Ciao, grazie mille per i consigli, ho appena preso un volante e pedali per assetto corsa e faccio abbastanza schifo! Volevo solo correggerti un passaggio nel ragionamento: siccome la forza centrifuga è mv2 diviso r, per diminuirla è necessario aumentare il raggio della circonferenza che idealmente so percorre, che è proprio quello che si fa con largo-stretto-largo. Invece nel tornante, se ho capito bene, possiamo permetterci di curvare stretto all'inizio al punto di sterzata perché abbiamo ridotto la velocità in frenata, per poi allargare il raggio della curva che passa per la corda per uscire in velocità
Ciao, complimenti X il video è le spiegazioni. Volevo un tuo consiglio. Premetto che dì assetto non me ne intendo moltissimo, quali sarebbero i parametri fondamentali X andare a migliorare le prestazioni della macchina, sia come tenuta che come prestazioni? Ovviamente so che ci va molta pratica X imparare bene le piste e le varie traiettorie e i punti di frenata. Grazie. E complimenti ancora. Buona giornata
Ciao Massimo scusa per il ritardo, mi sono accorto solo ora del tuo commento. Per risponderti devi toccare il setup dell'auto... e qui... sto preparando una mini serie, quindi se ti va aspetta che non dovrebbe tardare ad arrivare. Grazie per i complimenti.
Ciao Marco, puo' essere dovuto a tanti motivi, si l'eccesso di velocità é una delle ragioni, ma anche un bilanciamento dei freni sbagliato che allegerisce il carico posteriore, anche le manovre brusche possono essere la causa.
![#3.1La Traiettoria Esempi Pratici - Consigli di Guida per principianti [ITA ᴴᴰ]](http://i.ytimg.com/vi/t3oLcWalETk/mqdefault.jpg)
![#3.1La Traiettoria Esempi Pratici - Consigli di Guida per principianti [ITA ᴴᴰ]](/img/tr.png)
![#4. Le Sospensioni - Il Setup per Principianti [ITA ᴴᴰ]](http://i.ytimg.com/vi/Qy2Srpmh9Us/mqdefault.jpg)
![#2. L' Aerodinamica - Il Setup per principianti [ITA ᴴᴰ]](/img/n.gif)
Aaah, ecco perché oggi in pista battevi tutti con facilità, hai studiato 😉
Ciao, grazie mille per i consigli, ho appena preso un volante e pedali per assetto corsa e faccio abbastanza schifo!
Volevo solo correggerti un passaggio nel ragionamento: siccome la forza centrifuga è mv2 diviso r, per diminuirla è necessario aumentare il raggio della circonferenza che idealmente so percorre, che è proprio quello che si fa con largo-stretto-largo. Invece nel tornante, se ho capito bene, possiamo permetterci di curvare stretto all'inizio al punto di sterzata perché abbiamo ridotto la velocità in frenata, per poi allargare il raggio della curva che passa per la corda per uscire in velocità
Sbamm! E qui il livello di contenuti si alza..bravo!
Ciao, complimenti X il video è le spiegazioni. Volevo un tuo consiglio. Premetto che dì assetto non me ne intendo moltissimo, quali sarebbero i parametri fondamentali X andare a migliorare le prestazioni della macchina, sia come tenuta che come prestazioni? Ovviamente so che ci va molta pratica X imparare bene le piste e le varie traiettorie e i punti di frenata. Grazie. E complimenti ancora. Buona giornata
Ciao Massimo scusa per il ritardo, mi sono accorto solo ora del tuo commento. Per risponderti devi toccare il setup dell'auto... e qui... sto preparando una mini serie, quindi se ti va aspetta che non dovrebbe tardare ad arrivare. Grazie per i complimenti.
Simdrivers.eu nessun problema grazie mille
Simdrivers.eu grazie x il video, e gli ottimi insegnamenti. Alla prossima..grazie ancora..
Grazie...mi hai illuminato
A caro Fabris i tornanti 4ever con il freno a mano in drift hahah😂😂
AHAHAAHH bello!!!!!!
Dai Fabris e organizziamo questo campionato da fare su project cars 2🍻
Ok Marko dammi tempo :D
Istruttivo
Sempre molto interessante!🔝
grazie!
Ottimo. Comprese al meglio e studiate le traiettorie giuste, bisogna mettere mani all'assetto, setup cambio e differenziale ;-D E quì vi Voglio ;-))
Seb andiamo piano e per gradi :D é già un casino parlare di frenata e traittoria... immagina spiegare il setup -.- ;)
Molto Interessante
Bello, interessante, ho una domanda, quando perdi il retrotreno e vai in testa coda, a quasi fine curva , è per l'eccesso di velocità in entrata?
Ciao Marco, puo' essere dovuto a tanti motivi, si l'eccesso di velocità é una delle ragioni, ma anche un bilanciamento dei freni sbagliato che allegerisce il carico posteriore, anche le manovre brusche possono essere la causa.
grazie, ne terrò conto.
Spigolare si dice!:D noi motociclisti lo sappiam bene,,
come non fare scendere di giri il motore in curva
Ciao Carmelo, è inevitabile visto che bisogna cmq rallentare
Io non mi preocupo a imparare le traiettorie datto che le curve le faccio tutte di traverso. Uuu
Ma ti serve sempre una traiettoria da seguire anche di traverso :)
@@Simdriverseu ma cosa...io ci entro di ignioranza in curva non sto a guardare le traiettorie.. sempre di traverso
secondo me, ti dilunghi un po troppo, dovresti arrivare al punto senza perderti in cose che non coincidono con l'argomrento di cui stai parlando.
Ok grazie per il consiglio ne terro' conto per i prossimi video.