@@user-ho3bq1vh4m Похоже что нет. Он и раньше мне писал, что все мои придирки и яйца выеденного не стоят. А сегодня написал, что ему некогда смотреть что я там ещё стрёмного нашёл в его аппарате т.к. он сильно занят производством. Вот почитайте его комменты под закреплённым комментом под этим роликом: ua-cam.com/video/0GhJx7qiLzk/v-deo.html
Наконец то я решил тебе написать, дружище. Сам давно летаю на мотодельтах: с 1998г. Смотрел твои видео ещё несколько лет назад. Кроме красивой музыки ничего особенного не замечал (все потому что сам давно летаю и имею за плечами много воздушных съемок, а так же встречался в воздухе со многими обстоятельствами). Сейчас ты наконец то начал разговаривать в эфире и пояснять разные обстоятельства и технические особенности управления и конструкцию разных летательных аппаратов. Молодец!!! Простым и доступным языком ты объясняешь будущим покорителям небес азы поведения человека в воздухе. К тебе потянулись начинающие и даже парапланеристы. Продолжай в том же духе.
@@deltaangar да спасибо! Вы ссылку присылали но там фотки! По фото не понятно! А вы единственный или один из тех немногих кто может выложить действительно достойные лайка видео!
Если сможете расскажите какие преимущества и недостатки у моделей, что лучше приобрести вы порекомендуете для новичка Самолет Е-12НК или Мотодельтаплан Е-16?
Доброго времени суток! Спасибо за видео, у Вас очень хорошо получается!!! Подскажите пожалуйста, какова вероятность поломки "болта жизни", и проблематично ли посадить аппарат если тележка повиснет на страховочном тросу! Заранее спасибо!
А на счёт Е-16 я с тобой согласен - редкостное ГОВНО. Сам облётывал такой же. Так у аппарата, который я облётывал крыло несёт влево, а телега направлена вправо. Узлы сделаны неаккуратно. У меня было очень много нареканий к изготовителю, собственно как и у тебя. Молодец, что обо всем этом рассказал на своем канале. Сам я в своей летной жизни облетал много десятков различных дельт. В основном летаю на "Р -16 Урал" с 503 Ротаксом, пожалуй самый легкий двухместный дельталёт.
Подскажите из опыта вашего) на дельте е-16 ручка трапеции близко к пузу во время полета, как это регулируется? (Посоветовали сместить кубик назад на 20мм) что скажите?
Смещение кубика меняет балансирную скорость. Вперёд можно смещать смело, а вот назад надо осторожно. Может получиться что балансирная будет рядом со скоростью сваливания. Лучше переделывать продольные тросы. А почему у вас так получилось, не родная тележка?
Можно, но самоделка обойдётся вам дороже чем покупной вариант. Потому что вы все материалы будете покупать в розницу, а это намного дороже. Вам нужно будет купить инструменты и промышленую швейную машинку, оплатить работу токарей и фрезеровщиков. Вы потратите вагон времени бесплатно, вместо зарабатывания денег на второй работе. А готовый результат будет с неизвестной надёжностью. Купите б/у аппарат и не парьтесь с самоделкой.
Если с перекурами - да, но если есть опыт, то можно и за 20 минут управиться. Кроме того, существуют крылья которые можно складывать не снимая с аппарата и так хранить ночью на полянке при выездных полётах или в ангаре на аэродроме.
Чертежей полно в интернете, но я не советую изготавливать его самостоятельно, не имея опыта и не зная технологию. К тому же это вам обойдется дороже, ведь все материалы вы будете покупать по розничным ценам, а производители берут их по оптовым. А еще вам понадобится промышленная швейная машинка, она тоже не дешевая. Разумнее купить б/ушное крыло у надежного продавца, например через аэроклуб. Но и это еще не все, Не каждое крыло подойдет к вашей тележке. А если даже подойдет, то еще надо будет делать облет опытным пилотом и возможно понадобятся регулировки крыла. Самое лучшее брать готовый б/у аппарат. Но даже на нем без обучения вы можете погибнуть.
@@deltaangarда я знаю легче купить но у нас нету аэро клубов а по поводу швейных машин промышленных проблем нету у нас свой шейный цех и по материалом тоже я сам гоняю машине екстримальным спортом занимаюсь мне только чертежи я вам буду блогодарин от всей души
@@demorgyfti3282 У меня чертежей нету, смотрите в инете и на авиафорумах. Или позвоните в наш аэроклуб, они продадут вам чертеж. 881294529сорок пять Владимир Залманович.
Очень трудоемкий порядок. Разбирать надо полаппарата. У моего аппарата надо вытащить два болта и пилон с узлом навески опускаются вниз. Все! Подняв за нос крыло вводим "кубик" в узел навески, втыкаем болт навески и поднимаем крыло. 5 ти минутное дело.
@@deltaangar Если только собрать телегу и крыло Е-16. Подсоединить крыло к пилону и не разбирать его. Если конечно дельт постоянно находиться, на аэродроме.
Купите подходящий по длине штатный болт от ВАЗ с длинным телом, чтобы резьба начиналась только после шайбы, а лишнюю отпилите. На головке должно быть написана прочность 10.9 Отверстие под шплинт просверлите сами.
Если бы мне так довелось бы собирать свой аппарат, то лететь бы я уже не захотел. Настолько непродуманная телега что просто ох еваю. За то время которое ты собираешь эту бричку , я свой шесть раз смогу разобрать и собрать и при этом ни каких физических усилий
Все вопросы о цене и покупке пишите сюда: www.e-16.club/blank-ctzx
Как вы думаете,Евгений услышит вас и исправит свои огрехи?
@@user-ho3bq1vh4m Похоже что нет. Он и раньше мне писал, что все мои придирки и яйца выеденного не стоят. А сегодня написал, что ему некогда смотреть что я там ещё стрёмного нашёл в его аппарате т.к. он сильно занят производством. Вот почитайте его комменты под закреплённым комментом под этим роликом: ua-cam.com/video/0GhJx7qiLzk/v-deo.html
Наконец то я решил тебе написать, дружище. Сам давно летаю на мотодельтах: с 1998г. Смотрел твои видео ещё несколько лет назад. Кроме красивой музыки ничего особенного не замечал (все потому что сам давно летаю и имею за плечами много воздушных съемок, а так же встречался в воздухе со многими обстоятельствами). Сейчас ты наконец то начал разговаривать в эфире и пояснять разные обстоятельства и технические особенности управления и конструкцию разных летательных аппаратов. Молодец!!! Простым и доступным языком ты объясняешь будущим покорителям небес азы поведения человека в воздухе. К тебе потянулись начинающие и даже парапланеристы. Продолжай в том же духе.
молодец,а я вдвоём корячился а то и втроём на верх крыло поднимали,а тут в одного без пыли и грязи,что значит опыт и хорошая голова!!!
цветные колодочки понравились )))
Респект 🔥 все в тему 🐝👍
Вливайтесь в наши ряды!
Вот как раз то что я и хотел увидеть!
@@deltaangar да спасибо! Вы ссылку присылали но там фотки! По фото не понятно! А вы единственный или один из тех немногих кто может выложить действительно достойные лайка видео!
@@user-ee9uk9gk6r Учитесь читать чертежи, это может пригодиться в жизни.
Нет чертежи нет у меня и так голова электрическими схемами занята!
Шлём аж вспотел от такого напряжения ))
Утро, влажность ...
@@deltaangar .... и камасутра от Коваленко )
Огонь!
Приморский край г Лесозаводск
Надеюсь вы дельталетчик.
@@user-ho3bq1vh4m увы.... Но я не дельтолётчик...
Жаль,собираюсь купить дельталет,посоветоваться не с кем.
@@user-ho3bq1vh4m я дай бог через год озадачусь
Блин пол телеги надо разобрать при забросе крыла.😂😂😂
Если сможете расскажите какие преимущества и недостатки у моделей, что лучше приобрести вы порекомендуете для новичка Самолет Е-12НК или
Мотодельтаплан Е-16?
Прокатитесь на самолёте и на дельталёте, попросите порулить в полёте и тогда уже сами сделайте выбор.
Доброго времени суток! Спасибо за видео, у Вас очень хорошо получается!!! Подскажите пожалуйста, какова вероятность поломки "болта жизни", и проблематично ли посадить аппарат если тележка повиснет на страховочном тросу! Заранее спасибо!
Я не слышал о таких случаях, но чисто теоретически нужно сразу вырубить мотор иначе телегу будет разворачивать под крылом. А дальше как обычно.
А на счёт Е-16 я с тобой согласен - редкостное ГОВНО. Сам облётывал такой же. Так у аппарата, который я облётывал крыло несёт влево, а телега направлена вправо. Узлы сделаны неаккуратно. У меня было очень много нареканий к изготовителю, собственно как и у тебя. Молодец, что обо всем этом рассказал на своем канале. Сам я в своей летной жизни облетал много десятков различных дельт. В основном летаю на "Р -16 Урал" с 503 Ротаксом, пожалуй самый легкий двухместный дельталёт.
Да, Р16 многие хвалят.
Тут чеклист нужен, как на большом лайнере! Иначе что то можно прое😁ать!!!
А кстати некоторые так и делают. И это правильно.
Здесь не съём, а срыв сидушки
Подскажите из опыта вашего) на дельте е-16 ручка трапеции близко к пузу во время полета, как это регулируется? (Посоветовали сместить кубик назад на 20мм) что скажите?
Смещение кубика меняет балансирную скорость. Вперёд можно смещать смело, а вот назад надо осторожно. Может получиться что балансирная будет рядом со скоростью сваливания. Лучше переделывать продольные тросы. А почему у вас так получилось, не родная тележка?
@@deltaangar родная
@@dankinpro5137 Тогда странно. А крыло правильно собрано?
@@deltaangar да! Ваше видео много раз пересмотрел + инструкцию читал
@@dankinpro5137 Напишите Евгению, может он подскажет причину.
с вашим опытом можно уже и преподавать _)
Не стоит преувеличивать мои знания. Я просто разговорчивый дельталётчик.
@@deltaangar мне тоже хочется иметь аппарат, но, но не сейчас. Обязательно нужно заехать на какой нибудь аэродром, где есть эти аппаратики.
@@igortripadush555 Это правильная мысль.
Кстати вот это крепление подкоса, а точнее обычный болт(сороковая секунда) у меня оторвало от простых покатушек по гаражному кооперативу))))
верхний или нижний?
@@deltaangar нижний
Which clath is use in hang gliders please🙏 inform me
what is clutch?
Речь про ткань крыла
В общем, берём уроки полёта, учим до двр теорию и матчасть, берём и кайфуем. Экономия 800 000 на PPL.
800 это на вертолет, а на дельталет примерно 200
@@deltaangar в Москве Коломна АУЦ PPL уже 780 на Cesna 172.(((
А можно ли найти точные чертежи дельталета?
Можно, но самоделка обойдётся вам дороже чем покупной вариант. Потому что вы все материалы будете покупать в розницу, а это намного дороже. Вам нужно будет купить инструменты и промышленую швейную машинку, оплатить работу токарей и фрезеровщиков. Вы потратите вагон времени бесплатно, вместо зарабатывания денег на второй работе. А готовый результат будет с неизвестной надёжностью. Купите б/у аппарат и не парьтесь с самоделкой.
Подготовка занимает примерно 1 час?
Если с перекурами - да, но если есть опыт, то можно и за 20 минут управиться. Кроме того, существуют крылья которые можно складывать не снимая с аппарата и так хранить ночью на полянке при выездных полётах или в ангаре на аэродроме.
Упоры под колеса видать импортные - киньте ссылочку.
в любом автомагазине
@@deltaangar Спасибочки.
Здравствуйте.можно у вас попросить схему чертеж крыла,я жыву далеко от вас и какие материалы использовать для крыла
Чертежей полно в интернете, но я не советую изготавливать его самостоятельно, не имея опыта и не зная технологию. К тому же это вам обойдется дороже, ведь все материалы вы будете покупать по розничным ценам, а производители берут их по оптовым. А еще вам понадобится промышленная швейная машинка, она тоже не дешевая. Разумнее купить б/ушное крыло у надежного продавца, например через аэроклуб. Но и это еще не все,
Не каждое крыло подойдет к вашей тележке. А если даже подойдет, то еще надо будет делать облет опытным пилотом и возможно понадобятся регулировки крыла. Самое лучшее брать готовый б/у аппарат. Но даже на нем без обучения вы можете погибнуть.
@@deltaangarда я знаю легче купить но у нас нету аэро клубов а по поводу швейных машин промышленных проблем нету у нас свой шейный цех и по материалом тоже я сам гоняю машине екстримальным спортом занимаюсь мне только чертежи я вам буду блогодарин от всей души
@@demorgyfti3282 У меня чертежей нету, смотрите в инете и на авиафорумах. Или позвоните в наш аэроклуб, они продадут вам чертеж. 881294529сорок пять Владимир Залманович.
@@deltaangar хорошо спасибо.это Санкт Петербург да правильно?
Очень трудоемкий порядок. Разбирать надо полаппарата. У моего аппарата надо вытащить два болта и пилон с узлом навески опускаются вниз. Все! Подняв за нос крыло вводим "кубик" в узел навески, втыкаем болт навески и поднимаем крыло. 5 ти минутное дело.
Евгений сказал: А чё вы хотели за такие бабки?
А что с бабками не так? Они что не влезают в банкомат?
Это вы у производителя спросите.
Забрал крыло после проверки и пошива возле мачты?
забрал, но пока не одевал на каркас
@@deltaangar то есъть другое крыло поставил?
@@user-bt8pr8vg6n Нет, это было снято до краша
@@deltaangar понял.
В целом та не плохо. Но как то слишком много действий при установке крыла на пилон, однако
Вот и я о том же.
@@deltaangar Если только собрать телегу и крыло Е-16. Подсоединить крыло к пилону и не разбирать его. Если конечно дельт постоянно находиться, на аэродроме.
Поэтому я и построил ангар для своего аппарата.
И цена этой телеги можно.
38000р. www.e-16.club/blank-ctzx
4:13 а какой болт сюда нужен) купил таки себе аппарат! ( с рук) Но болта не оказалось
Купите подходящий по длине штатный болт от ВАЗ с длинным телом, чтобы резьба начиналась только после шайбы, а лишнюю отпилите. На головке должно быть написана прочность 10.9 Отверстие под шплинт просверлите сами.
Спасибо, нашел такой каленный !
@@dankinpro5137 Нет, калёный не годится.
@@deltaangar почему?
@@dankinpro5137 Калёный не гнётся, он ломается.
А какое у Вас крыло?
На этом аппарате крыло Атлас-Т
@@deltaangar Знакомый предлагает такой же дельтик. Уж очень хлипкий!
@@avitahirt364 Я бы не сказал, что он хлипкий.
@@avitahirt364 почем предлагал, если не секрет?
Если бы мне так довелось бы собирать свой аппарат, то лететь бы я уже не захотел. Настолько непродуманная телега что просто ох еваю. За то время которое ты собираешь эту бричку , я свой шесть раз смогу разобрать и собрать и при этом ни каких физических усилий
А у Вас какая телега? Если можно ее посмотреть.
Чибис На моем канале по моему есть Не помню
Евгений сказал: А чё вы хотели за такие бабки?
@@deltaangar какие?
1. Зачем подносить крыло, проще под'ехать. 2. Разбирать на пологе, а не на траве.
1. Чтобы меньше топлаться по пологу
2. Так и делаю