Батя, к возрасту уважение но примите совет: когда откручивание ГБЦ, ослабляйте гайки по очереди крест на крест по чуть чуть, а то так как вы откручивали то может и головка треснуть или повести
Очень хороший мотор!Жаль,что Вы не раскрыли тему заваривания отверстий в глушителе.Мой 2018 г.в.уже 2,3.Мне очень нравится,но цена..Сузуки 2,5-45 Т.р.Honda-71т.р.Карантин,мля,Суз до Августа не было,в Питере можно было купить только Нonda.Я не жалею,на нем ещё мой внук ходить будет.
Ее все помнят. Мозги надо иметь чтобы правильно опережение установить. Не то что в Хонде. Катушку на место поставил и все поехало. Какое уж тут развитие ..... Удачи Вам.
Вадим, спасибо Вам за видео ролик, мне он показался очень интересным и посмотрел я его на одном дыхании, даже не заметил как тридцать пять минут пролетели.)) Руки у Вас золотые и сын на вас оказался похож, как две капли воды, купил такую классную вещь за двенадцать тысяч рублей. Когда станет он таким же механиком, как вы, даст деньги уже своему сыну и так чтобы было до бесконечности.) Дай Бог, что бы оно так и было.) Я купил также лодочный мотор Хонда BF 2.3. , бывший в употреблении с 2013 года. Заплатил за него в три раза больше.) Так как двигатель имеет воздушное охлаждение, предполагал что и в ноге нет никакого водяного охлаждения. После просмотра вашего ролика посмотрел что в моем моторе, на ноге, чуть выше винта есть, два маленьких отверстия. Вы показали наглядно, что водяное охлаждение ноги есть и даже была трубка забита каким то осколком. Каким образом подается вода, там что есть помпа в ноге и какой у неё принцип работы? Из этого следует, и как указывается в инструкции, что двигатель нельзя заводить в подвешенном состоянии без воды. Однако хозяин при продаже завел при мне двигатель и он работал некоторое время на различных оборотах. Чем это может быть чревато? Или это нормально, не сильный нагрев ноги не опасен для этого лодочного мотора? Какой у Вас петух понимающий в моторах, как только прошло пожелание чтобы мотор работал..., и он за вами повторил на своем языке - дай Бог.) У механика и петух ученый.)
По лодочным моторам я не спец. Однако основные понятия о технике мне знакомы. На Ваш вопрос про работу без водяного охлаждения могу пояснить. В редукторе есть резиновая или пластиковая крыльчатка помпы водяного насоса. Желательно конечно чтобы эта деталь при работе без воды была чем то смазана . или просто полили сверху из бутылки. Тогда вполне возможна демонстрация мотора на воздухе. Нагрузки на винт и редуктор нет . Греться особо нечему. Ну а крыльчатка пока не высохнет сильно изнашиваться не будет. То же можно сказать и про уплотнительную манжету (сальник) на валу винта. В жизни такие ситуации не редкость. Например при движении по заросшим водоемам. Про Петуха не замечал. Спасибо. Удачи Вам.
@@user-ni6ri6dr3x Вадим, спасибо за разъяснение. Пришел в гараж на демонстрацию мотора и проверку как он работает. В этот момент он уже был установлен вертикально и мы его завели... Значит, запускать двигатель без воды в колене, не стоило... и тем более на высоких оборотах, когда вращался винт. В этом случае был риск для повреждения крыльчатки и уплотнительной манжеты на валу винта. Осталось проверить мотор на водоеме, затем сделать тест качества масла в редукторе винта. Если масло без воды, то сальник сохранился, если двигатель не перегревается значит и помпа осталась жива и гоняет водичку в колене, но это всё надо проверять на водоеме... Теперь, мотор мой и все его проблемы и радости, связанные с ним - мои.)) У меня есть мотор Тохатсу 2.5, двух тактник, с водяным охлаждением. Так там всё понятно и наглядно видно, когда работает помпа, идет струйка воды. Не думал, что в Хонде с воздушным охлаждением есть такая же помпа, только сруйки не видно и надо обращать внимание после рыбалки на два отверстия в колене, следить чтобы они не были забиты грязью. И все эти выводы и размышления я делаю сейчас благодаря вашему замечательному видеоликбезу.)) А петух, в вашем хозяйстве, действительно не простой, разбирается в вашем деле и чувствуется, что у него хозяин - Механик, с большой буквы. Спасибо Вам большое.
Перед покупкой моей Хонды довелось посмотреть вот такое европейское или американское г..но-кино. И под впечатлением его я делал мою покупку, проверку лодочного мотора, ... Только теперь стало всё понятно - сплошной пиар заморской морды, а пользы от просмотра никакого, один вред. ua-cam.com/video/f8BRcTzXPTo/v-deo.html Хорошо, что есть наш, русский Механик Вадим.)) Всё направил в тему, всё рассказал и показал по делу и никакой "пурги" и пустого трёпа. Низкий поклон Вам и уважение.
Вчера двигатель проверил на воде. Работает как часы, тихо, ритмично, в такт сердцу, так бы слушал и слушал.)) После замены масла оказалось в коробке редуктора попала вода и масло превратилось в белую густую эмульсию. Предполагаю, это и есть результат проверки двигателя без воды. Видимо, надо делать ревизию сальников. Удивительно то, что в колене между двигателем и редуктором винта, нет помпы водяного охлаждения. На вашем двигателе она есть, а здесь ее нет... Такая вот она, Хонда 2.3.))
Вадим, добрый день! А в каком городе населенном пункте находитесь? Думаю преоьресьи мотор лодочный, Honda 2 л.с. (у вас видео есть его обслуживания) и реально ли будет обслуживать у вас его...
Нахожусь в Новосибирске. Обслуживанием не занимаюсь и честно об этом сказал в ролике..Не спец я в этой области. С приобретением - это лотерея. Мне повезло. Дорабатывал не много. Думаю Вам лучше самому перебрать. Появится уверенность в походе. Удачи Вам.
Лодочный мотор для небольших лодок. Номер официального утверждения 2330 Типа B AES Максимальная непрерывная мощность 2.0 л/с 5000 об/мин Изготовлен в июле 1986 г. или в июне 1987 г. Honda Motor Co.
Здравствуйте, Вадим. Я пересмотрел ваше видео и вижу, что вы установили не штатный бензиновый фильтр. Значит сетчатый выбросили за ненадобностью? Какую модель фильтра использовали?
@@user-ni6ri6dr3x Вы случайно купили то, что нужно. Я в Питере пересмотрел десятки моделей, а вот такой как у вас найти не могу.)) Ваш фильтр похож на Невский. Какая на нем маркировка?
@@user-ni6ri6dr3x отличие главное что он нижнеклапанный, то есть клипана в блоке а не в головке а это принципиально и конструктивно совсем другой мотор
Большое спасибо за видео Вот если бы к этому видео добавить регулировку карбюратора было бы тоже неплохо Вот у меня такой же двигатель но что-то плоховато заводится Какие могут быть варианты в регулировке также заметил что через некоторое время работы как будто бы идут выхлопные газы из под картера с противоположной. выхлопной трубе стороны. Почитав комментарии возникла мысль что может водяное охлаждение недостаточно работает и перегревается масло в катере вследствие чего начинает дымить Как можно проверить работоспособность водяного охлаждения, визуально оно рабочее, при работе сбоку льётся хорошая струя воды а сзади с двух отверстий вода тоже брызжет. Бывает на ходу глохнет как вроде бы из-за нехватки топлива немножко постоит завёлся и дальше поехал перед этим чистил карбюратор также проверил выход очистительной жидкости из трёх отверстий которые выходят топливную камеру. В общем может кто-то сталкивался с нестабильной работой двигателя и какие были варианты решения проблемы Было бы неплохо раскрыть эту тему
Судя по струе - охлаждение работает. Можно еще посмотреть заборные отверстия. У меня были забиты остатками резины от крыльчатки помпы. По нестабильности работы - думаю надо трясти всю систему питания от бака начиная...
Спасибо за ответ Я неоднократно внимательно просмотрел Вашу видеоработу и конечно помню как Вы показали оторванную лопасть крыльчатки в трубке подачи воды для охлаждения нижней части картера и выхлопных газов Но из обзора не видна последовательность подачи 1 контролька 2 низ картера и смешение с газами 3 выход через ногу с выхлопом Или 1 низ картера и смешение с газами 2 контролька 3 выход через ногу с выхлопом Если путь воды по первому варианту то буду вскрывать и проверять систему на забитость А если по второму то думаю что нет смысла лишний раз вскрывать Выкрутил свечу зажигания она была абсолютно чистая и белая как при обеднённой смеси хотя регулировочный винт был выкручен на два с половиной оборота Ещё раз почистил карбюратор (Хотя не совсем понятно как эффективно почистить три маленькие отверстия выходящие в камеру смешения топливной смеси) выкрутил винт на три оборота, тонким слоем смазал прокладку между карбюратором и цилиндром, а также обжал двигатель. Что получилось отпишу и к стати как Ваш моторчик ещё пользуете?
Здравствуйте. После замены свечи на новую работа двигателя стала стабильной, хотя и та что стояла отходила совсем мало. С системой охлаждения всё в порядке хотя её смысл для меня загадка, вода охлаждает маленький участок картера двигателя. К стати следующая версия этого двигателя была без водяного охлаждения. Не нравится что если дроссель стоит приблизительно на 3/4 или около того то минут через 20 начинает перегреваться, интересно у вас тоже так же?
@@user-cx6gi7uw1c Имею такой же моторчик.. Весной полностью отревизировал.. Контрольный слив в ВЕРХНЕЙ части ноги.. Там внутри трубка - её сложно поставить на место после разборки ! .. Должна входить в выход помпы !.. И ещё -... на своём моторе обнаружил, что стальная вставка в пластиковый корпус помпы - провернулась от перегрева, и закрыла отверстия для воды... Всё из за рассыпавшейся крыльчатки...
Здравствуйте, Вадим. Как вы думаете, по какой причене выливается масло с картера мотора если его положить на ручку румпеля? Как устроен сапун на вашем двигателе, каким образом отводится излишек картерных газов? Картерные газы не закольцованы в этом двигателе, пары масла выходящие через сапун возвращаются в мотор или выводятся наружу?
Положить надо как в инструкции на Ваш мотор прописано. Из моего на боку течет в любом варианте. Поэтому храню вертикально. Масло течет через клапана - карбюратор .
@@user-ni6ri6dr3x Вот и я думаю почему создатели двигателя приняли такое решение? И ещё есть одно не понятное мне решение почему масло по сапуну выводится в воздуховод , а от туда прямиков в воду? Почему бы не сделать двигатель экологичнее, сделав отвод масло-катрерного конденсата в емкость, которую можно было очищать от масляных сбросов по мере необходимости? Почему бы после сброса с воздуховода не установить небольшую емкость, ведь с картерными газами масла ухадит не много не более 20 грамм в интервалах между заменой масла. Конечно четырехтактник по экологичности на порядок выше двухтакного лодочного мотора, но хотелось бы чтобы мотор не наносил ущерба воде.
35 лет и движок в рабочем состоянии. интересно, остался ли на ходу хоть один из двигателей изготовленный в совке? вопрос риторический, сарказм. и повод задуматься тем, кто хвалит совковое
У такого специалиста как Волошников и советские Д-5, Д-6, ... , наверное, до сих пор на ходу и будут работать пока он жив будет, дай Бог ему здоровья. А если бы он был вечным и они бы служили ему вечно. Долговечность мотора зависит более всего от того, кто и как его обслуживает. Когда человек душу вкладывает в железки, они ему ответят надежной работой.)
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Я человек простой. Вижу Вадима - ставлю лайк!
Как же я завидую вашему сыну !!!! У него ЖИВ ОТЕЦ !!!!!!
Спасибо! Теперь не страшно и свою Хонду разобрать :)
Там и есть иероглифы, но цифры то обыкновенные Наши!)))))
Улыбнули.Спасибо!!!!
Интересный триммер
Батя, к возрасту уважение но примите совет: когда откручивание ГБЦ, ослабляйте гайки по очереди крест на крест по чуть чуть, а то так как вы откручивали то может и головка треснуть или повести
Благодарю. Только это был не первый дубль...
Живой мотор попал в хорошие руки!
Очень хороший мотор!Жаль,что Вы не раскрыли тему заваривания отверстий в глушителе.Мой 2018 г.в.уже 2,3.Мне очень нравится,но цена..Сузуки 2,5-45 Т.р.Honda-71т.р.Карантин,мля,Суз до Августа не было,в Питере можно было купить только Нonda.Я не жалею,на нем ещё мой внук ходить будет.
Помню и Д5 и Д6, Д7. Особливо систему зажигания.
Ее все помнят. Мозги надо иметь чтобы правильно опережение установить. Не то что в Хонде. Катушку на место поставил и все поехало. Какое уж тут развитие ..... Удачи Вам.
Вадим, спасибо Вам за видео ролик, мне он показался очень интересным и посмотрел я его на одном дыхании, даже не заметил как тридцать пять минут пролетели.))
Руки у Вас золотые и сын на вас оказался похож, как две капли воды, купил такую классную вещь за двенадцать тысяч рублей. Когда станет он таким же механиком, как вы, даст деньги уже своему сыну и так чтобы было до бесконечности.) Дай Бог, что бы оно так и было.)
Я купил также лодочный мотор Хонда BF 2.3. , бывший в употреблении с 2013 года. Заплатил за него в три раза больше.)
Так как двигатель имеет воздушное охлаждение, предполагал что и в ноге нет никакого водяного охлаждения. После просмотра вашего ролика посмотрел что в моем моторе, на ноге, чуть выше винта есть, два маленьких отверстия. Вы показали наглядно, что водяное охлаждение ноги есть и даже была трубка забита каким то осколком. Каким образом подается вода, там что есть помпа в ноге и какой у неё принцип работы? Из этого следует, и как указывается в инструкции, что двигатель нельзя заводить в подвешенном состоянии без воды.
Однако хозяин при продаже завел при мне двигатель и он работал некоторое время на различных оборотах. Чем это может быть чревато? Или это нормально, не сильный нагрев ноги не опасен для этого лодочного мотора?
Какой у Вас петух понимающий в моторах, как только прошло пожелание чтобы мотор работал..., и он за вами повторил на своем языке - дай Бог.) У механика и петух ученый.)
По лодочным моторам я не спец. Однако основные понятия о технике мне знакомы. На Ваш вопрос про работу без водяного охлаждения могу пояснить. В редукторе есть резиновая или пластиковая крыльчатка помпы водяного насоса. Желательно конечно чтобы эта деталь при работе без воды была чем то смазана . или просто полили сверху из бутылки. Тогда вполне возможна демонстрация мотора на воздухе. Нагрузки на винт и редуктор нет . Греться особо нечему. Ну а крыльчатка пока не высохнет сильно изнашиваться не будет. То же можно сказать и про уплотнительную манжету (сальник) на валу винта. В жизни такие ситуации не редкость. Например при движении по заросшим водоемам. Про Петуха не замечал. Спасибо. Удачи Вам.
@@user-ni6ri6dr3x Вадим, спасибо за разъяснение.
Пришел в гараж на демонстрацию мотора и проверку как он работает. В этот момент он уже был установлен вертикально и мы его завели...
Значит, запускать двигатель без воды в колене, не стоило... и тем более на высоких оборотах, когда вращался винт.
В этом случае был риск для повреждения крыльчатки и уплотнительной манжеты на валу винта.
Осталось проверить мотор на водоеме, затем сделать тест качества масла в редукторе винта. Если масло без воды, то сальник сохранился, если двигатель не перегревается значит и помпа осталась жива и гоняет водичку в колене, но это всё надо проверять на водоеме...
Теперь, мотор мой и все его проблемы и радости, связанные с ним - мои.))
У меня есть мотор Тохатсу 2.5, двух тактник, с водяным охлаждением. Так там всё понятно и наглядно видно, когда работает помпа, идет струйка воды.
Не думал, что в Хонде с воздушным охлаждением есть такая же помпа, только сруйки не видно и надо обращать внимание после рыбалки на два отверстия в колене, следить чтобы они не были забиты грязью.
И все эти выводы и размышления я делаю сейчас благодаря вашему замечательному видеоликбезу.))
А петух, в вашем хозяйстве, действительно не простой, разбирается в вашем деле и чувствуется, что у него хозяин - Механик, с большой буквы.
Спасибо Вам большое.
Перед покупкой моей Хонды довелось посмотреть вот такое европейское или американское г..но-кино.
И под впечатлением его я делал мою покупку, проверку лодочного мотора, ...
Только теперь стало всё понятно - сплошной пиар заморской морды, а пользы от просмотра никакого, один вред.
ua-cam.com/video/f8BRcTzXPTo/v-deo.html
Хорошо, что есть наш, русский Механик Вадим.))
Всё направил в тему, всё рассказал и показал по делу и никакой "пурги" и пустого трёпа.
Низкий поклон Вам и уважение.
Вчера двигатель проверил на воде. Работает как часы, тихо, ритмично, в такт сердцу, так бы слушал и слушал.))
После замены масла оказалось в коробке редуктора попала вода и масло превратилось в белую густую эмульсию.
Предполагаю, это и есть результат проверки двигателя без воды. Видимо, надо делать ревизию сальников.
Удивительно то, что в колене между двигателем и редуктором винта, нет помпы водяного охлаждения. На вашем двигателе она есть, а здесь ее нет... Такая вот она, Хонда 2.3.))
Вадим, добрый день! А в каком городе населенном пункте находитесь? Думаю преоьресьи мотор лодочный, Honda 2 л.с. (у вас видео есть его обслуживания) и реально ли будет обслуживать у вас его...
Нахожусь в Новосибирске. Обслуживанием не занимаюсь и честно об этом сказал в ролике..Не спец я в этой области. С приобретением - это лотерея. Мне повезло. Дорабатывал не много. Думаю Вам лучше самому перебрать. Появится уверенность в походе. Удачи Вам.
Вадим, очень Вас прошу,подскажите пожалуйста как поменять крыльчатку на таком же моторе Хонда 2, как в Вашем ролике.С уважением Сергей.
Как мотор разбирается у меня показано. Если боитесь ошибиться - снимайте процесс на фото. Мне подобный контроль часто помогал. Удачи Вам.
Большое спасибо за ответ,с этим разобрался.Теперь другая просьба. Где можно приобрести оригинал крыльчатки или чем можно заменить? С уважением Сергей.
Лодочный мотор для небольших лодок.
Номер официального утверждения 2330 Типа B AES
Максимальная непрерывная мощность 2.0 л/с 5000 об/мин
Изготовлен в июле 1986 г. или в июне 1987 г.
Honda Motor Co.
Если уровень масла недостаточен, долейте до этого верхнего предела.
Благодарю за информацию. Удачи Вам.
👍 👍 and 👍 👍
Здравствуйте, Вадим. Я пересмотрел ваше видео и вижу, что вы установили не штатный бензиновый фильтр. Значит сетчатый выбросили за ненадобностью? Какую модель фильтра использовали?
Да купил в автомагазине какая была. Главное их вовремя менять .Бензинчик у нас не ах...
@@user-ni6ri6dr3x Вы случайно купили то, что нужно. Я в Питере пересмотрел десятки моделей, а вот такой как у вас найти не могу.)) Ваш фильтр похож на Невский. Какая на нем маркировка?
NF 2001
@@user-ni6ri6dr3x Спасибо. Как жаль, что этот фильтр сейчас не выпускается и не продается. Очень древняя модель, но абсолютно подходящая для Хонды.))
Когда покупал - это был единственный вариант.....
Прокладки каким образом восстанавливались? Спасибо.
Вырубать новые. Или на старые наносить хорошие герметики.
Здравствуйте. Недавно стал владельцем такого же мотора. Подскажите, какой объем масла нужно в него заливать?
Сколько точно я не знаю. Заливаю до половины смотрового глазка в двигатель . И до контрольной пробки в редукторе. Это как по щупу в авто.
@@user-ni6ri6dr3x , я тут нашел в сети инструкцию к этому мотору на английском языке - написано 250 г.
там же есть японская наклейка !.. 10в-30 , 400мл.. Остальное иероглифы.. Но 400мл - это то понятно !
Интересно что он конструктивно отличается от современной бы 2.3
Главное отличие - нет инерционного сцепления. Завел и винт крутится даже на холостых оборотах . Удачи Вам.
@@user-ni6ri6dr3x отличие главное что он нижнеклапанный, то есть клипана в блоке а не в головке а это принципиально и конструктивно совсем другой мотор
Большое спасибо за видео Вот если бы к этому видео добавить регулировку карбюратора было бы тоже неплохо Вот у меня такой же двигатель но что-то плоховато заводится Какие могут быть варианты в регулировке также заметил что через некоторое время работы как будто бы идут выхлопные газы из под картера с противоположной. выхлопной трубе стороны. Почитав комментарии возникла мысль что может водяное охлаждение недостаточно работает и перегревается масло в катере вследствие чего начинает дымить Как можно проверить работоспособность водяного охлаждения, визуально оно рабочее, при работе сбоку льётся хорошая струя воды а сзади с двух отверстий вода тоже брызжет. Бывает на ходу глохнет как вроде бы из-за нехватки топлива немножко постоит завёлся и дальше поехал перед этим чистил карбюратор также проверил выход очистительной жидкости из трёх отверстий которые выходят топливную камеру. В общем может кто-то сталкивался с нестабильной работой двигателя и какие были варианты решения проблемы Было бы неплохо раскрыть эту тему
Судя по струе - охлаждение работает. Можно еще посмотреть заборные отверстия. У меня были забиты остатками резины от крыльчатки помпы. По нестабильности работы - думаю надо трясти всю систему питания от бака начиная...
Спасибо за ответ Я неоднократно внимательно просмотрел Вашу видеоработу и конечно помню как Вы показали оторванную лопасть крыльчатки в трубке подачи воды для охлаждения нижней части картера и выхлопных газов Но из обзора не видна последовательность подачи 1 контролька 2 низ картера и смешение с газами 3 выход через ногу с выхлопом Или 1 низ картера и смешение с газами 2 контролька 3 выход через ногу с выхлопом Если путь воды по первому варианту то буду вскрывать и проверять систему на забитость А если по второму то думаю что нет смысла лишний раз вскрывать Выкрутил свечу зажигания она была абсолютно чистая и белая как при обеднённой смеси хотя регулировочный винт был выкручен на два с половиной оборота Ещё раз почистил карбюратор (Хотя не совсем понятно как эффективно почистить три маленькие отверстия выходящие в камеру смешения топливной смеси) выкрутил винт на три оборота, тонким слоем смазал прокладку между карбюратором и цилиндром, а также обжал двигатель. Что получилось отпишу и к стати как Ваш моторчик ещё пользуете?
Использует теперь сын. У меня здоровье кончилось. В бензокранике должен быть фильтр.. Еще его посмотрите.
Здравствуйте. После замены свечи на новую работа двигателя стала стабильной, хотя и та что стояла отходила совсем мало. С системой охлаждения всё в порядке хотя её смысл для меня загадка, вода охлаждает маленький участок картера двигателя. К стати следующая версия этого двигателя была без водяного охлаждения. Не нравится что если дроссель стоит приблизительно на 3/4 или около того то минут через 20 начинает перегреваться, интересно у вас тоже так же?
@@user-cx6gi7uw1c Имею такой же моторчик.. Весной полностью отревизировал.. Контрольный слив в ВЕРХНЕЙ части ноги.. Там внутри трубка - её сложно поставить на место после разборки ! .. Должна входить в выход помпы !.. И ещё -... на своём моторе обнаружил, что стальная вставка в пластиковый корпус помпы - провернулась от перегрева, и закрыла отверстия для воды... Всё из за рассыпавшейся крыльчатки...
Здравствуйте, Вадим. Как вы думаете, по какой причене выливается масло с картера мотора если его положить на ручку румпеля?
Как устроен сапун на вашем двигателе, каким образом отводится излишек картерных газов? Картерные газы не закольцованы в этом двигателе, пары масла выходящие через сапун возвращаются в мотор или выводятся наружу?
Положить надо как в инструкции на Ваш мотор прописано. Из моего на боку течет в любом варианте. Поэтому храню вертикально. Масло течет через клапана - карбюратор .
Думаю течь между штоком толкателя и корпусом. Пора бы уже. Мотор древний.... Удачи Вам.
@@user-ni6ri6dr3x Вот и я думаю почему создатели двигателя приняли такое решение?
И ещё есть одно не понятное мне решение почему масло по сапуну выводится в воздуховод , а от туда прямиков в воду? Почему бы не сделать двигатель экологичнее, сделав отвод масло-катрерного конденсата в емкость, которую можно было очищать от масляных сбросов по мере необходимости? Почему бы после сброса с воздуховода не установить небольшую емкость, ведь с картерными газами масла ухадит не много не более 20 грамм в интервалах между заменой масла.
Конечно четырехтактник по экологичности на порядок выше двухтакного лодочного мотора, но хотелось бы чтобы мотор не наносил ущерба воде.
@@user-ni6ri6dr3x Мотор не человек, его вспегда можно вылечить и будет работать и радовать хозяина.
На современных моторах сделано как на авто. ничего не капит.
:)
Хороший механик все скрипит.
У меня вроде такой же мотор но он же воздушного охлаждения а не водяной 🤔
Он смешанного охлаждения. Головка цилиндра - воздух. Картер - вода.
4to )|( ti ne smazal uklu4inu maslom , a lu4she salidolom ?🤣
35 лет и движок в рабочем состоянии. интересно, остался ли на ходу хоть один из двигателей изготовленный в совке? вопрос риторический, сарказм. и повод задуматься тем, кто хвалит совковое
У такого специалиста как Волошников и советские Д-5, Д-6, ... , наверное, до сих пор на ходу и будут работать пока он жив будет, дай Бог ему здоровья. А если бы он был вечным и они бы служили ему вечно.
Долговечность мотора зависит более всего от того, кто и как его обслуживает. Когда человек душу вкладывает в железки, они ему ответят надежной работой.)