が存在しなかったとかそんな理由でしょうか。
かつての特急車は1500形、1600形と1000番台でしたね。
1600形は国鉄80系の流れを汲んだ湘南顔で、京阪よりも先にテレビを搭載した元祖テレビカーでした。
丸ノ内線の2000系は、通勤型車両でありながらモバイル機器の充電用コンセントを設えているというサービスっぷり。
Osaka Metro400系にもUSBポートが付くとか。
逆に4000系や40000系は縁起が悪いせいか、未使用の会社が多いですが、
西武、小田急、名鉄などは気にせず使ってますね。
営団地下鉄も 日比谷線の3000系の増備車に4000番台は使われていて それ故東西線用の電車は『5000系』になりました。
@@toriri-service
日比谷線に4000番台があったとは、
初めて知りました。
情報ありがとうございます。
現在の京成は千の位の3は京成所属車の記号みたいなもので下3桁が独自の付番となりますが、3300形→3500形→3600形→3700形となった後で初代AE車改造の通勤形に3400形を振りましたね。西武4000系も101系からの流用部品を新製の2ドア車体に載せた形式で純粋な新製車ではありません。小田急4000形は初代が旧型車の主電動機などを流用した形式、2代目はJR東日本E233系2000番台との共通設計でやはり変わり種と言えます。
@@gambasuki
４という番号に関しては、どの会社もそれなりに抵抗があるみたいですね。
京急400形もお忘れなく…
もう出来上がっていたとは😳
ありがとうございます🙇
番外編的に 東武には 熊谷線の『キハ 2000』もありましたね。
京成2000形は 車体を載せ替えた『クハ2008』が 青電から新赤電塗装に塗り替えられて カルダン改造された210系と編成を組んで88年まで活躍し 新京成に譲渡された仲間も同じく2000形を名乗って 一時期京成・新京成共通の形式が共存していた時期もありました。
また 京急2000形は『ブルーリボン賞』
西鉄2000形も『ローレル賞』を受賞という栄誉に輝いたり
カルダン駆動・軽量車体・省エネ制御等 技術的にもターニングポイントとなる車両が多い事も『2000系（形）』の特徴ですね。
流鉄・西武2000系と来たので
『西武所沢工場 魔改造編』も そろそろやりませんか？😊
遅くなり失礼致しました。次回魔改造を実施致します。
京急 2000形
800形開発時に出されたものの
採用されなかった案を
リファインした。
設計中の仮称は900形だったらしい。
京急 800形
2000形と仮称されたが
登場した年が創立80周年だったので記念に800形になったとか。
地元近鉄名古屋線の車両でもある近鉄2000系の車体は､2800系の3両編成の集約クーラータイプです｡ちなみにつどいの2013系も編成中のク2107に急行運用の為にトイレ設置の工事が､1987年頃実施されました｡🚻（つどい登場の運転開始年は､型式番号と偶然にも同じになった2013年）
近鉄の3両編成の高性能車両では､急行用の2680系もトイレ付き車両でした｡🚻
ちなみに2680系もビスタカー1世の電装品等のリサイクル車両でした｡（2編成製造されて、最後は､鮮魚列車として2020年3月ダイヤ改正まで運転｡最後は､メディアにも取り上げれたが､コロナ感染の影響でラストラン無し❌→しかし2020年6月1日放送のNHKR1の鉄旅音旅出発進行では､上本町〜高安車庫の回送列車の音声が､放送された｡ちなみに近鉄社名の誕生日の放送日｡音源内の出演は､当時の番組MC久野知美さんと当時の近鉄広報福原稔弘さん｡🎉🎂）参考資料,NHK読むらじる（削除済み）
鉄道ピクトリアル2003年1月臨時増刊号近鉄特集,同2018年12月臨時増刊号近鉄特集,鉄道ファン2022年12月号特集元特急車両特集等
営団の2000が出てくると思ってたけどそっちがいたわ…。
16:17 ごろからのお姉さんの声がたくみっくさんのところでよく聞くお姉さん
大阪近郊で子供時代を過ごした当方にとって、阪急2000系＆京都線2800系(クロス💺)は一際思い入れが深い😂😂
名鉄は、吊り掛け駆動のAL車、HL車の制御車・付随車に2000番台を使っていました。つまり、動画にある西武の1000番台と同じような使われ方をしていました。そのため、二代目3300系が廃車になるまで2000番台の形式は使用することができませんでした。(AL車でも瀬戸線用の6750系では、2000番台を使用していなかったので、2000系登場以降もしばらくは運用されていました)
いつも楽しく視聴しております。
20世紀後半の日本には、なぜだか2000という数字には来るべき21世紀に対する希望や憧れがあったのだと思います。
鉄道以外ではミラージュ2000やファントム2000
トヨタ2000GTやナイト2000ホンダS2000など、2000って名乗るだけでカッコよかった気がします。
「集団見合い型」の京急2000形は最高でした
＠米田昌昭
系列が8000、9000になると次は10000(5ケタ)に進む会社と空いた4ケタを使う会社に別れますね｡
東急の場合、大東急時代に東急車には3000代が与えられて、そのまま現・東急の番号になりました｡
そこから5000系や6000系が出来て、9000までいったところで1000系に若返りました｡
もし東急が10000系に進んでいたら2000系はなかったかもしれません｡
東急は確か車両管理システムが5桁に対応できないので4桁で使いまわしているというのを聞いたことあります。阪急も同じ理由かもしれませんね。
近鉄は5桁は特急車で既に使用されているので、一般車は4桁で使いまわしています。
1993年7月まで営団地下鉄銀座線と丸の内線方南町支線で走っていた2000形は 蓄電池が最小限の容量しかなく 第三軌条の集電レールの切れ目を通過時瞬間停電が発生する 面白い車両でした 真っ暗で非常灯だけの車内 今では考えられない電車でしたよ
小田急2000形は「世界で一番美しいステンレス車両」と言われて名高いですね。
1000形だった気がします……
なんで京成に2000があるんだと思ったらかなり昔にあったのね
今は京急や都営、北総、新京成との兼ね合いで「3」しか使えないが…
1000系は東武もなかったと思います（京成は、京急からリースした旧1000形を入れるかどうか次第）。
京王線は、8000系（だと思う）のラッピング電車で、2000系までの、いわゆる「グリーン車」を復活させました。
東急世田谷線の車両で、昔のグリーンとクリームの塗り分け風が登場したのと相まって、昭和レトロを思い出します。
阪急と京急のレジェンド感が半端なさ過ぎますよね。それに比べて阪神の付け足し延命感( °_° )( °_° )( °_° )
東武鉄道にも過去には１０００番台系列の車両がありました １７２０系、１８００系
僕の身近にいる(またはいた)2000系は、東武2000系(の足回り)と、相鉄2000系(のボディ)と、京王2000系(のボディ)ですね。
伊予鉄道はだいたいボディと足回りで種車がちがう譲渡車が多くて楽しいです。
長野電鉄にも2000系の特急車両ありました。入ってると思ってみたら入っていませんでした。残念。
確かに長電2000系は名車ですが
あくまでも今回は『大手私鉄』なので。
日車のある意味標準型ですね（名鉄5000とか秩父鉄道とか）
西鉄、2扉時代画像のスカートなんですけど…サビですかね？
阪神間に住んでた頃、阪急/京阪/山陽と周りの私鉄の 2000 という形式が羨ましかった。で、その後阪神電鉄にも 2000 系ができたけど、改造車。とても会社を代表する、という性格のものではなかった。
なんで京阪の2000系は車体流用後の2600系しか移してないのだろう?
映像がなくても写真だけでものせてくれたらいいのに。
京阪2000系が見たくてこれを選んだのにガッカリ
JR四国の2000系はいいぞ！👍
現役の東京メトロ丸ノ内線2000系を採り上げて頂きましたが、旧営団銀座線2000形も忘れないでください。（形なので系でないので対象外だったのでしょうか） 銀座線が01系に置き換わるまで、100番台（旧東京高速鉄道、その後方南町行き折り返し線（今のMb）へ移籍）と1000番台、2000番台（旧東京都下鉄道と統合後の帝都高速度交通営団）が存在していました。
2:18 電車のドリ車。
あとは 長電 北大阪急行 京都市交通局（市電）（中小だけど）くらいか。 東武にも1000系って無かった気が。
準大手ですが山陽にもありました。
（山陽初の高性能車）
元準大手の神鉄にもあります。
中小私鉄・3セクも含めるとキリがありませんが、2000系及び2000型を他に挙げるとすれば、札幌市交通局(地下鉄)、横浜市交通局、鹿島臨海鉄道、広島電鉄辺りでしょうか…。
もう一つ忘れてはいけないのが…、
JR四国と土佐くろしお鉄道の2000系気動車(笑)
京阪2000系、背景が2600じゃなくて2200系。。。
丸ノ内線２０００系!🚇やっぱこのカラーだね(^^)
近畿車輛で2000系作ってるけど、赤いラッピングテープ？貼る前の車体が見られるが、一見JR九州の新車？て勘違いしてしまうなｗ。
ツッコ人がいると思うけど、小田急京急京成は2000系じゃなくて2000形（がた）。
一応1:02で触れてはいます。(ケイと読んでますけれども)
都営浅草線に乗り入れる各社は、番号の割り当てがあるので、これから先も京急は3000以後、京成は3000番台以外の車両がつくられることはないでしょう。AE型は特殊なので容認されたと思います。
西鉄も「形」（けい）ですよ。
昔は他社同様に「系」表記でしたが、現在では「形」に統一されています。
＞大手民鉄１６社
関東８・関西５・名鉄と西鉄に東京メトロ。
大阪メトロはまだ入っていないんですね。入って初めての民営化でしょうか。
ここに一覧表があります。ご参照ください
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%A7%81%E9%89%84
Osaka Metroは日本民営鉄道協会未加入なんですよね。
こんにちは。京急での呼称は2000形（がた）です。登場時の座席は集団見合い形クロスシートですが国鉄113系に同様の座席配置の車両が存在したのでしょうか？
無いと思います。関西でも転換クロスに改造された車がいるくらいです。
113系にはありません。
『集団見合いクロスシート』は 719系の扉間や キハ54 500番台の座席改造車等に見られる程度で あまり普及はしませんでしたね。
山陽5000系の初期車や 0・200系新幹線の３列側に採用された『集団離反シート』も同様でした。
いやいや、これも労作ですね。よくぞここまで。。。。
面白すぎ
鉄道ビジネスカジュアル最高