Euer Ehren, ich bin mit dem letzten Urteil nicht ganz einverstanden. Der Kläger (Vorwegfahrende) hat meiner Meinung nach seine Linie beim Anbremsen gewählt. Und zwar in der Mitte der Strecke, mit circa einer Autobreite links und rechts. Daher ist davon auszugehen, dass er dort auch bleibt und dass die rechte der drei Linien, in die sich der Angeklagte augenscheinlich begeben wollte, nicht geschlossen wird. Ich kann doch nicht einfach sagen, ich ändere kurz vor dem Bremsen die Richtung und nur weil ich diese diagonale Bremsung dann über alle anderen Linien bis zum Apex ziehe, ist es dann kein moving under braking. Das Verbot von "Moving under Braking", in meinem Verständnis, dient doch primär der Sicherheit der Fahrer, da Ausweichen unter Bremslast schwierig bis unmöglich ist. Wenn nun aber die "Bremsrichtung" nicht der Richtung der Strecke folgt, macht eine "Diagonalbremsung" es dem dahinter fahrenden Fahrer ebenso unmöglich, rechtzeitig auszuweichen. Also, wo ist der Unterschied? Geht es nicht mit vielen der Regeln darum, Unberechenbarkeit zu minimieren? Vor der Schikane in Spa finde ich das beispielsweise immer wieder spannend, weil die Strecke in der Bremszone leicht nach rechts abknickt. Wenn ich jetzt aber defensiv in der Mitte der Strecke (geradlinig) in die Bremszone fahre, wird der Platz auf der linken Seite zwangsweise immer enger. An der Stelle kann ich also jedem, der sich auf der Spur links neben mir "heran bremst" getrost in die Spur fahren? Ich bitte um erneute Stellungnahme zu diesem Sachverhalt. Hochwürdige Grüße an den Herrn Richter, Grüße an den Gerichtssaal.
Hallo, super Video. Tolle Unterhaltung wie immer. Bei Lfm kommt mir manchmal so vor das gewisse Leute mehr zeit verbringen mit Reporten als mit fahren😂
@daniellehmann8413 Da gebe ich dir Recht, habe ich nichts anderes gemeint mit. Allerdings war auch die Sprache von der zackigen Linienwahl. Deswegen meinte ich, wahrscheinlich Controller. Aber das der Chevy das reporten will, frechheit. Gebe ich dir Recht
10:50 Für mich sieht es so aus, als ob der Mercedes Fahrer nicht mit einem Wheel fährt sondern mit einem Controller. Da hat man halt nicht so diese absolute Präzision und schwankt ein wenig. Der Chevrolet hat dazu die Kurve immer enger gemacht und sich selbst abgeschossen.
also im letzten Video bekam der schwarze Mclaren ne Strafe weil er eine Schräge linie zum Bremsen gewählt hat und jemand versucht hat offtack zu überholen...... hier ist dass dann wieder komplett ok. Nicht ganz nachvollziehbar
NFA beim ersten Fall ist schon sehr daben. Muss aber wohl ein Grund geben, wieso er beim 24H bei Daytona so weit hinten war. Das man solchen Leuten, die nicht wirklich Ahnung haben, so eine Möglichkeit gibt....
JUDGE DIZEE immer sehr schön
Euer Ehren,
ich bin mit dem letzten Urteil nicht ganz einverstanden.
Der Kläger (Vorwegfahrende) hat meiner Meinung nach seine Linie beim Anbremsen gewählt. Und zwar in der Mitte der Strecke, mit circa einer Autobreite links und rechts. Daher ist davon auszugehen, dass er dort auch bleibt und dass die rechte der drei Linien, in die sich der Angeklagte augenscheinlich begeben wollte, nicht geschlossen wird.
Ich kann doch nicht einfach sagen, ich ändere kurz vor dem Bremsen die Richtung und nur weil ich diese diagonale Bremsung dann über alle anderen Linien bis zum Apex ziehe, ist es dann kein moving under braking.
Das Verbot von "Moving under Braking", in meinem Verständnis, dient doch primär der Sicherheit der Fahrer, da Ausweichen unter Bremslast schwierig bis unmöglich ist. Wenn nun aber die "Bremsrichtung" nicht der Richtung der Strecke folgt, macht eine "Diagonalbremsung" es dem dahinter fahrenden Fahrer ebenso unmöglich, rechtzeitig auszuweichen. Also, wo ist der Unterschied? Geht es nicht mit vielen der Regeln darum, Unberechenbarkeit zu minimieren?
Vor der Schikane in Spa finde ich das beispielsweise immer wieder spannend, weil die Strecke in der Bremszone leicht nach rechts abknickt. Wenn ich jetzt aber defensiv in der Mitte der Strecke (geradlinig) in die Bremszone fahre, wird der Platz auf der linken Seite zwangsweise immer enger. An der Stelle kann ich also jedem, der sich auf der Spur links neben mir "heran bremst" getrost in die Spur fahren?
Ich bitte um erneute Stellungnahme zu diesem Sachverhalt.
Hochwürdige Grüße an den Herrn Richter, Grüße an den Gerichtssaal.
Hallo, super Video. Tolle Unterhaltung wie immer. Bei Lfm kommt mir manchmal so vor das gewisse Leute mehr zeit verbringen mit Reporten als mit fahren😂
Beim GT4 Vorfall würde ich behaupten, dass der Mercedes ein Controllerfahrer ist, so sahen meine Linie damals auch aus :D
Der Report ist eine Frechheit vom Chevy
@daniellehmann8413 Da gebe ich dir Recht, habe ich nichts anderes gemeint mit. Allerdings war auch die Sprache von der zackigen Linienwahl. Deswegen meinte ich, wahrscheinlich Controller.
Aber das der Chevy das reporten will, frechheit. Gebe ich dir Recht
Also beim Fall bei 10:50 könnte man meiner Meinung nach den Report vom Chevy verstehen, wenn er den Merc wegen der Felgen reported hätte. :D
10:50 Für mich sieht es so aus, als ob der Mercedes Fahrer nicht mit einem Wheel fährt sondern mit einem Controller. Da hat man halt nicht so diese absolute Präzision und schwankt ein wenig. Der Chevrolet hat dazu die Kurve immer enger gemacht und sich selbst abgeschossen.
11:11 also der Mercedes hat nichts falsch gemacht.Er hat extra schon so gebremst, dass es ihn nicht nach außen trägt.
Und der Chevrolet hat nach links noch 2 Wagenbreiten Platz. Das der noch den Mut hat den Mercedes zu reporten ist eine Frechheit.
Bei 5:45 kann man den Namen des Fahrers erkennen.
FYI ,..
man kann beim zweiten Fall kurzzeitig den Namen des Mercedes Fahrer lesen ,...
Read the guidelines! Mehr ist nicht zu sagen.
also im letzten Video bekam der schwarze Mclaren ne Strafe weil er eine Schräge linie zum Bremsen gewählt hat und jemand versucht hat offtack zu überholen...... hier ist dass dann wieder komplett ok. Nicht ganz nachvollziehbar
Judge diZee beschter Mann
NFA beim ersten Fall ist schon sehr daben. Muss aber wohl ein Grund geben, wieso er beim 24H bei Daytona so weit hinten war. Das man solchen Leuten, die nicht wirklich Ahnung haben, so eine Möglichkeit gibt....