El video es muuy bueno el paso a paso, el trabajo la regulación esta muy bien hecho, trabajo en mecánica igualmente y esto lo hago muchas veces en la semana y se nota la calidad de su trabajo y el representarlo en un video para ayudar a las personas quedó exelente Felicidades sigan así saludos de Chile🇨🇱
Gracias por comentar , cada comentario cuenta , mi intención es subir mas videos de aplicación sencilla que una persona comun con herramienta basica lo pueda realizar el mismo , se busca el detalle de las cosas para no dejar duda alguna por mas simple que este sea , tu comentario es una retroalimentacion muy positiva de la dirección en la que se deve hacer cada video y mas valioso es si como dices trabajas en la mecánica y estas realcionado con estos temas.... Saludos desde México.
Que bueno que te sirvio , tal vez vas a sentir la diferencia el meter el cambio , si es manual tu vehículo , tendras que pisar un poco mas el clutch pero solo es porque el vehiculo ya no corre tan libre , es decir ya tienen el freno mas cerca mas justo, con un dia o dos te acostumbras al nuevo ajuste ,.. Gracias por comentar ,.. Saludos
Gracias por agregar tu pregunta , ..el dado que se utilizo fue un dado de 1 3/16 estriado,... pero se puede utilzar uno hexagonal , en el minuto 2, 24 se aprecia la forma hexagonal de la tuerca ... Saludos.
Buscando entre muchos videos, por fin consigo uno muy bien explicado y detallado. Gracias. Lei entre los comentarios que recomiendas tener las 2 llantas al aire. Pero no tengo torres ni par de gatos. Estaria mal si lo hago 1 y luego el otro??
Gracias por comentar , si se puede una llanta a la vez , solo memorizar como va quedando el ajuste de cada llanta para que se replique en la otra , ya sea escuchando el roce al girar , o al sentir la friccion al darle la vuelta con la mano , o recordando la fuerza aplicada con la mano al girar la llanta con cada ajuste .... otra recomendación es colocar ademas del gato algun tipo de soporte extra cerca del gato y que quede ajustado . por seguridad pudiera ser un block con una madera arriba para soportar el vehiculo en caso de que el gato del vehiculo se mueva ó falle , la madera distribuye el peso en todo el block ya que si aplicas un fuerza muy puntual con alguna parte del vehiculo sobre un block lo rompes. , importante observa hacia donde ajustan y aflojan las roscas de los elementos del freno ....Si lo vas a hacer por primera vez armate de paciencia y de tiempo, no te deseperes ajusta poco a poco..... Saludos.
Asi es , es necesario realizar el ajuste por ambos lados, y a la hora del ajuste las dos llantas traseras esten en el aire para realizar el ajuste poco a poco...no desesperarse , ajustas una y pasas a la otra y viceversa hasta que te sientas comodo , solo asegurate de soportar bien el vehiculo para evitar un accidente .. cuando el ajuste este listo escucharas un roce al girarlo sintoma que la balata ya esta en contacto con el tambor , con el freno de emergencia , lo levantas que de un solo click y tratas de dar una vuelta a la llanta deve estar frenada y poder dar otros 2 o 3 cliks mas , 3 o 4 ...si solo son 2 clicks entonces estara muy apretado deveras regresar un poco el ajuste , es importante señalar que tal vez sientas que el cambio de la transmicion entra un poco apretado al circular con el vehiculo, o tal vez tengas que meter el clutch mas a fondo para que entren los cambios esto pasa porque el carro ya no avanza tan libre porque las balatas estan ajustadas, asi que si lo sientes apretado o como que raspa al meter los cambios para corregir solo quitas un poco del ajuste ...en lo personal acostumbro ajustarlos a 3 cliks el freno de mano ya que al moverse rapido en la ciudad entre el trafico aveces es ncesario frenar repentinamente y se necesitan los frenos lo mas ajustado posibles.....Saludos
Porque despues de hacer el ajuste, mi pedal sigue yendose para abajo? No es tanto a comparacion de antes de ajustat pero siento que aun se va muy abajo
Buena observación , podemos hacer unas pruebas, levanta el vehículo por la parte de atrás , y sin el freno de emergencia intenta dar vuelta a la llanta impulsándola una sola vez , si esta bien ajustada se escuchara el roce de las balatas y el tambor , además solo podrás dar una vuelta ó vuelta y media a la llanta al impulsarla...otra prueba ahora con el freno de emergencia ó de mano, coloca el freno en el primer diente, ó en el primer brinco ó tronido, ahora intenta girar la llanta con las dos manos, si el ajuste esta completo la llanta no la podras girar ó tal vez solo la muevas unos pocos centímetros....si estas dos pruebas te resultan bien entonces el ajuste esta completo de lo contrario se ocupara un poco mas de ajuste....muy importante revisar las balatas delanteras que no tengan tanto desgaste porque eso también influye en el pedal...importante , cuando ajustas las balatas traseras puedes sentir que los cambios batallan para entrar si es manual , pero solo es cuestión de pisar un poco mas el clutch y se ira quitando esa sensación...y revisar los niveles de liquido de freno...Gracias por agregar tu comentario ,Saludos
El video es muuy bueno el paso a paso, el trabajo la regulación esta muy bien hecho, trabajo en mecánica igualmente y esto lo hago muchas veces en la semana y se nota la calidad de su trabajo y el representarlo en un video para ayudar a las personas quedó exelente Felicidades sigan así saludos de Chile🇨🇱
Gracias por comentar , cada comentario cuenta , mi intención es subir mas videos de aplicación sencilla que una persona comun con herramienta basica lo pueda realizar el mismo , se busca el detalle de las cosas para no dejar duda alguna por mas simple que este sea , tu comentario es una retroalimentacion muy positiva de la dirección en la que se deve hacer cada video y mas valioso es si como dices trabajas en la mecánica y estas realcionado con estos temas.... Saludos desde México.
Excelente video. Me ayudo mucho gracias
Que bueno que te sirvio , tal vez vas a sentir la diferencia el meter el cambio , si es manual tu vehículo , tendras que pisar un poco mas el clutch pero solo es porque el vehiculo ya no corre tan libre , es decir ya tienen el freno mas cerca mas justo, con un dia o dos te acostumbras al nuevo ajuste ,.. Gracias por comentar ,.. Saludos
De los mejores videos que ví
Gracias por el comentario , se agradece..Saludos
hola lo are y le aviso gracias por la información
Gracias por comentar ... Saludos
Dado estreado o hexagonal?
Gracias por agregar tu pregunta , ..el dado que se utilizo fue un dado de 1 3/16 estriado,... pero se puede utilzar uno hexagonal , en el minuto 2, 24 se aprecia la forma hexagonal de la tuerca ... Saludos.
Buscando entre muchos videos, por fin consigo uno muy bien explicado y detallado. Gracias. Lei entre los comentarios que recomiendas tener las 2 llantas al aire. Pero no tengo torres ni par de gatos. Estaria mal si lo hago 1 y luego el otro??
Gracias por comentar , si se puede una llanta a la vez , solo memorizar como va quedando el ajuste de cada llanta para que se replique en la otra , ya sea escuchando el roce al girar , o al sentir la friccion al darle la vuelta con la mano , o recordando la fuerza aplicada con la mano al girar la llanta con cada ajuste .... otra recomendación es colocar ademas del gato algun tipo de soporte extra cerca del gato y que quede ajustado . por seguridad pudiera ser un block con una madera arriba para soportar el vehiculo en caso de que el gato del vehiculo se mueva ó falle , la madera distribuye el peso en todo el block ya que si aplicas un fuerza muy puntual con alguna parte del vehiculo sobre un block lo rompes. , importante observa hacia donde ajustan y aflojan las roscas de los elementos del freno ....Si lo vas a hacer por primera vez armate de paciencia y de tiempo, no te deseperes ajusta poco a poco..... Saludos.
Muy Bien 👏🏽
Lo Practicare algún día
Ojala y te haya servido en algo este video....Saludos
Nombre de la canción de fondo?
Stelar Winds , el grupo es Unicorn heads descargada de youtube music... voy a empezar a agregar esa información en las descripicones .Saludos
Disculpe Es necesario hacer el ajuste en ambos lados .
Asi es , es necesario realizar el ajuste por ambos lados, y a la hora del ajuste las dos llantas traseras esten en el aire para realizar el ajuste poco a poco...no desesperarse , ajustas una y pasas a la otra y viceversa hasta que te sientas comodo , solo asegurate de soportar bien el vehiculo para evitar un accidente .. cuando el ajuste este listo escucharas un roce al girarlo sintoma que la balata ya esta en contacto con el tambor , con el freno de emergencia , lo levantas que de un solo click y tratas de dar una vuelta a la llanta deve estar frenada y poder dar otros 2 o 3 cliks mas , 3 o 4 ...si solo son 2 clicks entonces estara muy apretado deveras regresar un poco el ajuste , es importante señalar que tal vez sientas que el cambio de la transmicion entra un poco apretado al circular con el vehiculo, o tal vez tengas que meter el clutch mas a fondo para que entren los cambios esto pasa porque el carro ya no avanza tan libre porque las balatas estan ajustadas, asi que si lo sientes apretado o como que raspa al meter los cambios para corregir solo quitas un poco del ajuste ...en lo personal acostumbro ajustarlos a 3 cliks el freno de mano ya que al moverse rapido en la ciudad entre el trafico aveces es ncesario frenar repentinamente y se necesitan los frenos lo mas ajustado posibles.....Saludos
Porque despues de hacer el ajuste, mi pedal sigue yendose para abajo? No es tanto a comparacion de antes de ajustat pero siento que aun se va muy abajo
Buena observación , podemos hacer unas pruebas, levanta el vehículo por la parte de atrás , y sin el freno de emergencia intenta dar vuelta a la llanta impulsándola una sola vez , si esta bien ajustada se escuchara el roce de las balatas y el tambor , además solo podrás dar una vuelta ó vuelta y media a la llanta al impulsarla...otra prueba ahora con el freno de emergencia ó de mano, coloca el freno en el primer diente, ó en el primer brinco ó tronido, ahora intenta girar la llanta con las dos manos, si el ajuste esta completo la llanta no la podras girar ó tal vez solo la muevas unos pocos centímetros....si estas dos pruebas te resultan bien entonces el ajuste esta completo de lo contrario se ocupara un poco mas de ajuste....muy importante revisar las balatas delanteras que no tengan tanto desgaste porque eso también influye en el pedal...importante , cuando ajustas las balatas traseras puedes sentir que los cambios batallan para entrar si es manual , pero solo es cuestión de pisar un poco mas el clutch y se ira quitando esa sensación...y revisar los niveles de liquido de freno...Gracias por agregar tu comentario ,Saludos
@@RoundGarage71 mil gracias, justo sigo en la talacha, me sirve mucho qué me conteste
@@robertovargasrosas5740 Gracias por la retroalimentación...Saludos
Existe alguna erramienta idónea sustituir el desarmador y el martillo ?
Tal vez si exista pero probablemente en la fabrica ....al menos por su simplicidad solo concozco el martillo y el desarmador..Saludos