Voll super gut und witzig erklärt, ein syncro ist mega und lässt manch moderne "Geländewagen" einfach mal stehen, selber habe ich nur einen 2WD T3 Westfalia aber der geht auch schon. Beste Grüße aus dem Ruhrpott
Schönes Video zum T3 Syncro 😊 Wir haben vor 12 Jahren mit einem T3 2wd angefangen und sind über sogenannte “echte Geländewagen“ zum T3 als Syncro zurück. Viele haben nicht verstanden warum wir unseren Achleitner LT2 gegen den T3 Syncro eingetauscht haben🤷♂️ Beim letzten Offroadtreffen haben viele gestaunt wo wir mit einem vollausgestattetem Camper durchgekommen sind. Da kamen Jimnys, Cherokees, PickUps und andere Fahrzeuge ohne Sperren nicht hinterher… Klar, im Gegensatz zum Achleitner fehlt uns die Untersetzung in allen Gängen und die Verschränkung eines K30 wird ein T3 niemals erreichen, aber so ist es nun einmal mit der eierlegenden Wollmilchsau 😉
T3 syncro ist wirklich ein Hammer Fahrzeug 👌🏻👍🏼. Da geht schon sehr viel mit im Gelände gerade wenn man den etwas modifiziert hat. Und man kann trotzdem ein Bett und eine Küche mit dabei haben.
Moin! Sehr gutes Video, endlich mal was zu dem Thema auf deutsch. Die Aussies gucke ich auch hin und wieder mal, liebe vor allem die australischen offroad Wohnwagen und die Land Cruiser J7. In Utah sieht man die offroad Kisten mit 40 Zoll und größeren Rädern häufig auf den offroad Abschleppkanälen Trailmater und Matt's offroad recovery. Übrigens, Fahrzeuge die bei uns als Geländewagen bezeichnet werden wie der Land Cruiser, der neue Grenadier oder das G Modell, werden in Nordamerika als SUV bezeichnet. Und das schon spätestens seit den 60er Jahren mit dem Ford Bronco und dem International Harvester Scout. Die Kisten, die mittlerweile fälschlicherweise als SUV bezeichnet werden wie Tiguan und Co. sind CUV's oder Crossover. Der Wikipedia Eintrag ist da fehlerhaft. Am einfachsten erklärt, man nimmt bei einem Pick Up Kabine und Pritsche vom Leiterrahmen ab und packt stattdessen eine Kombikarosserie drauf. Fertig ist der SUV. Selbstragende Karosserie etwas höher gelegt und Einzelradaufhängung und fertig ist der Crossover oder CUV. Viel Erfolg beim Ausbau des T3. Übrigens das Heck des neuen Hyundai Santa Fe mit den Rückleuchten erinnert mich etwas an den T3.
Wow, ich bin verliebt und verträumt,- wird sowas nochmal kommen? Ich finde genau so einen T2 als Syncro mit MultivanSitzkonzept spitze. Ein echter MicroVan mit dem man flexibel mal raus kann. Und es dürfen auch gerne drei Dreiersitzreihen sein,- schön kuschelig zum Konzert! Und die Maße,- damit kommt man in die Tiefgarage,- spitze! GuteNachtPaket reicht völlig für die Campervariante,- dann lieber zwei Schiebedächer. Und wie beim Citroen Picasso/Spacetourer eine Frontscheibe die einem die Ampel aus erster Reihe ohne verrenken sehen lässt. Und Technik? Nö,- das Ipad oder so wird zwar eingeklemmt,- aber schön viele Schalter und so wenig anfälliges Zeug wie nur möglich. Sehr gerne auch Komfort,- aber wichtiger wäre mit das es immer Anspringt und läuft! Hach ja,- spitzen Beitrag,- selten ein so gutes Video gesehen!!!
Ja der T3 ist kein Geländewagen. Aber selbst der 2WD lässt mit einem guten Fahrer Off Road viele der "echten" Geländewagen einfach alt aussehen. Der Edelstahleimer ist da nur ein Beispiel von vielen. Hat mir immer wieder Spaß gemacht wenn festgestellt wurde das der Bus kein Syncro ist. Beim T3 braucht man aber entweder einen leistungsgesteigerten Diesel(gute Erfahrungen vor allem mit dem 1.9 AAZ mit Ladeluftkühler, dem TDI fehlt das Drehzahlband für die Getriebe) oder einfach einen 2.1 WBX. Und einfach gescheite Reifen, der Allrad hilft nix wenn du nachher irgendwelche billigen Ganzjahresreifen aufziehst. Es hat schon seinen Grund das viele Syncros die Sahara wirklich durchfahren haben. Auf jeden Fall viel Spaß mit eurem Projekt, beim Schrauben und beim Fahren.
Schönes Video! Aber: 1. Karosserie ist Karosserie und Chassis ist gleich Rahmen 2. Sprechen wir von Achsverschränkung oder Englisch Crossaxle 3. Eine Viscokupplung kann keine 100% Kraft übertragen. Konstuktiv bedingt gibt es immer etwas Schlupf. Wir liegen jedoch bei über 90% was sicher auch schon gut ist 4. Richtig Gelände fahren mit dem T3 geht aufs Material. Dieser wurde ursprünglich nicht dafür konstruiert. Zu nennen wären hier unter Anderem: Gelenke der Radaufhängung, das Getriebe oder sogar Risse in der selbsttragenden Karosserie die durch Verwindung auf Dauer zu Materialermüdung führen können. Ich hoffe diese kleine „Korrektur“ ist mir erlaubt. Nichts für ungut und weiter viel Spaß mit dem Bulli!🤗
Zu meiner Schande muss ich bestätigen, dass selbst der 2WD gut im Gelände klar kommt und mich mit meinem damals sperrenlosen kurzen Land Cruiser aus einer misslichen Lage befreien konnte. Selber Kumpel fährt heute ebenfalls einen T3 Syncro, ich bin beim Cruiser geblieben, und mit den Sperren und mit etwas Sinn und Verstand bewegt, weist der einige "klassische" Geländewagen oder deren Fahrer in seine Schranken und macht die fehlende Verschränkung echt gut wett. Verglichen mit seinen Zeitgenossen aus den 80ern, finde ich den Syncro gar nicht mal sooo untermotorisiert. Ein alter Land Cruiser BJ40 holte aus 3l Hubraum keine 80PS, der BJ42 und der Nachfolger BJ70 immerhin 90-95 aus 3,4l. Durchschnittliche G-Klassen und Land Rover hatten damals auch nicht viel mehr Bumms. Meine größte Sorge wäre höchstens die Haltbarkeit bei Dauerbelastung nach dem Vorbild 4WD 24/7. Aber dafür ist das Auto ja auch nicht gebaut. Warum fahre ich nicht so ein Ding zum Reisen, wenn ich es lobpreise? Ergonomie! Ich persönlich sitze auf dem Fahrersitz im T3 einfach nicht gut und ich glaube auch das es niemand wirklich tut, sondern diejenigen welche einfach etwas Kompromissbereiter ist. BTW.: Das auf dem Thumbnail ist doch aber kein regulärer Syncro mehr!? Das sieht doch schwer nach Starrachse aus!?
Zum Thema Sitze im T3 muss ich dir leider zustimmen, selber fahre ich einen T3 auch im Alltag, Sitze sind neu gepolstert und machen wir uns nichts vor, Sitz komfort ist einfach Kacke😂
Ne frage die VW T3 sind doch empfindlich mit Allrad Technik . Der Bus Checker hatte mir das abgeraten und sagte mir das wäre mein Grab . Er sagte nimm T3 2WD und einen umgebauten 1,9 Turbodiesel nehmen. Zur Zeit fahre ich Suzuki Jimny FJ - der ist leicht , kompakt , bezahlbar und wendig . Für mich ist das ein echter Geländewagen. Heutige Geländewagen sind alle viel zu schwer ! Größten Teil sind das nur noch SUV ohne Rahmen. Ein echte Geländewagen hat ein Leiterrahmen !
Schade, dass ich mich von meinem Mitsubishi L-300 4x4 getrennt habe…. Baujahr 84, Basis war der Pajero, Freilaufnaben, Zuschaltallrad und Geländeuntersetzung…
@@trampship das stimmt , dafür gibt es ja spacer aber mal ehrlich 235/75.R15 oder 225/75R16 sind mit 90 PS die Vernunft Größe, wobei ich 15 Zoll favorisiere , mehr Gummi. 31x10,5R15 oder 235/75R16 geht dann auch an Material plus, Karosseriearbeiten, wo man sich fragen muss wieviel Mehrwert das Ganze hat. Gerade wenn es nicht nur Show sein soll. Am liebsten wäre mir ein 225/80R15 Reifen, dünn und hoch. Plus die Frage des Eintrages !
Beim Anfahren sieht man das der "Seibtruk" allrad hat (Man soll ja nicht nach äußerlichkeiten gehen, aber, Meine Fresse ist das Ding hässlich und unnütz)
Das habe ich im Schnitt auch irgendwann bemerkt und mich gefragt ob das nicht doch die Allrad Version ist (und dann das Allrad System einfach furchtbar ist) und habe mich dazu entschieden das ich das wohlwollend drin lasse :D
@@trampship Man kann Diffsperren durch selektive elektronische Bremseingriffe auf das durchdrehende Rad simulieren. Macht z.B. LandRover seit Jahrzehnten so. Genau das ist aber beim Cybertruck in der aktuellen Software noch nicht implementiert, kommt aber noch. Daher verhält sich der Cybertruck derzeit nicht anders als ein ganz normaler PKW. Insofern sind off road Vergleiche in dieser Form nicht ernst zu nehmen. Mir gefällt der Cybertruck optisch übrigens ziemlich gut ;)
Ja Richtig,mein Cousin hatte einen! War sehr Teuer, aber auch Gut, und das mitte bis ende der 80 er Jahre des vergangenen Jahrhunderts, wäre gut damals für die Bundeswehr gewesen, da mein Wehrdienst erst kurze Zeit zurück lag,und ich konnte mich noch gut Erinnern, wie oft wir dem Spieß seinen T-3 aus dem Schlamm ziehen mussten, wenn Er im Manöver mit der Verpflegung stecken geblieben ist ! Oder Kohldampf schieben.
Voll super gut und witzig erklärt, ein syncro ist mega und lässt manch moderne "Geländewagen" einfach mal stehen, selber habe ich nur einen 2WD T3 Westfalia aber der geht auch schon.
Beste Grüße aus dem Ruhrpott
Schönes Video zum T3 Syncro 😊 Wir haben vor 12 Jahren mit einem T3 2wd angefangen und sind über sogenannte “echte Geländewagen“ zum T3 als Syncro zurück. Viele haben nicht verstanden warum wir unseren Achleitner LT2 gegen den T3 Syncro eingetauscht haben🤷♂️ Beim letzten Offroadtreffen haben viele gestaunt wo wir mit einem vollausgestattetem Camper durchgekommen sind. Da kamen Jimnys, Cherokees, PickUps und andere Fahrzeuge ohne Sperren nicht hinterher… Klar, im Gegensatz zum Achleitner fehlt uns die Untersetzung in allen Gängen und die Verschränkung eines K30 wird ein T3 niemals erreichen, aber so ist es nun einmal mit der eierlegenden Wollmilchsau 😉
T3 syncro ist wirklich ein Hammer Fahrzeug 👌🏻👍🏼. Da geht schon sehr viel mit im Gelände gerade wenn man den etwas modifiziert hat. Und man kann trotzdem ein Bett und eine Küche mit dabei haben.
Moin! Sehr gutes Video, endlich mal was zu dem Thema auf deutsch. Die Aussies gucke ich auch hin und wieder mal, liebe vor allem die australischen offroad Wohnwagen und die Land Cruiser J7.
In Utah sieht man die offroad Kisten mit 40 Zoll und größeren Rädern häufig auf den offroad Abschleppkanälen Trailmater und Matt's offroad recovery.
Übrigens, Fahrzeuge die bei uns als Geländewagen bezeichnet werden wie der Land Cruiser, der neue Grenadier oder das G Modell, werden in Nordamerika als SUV bezeichnet. Und das schon spätestens seit den 60er Jahren mit dem Ford Bronco und dem International Harvester Scout. Die Kisten, die mittlerweile fälschlicherweise als SUV bezeichnet werden wie Tiguan und Co. sind CUV's oder Crossover. Der Wikipedia Eintrag ist da fehlerhaft. Am einfachsten erklärt, man nimmt bei einem Pick Up Kabine und Pritsche vom Leiterrahmen ab und packt stattdessen eine Kombikarosserie drauf. Fertig ist der SUV. Selbstragende Karosserie etwas höher gelegt und Einzelradaufhängung und fertig ist der Crossover oder CUV.
Viel Erfolg beim Ausbau des T3. Übrigens das Heck des neuen Hyundai Santa Fe mit den Rückleuchten erinnert mich etwas an den T3.
Danke :) Spannend! Ich finde bei den Australiern auch immer wieder faszinierend, mit was für Geschossen, die durch den Busch brettern :D
Wow, ich bin verliebt und verträumt,- wird sowas nochmal kommen? Ich finde genau so einen T2 als Syncro mit MultivanSitzkonzept spitze. Ein echter MicroVan mit dem man flexibel mal raus kann.
Und es dürfen auch gerne drei
Dreiersitzreihen sein,- schön kuschelig zum Konzert!
Und die Maße,- damit kommt man in die Tiefgarage,- spitze!
GuteNachtPaket reicht völlig für die Campervariante,- dann lieber zwei Schiebedächer. Und wie beim Citroen Picasso/Spacetourer eine Frontscheibe die einem die Ampel aus erster Reihe ohne verrenken sehen lässt.
Und Technik? Nö,- das Ipad oder so wird zwar eingeklemmt,- aber schön viele Schalter und so wenig anfälliges Zeug wie nur möglich. Sehr gerne auch Komfort,- aber wichtiger wäre mit das es immer Anspringt und läuft!
Hach ja,- spitzen Beitrag,- selten ein so gutes Video gesehen!!!
Ja der T3 ist kein Geländewagen. Aber selbst der 2WD lässt mit einem guten Fahrer Off Road viele der "echten" Geländewagen einfach alt aussehen. Der Edelstahleimer ist da nur ein Beispiel von vielen. Hat mir immer wieder Spaß gemacht wenn festgestellt wurde das der Bus kein Syncro ist. Beim T3 braucht man aber entweder einen leistungsgesteigerten Diesel(gute Erfahrungen vor allem mit dem 1.9 AAZ mit Ladeluftkühler, dem TDI fehlt das Drehzahlband für die Getriebe) oder einfach einen 2.1 WBX.
Und einfach gescheite Reifen, der Allrad hilft nix wenn du nachher irgendwelche billigen Ganzjahresreifen aufziehst. Es hat schon seinen Grund das viele Syncros die Sahara wirklich durchfahren haben. Auf jeden Fall viel Spaß mit eurem Projekt, beim Schrauben und beim Fahren.
Danke :) Wenn der originale Motor irgendwann durch ist steht auch ein bisschen mehr Bumms auf dem Plan :D.
Schönes Video! Aber:
1. Karosserie ist Karosserie und Chassis ist gleich Rahmen
2. Sprechen wir von Achsverschränkung oder Englisch Crossaxle
3. Eine Viscokupplung kann keine 100% Kraft übertragen. Konstuktiv bedingt gibt es immer etwas Schlupf. Wir liegen jedoch bei über 90% was sicher auch schon gut ist
4. Richtig Gelände fahren mit dem T3 geht aufs Material. Dieser wurde ursprünglich nicht dafür konstruiert. Zu nennen wären hier unter Anderem: Gelenke der Radaufhängung, das Getriebe oder sogar Risse in der selbsttragenden Karosserie die durch Verwindung auf Dauer zu Materialermüdung führen können.
Ich hoffe diese kleine „Korrektur“ ist mir erlaubt.
Nichts für ungut und weiter viel Spaß mit dem Bulli!🤗
Zu meiner Schande muss ich bestätigen, dass selbst der 2WD gut im Gelände klar kommt und mich mit meinem damals sperrenlosen kurzen Land Cruiser aus einer misslichen Lage befreien konnte. Selber Kumpel fährt heute ebenfalls einen T3 Syncro, ich bin beim Cruiser geblieben, und mit den Sperren und mit etwas Sinn und Verstand bewegt, weist der einige "klassische" Geländewagen oder deren Fahrer in seine Schranken und macht die fehlende Verschränkung echt gut wett.
Verglichen mit seinen Zeitgenossen aus den 80ern, finde ich den Syncro gar nicht mal sooo untermotorisiert. Ein alter Land Cruiser BJ40 holte aus 3l Hubraum keine 80PS, der BJ42 und der Nachfolger BJ70 immerhin 90-95 aus 3,4l. Durchschnittliche G-Klassen und Land Rover hatten damals auch nicht viel mehr Bumms.
Meine größte Sorge wäre höchstens die Haltbarkeit bei Dauerbelastung nach dem Vorbild 4WD 24/7. Aber dafür ist das Auto ja auch nicht gebaut.
Warum fahre ich nicht so ein Ding zum Reisen, wenn ich es lobpreise? Ergonomie! Ich persönlich sitze auf dem Fahrersitz im T3 einfach nicht gut und ich glaube auch das es niemand wirklich tut, sondern diejenigen welche einfach etwas Kompromissbereiter ist.
BTW.:
Das auf dem Thumbnail ist doch aber kein regulärer Syncro mehr!? Das sieht doch schwer nach Starrachse aus!?
Zum Thema Sitze im T3 muss ich dir leider zustimmen, selber fahre ich einen T3 auch im Alltag, Sitze sind neu gepolstert und machen wir uns nichts vor, Sitz komfort ist einfach Kacke😂
Mein Traum ist ein T3 syncro 16 Zoll 😁✌️, nur recht selten und wenn sehr teuer🙄.
Cooles Video 👍
Ne frage die VW T3 sind doch empfindlich mit Allrad Technik . Der Bus Checker hatte mir das abgeraten und sagte mir das wäre mein Grab . Er sagte nimm T3 2WD und einen umgebauten 1,9 Turbodiesel nehmen.
Zur Zeit fahre ich Suzuki Jimny FJ - der ist leicht , kompakt , bezahlbar und wendig . Für mich ist das ein echter Geländewagen. Heutige Geländewagen sind alle viel zu schwer ! Größten Teil sind das nur noch SUV ohne Rahmen. Ein echte Geländewagen hat ein Leiterrahmen !
Wann kommt der Russe, Buchanka Bus.
Mega schöne Dinger! Hab ich nur leider absolut keinen Plan von, sorry :)
2wd T3 mit 100% Sperre kommt auch erstaunlich weit bei signifikant günstigerer Technik als ein T3 Syncro
Schade, dass ich mich von meinem Mitsubishi L-300 4x4 getrennt habe….
Baujahr 84, Basis war der Pajero, Freilaufnaben, Zuschaltallrad und Geländeuntersetzung…
Naja ,wer schon mal sone Rostschüssel notschweißen musste ,um sie über den TÜV zu bringen ,wird dem Bulli Fan Club nicht beitreten wollen !
👍
235/75R15 oder 31x10,5R15 , naja Radläufe sind ja keine tragende Karosse
Radläufe nicht aber wenn man versucht größer als 16 Zoll zu verbauen sind irgendwann Querträger im Weg :)
@@trampship das stimmt , dafür gibt es ja spacer aber mal ehrlich 235/75.R15 oder 225/75R16 sind mit 90 PS die Vernunft Größe, wobei ich 15 Zoll favorisiere , mehr Gummi. 31x10,5R15 oder 235/75R16 geht dann auch an Material plus, Karosseriearbeiten, wo man sich fragen muss wieviel Mehrwert das Ganze hat. Gerade wenn es nicht nur Show sein soll. Am liebsten wäre mir ein 225/80R15 Reifen, dünn und hoch.
Plus die Frage des Eintrages !
Its not a true offroad vehicle but don't tell Toyota it beats the Land Cruiser.
Beim Anfahren sieht man das der "Seibtruk" allrad hat (Man soll ja nicht nach äußerlichkeiten gehen, aber, Meine Fresse ist das Ding hässlich und unnütz)
Das habe ich im Schnitt auch irgendwann bemerkt und mich gefragt ob das nicht doch die Allrad Version ist (und dann das Allrad System einfach furchtbar ist) und habe mich dazu entschieden das ich das wohlwollend drin lasse :D
@@trampship Man kann Diffsperren durch selektive elektronische Bremseingriffe auf das durchdrehende Rad simulieren. Macht z.B. LandRover seit Jahrzehnten so. Genau das ist aber beim Cybertruck in der aktuellen Software noch nicht implementiert, kommt aber noch. Daher verhält sich der Cybertruck derzeit nicht anders als ein ganz normaler PKW. Insofern sind off road Vergleiche in dieser Form nicht ernst zu nehmen. Mir gefällt der Cybertruck optisch übrigens ziemlich gut ;)
Mein Traum ist ein T3 syncro 16 Zoll 😁✌️, nur recht selten und wenn sehr teuer🙄.
Ja Richtig,mein Cousin hatte einen! War sehr Teuer, aber auch Gut, und das mitte bis ende der 80 er Jahre des vergangenen Jahrhunderts, wäre gut damals für die Bundeswehr gewesen, da mein Wehrdienst erst kurze Zeit zurück lag,und ich konnte mich noch gut Erinnern, wie oft wir dem Spieß seinen T-3 aus dem Schlamm ziehen mussten, wenn Er im Manöver mit der Verpflegung stecken geblieben ist ! Oder Kohldampf schieben.