Mam identyczne auto. Tyle ze na gaz, w tych czasach to zbawienie dla portfela. Naprawde super samochod do jazdy. Nic nie trzeszczy, nie piszczy. Mam dodatkowo panoramiczny szyberdach i radio na android. Niestety ostatnio musialem wymienic silnik :/ Kosztowało mnie to 8tys, ale bylo warto. Bardzo lubie ten samochód, a po wymianie silnika czuje sie spokojniejszy i wiem ze teraz to samochod na lata
Pochodna wersja Twojego silnika była w modelu 320i ( N46B20 ) - 150KM. Obie wersje ( łącznie z Twoją o mocy 129KM, 318i ), to całkiem niezłe jednostki napędowe z pośrednim wtryskiem ( chyba już ostatnie z takim systemem zasilania ), których dokuczliwą bolączką są uszczelniacze zaworowe ( gęsty, biały dym z wydechu ). Wersja o mocy 143KM ( modele poliftowe ) to całkowicie inny silnik.
@@torbus3144 ta czarna laguna 3 co nagrałem filmik kiedyś jak była praktycznie nowa jest teraz moja. Została w rodzinie bo się dobrze spisuje i ma tylko 86k przebiegu.
Mam 330i i ten silnik N52b30 jest bardzo spoko pod gaz :) Spalanie gazu na poziomie 11-13 litrów :) Sportowe to auto nie jest ale te 258 koni dla mnie wystarczające:) Może dlatego ze nie jestem „typowym” kierowca BMW 🤣
Posiadam 318i 2006r od 4 lat. Wymieniłem kilka rzeczy i silnik ten naprawdę oddaje bezawaryjnością Wymieniłem uszczelniacze zaworowe wszystkie o ringi pokrywy zaworów itp Precyzyjny układ kierowniczy ale przy niższych prędkościach oraz na parkingu strasznie denerwuje ponieważ stawia duże opory. Tez masz takie odczucia w stosunku do innych aut ?
U mnie szkoda że prawdopodobnie poprzedni właściciel nie dbał i na mnie spadła kumulacja awarii ☹️ a co do układu kierowniczego to nie zauważyłem czegoś takiego, teraz już nie mam tego BMW ale tak że wspomnień to nie pamiętam żebym na ciężka pracę zwrócił uwagę.
Pokazując przyspieszenie w benzynowym silniku to raczej prawie do końca się kręci silnik 😅 oczywiście na rozgrzanym silniku, a szkoda trochę, że trzeba w menu wchodzić, żeby sprawdzić temperaturę cieczy chłodzącej.
Ja swoją zawsze traktowałem delikatnie hehe 😀 gdybym zrobił nagranie takie od 0-100 to rzeczywiście trzebaby prawie do końca i ładnie biegi zmieniać ale jakoś nie przyszło mi to do głowy.
silnik o oznaczeniu chyba raczej N46B20-najgorsza padaka w tym modelu. Nie ma czym jechac, psuje sie, pali tyle co 2.5i. Tylko czekac az check engine sie zaswieci i valvetronic do roboty. Naprawa z 5koła i za chwile powtorka z rozrywki. Jak sie kogos nie lubi to smialo mozna mu polecic :)
To prawda niektórzy mówią ze n46 to dobry silnik ale dla mnie nie wiele sie różni od n42 z e46 w którym właśnie ciekł olej zewsząd, palił go, jadł płyn chłodniczy, valvetronic padał dwa razy do roku i przepustnica sie zacinała przez gaz niestety ze swojego doświadczenie wiem że w BMW jedynie diesle są godne polecenia nawet najgorszy niby n47 jest o trzy razy mniej problematyczny niż czterocylindrowe benzynki, natomiast 6 cylindrowe r6 są ok dopóki nic sie nie zaczyna dziać bo musimy wszystko wymieniać razy 6 i to boli szczególnie regenerując wtryski, strzec sie n53! Przeszedłem ten silnik i wtopiłem ponad 16k w pół roku natomiast dobrze że był tylko do sprzedaży, takze radzę wybierać mądrze :) a i dobrych mechaników których praktycznie nie ma, a jak są biorą pieniądze większe niż nie jeden profesor doktor :)
@@WarsawMatt Wcześniej miałem volvo i opłacało się dbać o ten samochód. Teraz mam BMW z początku też chciałem dbać, ale się po prostu nie da. Co chwila sypie się jakaś pierdoła za 100zł, a żeby ją naprawić to pół auta muszę rozkręcać. Dlatego katuję ile się da i bez żalu wyrzucę na śmietnik jak starego kondona.
Ja bardzo długo próbowałem zdiagnozować dziwny dźwięk który się wydobywał i okazało się że to jaki silnik od klimatyzacji szumiał jak się załącza i myślałem długo bardzo że to coś poważniejszego.
Ja mam mieszane uczucia 😀 a co do silnika 1.6 to ewentualnie serii 1 bo do serii 3 jednak za słabo i będziesz się wkurzał po pewnym czasie. Ani on oszczędny ani jakiś wyjątkowo bezawaryjny.
To polecam tylko gdy ktoś dużo jeździ i zamierza trzymać samochód na kilka lat. Minimum z 15/20 tys kilometrów rocznie a im więcej właściwie tym lepiej bo się szybciej zwróci.
@@WarsawMatt Właśnie szukam kombi z lpg . A miesięcznie to do samej pracy wychodzi mmi 3 tys. kilometrów , więc jest co jeździć . Tylko czytam opinie o tym lpg i waham się . Z drugiej strony takie auto starczy do moich potrzeb .
@@Gwizd1 to sam nie wiem czy polecać czy nie. Ogólnie silnik to skomplikowana konstrukcja i trzeba było sporych nakładów żeby wszystko było działające jak trzeba. Prowadzenie i przyjemność z jazdy wysoka, chce się do niego wsiadać.
@@blackolek wziąłbym zadbane E39, wygodniejsze, mające w sobie więcej samego BMW. E 91 jest ok, ktoś kto nigdy nie miał BMW będzie zadowolony ale jak już ktoś miał coś do czynienia z tą marką to wybierze coś ciekawszego czyli E39 które w fajnej wersji będzie już tylko drożeć.
@@roberto_88 tak, wymiana rozrządu wraz z całym osprzętem, przy okazji dwumas jak już się dostało do tego trudno dostępnego silnika, valveteonic był na wykończeniu również a po roku padła przepustnica i znów rozbieranie. Ponad 10k za te sprawy.
@@roberto_88 prawda, jeździłem różnymi samochodami i takie kilkunastoletnie BMW serii 3 ( czyli nie żadna flagowa 7ka) i tak jeździ przyjemniej i jest lepiej wykonana i wyciszona niż np nowa fabia.
@@WarsawMatt Szukam czegoś podobnego... Cały czas celuję w 150km bo boje się trochę, że te 130 to lipa.. masz porównanie tych 2 mocy? Jeździłeś 150km? Jak z perspektywy czasu z tym 130km było?
@@LukaszP- ja mam raczej negatywne doświadczenia przez te awarie które mnie spotykały a co do mocy to jeśli lubisz dynamiczną jazdę to tylko 150 bo te niecałe 130 jeszcze w cięższym touringu to tak opornie.
Właśnie kupilem ten model i sie juz doczekac nie moge dobra recencja👌✌️😄
Dziękuję! A jaki silnik wybrałeś?
Mam identyczne auto. Tyle ze na gaz, w tych czasach to zbawienie dla portfela. Naprawde super samochod do jazdy. Nic nie trzeszczy, nie piszczy. Mam dodatkowo panoramiczny szyberdach i radio na android. Niestety ostatnio musialem wymienic silnik :/ Kosztowało mnie to 8tys, ale bylo warto. Bardzo lubie ten samochód, a po wymianie silnika czuje sie spokojniejszy i wiem ze teraz to samochod na lata
A ile kilometrów już nim zrobiłeś? I na jaki silnik wymiana była?
@bolasty69 mógłbyś odpowiedzieć na wcześniejsze pytanie, mnie też to bardzo ciekawi. Co było przyczyną? Źle wystrojony gaz?
Ładnie utrzymana sztuka.
Dbałem od samego początku,😘
W e90 to tylko rzędowa szóstka daje radość z jazdy :D
Pochodna wersja Twojego silnika była w modelu 320i ( N46B20 ) - 150KM. Obie wersje ( łącznie z Twoją o mocy 129KM, 318i ), to całkiem niezłe jednostki napędowe z pośrednim wtryskiem ( chyba już ostatnie z takim systemem zasilania ), których dokuczliwą bolączką są uszczelniacze zaworowe ( gęsty, biały dym z wydechu ).
Wersja o mocy 143KM ( modele poliftowe ) to całkowicie inny silnik.
Dzięki za wyczerpujące wyjaśnienie. A dziś właśnie sprzedałem BMW 😀
@@WarsawMatt co teraz kupujesz?
@@torbus3144 ta czarna laguna 3 co nagrałem filmik kiedyś jak była praktycznie nowa jest teraz moja. Została w rodzinie bo się dobrze spisuje i ma tylko 86k przebiegu.
Mam 330i i ten silnik N52b30 jest bardzo spoko pod gaz :) Spalanie gazu na poziomie 11-13 litrów :)
Sportowe to auto nie jest ale te 258 koni dla mnie wystarczające:)
Może dlatego ze nie jestem „typowym” kierowca BMW 🤣
Posiadam 318i 2006r od 4 lat. Wymieniłem kilka rzeczy i silnik ten naprawdę oddaje bezawaryjnością
Wymieniłem uszczelniacze zaworowe wszystkie o ringi pokrywy zaworów itp
Precyzyjny układ kierowniczy ale przy niższych prędkościach oraz na parkingu strasznie denerwuje ponieważ stawia duże opory. Tez masz takie odczucia w stosunku do innych aut ?
U mnie szkoda że prawdopodobnie poprzedni właściciel nie dbał i na mnie spadła kumulacja awarii ☹️ a co do układu kierowniczego to nie zauważyłem czegoś takiego, teraz już nie mam tego BMW ale tak że wspomnień to nie pamiętam żebym na ciężka pracę zwrócił uwagę.
Pokazując przyspieszenie w benzynowym silniku to raczej prawie do końca się kręci silnik 😅 oczywiście na rozgrzanym silniku, a szkoda trochę, że trzeba w menu wchodzić, żeby sprawdzić temperaturę cieczy chłodzącej.
Ja swoją zawsze traktowałem delikatnie hehe 😀 gdybym zrobił nagranie takie od 0-100 to rzeczywiście trzebaby prawie do końca i ładnie biegi zmieniać ale jakoś nie przyszło mi to do głowy.
A po drugie przy zmianie biegu nie puszczasz gazu tylko sprzeglo i dwója
@@bartezjagodzinski3314co za bzdura 😂to chyba w grach komputerowych
@@LukaTB_93 w grach komputerowych to chyba cie zrobili. Nie raz byłem świadkiem jak kierowca tak zmieniał biegi
silnik o oznaczeniu chyba raczej N46B20-najgorsza padaka w tym modelu. Nie ma czym jechac, psuje sie, pali tyle co 2.5i. Tylko czekac az check engine sie zaswieci i valvetronic do roboty. Naprawa z 5koła i za chwile powtorka z rozrywki. Jak sie kogos nie lubi to smialo mozna mu polecic :)
tu właśnie wymieniałem Valvetronic i przepustnicę.
@@WarsawMatt jaki koszt valvetronica jesli mozna wiedziec?
To prawda niektórzy mówią ze n46 to dobry silnik ale dla mnie nie wiele sie różni od n42 z e46 w którym właśnie ciekł olej zewsząd, palił go, jadł płyn chłodniczy, valvetronic padał dwa razy do roku i przepustnica sie zacinała przez gaz niestety ze swojego doświadczenie wiem że w BMW jedynie diesle są godne polecenia nawet najgorszy niby n47 jest o trzy razy mniej problematyczny niż czterocylindrowe benzynki, natomiast 6 cylindrowe r6 są ok dopóki nic sie nie zaczyna dziać bo musimy wszystko wymieniać razy 6 i to boli szczególnie regenerując wtryski, strzec sie n53! Przeszedłem ten silnik i wtopiłem ponad 16k w pół roku natomiast dobrze że był tylko do sprzedaży, takze radzę wybierać mądrze :) a i dobrych mechaników których praktycznie nie ma, a jak są biorą pieniądze większe niż nie jeden profesor doktor :)
E92 to qp a e93 to cabrio
Racja, mój błąd!
BMki to trzeba ciśnąć i katować ile wlezie bo one się sypią od samego stania.
Haha może coś w tym jest bo ja jeździłem delikatnie i ciągle coś się psuło 😂
@@WarsawMatt Wcześniej miałem volvo i opłacało się dbać o ten samochód. Teraz mam BMW z początku też chciałem dbać, ale się po prostu nie da. Co chwila sypie się jakaś pierdoła za 100zł, a żeby ją naprawić to pół auta muszę rozkręcać. Dlatego katuję ile się da i bez żalu wyrzucę na śmietnik jak starego kondona.
moze ktos wie co to moze byc jak jade i mam taki szum i przestaje pozmiej to nie turbina
Ja bardzo długo próbowałem zdiagnozować dziwny dźwięk który się wydobywał i okazało się że to jaki silnik od klimatyzacji szumiał jak się załącza i myślałem długo bardzo że to coś poważniejszego.
E92 czyli co? lol :D To w takim razie czym jest E93? :P
Tez mi sie to w uszy rzucilo, ale pewnie sie pomylil. E92 to coupe, a e93 cabrio:D
Cześć polecacie to autko ale w Sedanie rocznik 2010 1.6 122 km
Ja mam mieszane uczucia 😀 a co do silnika 1.6 to ewentualnie serii 1 bo do serii 3 jednak za słabo i będziesz się wkurzał po pewnym czasie. Ani on oszczędny ani jakiś wyjątkowo bezawaryjny.
@@WarsawMatt
Ok dzięki
u mnie też wtryskiwacze poszły 2.0 benzyna
Ale ten mocniejszy ? 140?
@@WarsawMatt podkręcony prawie 170
@@djkriscrunk o a to ciekawe bo ogólnie się mówi że te silniki bez turbo ciężko wogole podkręcić !
@@WarsawMatt turbo będzie
A jak z awaryjnością tego modelu?
Wszystko dobrze oprócz silnika 😆
Mam okazje kupic taki tylko 2.0 benzyna tylko sedan stan jak nowy warto dac 20k?
Ja dałem 21k za 2.0 z przebiegiem 130k
Ta
pawepablohse3676 kręcony
A jak z LPG ? Opłaca się ? czytam że nawet z instalacją LPG pobiera zarówno benzynę jak i gaz podczas jazdy .
To polecam tylko gdy ktoś dużo jeździ i zamierza trzymać samochód na kilka lat. Minimum z 15/20 tys kilometrów rocznie a im więcej właściwie tym lepiej bo się szybciej zwróci.
@@WarsawMatt Właśnie szukam kombi z lpg . A miesięcznie to do samej pracy wychodzi mmi 3 tys. kilometrów , więc jest co jeździć . Tylko czytam opinie o tym lpg i waham się . Z drugiej strony takie auto starczy do moich potrzeb .
@@Gwizd1 to sam nie wiem czy polecać czy nie. Ogólnie silnik to skomplikowana konstrukcja i trzeba było sporych nakładów żeby wszystko było działające jak trzeba. Prowadzenie i przyjemność z jazdy wysoka, chce się do niego wsiadać.
@@WarsawMatt Ciężki temat ;) 3maj się i dzięki za odp.
🎉
Czesc jakie jest zawieszenie twarde miękkie ?
Bardziej miękkie niż większość osób by się spodziewała po BMW.
@@WarsawMatt Jak byś miał wybierać pomiędzy E91 oraz E39 Touring - co byś wybrał i co jest lepsze ?
@@blackolek wziąłbym zadbane E39, wygodniejsze, mające w sobie więcej samego BMW. E 91 jest ok, ktoś kto nigdy nie miał BMW będzie zadowolony ale jak już ktoś miał coś do czynienia z tą marką to wybierze coś ciekawszego czyli E39 które w fajnej wersji będzie już tylko drożeć.
a jak koszty utrzymania tego silnika ? i ogólnie ?
Ogromne ale też miałem pecha i się rozrząd rozciągnął. I valveteonic do wymiany był i przepustnica...
@@WarsawMatt Ogromne to znaczy jakie? Jakieś konkretne liczby pamiętasz?
@@roberto_88 tak, wymiana rozrządu wraz z całym osprzętem, przy okazji dwumas jak już się dostało do tego trudno dostępnego silnika, valveteonic był na wykończeniu również a po roku padła przepustnica i znów rozbieranie. Ponad 10k za te sprawy.
@@WarsawMatt sporo, choć na jakiś czas spokój a samochód wciąż sprawia frajde. Wiadomo budżet rzecz względna...
@@roberto_88 prawda, jeździłem różnymi samochodami i takie kilkunastoletnie BMW serii 3 ( czyli nie żadna flagowa 7ka) i tak jeździ przyjemniej i jest lepiej wykonana i wyciszona niż np nowa fabia.
Ja szukam silnika n46 e91 , nigdy n43
motoznawca w chuu. e92 to coupe, e93 to cabrio
wiem, przyznałem się do błędu w ostatnim komentarzu :)
Sprzedałeś auto?
Tak, już w zeszłym roku.
@@WarsawMatt Szukam czegoś podobnego... Cały czas celuję w 150km bo boje się trochę, że te 130 to lipa.. masz porównanie tych 2 mocy? Jeździłeś 150km? Jak z perspektywy czasu z tym 130km było?
@@LukaszP- ja mam raczej negatywne doświadczenia przez te awarie które mnie spotykały a co do mocy to jeśli lubisz dynamiczną jazdę to tylko 150 bo te niecałe 130 jeszcze w cięższym touringu to tak opornie.
@@WarsawMatt opowiesz coś.o.naprawach? Chętnie poczytam,
Każdy narzeka że valvetronik, a gówno raz naprawisz i spokój