ну и как спустя год помогла капиталка.? а то мой d13b по литру а то и по 2 литра на тыщу жрет думаю тоже заморочиться. Что к стати по деньгам запчасти встали?
Результат есть, а точнее отсутствие течи масла, не доливаю, если конечно не даю ей в тапок больше 5ти тысяч долгое время, ну и то может грамм 200-300 от замены до замены. По деньгам, примерно цена контрактного двигла. Но я думаю в контрактник тоже нужно расходники менять.
Дарова. Можно вообще не вытаскивать двигло, правда будет не удобно, так как все на весу придется делать. Еще при демонтаже поршней нужно менять и вкладыши, так как старые могут завернуться. В общем лучше вытащить двигло для удобства. Коробку отцепить не сложно, за одно поменяешь сальник.
впускной коллектор снимать лучше с головой там болты впускного коллектора заманаешся выкручивать - в дальшейшем будешь мыть в пускной коллектор обязательно сними фарсунки - в общем пиши в вацапе - я тут редко бываю
Подскажи пожалуйста , на холодную чуть троит , будто заливает , в чем может быть причина
В первую очередь посмотри свечи
На тот момент ремонта ДВС , какой пробег был? )
Уже точно не помню, но за 300к точно было
Я бы не рискнул голову переворачивать прям на блоке, чтобы его не поцарапать ненароком
Всё ровно планировать собирался
ну и как спустя год помогла капиталка.? а то мой d13b по литру а то и по 2 литра на тыщу жрет думаю тоже заморочиться. Что к стати по деньгам запчасти встали?
Результат есть, а точнее отсутствие течи масла, не доливаю, если конечно не даю ей в тапок больше 5ти тысяч долгое время, ну и то может грамм 200-300 от замены до замены. По деньгам, примерно цена контрактного двигла. Но я думаю в контрактник тоже нужно расходники менять.
чет не понял, и все что ли? а дальше видео нет? в итоге то причина в чем была? клапана целые?
Евгений Бурмакин Материал есть, пока нет возможности смонтировать. По поводу клапанов, они целые, на таких движках их не гнет.
Понятно. а у меня беда случилось, проблема была в распредвале, задрало 4-ю шейку на распреде и постели...из-за маслянного голодания я так понимаю..
плюс при промере компрессии бло занижено 10-11-10,5-и 3 очка в первом цииндре, надо еще и кольца поменять ((( короче печаль полная....
А вкладыши обязательно менять ? двиг прошел уже 230 000
@@ЕвгенийБурмакин-п3э вкладыши меняются обязательно по многим причинам, одна из них то что потом когда ещё туда зплезешь.
Привет всем)ребята подскажите нужно ли снимать коробку при замене поршневых колец на d15b vtec-e???
Дарова. Можно вообще не вытаскивать двигло, правда будет не удобно, так как все на весу придется делать. Еще при демонтаже поршней нужно менять и вкладыши, так как старые могут завернуться. В общем лучше вытащить двигло для удобства. Коробку отцепить не сложно, за одно поменяешь сальник.
двига похожа на втек 3 стейдж по английски говоря ))))
Да стейдж 3 у меня точно такой же
Да втек
Где 3 серия
Ох, сколько лет прошло, проблема с материалом снятого. При каких то обстоятельствах всё потерялось ...
впускной коллектор снимать лучше с головой там болты впускного коллектора заманаешся выкручивать - в дальшейшем будешь мыть в пускной коллектор обязательно сними фарсунки - в общем пиши в вацапе - я тут редко бываю
Блин .. тебе не страшно? Все на полу ни фига не найти. Удачи, и Везения.
буду стараться, обратной дороги нет
Уже не страшно :) На сегодня проехал уже 900 км. Готовлюсь заменить масло и фильтр.