Ten sposób okazał się skuteczny. Pierwszy raz ustawiałem zapłon w jawie i zagadała bez większych problemów. Jawa ożyła po 27 latach. Jestem z niej bardzo dumny a Tobie dziękuję za bardzo pomocny mi film. Pozdrawiam.
@@mistrzunio7914 Bardzo się cieszę, że coś pomogłem w krotce będę montował elektroniczny zapłon do jawy, walczę także z ładowaniem, ale to się ogarnie ważne za zapaliła, wczoraj wrzuciłem film jeśli masz ochotę zobaczyć , Pozdrawiam Serdecznie 🙂
Ustawiałem na dwa sposoby, właśnie tym drugim brakowało mi regulacji aby ustawić wyprzedzenie zapłonu, bo z kolei potem podczas pracy jest duża przerwa pomiędzy platynkami, ciekawe jak silnik będzie pracował w takiej konfiguracji 🙂, Dziękuję za komentarz, Pozdrawiam
@@majster_kesz Za duża przerwa uniemożliwia pełne naładowanie cewki zapłonowej prądem i za słabą iskrę na dużych obrotach. Za mała przerwa z czasem doprowadzi do zaniku przerwy a więc i iskry na świecy.
@@majster_kesz Dzisiaj ustawiałem zapłon w cz 350 6v, przerwę na platynkach ustawiałem w GMP, mi też brakowało regulacji aby ustawić wyprzedzenie, do tego płytka jest pokrzywiona. Udało się ustawić stukając i pukając, każde dokręcanie śrub zmieniało kąt wyprzedzenia. Udało się, motor odpalił .... pochodził z 5 minut stojąc na podpórce i zgasł, odpaliłem go jeszcze kilka razy, ale po którymś razie zamarł.... Sprawdziłem ustawienie zapłonu i był przestawiony, wyprzedzenie prawie 0,6 mm. Myślę, że to krzywa płytka, która nie blokuje się w swoim miejscu i wibracje silnika powodują, że się przestawia. Zamówiłem właśnie nową płytkę, jak przyjdzie spróbuję ustawić przerwę w max wzniosie krzywki. Dzięki za film.
@@andrzej308 No właśnie tak to jest z tymi zaplonami, zabawy co nie miara 🙂 Należy kombinować no ale taki urok naszych sprzętów ważne że się człowiek stara 🙂, Dzięki za komentarz Pozdrawiam Serdecznie 🙂 Napisz jeśli znajdziesz czas jak wyjdzie ustawienie po zakupie nowych części 🙂
Siema. Ja robię dokładnie tą samą regulację, ale na dwa razy. Naprawiam te motory od lat. I nie ma jak to mówią jeszcze raz sprawdzić, a szczególnie na swierzo złożonym silniku. Zdarza się że platyny się przesuną, wtedy już tylko poprawiam szczelinę i potem jeszcze raz czujnik, staram się nie przesuwać młoteczka bo układa się tam gdzie ma być, nawet jeśli nie pracuję równo z kowadełkiem. Sprawdzałem wielokrotnie i tak ustawiony zapłon wytrzymuje nawet i cały sezon. Ustawiony na 2,6 nawet na 3 się tylko opóźnia. A to nie zniszczy silnia.
Dzięki, postaram się nagrać jeszcze materiał o zapłonie i przedstawię praktycznie drugi sposób, chodź go teoretycznie opisałem w około 15 min tego filmu, Pozdrawiam Serdecznie 🙂
Jak by dało radę to jak najbardziej będę czekał z niecierpliwością.Mam taką samą Jawę i właśnie dzięki twoim filmą chyba się doczeka remontu jak na razie to stoi zapomniana przez świat:) ale kiedyś oj się działo. Z którego rejonu Polski jesteś,? Ta Jawa w filmach to robisz dla siebie czy komuś?? Ogólnie podoba mi się twój kanał :)
@@wiktorszychulski3359 Dziękuję, postaram się coś nagrać, ta Jawa to było moje marzenie robię ją dla siebie, nie jestem Alfą i omegą pierwszy raz robię remont takiego motocykla, dzięki filmikom otrzymuje także cenne uwagi które wykorzystuje przy projekcie 🙂 Urzęduje na Podkarpaciu 🙂 Pozdrawiam Serdecznie 🙂
Toć wiadoma sprawa że nikt się ajnsztajnem nie urodził, i nikt greckim alfabetem nie jest..a jak to stare przysłowie prawi nie myli się ten co nic nie robi .. Ja jestem z kujawsko- pomorskiego..także odległość między nami jest ...ja swoją Jawę kupiłem bo akurat stała pod polomarketem z kartką sprzedam dałem za nią 1.500 zł .zarejestrowana opłacona ino wsiadać jeździć i tak było ...nie robiłem przy niej nic lałem dorabiałem siuwaksu i w drogę:)
Mam taki problem. złożyłem nowy silnik to znaczy całkowicie z nowych części w tym również gaźnik jest nowy produkcji tajwańskiej. podobno lepszej jakości niż chiński i praktycznie bez różnicy względem oryginału. Ustawiłem wstępnie zapłon. Iskra jest na obu świecach. Nastepnie nalałem przez lejek do przewodu paliwowego mieszanki. Przekręciłem kluczyk w stacyjce na pozycję 1 zaczęło podświetlać zegary. Na prawej manetce przełączyłem na środek gdzie jest kółko nie przekreślone i zacząłem kopać kopniakiem. I nic... kopałem i kopałem. W końcu wykręciłem obie świece i wygląda na to że paliwo sie nie dostaje do cylindra bo świece suche. Co może być źle? Od czego jest taka dźwigienka na gaźniku? Co zrobić żeby dostawał paliwa. Wydaje się że gaźnik jest dobrze przykręcony. Gaz oddaje normalnie.
@@majster_kesz a powiedz mi jeszcze, czy zeby uruchomić jawę 350 ts ze standardowa oryginalna instalacja muszę przekręcać kluczyk w stacyjce na pozycję 1 a potem w prawej manetce przełącznik na środek? Czy może wystarczy mniej czynności wykonać. Od czego jest prawa manetka
@@stefanbanach3562 wystarczy wdusic kluczyk powinna się zapalić lampka czerwona i zielona jeśli jest luz, po prawej stronie przy manetce przełącznik na środku, i przy gaźniku ssanie podciągnąć wajha do góry, możesz dodawać trochę gazu przy odpalaniu kopania
Witam, nie wiem czy po regeneracji wału jest klin dobrze, zresztą zakładam już elektronik i będzie spokuj 🙂 Film wrzucę nie bawem, Pozdrawiam Serdecznie 🙂😎
@@CICHY525 A męczyłem się z ładowaniem, ale rozwiązany problem, założyłem elektronika i gaźnik pwk, powinno być super 😃🏍️, a Jak u Ciebie sytuacja wygląda z Jawą ?
Mistrzu właśnie przede mną stoi wyzwanie w postaci ustawienia zapłonu w Jawie 350 TS. Nigdy wcześniej nie robiłem tego w jawie ani w jakimkolwiek motocyklu. Mam kilka wątpliwości. Możesz mi powiedzieć co dzieje się w momencie największego rozwarcia styków przerywacza. Od czego są te styki przerywacza? Kiedy tydzień temu próbowałem ustawić zapłon w Jawie 350 najpierw wkręciłem tensometr zegarowy w prawy cylinder i ustaliłem górne położenie tłoka następnie cofnąłem o 2,7 mm jak na Twoim filmiku i zauważyłem że największe rozwarcie styków dla prawego cylindra jest w zupełnie innym momencie niż górne położenie tłoka... I nawet przesuwając cały mechanizm przerywacza nie da sie go tak ustawić aby największe rozwarcie było w pobliżu górnego położenia tłoka. Co robić? Być może czegoś nie rozumiem
Ogladnij jeszcze drugi filmik, up datę do ustawienia zapłonu, z tych dwóch filmów wszystkiego się dowiesz nie mam co tu streszczać filmu , na spokojnie ogladnij 2 raz, Pozdrawiam Serdecznie 🙂
Pytanie mam, dlaczego po złożeniu silnika cz 350 nie mam biegów? jest tylko 3 i luz, części były na pewno dobre, kły prowadnica wodziki automat. Silnik ładnie odpala wkręca się ale w żaden sposób nie można pozostałych biegów wrzucić .
@@majster_kesz właśnie obejrzałem Twój filmik na którym zakładasz cylindry i chyba źle zrobiłem bo najpierw dokręciłem głowice a później króciec gaźnika Może tam łapie powietrze
Majster kesz, wszystko ładnie pięknie ale górne platynki cylinder lewy od strony startera w kolejności pierwszej,platynki dolne cylinder prawy, w instrukcji obsługi jawa jest podane,już widać po zakresie regulacyjnym że jest mocno przesunięty żeby uzyskać prawidłowe ustawienie,po za tym super filmik
Powiem Ci ze na necie znalazłem informacje ze górne platynki to prawy cylinder, oglnie z tym ustawieniem przerwy sa rozbierze informacje, ale niech odpali podem zmienie zapłon na elektroniczny, Pozdrawiam ;)
Pamiętam jakie to było wkurwiające, ustawiło się przerwy potem wyprzedzenie na jednym cylindrze, później na drugim chcesz ustawic a tu dupa, brakuje regulacji. No to zmniejszasz/zwiekszasz przerwe i dalej dupa, bo potem okazuje się, że krzywka w dwóch miejscach unosi przerywacz. Potem okazuje sie, że jakis debil w przeszłości jak składał silnik to młotkiem nakurwial w prawy czop i stąd bicie. A niech to chujem zajdzie.
![CHIŃSKIE ZAMÓWIENIE #15 | Gaźnik KEIHIN PWK 28 za 85zł [RECENZJA & TEST]](/img/n.gif)
Dzięki. Bardzo pomocny film. W moim rozumowaniu obalił kila mitów i dużo pomoże mi przy regulacji mojej ts. Pozdrawiam.
Dzięki zobaczymy czy odpali, postaram się nagrać jeszcze ten drugi sposób , Pozdrawiam 🙂
Ten sposób okazał się skuteczny. Pierwszy raz ustawiałem zapłon w jawie i zagadała bez większych problemów. Jawa ożyła po 27 latach. Jestem z niej bardzo dumny a Tobie dziękuję za bardzo pomocny mi film. Pozdrawiam.
@@mistrzunio7914 Bardzo się cieszę, że coś pomogłem w krotce będę montował elektroniczny zapłon do jawy, walczę także z ładowaniem, ale to się ogarnie ważne za zapaliła, wczoraj wrzuciłem film jeśli masz ochotę zobaczyć , Pozdrawiam Serdecznie 🙂
To jest profesjonalne ustawianie zapłonu . Pozdrawiam.
Dziękuję Pozdrawiam Serdecznie 🙂
15:17 Oczywiście że przerwę ustawiamy na maksymalnym wzniosie krzywki. W każdym silniku z zapłonem stykowym.
Ustawiałem na dwa sposoby, właśnie tym drugim brakowało mi regulacji aby ustawić wyprzedzenie zapłonu, bo z kolei potem podczas pracy jest duża przerwa pomiędzy platynkami, ciekawe jak silnik będzie pracował w takiej konfiguracji 🙂, Dziękuję za komentarz, Pozdrawiam
@@majster_kesz Za duża przerwa uniemożliwia pełne naładowanie cewki zapłonowej prądem i za słabą iskrę na dużych obrotach. Za mała przerwa z czasem doprowadzi do zaniku przerwy a więc i iskry na świecy.
@@lespaw71 dzięki, że na spokojnie ogladnoles materiał i napisałeś konkretnie 🙂, Pozdrawiam
@@majster_kesz Dzisiaj ustawiałem zapłon w cz 350 6v, przerwę na platynkach ustawiałem w GMP, mi też brakowało regulacji aby ustawić wyprzedzenie, do tego płytka jest pokrzywiona. Udało się ustawić stukając i pukając, każde dokręcanie śrub zmieniało kąt wyprzedzenia. Udało się, motor odpalił .... pochodził z 5 minut stojąc na podpórce i zgasł, odpaliłem go jeszcze kilka razy, ale po którymś razie zamarł.... Sprawdziłem ustawienie zapłonu i był przestawiony, wyprzedzenie prawie 0,6 mm. Myślę, że to krzywa płytka, która nie blokuje się w swoim miejscu i wibracje silnika powodują, że się przestawia. Zamówiłem właśnie nową płytkę, jak przyjdzie spróbuję ustawić przerwę w max wzniosie krzywki. Dzięki za film.
@@andrzej308 No właśnie tak to jest z tymi zaplonami, zabawy co nie miara 🙂 Należy kombinować no ale taki urok naszych sprzętów ważne że się człowiek stara 🙂, Dzięki za komentarz Pozdrawiam Serdecznie 🙂 Napisz jeśli znajdziesz czas jak wyjdzie ustawienie po zakupie nowych części 🙂
Pamiętam jak ustawiałem zapłon w motycklu IŻ 49 którego kiedyś byłem szczęśliwym posiadaczem. Dobra robota 🤝 Pozdrawiam
Dziękuje Pozdrawiam ;)
Siema. Ja robię dokładnie tą samą regulację, ale na dwa razy. Naprawiam te motory od lat. I nie ma jak to mówią jeszcze raz sprawdzić, a szczególnie na swierzo złożonym silniku. Zdarza się że platyny się przesuną, wtedy już tylko poprawiam szczelinę i potem jeszcze raz czujnik, staram się nie przesuwać młoteczka bo układa się tam gdzie ma być, nawet jeśli nie pracuję równo z kowadełkiem. Sprawdzałem wielokrotnie i tak ustawiony zapłon wytrzymuje nawet i cały sezon. Ustawiony na 2,6 nawet na 3 się tylko opóźnia. A to nie zniszczy silnia.
Super, dzięki za komentarz, Pozdrawiam Serdecznie 🙂🏍️💪
Dziękuję 👌😁 za materiał
Dzięki, postaram się nagrać jeszcze materiał o zapłonie i przedstawię praktycznie drugi sposób, chodź go teoretycznie opisałem w około 15 min tego filmu, Pozdrawiam Serdecznie 🙂
Jak by dało radę to jak najbardziej będę czekał z niecierpliwością.Mam taką samą Jawę i właśnie dzięki twoim filmą chyba się doczeka remontu jak na razie to stoi zapomniana przez świat:) ale kiedyś oj się działo.
Z którego rejonu Polski jesteś,? Ta Jawa w filmach to robisz dla siebie czy komuś?? Ogólnie podoba mi się twój kanał :)
@@wiktorszychulski3359 Dziękuję, postaram się coś nagrać, ta Jawa to było moje marzenie robię ją dla siebie, nie jestem Alfą i omegą pierwszy raz robię remont takiego motocykla, dzięki filmikom otrzymuje także cenne uwagi które wykorzystuje przy projekcie 🙂 Urzęduje na Podkarpaciu 🙂 Pozdrawiam Serdecznie 🙂
Toć wiadoma sprawa że nikt się ajnsztajnem nie urodził, i nikt greckim alfabetem nie jest..a jak to stare przysłowie prawi nie myli się ten co nic nie robi ..
Ja jestem z kujawsko- pomorskiego..także odległość między nami jest ...ja swoją Jawę kupiłem bo akurat stała pod polomarketem z kartką sprzedam dałem za nią 1.500 zł .zarejestrowana opłacona ino wsiadać jeździć i tak było ...nie robiłem przy niej nic lałem dorabiałem siuwaksu i w drogę:)
@@wiktorszychulski3359 To super ale to chyba było chwilę temu, Powiem Ci szczerze że chyba moja Jawa skończy z zapłonem elektronicznym albo CDI 😎🙂🏍️
Mam taki problem. złożyłem nowy silnik to znaczy całkowicie z nowych części w tym również gaźnik jest nowy produkcji tajwańskiej. podobno lepszej jakości niż chiński i praktycznie bez różnicy względem oryginału. Ustawiłem wstępnie zapłon. Iskra jest na obu świecach. Nastepnie nalałem przez lejek do przewodu paliwowego mieszanki. Przekręciłem kluczyk w stacyjce na pozycję 1 zaczęło podświetlać zegary. Na prawej manetce przełączyłem na środek gdzie jest kółko nie przekreślone i zacząłem kopać kopniakiem. I nic... kopałem i kopałem. W końcu wykręciłem obie świece i wygląda na to że paliwo sie nie dostaje do cylindra bo świece suche. Co może być źle? Od czego jest taka dźwigienka na gaźniku? Co zrobić żeby dostawał paliwa. Wydaje się że gaźnik jest dobrze przykręcony. Gaz oddaje normalnie.
Witam, dźwignia przy gaźniku jest od ssania, podnieś ja do góry, możliwe że paliwo nie dochodzi, albo co gorsza nie zasysa mieszanki
@@majster_kesz a powiedz mi jeszcze, czy zeby uruchomić jawę 350 ts ze standardowa oryginalna instalacja muszę przekręcać kluczyk w stacyjce na pozycję 1 a potem w prawej manetce przełącznik na środek? Czy może wystarczy mniej czynności wykonać. Od czego jest prawa manetka
@@stefanbanach3562 wystarczy wdusic kluczyk powinna się zapalić lampka czerwona i zielona jeśli jest luz, po prawej stronie przy manetce przełącznik na środku, i przy gaźniku ssanie podciągnąć wajha do góry, możesz dodawać trochę gazu przy odpalaniu kopania
Fajny filmik tak samo ustawiałem w CZ 350 i Jawie TS 350 20 lat temu tyle ze na żarówkę to robiłem .
Dzięki za komentarz, Pozdrawiam Serdecznie 🙂 Ważne żeby Jawa dobrze paliła 🙂
Siemka ciekawy odcinek 👌😀😀😀pozdrawiam
😎
@@majster_kesz 😀😀😀
Też masz płytkę na końcu regulacji. Mam tak samo.
Witam, nie wiem czy po regeneracji wału jest klin dobrze, zresztą zakładam już elektronik i będzie spokuj 🙂 Film wrzucę nie bawem, Pozdrawiam Serdecznie 🙂😎
@@majster_kesz No i dobrze. Zanim wezmę się za swój to będę wiedział co i jak 😁
@@CICHY525 A męczyłem się z ładowaniem, ale rozwiązany problem, założyłem elektronika i gaźnik pwk, powinno być super 😃🏍️, a Jak u Ciebie sytuacja wygląda z Jawą ?
@@majster_kesz U mnie stoi wszystko i póki co nic nie wskazuje żeby się zmieniło :(
@@CICHY525 Rozumiem pewnie zdrowie nie pozwala, a zapłon masz CDI z tego co pamiętam,
Вітання польському явісту.Добра робота 👍
🙂✌️
Siema Majster 👍 zostawiam i oglądam, pozdrawiam serdecznie 🤜🤛👊👊👊
Dziękuję Pozdrawiam Serdecznie 🙂
👍👍👍👍
😎
Mistrzu właśnie przede mną stoi wyzwanie w postaci ustawienia zapłonu w Jawie 350 TS. Nigdy wcześniej nie robiłem tego w jawie ani w jakimkolwiek motocyklu. Mam kilka wątpliwości. Możesz mi powiedzieć co dzieje się w momencie największego rozwarcia styków przerywacza. Od czego są te styki przerywacza? Kiedy tydzień temu próbowałem ustawić zapłon w Jawie 350 najpierw wkręciłem tensometr zegarowy w prawy cylinder i ustaliłem górne położenie tłoka następnie cofnąłem o 2,7 mm jak na Twoim filmiku i zauważyłem że największe rozwarcie styków dla prawego cylindra jest w zupełnie innym momencie niż górne położenie tłoka... I nawet przesuwając cały mechanizm przerywacza nie da sie go tak ustawić aby największe rozwarcie było w pobliżu górnego położenia tłoka. Co robić? Być może czegoś nie rozumiem
Ogladnij jeszcze drugi filmik, up datę do ustawienia zapłonu, z tych dwóch filmów wszystkiego się dowiesz nie mam co tu streszczać filmu , na spokojnie ogladnij 2 raz, Pozdrawiam Serdecznie 🙂
I jak ustawiłeś kolego ???
@@majster_kesz to jeśli ustawiłem zapłon ale nie zwróciłem uwagi kiedy jest największe rozwarcie to może dlatego nie odpalać?
@@xSenshix88 to pewnie iskra będzie słabsza, przerwa jest ważna, pozdrawiam serdecznie 🙂
Pytanie mam, dlaczego po złożeniu silnika cz 350 nie mam biegów? jest tylko 3 i luz, części były na pewno dobre, kły prowadnica wodziki automat. Silnik ładnie odpala wkręca się ale w żaden sposób nie można pozostałych biegów wrzucić .
@@RatelZajcebanan Trudne pytanie , może nie odpowiedni luz , i nie chcą się koła zazębiać
Mogę sprzedać zapłon CDI 12v nowy Jawa 350. W ogóle nie został założony.
@@robertgrzywna105 dlaczego go kupiłeś ?
@@majster_kesznie wiedziałem że istnieją srednice na czopie. Teraz mam szustke
@@robertgrzywna105 spoko
Dlaczego cz 350 dostaje samozapłonu czyli szalonych obrotów zgaśnie dopiero po zakręceniu paliwa Źle ustawiony zapłon?pozdrawiam
Prawdopodobnie lewe powietrze łapie za gaźnikiem, pozdrawiam serdecznie 🙂
@@majster_kesz właśnie obejrzałem Twój filmik na którym zakładasz cylindry i chyba źle zrobiłem bo najpierw dokręciłem głowice a później króciec gaźnika Może tam łapie powietrze
@@Ronik965 tak, na 99procent łapie pod cylindrami , dobrze że to zauważyłeś , Pozdrawiam Serdecznie 🙂
Majster kesz, wszystko ładnie pięknie ale górne platynki cylinder lewy od strony startera w kolejności pierwszej,platynki dolne cylinder prawy, w instrukcji obsługi jawa jest podane,już widać po zakresie regulacyjnym że jest mocno przesunięty żeby uzyskać prawidłowe ustawienie,po za tym super filmik
Powiem Ci ze na necie znalazłem informacje ze górne platynki to prawy cylinder, oglnie z tym ustawieniem przerwy sa rozbierze informacje, ale niech odpali podem zmienie zapłon na elektroniczny, Pozdrawiam ;)
Pozdro
Pozdrawiam serdecznie 🙂
Witaj. Nie znam się kompletnie ale myślę że Ci się uda.
Też tak myślę 😃
Pamiętam jakie to było wkurwiające, ustawiło się przerwy potem wyprzedzenie na jednym cylindrze, później na drugim chcesz ustawic a tu dupa, brakuje regulacji. No to zmniejszasz/zwiekszasz przerwe i dalej dupa, bo potem okazuje się, że krzywka w dwóch miejscach unosi przerywacz. Potem okazuje sie, że jakis debil w przeszłości jak składał silnik to młotkiem nakurwial w prawy czop i stąd bicie. A niech to chujem zajdzie.
Bywało i tak 😃😃