Вся правда о спортбайках! Эволюция, устройство
Вставка
- Опубліковано 5 бер 2022
- Продолжение гайда по спортбайкам. Но теперь - более углублённо. В разделе про вилки я допустил ошибку. Вилка перевёрнутого типа имеет даже бОльшую неподрессоренную массу, чем обычная. Главное преимущество перевёртыша - это более высокая жёсткость на скручивание. И про кардан тоже неправильно. На самом деле на карданном приводе мизерные потери и тут я подробно разбираю почему: • Цепь, кардан или ремен...
Я тут:
Инста - / s_lankarra
Телеграм-канал - t.me/lankarra
ТикТок - / s_lankarra - Авто та транспорт
Мы девчата тоже любим мото, но жалко, что некоторые любят катать "в одних трусах". Пожалуйста используйте экип! И не летайте быстрее своих ангелов
Вот я нифига не байкер, но прям с удовольствием смотрю. Очень приятный человек и подача материала с юмором.
А я сомневаюсь, что я байкер, хоть и владею раздолбанной сепией на 65 кубиков))
Сергей, очень рад что ты открыл свой канал! Держись мужик! Когда всё это закончится, ждём от тебя новых видео, особенно рассказов из чёрной тетради! Пишу комментарий и ставлю лайк, чтобы помочь в развитии нового канала!
Дожили блин. Канал огонь был.
Се р гей
Как же здорово в наше время улыбнуться теме про 30% :) Спасибо, Сергей!
Комментарий просто в поддержку нового канала Сергея! 👍
Более доходчивого объяснения не слышал. Браво!!!
Пересматриваю и балдею. Ни чего нового, качеством видео и звука нас избаловали, но на сколько искренне и по доброму.
Одно плохо, палец вверх дважды не поставишь.
От неравнодушных эндуристов: лайкос+ коммент всем видосам Сереги! Парни, давай поднажми! )
С удовольствием пересмотрел старое видео.
Спасибо, Сергей! Вот только про кардан ошибся ;)
Терпения тебе! И успехов!
Наконец-то я тебя нашел.Слава Богу.Удачи тебе Серёга.Целый день пересматриваю.Как Классно!
Флешмоб по пересмотру Ланкары )
Сергей, "В ШЛЕМЕ" - это ТЫ! ) Респект в это трудное время. Спасибо за продолжение работы в направлении, в котором разбираешься... И нас радуешь! )
С удовольствием пересматриваю старые выпуски. Спасибо, Серега!
когда-нибудь и я куплю себе байк и применю всякие эти знания)
Приветствую! Вот теперь, когда нет свинота, буду смотреть ✌🏻
Спасибо Серега! Любители грязных, не красивых мотоциклов всегда с тобой!
Теперь надо по новой посмотреть всё ролики, лайкнуть их и написать комментарий 🙂 Для хороших людей - не жалко!
Сергей, всё будет хорошо!!!
Комментарий в поддержку канала!
😁
Лайк и коммент на все твои видосы)
Серёга! Пересматриваю, радуюсь) ты молодец. Удачи тебе!
Спасибо за видео. Надеюсь, ты будешь снимать ещё
Комментарий для поддержки хорошего человека и контента. Так держать!
Отличное видео про мотоциклы
Спасибо Сергей, с удовольствием пересмотрел ещё раз ролик
Я последние 3 месяца пересматривал все твои видосы. Знаю всё наизусть. И готов посмотреть снова!
Зачетный кот! Байкерский.🐾🐾🐾
Серёга, мы с тобой!
Класс! Пересматриваю уже раз 5
Спасибо! Как всегда, информацию приятно и легко слушать, при этом всё достаточно ёмко и полезно👍
Коммент в поддержку тебя и твоего канала, Серёг!
Да и контент полезный, не повредит пересмотреть.
Спасибо! посмотрел удовольствием! Еще бы разграничить понятия Крутящего момента и Мощности, а то многие до сих пор не понимают, что двигает технику и что важнее. Свои пять копеек для простоты понимания: мотоцикл разгоняет мощность. а Момент умноженный на обороты - это и есть мощность. соответственно V моторы тупо мощнее на низах.
Будь добр продолжай снимать ни смотря ни на что!
Смотри приветствие у «Михеев и Павлов»
Мальчишек и девчонок тебя смотрят на много больше 👍👍👍👍👍
И скоро лето сезон жидкой воды
Но это не про наш северный полюс у нас СНЕГОХОД сила 💪
Норильск смотрит
Не бросай тетрадь это крутой контент. Береги себя.
Который раз смотрю, как в первый. А этот ролик один из первых наверное. Серёга респект и уважуха как говорят☺ держись братан, ты нам нужен
спасибо за полезный контент, ждем новых роликов!
Серёга ты молодец! Не падай духом. Ты всё правильно делаешь. Я сам из Харькова!
Отличное видео, спасибо автору за проделанную работу!
Двухколёсный транспорт очень сильная и интересная страсть.
Серёга спасибо. Мы с тобой.
Серёга, ты лучший. Продолжай видосы. Смотрим от и до.
буст буст Сергей делай дело, так никто не может
Сергей, видео как всегда топ.
люблю смотреть твои видео, брат :)
Спасибо Сергей 💪👍
мирного неба тебе над головой получился очень интересный ролик!
Спасибо, смотрим. Тебе и твоим близким всего самого лучшего!!!
Просто комментарий для продвижения ролика
14:06 классный брелок для ключа. Привет от авиаторов ;-)
Ценный комментарий, для продвижения канала! ;-) Серёг, держись!
Чтобы я хотел видеть в следующих видосах? Следующие видосы! Скорее бы для этого все сложилось... Держись! Твои видео действительно - Творчество!
Как всегда 🔥
Серёга лучший ))
Стал старые ролики пересматривать. Эх блин куда катимся.
Да да, девушки тоже смотрят!😉
Сергей все будет ок, твоя аудитория с тобой
Рассказал класс 👍
Супер! Жги есчо!
У дукати еще вроде коленвал крутится в обратную сторону?
У меня итальяшка, с диагональной алюминиевой рамой.
Понимаю, что видео старое... Но давно известно, что коленвалы мото ЖиПи у рудников устроены так, что сгорание происходит не равномерно, а так ты смещены. Чтобы дать колесу зацеп. Также, давно известно, что классическая вилка имеет не большую, а меньшую подрессорную массу. Но жёсткость важнее на относительно ровных гоночных треках. И потому ставят перевёртыш.
Когда будет чёрная тетрадка?
Почему так мало подписчиков. Должно быть как минимум раз в 10больше уже.
Рубрика " воспоминания будущего". Исходя из версии одной известной фантастики в 2015 мы уже должны были летать на делорианах
хотел бы увидеть твои видео на тему кастомных байков на основе H-D Night Rod то ли V-Rod , я так и не понял нихрена , что это за класс мотоциклов, круизеры или что это вообще, такие плотные полу дорожные полу-чопперы, с жирным задним колесом, большим баком и низким рулём. Вот. Ждёмс! Ну и твоё мнение посчёт H-D Sportster S , видел в городе у себя один экземпляр, интересный зверь с виду
Лайк, просмотр и коммент для поднятия канала.
Спасибо
Сергей вот поясните мне тогда 16:25 если основную массу сосредоточить максимально близко к центру мотоцикла, то получается при повороте мотоцикла эта масса будет образовывать плечо от заднего колеса до центра мотоцикла, а пытаться свернуть её плечом образованным от заднего колеса до переднего, следовательно если массу сместить назад то сворачивать центр масс будет легче?
Развития Серëга!
L-твины "доминируют на треке" лишь там, где им дают преимущество - к примеру право быть на ~20% более кубатурными.
(в чуть более раннее время разница составляла еще больше и литровый твин сорвеновался с 750см3 четверкой - разумеется последней было тяжело что-то противопоставить).
В равных же условиях - "V-твины" остаются далеко позади.
Если бы не ХарлиДевидзон и Дукати (и создавшийся вокруг них хайп) - V-двойки вообще пылились бы в уголке, оставшись мало кому нужный узкоспециальным малораспространенным инструментом.
Одноствол и рядная четверка - перекрывают почти все практические нужды любых классов мотопрома.
Рядная двойка и V-four - чуть более узконаправлены и затыкают немногочисленные оставшиеся дырки.
А "доминирующий" V-твин - исключительно дань моде и/или традиции.
Лучший двигатель - электро, а все эти ДВС это уже прошлый век. Но у V-шек есть хоть какой то смысл - классный звук. Все остальное - ненужный хлам.
Про "равные условия" вообще бред. Кто сказал что равные условия это равный объем? А не вес например, или размер?
@@michunel7022 Речь про спортбайки с L-2 и радными четверками.
Если у вас получится сделать L-2 значительно более легким при той же мощности, что и рядная четверка (или при том же весе - более мощным) - вперед.
Приведите примеры.
Увы если попробуете таковые найти - убедитесь, что L-твин не дает выигрыша в массе, отличимого от статистической погрешности.
И с развесовочкой проблемы.. Рядную четверку можно наклонить вперед (загрузив переднюю ось побольше, что важно для спортов), а вот L-твин как ни крути, но все равно одним цилиндром будет нагло торчать вверх, а скорее даже назад.
Как считать размеры вообще непонятно.
Длина мотоцикла? Ширина мотоцикла? Длина моторы? Ширина мотора?
Какие именно размеры?
И если определитесь с тем какие именно размеры считать - пойщите где L-твин дает выигрыш. Лишь в ширине (для поперечных).
Для дорожников это несущественно.
Что до электров - сравнивались исключительно ДВС. Электро скорее дело будущего. Пока для них очень не хватает инфраструктуры. Даже в богатой Москве. Помню как Академик недавно пытался проехать Москва-Питер на электрокаре и каждый раз это был ДИИЙ геморрой. то "заправка" глючит, то до очередной заправки не хватает заряда, то еще что.
Вы судите о электрокарах по рекламным статьям или реальной эксплуатации?
Это эксплуатация посреди обвешаного инфраструктурой Парижа или где-то в не столь богатой местности?
Ездите 50км/день до работы и обратно или пытались в дальнобой?
Машинка новая? Скока стоит? А бензиновый бюджетный аналог как справляется сровно теми же функциями?
Или вы исключительно про спортивные образцы?
Спасибо вам за видос !!!. За пятнадцать минут узнал о мотоциклах больше чем за тридцать лет. Отлично, Сергей !!!
Лайк коту👍
Впервые увидел отсылку на сыр.
Лайк за кота, и мира твоей стране
Сергей один из лучших, нет. Не верно. Лучший блогер, обзорщик, технодрочер, вообщем не важно... Лучший по мото части на Ютюбе.
В среднем пятьсот подписчиков в сутки! Отличный темп!
Котег зачотный))
Пересматриваем старое
Ждем новое
лайк за кота!
ох уж эти 30% потери мощности от кардана)))))
Серёга, а ты бывал на улицах Воркуты?
Комментарий для продвижения ролика
От моего кота, привет твоему коту.
комент в поддержку... 🤝
коммент для поддержки канала
👍👍👍👍
👍
🤗🤗🤗
Помогаем каналу. Ставим палец и комент пишем!!!
9:45 Все понятно, но вот вопрос: "Что делать, если как раз бывшая не была бревном, а бревно -настоящая?"
Мейнстрим..)
15:30 - а зачем разворачивать два раза? Разве нельзя разместить двигатель вдоль, как в машинах с задним приводом? Вроде бы на мотоциклах с карданной передачей так и есть, например, лимузин (голдвинг), гусь, урал...
Думаю что это для более яркого примера. А так вполне можно, если оппозит или Вэшка, только мот как и говорит, шире будет, а вот рядник четырехгоршковый так разместить, компоновку сам представь, высоту, если цилиндры вверх, ассиметрию, если наклонить, и длину, если трансмиссию сзади ставить, или порево, что бы укоротить и трансмиссию спереди воткнуть.
👍👍👍🤝🙂🏍
Здравствуй Сергей смотрю уже не первое твоё видео конечно многочисленно и других роликов. Твои понравились по информации по содержимому ну и по более точному рассказу а не пол часа хер… и в конечном итоге ничего не понятно😅.
"войны-это мейнстрим !"да уж ,слышал бы ты себя через год
Серёга, в поддержку..
.. Это Баксы.. Ч мок! "::я муз тык Пуз
Кот )
Вот, с какого перепуга, двухтактный двигатель не экологичен?
С чего у V-ек больший крутящий момент при меньшей вращающийся массе коленвала и при одинаковом объёме с рядниками кто может объяснить?
Есть связь , чем больше объем цилиндра тем больше крутящий момент. При одном том же объеме двигателя момент у 2 цилиндрового больше, чем у 4 цилиндрового. И у Vшек объем 1200 против 1000 рядников.
@@user-cf4xe7uc3n ну за 1200 кубов понятно.. Вопрос как у V-образного двигателя получается бОльший крутящий в сравнении с рядником при условии одинакового объёма? В видео сказано что коленвал V-ки меньше, соответственно легче-вот и не пойму как так получается, за счёт чего?
Во время рабочего такта у V образника давление газов воспринимает "большой" поршень в цилиндре объемом в пол двигателя. В КШМ давление превращается в момент.
В то же время у рядников "маленькии" поршень (1/4 объема двигателя) воспринимает давление газов. 1/2 больше 1/4