Ich habe 10 Jahre einen Jeep Wrangler 4.0L HO gefahren und die Leute wollten mir einreden dass der 4L 25Liter Benzin und mehr trinkt. Ich bin mit 12L Benzin auf 100km ausgekommen. Und als ich den Unfall im Jahre 2005 hatte, war der mit 225000km noch lange nicht am Ende. Sogar mit Autotransportanhänger hatte der nur 12L getrunken außer wenn ich mal nix Gebirge mußte dann waren auch 13L fällig gewesen. Und der Land Rover ist ein Arbeitstier genauso wie der Nissan Patrol. Die beste Verschränkung besitzt der Lada Niva hinten Starrachse an Schraubenfeder mit 4 Längslenkern und einen Panhadstab dass die Achse nicht wandert und vorn Tragarme mit Schraubenfeder und Stabilisator. Wir haben es beim Niva schon geschafft das Vorderdifferrnzial platzen zu lassen beim Offroad Sport. Das passiert wenn man ohne Mitteldiffsperre fährt und so schnell unterwegs ist dass der Niva vorn springt und sich somit die Drehzahlen der Antriebswellen erhöhen und er wieder hart auf den Boden aufschlägt. Um ein Diffschaden zu vermeiden sind wir immer mit gesperten Getriebe gefahren, aber trotzdem habe ich noch 2 Differentiale vom Niva 1600 liegen bei dem die Stehbolzen der Befestigung abgebrochen sind. Dafür sind wir ja nicht mit dem Auto gefahren welches täglich gebraucht wurde sondern alte Autos vom Schrotter geholt und für den Sport umgebaut.
@@Panchoboxer ich hatte mit einen T5 Diesel im Autotransport mit Anhänger auch nur 9,5L auf 100km gebraucht. Ich war einen Chevrolet K5 aus der Nähe Rottweil nach Lübben zu holen. Ich mußte in der Nähe Rottweil tanken auf der Rückfahrt und bin mit der Last auf dem Autotransportanhänger und den 80L im Tank und den Bergen 750km gekommen und dann hatte ich noch einmal 20L nachgedacht um die letzten 100km bis zum Ziel zu kommen.
Geländewagen haben für mich Leiterrahmen,Starachsen,., wie z.b Landcruiser, G -Klasse, Pajero,Ranger, Patrol, Amarok, natürlich auch Defender und Discovery ❤️❤️der Rest wie Touareg,ML,GLk, usw, Spaß Mobile die wertvolle Rohstoffe vernichten, sonst für nix zu gebrauchen sind.Wer höher sitzen möchte kann auch Golf Plus fahren.
Pickups sind keine Geländewagen. Das können sie schon wegen ihrer Gewichtsverteilung nicht leisten. Nicht verwechseln, es stehen reichlich Pickups mit Rahmenbrüchen bei diversen Werkstätten, das sind ausschließlich Fahrzeuge fürs Feld und für den Transport. Die Rahmen können die Belastung im Gelände nicht kompensieren. Unser Förster und sein Amarok als Beispiel. Rahmen gebrochen nach 3 Jahren.
Ranger, Amarok und sämtliche Pickups sind keine Geländewagen. Das ist eine völlig andere Fahrzeugklasse, darüber hinaus haben sie keine Starrachsen vorne. Die Dinger halten schweres Gelände keine 5 Minuten aus. Die Autos bringen wir regelmäßig vom Offroadpark direkt zum Verwerter.
Moin Michael und an die Community!✌️ Ich wünsche Dir und deiner Familie ein gesundes neues Jahr! Das Video war sehr interessant, ich wollte schon immer mal wissen wie das Getriebe bei ein Geländewagen funktioniert. LG, Marcel
Moin; Frohes Neues..... Mein Defender ist ein Geländewagen. Er wurde nicht für den Krieg gebaut, sondern für den Landwirt in England,-ursprünglich! Deshalb kann er im Standgas untersetzt auch so langsam fahren, dass der Bauer nebenher gehen kann und er hat das Zündschloss links, damit er ihn starten und ausmachen kann, wenn er daneben hergeht.... Noch Fragen? Bleibt gesund! Gruß Peter
Also in England sitzt das Zündschloss auch links, das Lenkrad ist aber rechts angebracht. Da hakt etwas deine Argumentation. Aber es stimmt, er wurde für die Landwirte gebaut, damit sie schneller vom Feld in die nächste Ortschaft kamen als mit einem Traktor. Damals gab es auch den Landy nur mit starrem Durchtrieb, ohne Möglichkeit, den Allrad abszuschalten. Sorry, dass ich wie ein Gscheidhaferl wirke. Liebe Grüße
Ich glaube mein Lada Niva ist das erste SUV auf der Welt. 1976 vorgestellt, selbsttragende Karosse. Durch den permanent Allrad und Untersetzung kann ich auch mal einen schweren Anhänger auf Asphalt hin und her ziehen und schone die Kupplung dabei. Mittendiffsperre und Untersetzung ist alles unabhängig voneinander. Ich glaube das haben die wenigsten zu bieten. Wenn ein Jimny einen schweren Anhänger auf Asphalt mit Untersetzung ziehen möchte dann ist immer zwangsläufig der starre Allrad eingeschaltet und dann kommt es zu Verspannungen im Antriebsstrang.
Suzuki Jimny würde ich hier noch erwähnen, dank seiner Kompaktheit wühlt der sich überall durch, ist er auch mittlerweile schon fast kürzer als sogenannte "Kleinwagen" heute
Der Opel Frontera ist als Diesel dann sicherlich sinnvoller, die Motoren müßten seinerzeit auch von Isuzu gekommen sein, die hatten ja den Trooper im Angebot. Von Opel gab es dann auch noch den Opel Monterey
Im Opel Frontera waren die 2,2 Liter die von Opel und Steyr entwickelt wurden. Der 3,1 Liter im Monerey ist von Isuzu und überraschend schlecht. Nicht wahnsinnig stark, und auch nicht wahnsinnig haltbar. Der Opel Frontera ist ein Isuzu Wizard. Wurde aber in Luton/England montiert.
@@michaelschuhmacherdiesel Ok, vom Monterey gabs demanch wohl nur 2 Diesel, 3,0 und 3,1. Frontera hatte noch den 2,5 und 2,8 Diesel im Angebot. Danke nochmals
Ich meine damals gelesen zu haben, daß VM Motor/Motorini da mit entwickelt hätte.... Kann auch gefährliches Halbwissen sein...... Schick sah der Frontera neu schon aus......
Du sprichst vom Frontera A, das ist eine völlig andere Baustelle und um den geht es hier überhaupt nicht. Im Frontera B gab es exakt einen Diesel, in zwei Ausführungen. Der A hatte den 2,3 CIH-Diesel, den 2,5er ähnlich wie der Cherokee, und den Isuzu 2,8er. Keinen davon würde ich geschenkt nehmen. Wäre der Frontera A als Diesel irgendwie tauglich, hätte ich ihn angesprochen. Und der Monterey, egal ob Vorkammer oder Commonrail, die Motoren sind Baustellen, und Gelände braucht das Auto jetzt auch nicht.
Die UAZ-Buchanka gibt es noch "NEU" 😂 Kann gut kraxeln und sich durchwühlen, hat Nutzwert und ist noch in Optik/Technik echtes Oldschool Design - und säuft wie ein Loch 🤣 ich mag den Koffer, äh ich meine, ich mag das Kastenbrot. Und da gibt es ja auch den HUNTER aus gleicher Bude... ♥LIKE und Danke MSD - und frohes neues Moin !♥
Naja mag zwar sein, aber die Verarbeitungs"qualität" ist jenseits von gut und böse bei den Kisten. Schweißnähte wie von einem Anfänger der gerade ein paar Stunden im Schweißkurs. Bei den Autos muss man noch ordentlich liebe reinstecken und nacharbeiten, wenn man lang Freude haben will. Trotzdem angenehm simple und robuste Technik im Vergleich zu den heutigen Tablets auf Rädern
Ein UA-camr hatte sich den Buchanka neu geholt und zum Camper ausgebaut und dabei gesehen wie gut die Rostvorsorge war. Sie war nicht nur nicht gut, sondern schlichtweg nicht vorhanden. Er hatte gleich eine Europatour damit gemacht mit einem Motorschaden und Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Dann kaufe ich mir lieber einen gebrauchten Mitsubishi L300 4WD.
Soweit ich weiß, kann man beim Buchanka den Zündschlüssel bei laufendem Motor abziehen, damit man den Wagen in Sibirien durchlaufen lassen kann und von außen absperren kann.
Ich halte von diesen Möchtegern SUVs auch gelinde gesagt gar nichts. Ich selbst hatte schon einen Nissan Terrano erste Serie, das Gegenstück zum Opel Frontera und Ford Maverick. Alle haben eine gemeinsam, die Plattform. Ich war hochzufrieden mit dem Terrano, brauchte aber dann ein Langstrecken Fahrzeug, weshalb dann ein Volvo 740GLE seinen Platz einnahm.
Joo Michael hast mit deinem Video ins achwarze getroffen Die höhere Sitzposition ist für ältere Semester allerdings schon amgenehm Haben selber ua einem Suzi xl 7 bj.2003 mit 240000 auf der Uhr . Sind mit dem kfz im Tierschutz tätig ( keine Jagd) und oft im Wald unterwegs geniales Gerät
Moin Michael, cooles Video. Ich finde aber, dass du der G-Klasse unrecht tust. Außer, dass die Sperren im aktuellen Modell nicht mehr mechanisch, sondern elektronisch aktiviert werden, hat sich an dem gesamten Fahrzeugaufbau (Achsen, Sperren etc.) nichts verändert! Sie ist nur deshalb in Verruf, weil es in der Baureihe halt fürs Gelände vollkommen sinnfreie Motorisierungen gibt (G55/G63), welche halt von einem bestimmten Bevölkerungstypus als Statussymbol aufgrund des enormen Neupreises bevorzugt genutzt wird! Aber ansonsten muss ich sagen, war es ne gute Idee, dem Zuschauer mal den Unterschied zwischen SUV und Geländewagen nahezubringen, das ist dir gut gelungen! Frohes neues Jahr wünsch ich dir und ich freu mich schon aufs nächste Video🙂
Die aktuelle G-Klasse hat vorne keine Starrachse mehr, wir haben ein paar davon aus dem Wald gezogen, wirklich unfähig dieses Fahrzeug. Die Dinger rutschen einfach zur Seite am Berg.
@@michaelschuhmacherdiesel Du meinst das W463er Modell von `18-`22! Da haste Recht, das neue Modell ab´22 hat aber wieder eine geländetaugliche Portalachse vorne,
Die werden wohl ein bis zwei Beschwerden bekommen haben. Ernsthaft übel die Dinger, unsere Jäger fahren die oft, die meisten sind wieder umgestiegen auf Suzuki Jimny.
Einen SUW wollte man mir andrehen als ich nach 'nem Auto mit bequemen Ein- und Ausstieg gesucht habe. Die Verkäufer haben einen an der Waffel. Bin von Nissan Almera auf Hyundai IX20 gewechselt. Eine Erholung in Sachen ein- und aussteigen. IX20 ist auch sonst ganz okay. Gruß aus'm Pott.
Aktuell gibt es fast keine echten Geländewagen mehr. Traurig was da auf dem Markt ist. Suzuki Jimny und Ineos Grenadier. Das war es auch schon. Mit Abstand der Lada Niva vielleicht noch. G-Klasse will keiner in den Matsch fahren, und wenn doch, gibt es danach direkt einen längeren Werkstattaufenthalt.
Ja, vor allem war es traurig als wir eingeladen wurden um uns den neuen Defender anzuschauen. Der Verkäufer unseres Vertrauens sagte direkt das bei unserem Nutzungsprofil das Ding eh gleich kaputt wäre. Das hat mich dann doch beeindruckt. Nur halt negativ.
Welcher deiner Geländewagen wäre deiner Meinung nach der beste daily mit Zuverlässigkeits Faktoren. Hab kein Bock mehr wegen dämlicher Technik liegen zu bleiben oder so. Gruß
@@michaelschuhmacherdiesel na ja 😅 du kennst das Hobby Pferd und dementsprechend Feldwege etc. Mit meinem aktuellen a6 und seinem Porsche Fahrwerk läuft das so gesehen ziemlich bescheiden es ist wie Rasenmäher nur auf ganz bescheidener Art 😅... Und es regt mich auf das man nix mehr selber schrauben kann ohne dongel ..
Ich habe 10 Jahre einen Jeep Wrangler 4.0L HO gefahren und die Leute wollten mir einreden dass der 4L 25Liter Benzin und mehr trinkt. Ich bin mit 12L Benzin auf 100km ausgekommen. Und als ich den Unfall im Jahre 2005 hatte, war der mit 225000km noch lange nicht am Ende. Sogar mit Autotransportanhänger hatte der nur 12L getrunken außer wenn ich mal nix Gebirge mußte dann waren auch 13L fällig gewesen. Und der Land Rover ist ein Arbeitstier genauso wie der Nissan Patrol. Die beste Verschränkung besitzt der Lada Niva hinten Starrachse an Schraubenfeder mit 4 Längslenkern und einen Panhadstab dass die Achse nicht wandert und vorn Tragarme mit Schraubenfeder und Stabilisator. Wir haben es beim Niva schon geschafft das Vorderdifferrnzial platzen zu lassen beim Offroad Sport. Das passiert wenn man ohne Mitteldiffsperre fährt und so schnell unterwegs ist dass der Niva vorn springt und sich somit die Drehzahlen der Antriebswellen erhöhen und er wieder hart auf den Boden aufschlägt. Um ein Diffschaden zu vermeiden sind wir immer mit gesperten Getriebe gefahren, aber trotzdem habe ich noch 2 Differentiale vom Niva 1600 liegen bei dem die Stehbolzen der Befestigung abgebrochen sind. Dafür sind wir ja nicht mit dem Auto gefahren welches täglich gebraucht wurde sondern alte Autos vom Schrotter geholt und für den Sport umgebaut.
@@Panchoboxer ich hatte mit einen T5 Diesel im Autotransport mit Anhänger auch nur 9,5L auf 100km gebraucht. Ich war einen Chevrolet K5 aus der Nähe Rottweil nach Lübben zu holen. Ich mußte in der Nähe Rottweil tanken auf der Rückfahrt und bin mit der Last auf dem Autotransportanhänger und den 80L im Tank und den Bergen 750km gekommen und dann hatte ich noch einmal 20L nachgedacht um die letzten 100km bis zum Ziel zu kommen.
Geländewagen haben für mich Leiterrahmen,Starachsen,., wie z.b Landcruiser, G -Klasse, Pajero,Ranger, Patrol, Amarok, natürlich auch Defender und Discovery ❤️❤️der Rest wie Touareg,ML,GLk, usw, Spaß Mobile die wertvolle Rohstoffe vernichten, sonst für nix zu gebrauchen sind.Wer höher sitzen möchte kann auch Golf Plus fahren.
Pickups sind keine Geländewagen. Das können sie schon wegen ihrer Gewichtsverteilung nicht leisten. Nicht verwechseln, es stehen reichlich Pickups mit Rahmenbrüchen bei diversen Werkstätten, das sind ausschließlich Fahrzeuge fürs Feld und für den Transport. Die Rahmen können die Belastung im Gelände nicht kompensieren. Unser Förster und sein Amarok als Beispiel. Rahmen gebrochen nach 3 Jahren.
@@Drako9874 auf jeden Fall❤️❤️❤️
Ranger, Amarok und sämtliche Pickups sind keine Geländewagen. Das ist eine völlig andere Fahrzeugklasse, darüber hinaus haben sie keine Starrachsen vorne. Die Dinger halten schweres Gelände keine 5 Minuten aus. Die Autos bringen wir regelmäßig vom Offroadpark direkt zum Verwerter.
@@annonimous1 was soll ich jetzt dazu sagen????Dann halt den T3 Syncro der kann was .. im Gelände und auch was auf den Buckel nehmen..🤣🤣🤣
Du weißt ja was man über den T3 Sycro sagt, "bleibt da stecken wo kein anderer hinkommt"....😂
Moin Michael und an die Community!✌️
Ich wünsche Dir und deiner Familie ein gesundes neues Jahr!
Das Video war sehr interessant, ich wollte schon immer mal wissen wie das Getriebe bei ein Geländewagen funktioniert.
LG, Marcel
Moin Marcel, wünsche ich dir auch!
Endlich mal eine Aufklärung, was ei SUV,und was ein Geländewagen ist!! Danke, hervorragend!!
👍😽
Moin; Frohes Neues.....
Mein Defender ist ein Geländewagen. Er wurde nicht für den Krieg gebaut, sondern für den Landwirt in England,-ursprünglich!
Deshalb kann er im Standgas untersetzt auch so langsam fahren, dass der Bauer nebenher gehen kann und er hat das Zündschloss links, damit er ihn starten und ausmachen kann, wenn er daneben hergeht....
Noch Fragen?
Bleibt gesund! Gruß Peter
Den Defender hatten auch viel Förster und Landwirte in südländischen Gebieten. War das Brot und Butter Auto für die Landwirte. Sehr weit verbreitet.
Also in England sitzt das Zündschloss auch links, das Lenkrad ist aber rechts angebracht. Da hakt etwas deine Argumentation. Aber es stimmt, er wurde für die Landwirte gebaut, damit sie schneller vom Feld in die nächste Ortschaft kamen als mit einem Traktor. Damals gab es auch den Landy nur mit starrem Durchtrieb, ohne Möglichkeit, den Allrad abszuschalten. Sorry, dass ich wie ein Gscheidhaferl wirke.
Liebe Grüße
Ich glaube mein Lada Niva ist das erste SUV auf der Welt. 1976 vorgestellt, selbsttragende Karosse. Durch den permanent Allrad und Untersetzung kann ich auch mal einen schweren Anhänger auf Asphalt hin und her ziehen und schone die Kupplung dabei. Mittendiffsperre und Untersetzung ist alles unabhängig voneinander. Ich glaube das haben die wenigsten zu bieten. Wenn ein Jimny einen schweren Anhänger auf Asphalt mit Untersetzung ziehen möchte dann ist immer zwangsläufig der starre Allrad eingeschaltet und dann kommt es zu Verspannungen im Antriebsstrang.
Suzuki Jimny würde ich hier noch erwähnen, dank seiner Kompaktheit wühlt der sich überall durch, ist er auch mittlerweile schon fast kürzer als sogenannte "Kleinwagen" heute
Der Jimny wurde von mir nicht genannt weil er ständig im Gelände umkippt.
👍 hoch.
Danke für die Tipps.
Der Opel Frontera ist als Diesel dann sicherlich sinnvoller, die Motoren müßten seinerzeit auch von Isuzu gekommen sein, die hatten ja den Trooper im Angebot. Von Opel gab es dann auch noch den Opel Monterey
Im Opel Frontera waren die 2,2 Liter die von Opel und Steyr entwickelt wurden. Der 3,1 Liter im Monerey ist von Isuzu und überraschend schlecht. Nicht wahnsinnig stark, und auch nicht wahnsinnig haltbar.
Der Opel Frontera ist ein Isuzu Wizard. Wurde aber in Luton/England montiert.
@@michaelschuhmacherdiesel Ok, vom Monterey gabs demanch wohl nur 2 Diesel, 3,0 und 3,1. Frontera hatte noch den 2,5 und 2,8 Diesel im Angebot. Danke nochmals
Ich meine damals gelesen zu haben, daß VM Motor/Motorini da mit entwickelt hätte.... Kann auch gefährliches Halbwissen sein...... Schick sah der Frontera neu schon aus......
Du sprichst vom Frontera A, das ist eine völlig andere Baustelle und um den geht es hier überhaupt nicht. Im Frontera B gab es exakt einen Diesel, in zwei Ausführungen.
Der A hatte den 2,3 CIH-Diesel, den 2,5er ähnlich wie der Cherokee, und den Isuzu 2,8er. Keinen davon würde ich geschenkt nehmen. Wäre der Frontera A als Diesel irgendwie tauglich, hätte ich ihn angesprochen. Und der Monterey, egal ob Vorkammer oder Commonrail, die Motoren sind Baustellen, und Gelände braucht das Auto jetzt auch nicht.
@@michaelschuhmacherdiesel Ok, danke nochmals für die Tipps
Hallo Michael,
Dir, der Elfe und vor allen dem Keks ein frohes Neues.
Gruß aus Belgien
Die UAZ-Buchanka gibt es noch "NEU" 😂 Kann gut kraxeln und sich durchwühlen, hat Nutzwert und ist noch in Optik/Technik echtes Oldschool Design - und säuft wie ein Loch 🤣 ich mag den Koffer, äh ich meine, ich mag das Kastenbrot. Und da gibt es ja auch den HUNTER aus gleicher Bude... ♥LIKE und Danke MSD - und frohes neues Moin !♥
Erstmal zugelassen bekommen das Brot. Ich sag mal, so sieht ein Männerauto aus......
Die kann man neu in einem Autohaus kaufen. Und natürlich bekommt man die zugelassen.
Naja mag zwar sein, aber die Verarbeitungs"qualität" ist jenseits von gut und böse bei den Kisten. Schweißnähte wie von einem Anfänger der gerade ein paar Stunden im Schweißkurs. Bei den Autos muss man noch ordentlich liebe reinstecken und nacharbeiten, wenn man lang Freude haben will. Trotzdem angenehm simple und robuste Technik im Vergleich zu den heutigen Tablets auf Rädern
Ein UA-camr hatte sich den Buchanka neu geholt und zum Camper ausgebaut und dabei gesehen wie gut die Rostvorsorge war. Sie war nicht nur nicht gut, sondern schlichtweg nicht vorhanden. Er hatte gleich eine Europatour damit gemacht mit einem Motorschaden und Probleme mit dem Kraftstoffsystem.
Dann kaufe ich mir lieber einen gebrauchten Mitsubishi L300 4WD.
Soweit ich weiß, kann man beim Buchanka den Zündschlüssel bei laufendem Motor abziehen, damit man den Wagen in Sibirien durchlaufen lassen kann und von außen absperren kann.
Frohes neues Jahr ❗️
Sehr schön erklärt für die angeklebten👍😅😉
Ich halte von diesen Möchtegern SUVs auch gelinde gesagt gar nichts. Ich selbst hatte schon einen Nissan Terrano erste Serie, das Gegenstück zum Opel Frontera und Ford Maverick. Alle haben eine gemeinsam, die Plattform. Ich war hochzufrieden mit dem Terrano, brauchte aber dann ein Langstrecken Fahrzeug, weshalb dann ein Volvo 740GLE seinen Platz einnahm.
Der Opel Frontera ist ein Isuzu Wizard. Hat mit den Ford/Nissan Brüdern nichts gemeinsam. Den Maverick hatte ich auch mal kurz.
Tasse ist heute angekommen. Danke!!! 👋👍
Danke für die Tips👍 dein Landrover musst du vor den grünen verstecken, die erklären ihn zum Biotop 😂😂😂👍
Der ist nicht mehr aktuell. Habe ihn verkauft.
Spaß 👍🍀
Joo Michael hast mit deinem Video ins achwarze getroffen
Die höhere Sitzposition ist für ältere Semester allerdings schon amgenehm
Haben selber ua einem Suzi xl 7 bj.2003 mit 240000 auf der Uhr .
Sind mit dem kfz im Tierschutz tätig ( keine Jagd) und oft im Wald unterwegs geniales Gerät
Moin Michael, cooles Video. Ich finde aber, dass du der G-Klasse unrecht tust. Außer, dass die Sperren im aktuellen Modell nicht mehr mechanisch, sondern elektronisch aktiviert werden, hat sich an dem gesamten Fahrzeugaufbau (Achsen, Sperren etc.) nichts verändert! Sie ist nur deshalb in Verruf, weil es in der Baureihe halt fürs Gelände vollkommen sinnfreie Motorisierungen gibt (G55/G63), welche halt von einem bestimmten Bevölkerungstypus als Statussymbol aufgrund des enormen Neupreises bevorzugt genutzt wird! Aber ansonsten muss ich sagen, war es ne gute Idee, dem Zuschauer mal den Unterschied zwischen SUV und Geländewagen nahezubringen, das ist dir gut gelungen!
Frohes neues Jahr wünsch ich dir und ich freu mich schon aufs nächste Video🙂
Die aktuelle G-Klasse hat vorne keine Starrachse mehr, wir haben ein paar davon aus dem Wald gezogen, wirklich unfähig dieses Fahrzeug. Die Dinger rutschen einfach zur Seite am Berg.
@@michaelschuhmacherdiesel Du meinst das W463er Modell von `18-`22! Da haste Recht, das neue Modell ab´22 hat aber wieder eine geländetaugliche Portalachse vorne,
Die werden wohl ein bis zwei Beschwerden bekommen haben. Ernsthaft übel die Dinger, unsere Jäger fahren die oft, die meisten sind wieder umgestiegen auf Suzuki Jimny.
Von mir auch ein frohes neues Jahr euch, beste Grüße
Mag ich 👍
Super Video, genial kommentiert 👍
Ich wünsche noch ein gesundes neues Jahr
Kommentieren....
Ps:Keks ist einer der Katzen 🐱
Einen SUW wollte man mir andrehen als ich nach 'nem Auto mit bequemen Ein- und Ausstieg gesucht habe. Die Verkäufer haben einen an der Waffel. Bin von Nissan Almera auf Hyundai IX20 gewechselt. Eine Erholung in Sachen ein- und aussteigen. IX20 ist auch sonst ganz okay. Gruß aus'm Pott.
Guten Tag zusammen 😁
Liken...
♥️
Frohes neues Jahr 👍✌️
Aktuell gibt es fast keine echten Geländewagen mehr. Traurig was da auf dem Markt ist. Suzuki Jimny und Ineos Grenadier. Das war es auch schon. Mit Abstand der Lada Niva vielleicht noch. G-Klasse will keiner in den Matsch fahren, und wenn doch, gibt es danach direkt einen längeren Werkstattaufenthalt.
Ja, vor allem war es traurig als wir eingeladen wurden um uns den neuen Defender anzuschauen. Der Verkäufer unseres Vertrauens sagte direkt das bei unserem Nutzungsprofil das Ding eh gleich kaputt wäre. Das hat mich dann doch beeindruckt. Nur halt negativ.
Subaru Legacy Outback Kombi, Subaru Forester Mischling.......
Hier eine helle Kerze 🧨
Land Rover Geländewagen, Range Rover Spielzeug.......
Die VW LT 4x4 können auch ganz gut im Gelände
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Hallo keks 👋
Es wird kommentiert...
Was bedeutet der Rollstuhl, hoffentlich nichts mit der Elfe?
Nein, den haben wir auf dem Sperrmüll gefunden.
Dann ist ja alles ok....... 😅
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Moin an die Elbe!👍🖖
Moin!
Der Subaru Forester ist meiner meinung nach auch kein SUV
Nein, das ist einfach nur ein Kombi mit Allrad.
Deiner Einlassung ist nichts hinzu zu fügen
Schickes Holzaus..
Welcher deiner Geländewagen wäre deiner Meinung nach der beste daily mit Zuverlässigkeits Faktoren.
Hab kein Bock mehr wegen dämlicher Technik liegen zu bleiben oder so.
Gruß
Gar keiner. Als Daily sind die alle nichts. Ausser du fährst dauernd im Matsch zur Arbeit.
@@michaelschuhmacherdiesel na ja 😅 du kennst das Hobby Pferd und dementsprechend Feldwege etc. Mit meinem aktuellen a6 und seinem Porsche Fahrwerk läuft das so gesehen ziemlich bescheiden es ist wie Rasenmäher nur auf ganz bescheidener Art 😅... Und es regt mich auf das man nix mehr selber schrauben kann ohne dongel ..
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Gut sieht der Disco 3 trotzdem aus und als Zugfahrzeug ok........
Ist aber leider technisch ziemlich unzuverlässig.
Hab ich auch gehört, ist aber wie mit der schwerhörigen Oma Sonntags in der Kirche. Omma, was hat der Pastor erzählt? Schön wars........