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先日、LBX納車されました！人生初めての車で、ベンチシートレーションとかを知らない故に不満なく乗っています。また、レクサス感がないというのはあんまりオラオラしたくない僕にとっては結構うれしいポイントですね。
LBXオーナー、以前はUX乗ってました。です。ベンチレーション無しは本当にこまってますが、リモートエアコン始動と純正サンシェードで凌いでいますが、本当に我慢ならないのが、エアコン風量を変更するには風向を変えないと行けないところです。UXは風量だけ絞れたのに。後、アドバンスドパークは結構条件がシビアで使用できるシチュエーションが限られる。センサーが増えたのは助かってますけど。UXよりLTAが優秀で、プロアクティブドライビングアシストも秀逸。信号や緊急車両教えてくれるのも凄く助かってます。
クラスレスっていう言葉と、オプションでもシートベンチレーションがつかないという実際の扱いでがっかり感が増してしまう気がします。ビスポークビルドを投入されてもそれを受け止めるキャンバスとして物足りない所があり、今後の拡大にどれだけ本気なのか少し疑いを感じてしまいますね…ヤリスクロスから退化してる部分は悲しいですね。ブランド力が上がる車ではなかったような気がします。
LBXのcoolを試乗しましたが、ウルトラスエードは暑かったです😅シートベンチレーションは欲しいですね。走りは軽快で良かったです👍
ウルトラスエード、めちゃくちゃ蒸れますよね…保温力抜群！😂
但し、冬場はその恩恵を受けるでしょうね
内装の質感や装備がもはやレクサスクオリティと呼ばれるそれには届いていないように思いますよね。この価格なのこの装備無いんだ・・・ってなるのが非常に残念です。コメントされているように小さな高級車ってなかなか無いので大きな車が必要ない人にとって装備が充実してそれなりの静粛性と質感を兼ね備えた小さな高級車っていうのは魅力ですよね。そういう車をレクサスで作ってもらいたいものですね。
残念ながらヤリスクオリティープラスα程度でレクサスでだしてレクサス全体の印象が悪くなった車。個人の感想です
なんというかまだレクサスの車としては熟成しきれてなくて、今後に期待！というような内装や質感ですね…ヤリスクロスベースというよりかは新規で作り直した方が良さげかもしれない印象です
シートベンチレーションがない,チルトテレスコが電動じゃない助手席がパワーシートじゃない全部買う前から分かってること
だから買わない。
足りないと批判されて全て付いたら高くて買えなくなる。
プリウスにあるんだからLBXにもシートベンチレーション付けることできますよね。
プリウスに関してはベンチレーション以前に次回の改良でトップマウントメーターからメーターフード付きの12.3インチフルデジタルメーター&ヘッドアップディスプレイに変更すべき
ブレイクスルーという名前の割にはクラス相応の車にまとまっている内装や装備だと思います。これに500万円出すならノートオーラの方が魅力的に映りますね。
あんな改良でダサくなった車とか乗りたくないあと日産嫌いなんで無理車はやっぱ信頼のトヨタですな
ノートオーラ所有してます。あの価格からしたらものすごく良い車ですよ！各メーカーのコンセプトがあって良いところ悪いところがあり、自分が何を大事にするかが重要。それをただ単に嫌いだからという理由で本質を見ようとしないのは視野を狭めるだけで勿体無いなと思いました。車どうでもいい人はいいでしょうけど。トヨタ信頼いうけど、他のメーカーで根本的な不良で死亡事故とか起こってたりするんですか？何をもって信頼というのか。ネット上だけの話しではなく信頼性の高いバックデータあるんでしょうか？
@@4ns-x4s不正のトヨタ😂
車両価格に対してかなり甘めの採点のような…。そこはあまり考慮しない感じなのでしょうか。他社もそうですがトヨタでも同価格ならかなり良い車両購入できるだけに、もっと厳しく採点してほしいです（レクサス自身やこれから買おうと思っているオーナー様のためにも）
その意見には賛同しかねますね。車の価値で何を重点を置くかって言う事で、評価は全く違ってくると思います。コストパフォーマンスがユニバーサルな判断基準では無いことは、車の場合特に言えることでは無いでしょうか。五味さんのように走行性能でボロカス言ってる評論家もいますが、装備の不満はいつもの事ながら、ワンソクさんや河口さんのように好意的な方もいます。シニアには、この点数はかなり辛口に思えます。
今の時代でいえば十分「小さな」高級車なんでしょうけど全幅だけ見ると平成のクラウンより大きいんですよね…1750以下くらいがあらゆる場面でストレスフリーだと思います。
全幅でみれば現行Cクラスの方が狭いしね。全幅1825で小さな高級車は違和感しかない。
@@user-sq2ux2mf6d 世界的には小さいんだよ。グローバルブランドだからしょうがない
@@tatatmtm1939 グローバルブランドの車が大きくなるのは分かるけど、それを国内で販売する時に国内で小さな高級車って表現するのに違和感を感じるって話。世界的には小さくても、国内では大して小さくないでしょ。
@@tatatmtm1939グローバルブランドの車が大きくなるのは分かるが、国内で販売して、それを国内で小さな高級車と呼ぶのは違和感があるって話。世界的には小さくても国内の車としては大して小さくないでしょ。
レクサスの営業にLBX登場時にこれ買うくらいなら多少高くてもUXの方が装備面では満足できますって言われました。
UXは300hになって良くなりましたね。せっかくなら内外装も変更あれば購買意欲も増すのですが…
いくら割り切ってると言っても後席プラスチッキー過ぎでしょ。このクオリティでこの値段ならハイブリッドにこだわらないのであればもう少し出してNX250を買った方が満足できる。
いや〜、それでも200万円差の価値はないね。200万円高いのに、「割り切り」って、ど〜よ？！割り切ったらアカンでしょ。マーケットをなめてるよ。
たしかに！しかし舐められてると思わない客層が買うから安心してね
お前がなんと言おうが売れてるんだけどなｗ😂😂😂😂😂
一部の意見より市場が示してくれた結果が正しい。
舐めているは言い過ぎ言葉に慎むべき
お前みたいなエテコウには、似合わない
LBX、最初期待したけど中身を知るにつれテンションが下がりました。いろいろ中途半端な印象。試乗もしたけど感動はなかったです。
この価格帯でベンチレーションすらないのはなーCX5ですら付いてるのに
何処にコストをかけるかで違うので価格だけの比較は誤り。Cクラスなんて700万を超えても本革シートはOPのままです。
サードカーで購入。購入した人は満足されてる方が多いのに、批判は買ってない方ばかりに感じますね。質、走り、静粛性は抜群。最高の普段乗りカーだと思います。
自分のように「全幅1825は全然コンパクトじゃない」と思ってしまうような人間はレクサスに向いてないんだろうな...ちょい乗りのサブカーに全幅1825を許容できる時点でかなり人を選ぶわけで、価格だけでなく、こういうところでも「ふるい」にかけられている気がすします。とはいえ、お金を持っていると実際に狭いところに行かなくて済むのかどうかは分かりません。お金を持った事がないので。
改善点を何とかして、レクサスのエントリーモデルとして定着できるように頑張って欲しいですね😉
LBXはまだ改良の余地ありだと思いますねシートベンチレーションとナビ、カップホルダーは早めに改良して欲しいですね
改良する必要は無いかと思う今の装備で十分すぎ
@@4ns-x4s そう言う方もいると思いますがレクサスブランドを名乗るなら消費者目線で言うと最低限つけて欲しい装備ではあると思いますよ。
レクサスは足らないところを我慢して乗るブランドではないですねー😢満足度が高いランドローバーやメルセデス、BMWのような味変おっけー、遊び心ある車に対抗してもらいたいですね価格設定の問題もあるのかと思いますが、リセールたけで車選んでもどうんなんだろと思う今日この頃です､､､
仰る通りだと思います…
いつも参考になる動画ありがとうございます助かります🙏コンパクト高級車を考えているなかLBXとUXがかなり気になっているので、ほんとに為になる動画でした。LBXはどうも装備がまだ充実してない印象なので今後の年次改良マイチェン等で見守りたいです。
プリウスに付けれるシートベンチレーションをなぜレクサスの車につけないのか
ベンチレーション以前に安全性に大きく関わるメーターの方が大事でしょ？レクサスLBXはメーターがゴミなプリウスと違ってまともだ
還暦のおばさんの私が乗るには、丁度良いです。確かに高いけど、ヤリスクロスに乗るより、ワクワクするから😂
私も4月納車で3ヶ月経ちます基本通勤用なのでほぼ不満なく快適ですが、たまに後席に家族を乗せる際運転席を前に出すと、ステアリングコラムに膝が当たって運転しにくいです。ベンチレーション無いのはこれからキツいかもですね。知ってて好きで購入したので我慢します❗️
ヤリクロのレクサス版というのは流石に失礼なレベルだけど、じゃあ500万↑の価値があるかと言えば、う～ん？となる難しい所だと思います😅 内装は個人的にかなり好きです。
先日乗り換え候補として、試乗しました。「サイズのヒエラルキーを覆す」？みたいなキャッチコピーの割に、加速力にかけるエンジン、ロードノイズが大きいタイヤ、プルつくボディとあまり魅力を感じ取り切れませんでした。RXやNXは試乗できなかったですが、メーカーが今のLBXに対して上記のようなキャッチコピーを出せちゃうくらいには、大概な仕上がりの車たちなんでしょうか？
小さなって言うけど、昭和の時代に作られた5ナンバサイズの駐車場では充分使いにくいサイズなんよね。幅1800超えると狭い駐車場の乗り降りしんどいんよね。サブカーで買うならctサイズか、なんならポロ、プログレサイズくらいだとありがたい。でも案外マーク2三兄弟とかマークxのサイズが小回り効いてデカくなくてサブカーとしても扱いやすいというね。
昔感じたLEXUSへの憧れ感はもう感じなくなってしまった。価格の割に装備がいまいちだったり、トヨタ車との差別化しかり。もう誰でも乗ってる感じで、もう逆に選びたくないまである。
いつも動画参考にさせてもらってます。LBX、実は悩んでで試乗行ってきました。COOLを試乗しましたが、やはりおっしゃられるようにスエードが暑いかつ内装等悩ましい部分がいくつかありました。購入は今じゃないなと思い、私も年次改良を期待して見送り…。ワンソクさん目線の良い点悪い点の動画、すごく参考になります！
私も購入しましたが、装備の充実よりも一番気になるのがシャシー性能です。足回りが硬いにしても、細かい不快な振動が目立つんですよね〜。あの振動がなければ私的には100点でした。正直ゴルフレベルのシャシー性能は欲しかった所。Bセグのシャシーじゃキツイのかな。
剛性高めて静粛性アップさせてもヤリクロベースのシャーシと言う現実面の重量制限が如何ともし難いので、振動や高速でのロードノイズはどうしても出てしまいますね。私も装備面よりそこが気になるので、タイヤ含めて調音施工検討中です。
@@Tamayan-wk3co 私は17インチにしたのですが、それでも振動が目立ちます。騒音はうまく抑え込んでるし、高速の安定性も良いので余計に残念な点ですね。良い物感が足りないと言うか(涙)
😅@@Tamayan-wk3co
LBXも半年経つんですね。走りとエクステリアは良いですよね。一方で装備面はもう少しなんとかして欲しい面はありますよね。
二極化していく日本の富裕層向けに小さな高級車を求めるニーズを上手く取り込んでる結果が売上に表れているのでしょう。 そのような方々はそもそもヤリスクロスを最初から選定の比較対象にしていないと思います😊
私はちょっと主張しすぎって感じるスピンドルグリルを敬遠して、エンブレムも小さめでさりげなく新しいレクサス車って言うのが分かるユニファイドグリルのLBXを選択しました。今後のEV化で空力学的にも理にかなっているようですし、シニアドライバーには好まれるように思いますが。。
私はEV化に大反対だトヨタの洗練されたハイブリッド技術は素晴らしい是非ともこの技術は後世に語り継ぐべきだ今度ともトヨタはハイブリッドを販売し続けてほしいEVなんか日本市場における需要なんか無いに等しい
値段考えたら足と割り切ったヤリクロが全然マシでは❓半端な優越感はレクサスらしくない😅RC乗ってましたが少し古いけどトヨタに無い優越感はありましたよ🤗
まあコスパ的にはヤリスクロスに軍配が上がるでしょうね
コスパだけで車を乗る方はヤリスで良いと思います。こだわる方がRCやレクサスを乗れば良いと思います。
理由はあるんだろうけどコンパクトを名乗るなら全幅は1,800mmを切ってほしかった
LBXこんな感じなの、、これじゃレクサスである必要ないよね、、価格がそれだけ高いんだから、もう少しなんとかして欲しいよね、
レクサスブランドは、高級車と思うけどＬＢＸは、何だか単なる高額車になってしまっててますね 残念です。
乗ってみて単なる高額車だと思ったのでしょうか?具体的にどこが残念に思いましたか?
CT200的みたいな感じですかね?ヤリスクロスをベースに高級路線は良いけど、運転した感じヤリスクロスだなって思いました。質感は良いのですけどね
lbxはモリゾウエディションが本命
動画や写真を見る限り、CX-3に似てると思っていたけど、実車を見ると全然違いますね。LBXはコストを掛けただけある丹念なボディ造形で、内側からプレミアム感が出てる。
LBXよりBX150hとかのほうが良かったな
サイズ感は手頃だし好ましいんですが…今後に期待ですね
クラウンもグレードや内装見直し入りましたし、LBXは今後に期待したいです。
貧乏性の私はもう少し出せばNX買えちゃうので無理だなーお金持ちのマダムが乗るイメージ
LBX.UX.NXと価格が重なる設定で上位車種に目移りさせるトヨタの巧みなラインナップ。
全然走ってるの見ないけど売れてない？納車が進んでないのかな新しいrxの方が10倍くらい見る
内装はデザインや質感と、ディスプレイオーディオやベンチレーションなどの機能面で評価を分けて欲しい気がします！
まさるさんの動画のコメ欄にLBXはレクサスぼったくりクロスオーバーとか言われてて大爆笑した😂
後付ベンチレーションは欲しいですね
UXもそうだけどブランドの安売りはやめて欲しい
なんかあれだよね。レクサスブランドが欲しい人が乗る車って感じ？車種はなんでもいいからレクサスオーナーの肩書きが欲しい人向けだよね。
そうでなければクラウン買えば済む話ですし。
小さい高級車が欲しい人には刺さるでしょ、僕はそういうターゲティングの車欲しいよただ、この値段でシートベンチレーション付いてないのは論外だからこの車を僕は買わないけど…
昨日LBXクール納車されました自分の納車でアストログレーを初めて見ましたが納車前のこの色をお客様が見て気に入ってオーダーしたらしい個性的でいい色です内装はしっかりレクサス乗ったら過去に乗っていたヤリクロとは別次元ステアリングの感覚いい乗り心地も悪くないただ無音状態でエンジン始動すると3気筒のあの音がするそれはわかっていたけどちょっと寂しいただスポーツモードはないけどアクセルちょっと強く追い越しするとモードが切り替わる感がするメーターは初めてフル液晶だけどクルーズを入れるとメーター表示が変わる切ると元に戻るところが驚いたアドバンストドライブはちょっとどこでもよそ見するとよく警告出るリモートパークもすんなり作動デジタルキーもプリウスと2台設定済み自分的には100キロ走ったけどおおむね満足一つ加えるとNXとかハリアーでこのレベルの装備がついていたらそっちに乗るだろうと次の仕様変更にはこういう変更来るのだろうか
クオリティとプライスが噛み合っていないというのが正直な感想結局車格相応なんですよね装備は新しいですが、下を見たらハリアー、上を見たらNXに挟まれているのがキツイです
モリゾウエディション早く出ないかな😂
150万円で買えるヤリスが基本、3気筒、トーションビーム、ナックルブレーキ、軽と同じ、トヨタも1から本物の物作りして欲しい。
MORIZOＲＲ狙ってるんですか？
レクサスLBX、すごくカッコいいです。
後付けでシートベンチレーションは付けれるようにしてほしいね😅車が重くなるからという理由で付けてないみたいですが、付けたらそんなに重くなるのか？と思います。ナビもスペックが低いからなのか、たまにフリーズする💦何とかしてほしい。
ユーザーが走りをそこまで重視しているのか、ですよね…良いに越したことは無いですが優先順位は快適装備のほうが高いと思うんですが
やっぱりもう少しレクサスなんで高級感欲しいですよね🤔あとはどうしても見た目がBYDみたいで、、、うーん
値段を考えると、CX-3やCX-30のほうが良さそうな気がします。
マツダは同じジャンルではない
気のせいでは。本当にマツダがそこまで良いなら今よりもっと売れてないとおかしいでしょ。
私もですが、やっぱ信頼できるトヨタ車が良いのよ
やっぱり小さくてなー前から見ると結構迫力あるけど横と後ろは普通の小型車の雰囲気
内装はDSのように大きかろうが小さかろうがコンセプトははっきりして欲しいかな。こだわり持ってぶっ飛んでもいいと思う👀
200万差は車そのものの作りの質だけでなく、レクサスであるかどうか、という、ブランド代も大きいと思ってます。全国どこのラウンジ使えるのは旅のお供に最適、店舗でもレクサス関連のイベントが頻繁、オフ会では比較的ハイクラスなコネが出来る、など、車に使われてる技術力だけでは測りきれない、付加価値を換算できるかは人によりけり
コロナ以降、イベントは無くなりましたね…特別感も減りました…
イベントが起きてる事を察知出来る情報網と人との繋がりが無いと、特別感は実感しづらいかもしれませんね
@@user-rb2cm9fk4k この車格でラウンジにって恩恵うけられるの？？
この車格に群がるお客の一例 短パン、サンダル、素足で足組んで商談するようなお行儀の悪いお客 息子と一緒に商談でその場で現金出してディーラーお金数えるのに時間浪費 メルセデスからの乗り換えUXと LBX比較で5時間ディーラー拘束500くらいで手に入る車でお客のランクは低くなってる気がします。あんまりラウンジで会いたくない気がします。年次改良後はクラウンスポーツにみたく、そもそもフルメーカー状態しか選択できないとかにして欲しい
ありがとうございます。街乗りや営業車として使うには、十分そうですね。
十分すぎる営業車ですね笑
やっぱりLBXはセカンドカーとしての立ち位置なんでしょうね。後はモリゾーさんの意向がかなり入った既存のラグジュアリーを重視したレクサスユーザーと一線を画す、コンパクトと走りの快適性に重きを置いたクラスなのかと。
スピンドルグリルは無くさないで残して欲しいなー
電動テレスコっている？一回設定したら、基本動かさないけどね。あと、ドライブモードもエコモードお勧めですよ。ノーマルモードよりトルクが効いている気がします。シートベンチレーションはオプションにして欲しかったけど、絶対いるかと言われると、そうでもないかな。。。
200万の価格差ガー、コスパガーだとかマーケットを舐めてるとかの意見が散見されるけど、たったの200万しか変わらないと感じるか、200万もあればもう一台何か買えるとかのはそれぞれ感覚だから、自分のお財布事情が世界の摂理みたいに言うのどうなの？と思う。全く同じ商品を百貨店で買うか、コンビニで買うか、スーパーで買うかみたいな感覚よね。
ショールームにて奥様のセカンドカー的にどうですかとか、レクサスエントリーモデルとして如何ですか、みたいな雰囲気醸し出されるとつまらなくなってしまうんですよね。指名買いで行きたいです😊
後から追加される1.6ターボグレードなら、既存の1.5HEVにはない加速力や官能性、特別感も味わえそうですね
私の様に１人メインで乗るならパワーシートは運転席だけでいいと思いますがレクサスなら助手席もあってもいい様な気がしますね😅あと運転支援になるかは解らないですがトヨタの１部の車には緊急車両を知らせてくれると聞いたのでレクサスにはこれから新たに出る車には標準装備するべきだと思ってます😊
ここまで来ると、ヤリクロのガワ変えただけって言われても文句は言えないよなぁ。トヨタさん？シートベンチレーション付けれないとかムーンルーフ付けれないとかね。だったらヒエラルキーがどうのこうの言うなっての。そのくせ価格だけはいっちょまえ。本当に、最近のレクサス開発者は無能ばっかりだと思う。あまりにも酷い！
ガワだけじゃなくて走りの違い考慮しましょうよ。乗らずに批判してる方が酷いですよ。
今は10系NXの後付けベンチレーション(シート張り替え)がメニューから消えてますね。
マジで糞ですね
マジすか？！？
前まであったのは私も確認していたんですけど、今日見たらページそのものが無くなってました、、
私もエクステリアは良いなって思います。ベースのデザインが良いからmorizo rrが更にカッコよく仕上がってるかなって思います。ヤリスクロスとの価格差を考えると一連の装備や質感が足りないのと、欲言うとFFも独立サスにしてほしかったです。まあ、私は買えないですが😅
LFAみたいに、レクサス専用のシャシー、プラットフォーム作って欲しいなぁ… ラージセグメントで10年使えるくらいの
9:11 ドラヨスさんのお友達のCSK総帥の名前が来たーー
生産している工場が岩手工場で通常のレクサスの生産している田原ではないのでレクサスクオリティが保てているとは言い難いですねこれが田原生産ならもう少し変わっていたかもしれません
やっぱり金太郎飴工法なんだよなYARIS推しすぎで飽きた
見た目は好きなんだけど、ここまで貧困層を迎えに行く必要はないよ
セカンドカーで買う車でしょ。メインカーだと思っちゃったの？
この車のターゲットは、富裕層の奥様買い物用のセカンドカーとか、高齢になって小さい車でレクサスブランド求める人とかが購買層かな。仕様と価格を吟味したら、庶民の選択肢には入らないでしょうね。
発売前は各チャンネルや媒体でもあれだけ期待されていたのにな〜
納車から半年早いですね
え〜。79点！？500万でこの装備の車が？申し訳ないですが、信頼出来ない。
ヤリスクロスと並べてみると、やっぱりLBXの方がタイヤが大径で存在感がありますね。プラットフォームを大幅に改良した意味はあったと思います。装備が物足りないのはコロナ禍での半導体不足のせいでもあるはずなので今後追加される（後付けできる）可能性はありそうですね。
無駄を排したエクステリアデザイン悪くはないんだけど、昔のトヨタウィッシュみたいなフロントマスク、全レクサス車に採用なんだろうか...
流石にこれはエントリーモデルというよりトヨタのボッタクリモデルだよな。手抜き過ぎ。
見た目可愛いですね💕︎助手席のパワーシートは欲しいかな年次改良が楽しみです
あとシートベンチレーションも！
トヨタ車共通のゴォォォていうロードノイズ、モォーモォーエンジンっすね。
よくlbxどうこうとか辛口つけてるやついるけど貧乏なんだと思う 500万程度の車と上を比べてどうするん サブで買う程度の感覚で買えないなら買わなくていいと思うし 辛口つけるなら尚更わかってないと思う そういうふうに作られてるから はした200万差とかどうこういうやつもちっちゃいやつだなと思う 500万でこれは安いと思う
自分はスピンドルの方が嫌い
私も試乗して前回も辛口コメントしましたが改めていうと まず1キロくらい走るだけでわかるほど硬いし静粛性もないしエンジンに切り替わるとうるさい😅装備も500万にしてはコスパ悪いから改良してワンソクさんが話された装備が追加されるでしょうから今は待ったほうがいいでしょうね😂
何度も言ってますが、いつかはレクサスLBXCoolモデリスタ仕様のソニッククォーツ&ブラックに乗ってみたいですね‼️
レクサスといえば3眼、ホワイトノヴァ、フレアレッド、コレです。以上。
DA問題聞くとBMW MINIのID8、9が可愛く見えてくる
そういえばCTってフルモデルチェンジしないんですかね？
ていうかもう販売してません。
質感イマイチ高級感はないよねレクサスラウンジ使えるのは羨ましい
年次改良されたヤリスクロスでいんじゃね？レクサスの意味がないのでは・・・。
ヤリスクロスもいい車ですが全くの別物です。
横に並んでも見劣りしないデザインのヤリクロが強すぎる
500万出すならRAV4とかcx5買った方が断然いいと思うんだけどな
いやサイズが相当違うし、そういう同じ額を出すならって考え方とは違う価値観を持つ人の為の商品かと。
@@user-xj4qi3ve6t そうですねすみませんでした。僕の価値観ではそう思っただけなので
同額の先代の中古のRXとか言い出すんだろうな
レクサスNXの旧型にベンチレーション後付けできるという話ですが、サイトを探したのですがエラーで入れなかったり、商品ページが消されているのはたまたまですかね
KINTOファクトリーであったはずですが…
たぶんないです😅
@@wansokutube 公式の方に問い合わせてみたら、現在は取り扱いがもうないようでした。
![[Thorough comparison of LBX and UX] LBX vs. UX, which one is better value! ?](/img/n.gif)
先日、LBX納車されました！人生初めての車で、ベンチシートレーションとかを知らない故に不満なく乗っています。また、レクサス感がないというのはあんまりオラオラしたくない僕にとっては結構うれしいポイントですね。
LBXオーナー、以前はUX乗ってました。です。
ベンチレーション無しは本当にこまってますが、リモートエアコン始動と純正サンシェードで凌いでいますが、本当に我慢ならないのが、エアコン風量を変更するには風向を変えないと行けないところです。UXは風量だけ絞れたのに。
後、アドバンスドパークは結構条件がシビアで使用できるシチュエーションが限られる。センサーが増えたのは助かってますけど。
UXよりLTAが優秀で、プロアクティブドライビングアシストも秀逸。信号や緊急車両教えてくれるのも凄く助かってます。
クラスレスっていう言葉と、オプションでもシートベンチレーションがつかないという実際の扱いでがっかり感が増してしまう気がします。
ビスポークビルドを投入されてもそれを受け止めるキャンバスとして物足りない所があり、今後の拡大にどれだけ本気なのか少し疑いを感じてしまいますね…
ヤリスクロスから退化してる部分は悲しいですね。ブランド力が上がる車ではなかったような気がします。
LBXのcoolを試乗しましたが、ウルトラスエードは暑かったです😅
シートベンチレーションは欲しいですね。
走りは軽快で良かったです👍
ウルトラスエード、めちゃくちゃ蒸れますよね…
保温力抜群！😂
但し、冬場はその恩恵を受けるでしょうね
内装の質感や装備がもはやレクサスクオリティと呼ばれるそれには届いていないように思いますよね。この価格なのこの装備無いんだ・・・ってなるのが非常に残念です。コメントされているように小さな高級車ってなかなか無いので大きな車が必要ない人にとって装備が充実してそれなりの静粛性と質感を兼ね備えた小さな高級車っていうのは魅力ですよね。そういう車をレクサスで作ってもらいたいものですね。
残念ながらヤリスクオリティープラスα程度でレクサスでだしてレクサス全体の印象が悪くなった車。個人の感想です
なんというかまだレクサスの車としては熟成しきれてなくて、今後に期待！というような内装や質感ですね…
ヤリスクロスベースというよりかは新規で作り直した方が良さげかもしれない印象です
シートベンチレーションがない,チルトテレスコが電動じゃない
助手席がパワーシートじゃない
全部買う前から分かってること
だから
買わない。
足りないと批判されて全て付いたら高くて買えなくなる。
プリウスにあるんだからLBXにもシートベンチレーション付けることできますよね。
プリウスに関してはベンチレーション以前に次回の改良でトップマウントメーターからメーターフード付きの12.3インチフルデジタルメーター&ヘッドアップディスプレイに変更すべき
ブレイクスルーという名前の割にはクラス相応の車にまとまっている内装や装備だと思います。これに500万円出すならノートオーラの方が魅力的に映りますね。
あんな改良でダサくなった車とか乗りたくない
あと日産嫌いなんで無理
車はやっぱ信頼のトヨタですな
ノートオーラ所有してます。あの価格からしたらものすごく良い車ですよ！各メーカーのコンセプトがあって良いところ悪いところがあり、自分が何を大事にするかが重要。それをただ単に嫌いだからという理由で本質を見ようとしないのは視野を狭めるだけで勿体無いなと思いました。車どうでもいい人はいいでしょうけど。トヨタ信頼いうけど、他のメーカーで根本的な不良で死亡事故とか起こってたりするんですか？何をもって信頼というのか。ネット上だけの話しではなく信頼性の高いバックデータあるんでしょうか？
@@4ns-x4s
不正のトヨタ😂
車両価格に対してかなり甘めの採点のような…。そこはあまり考慮しない感じなのでしょうか。
他社もそうですがトヨタでも同価格ならかなり良い車両購入できるだけに、もっと厳しく採点してほしいです
（レクサス自身やこれから買おうと思っているオーナー様のためにも）
その意見には賛同しかねますね。車の価値で何を重点を置くかって言う事で、評価は全く違ってくると思います。コストパフォーマンスがユニバーサルな判断基準では無いことは、車の場合特に言えることでは無いでしょうか。五味さんのように走行性能でボロカス言ってる評論家もいますが、装備の不満はいつもの事ながら、ワンソクさんや河口さんのように好意的な方もいます。シニアには、この点数はかなり辛口に思えます。
今の時代でいえば十分「小さな」高級車なんでしょうけど全幅だけ見ると平成のクラウンより大きいんですよね…
1750以下くらいがあらゆる場面でストレスフリーだと思います。
全幅でみれば現行Cクラスの方が狭いしね。
全幅1825で小さな高級車は違和感しかない。
@@user-sq2ux2mf6d 世界的には小さいんだよ。
グローバルブランドだからしょうがない
@@tatatmtm1939 グローバルブランドの車が大きくなるのは分かるけど、それを国内で販売する時に国内で小さな高級車って表現するのに違和感を感じるって話。
世界的には小さくても、国内では大して小さくないでしょ。
@@tatatmtm1939グローバルブランドの車が大きくなるのは分かるが、国内で販売して、それを国内で小さな高級車と呼ぶのは違和感があるって話。
世界的には小さくても国内の車としては大して小さくないでしょ。
レクサスの営業にLBX登場時にこれ買うくらいなら
多少高くてもUXの方が装備面では満足できますって言われました。
UXは300hになって良くなりましたね。
せっかくなら内外装も変更あれば購買意欲も増すのですが…
いくら割り切ってると言っても後席プラスチッキー過ぎでしょ。このクオリティでこの値段ならハイブリッドにこだわらないのであればもう少し出してNX250を買った方が満足できる。
いや〜、それでも200万円差の価値はないね。200万円高いのに、「割り切り」って、ど〜よ？！割り切ったらアカンでしょ。マーケットをなめてるよ。
たしかに！しかし舐められてると思わない客層が買うから安心してね
お前がなんと言おうが売れてるんだけどなｗ😂😂😂😂😂
一部の意見より市場が示してくれた結果が正しい。
舐めているは言い過ぎ
言葉に慎むべき
お前みたいなエテコウには、似合わない
LBX、最初期待したけど中身を知るにつれテンションが下がりました。
いろいろ中途半端な印象。試乗もしたけど感動はなかったです。
この価格帯でベンチレーションすらないのはなー
CX5ですら付いてるのに
何処にコストをかけるかで違うので価格だけの比較は誤り。
Cクラスなんて700万を超えても本革シートはOPのままです。
サードカーで購入。購入した人は満足されてる方が多いのに、批判は買ってない方ばかりに感じますね。
質、走り、静粛性は抜群。
最高の普段乗りカーだと思います。
自分のように「全幅1825は全然コンパクトじゃない」と思ってしまうような人間はレクサスに向いてないんだろうな...
ちょい乗りのサブカーに全幅1825を許容できる時点でかなり人を選ぶわけで、価格だけでなく、こういうところでも「ふるい」にかけられている気がすします。
とはいえ、お金を持っていると実際に狭いところに行かなくて済むのかどうかは分かりません。お金を持った事がないので。
改善点を何とかして、レクサスのエントリーモデルとして定着できるように頑張って欲しいですね😉
LBXはまだ改良の余地ありだと思いますね
シートベンチレーションとナビ、カップホルダーは早めに改良して欲しいですね
改良する必要は無いかと思う
今の装備で十分すぎ
@@4ns-x4s そう言う方もいると思いますがレクサスブランドを名乗るなら消費者目線で言うと最低限つけて欲しい装備ではあると思いますよ。
レクサスは足らないところを我慢して乗るブランドではないですねー😢
満足度が高いランドローバーやメルセデス、BMWのような味変おっけー、遊び心ある車に対抗してもらいたいですね
価格設定の問題もあるのかと思いますが、リセールたけで車選んでもどうんなんだろと思う今日この頃です､､､
仰る通りだと思います…
いつも参考になる動画ありがとうございます助かります🙏
コンパクト高級車を考えているなかLBXとUXがかなり気になっているので、ほんとに為になる動画でした。
LBXはどうも装備がまだ充実してない印象なので今後の年次改良マイチェン等で見守りたいです。
プリウスに付けれるシートベンチレーションをなぜレクサスの車につけないのか
ベンチレーション以前に安全性に大きく関わるメーターの方が大事でしょ？
レクサスLBXはメーターがゴミなプリウスと違ってまともだ
還暦のおばさんの私が乗るには、丁度良いです。確かに高いけど、ヤリスクロスに乗るより、ワクワクするから😂
私も4月納車で3ヶ月経ちます
基本通勤用なのでほぼ不満なく快適ですが、たまに後席に家族を乗せる際運転席を前に出すと、ステアリングコラムに膝が当たって運転しにくいです。
ベンチレーション無いのはこれからキツいかもですね。知ってて好きで購入したので我慢します❗️
ヤリクロのレクサス版というのは流石に失礼なレベルだけど、じゃあ500万↑の価値があるかと言えば、う～ん？となる難しい所だと思います😅
内装は個人的にかなり好きです。
先日乗り換え候補として、試乗しました。
「サイズのヒエラルキーを覆す」？みたいなキャッチコピーの割に、加速力にかけるエンジン、ロードノイズが大きいタイヤ、プルつくボディとあまり魅力を感じ取り切れませんでした。
RXやNXは試乗できなかったですが、メーカーが今のLBXに対して上記のようなキャッチコピーを出せちゃうくらいには、大概な仕上がりの車たちなんでしょうか？
小さなって言うけど、昭和の時代に作られた5ナンバサイズの駐車場では充分使いにくいサイズなんよね。幅1800超えると狭い駐車場の乗り降りしんどいんよね。サブカーで買うならctサイズか、なんならポロ、プログレサイズくらいだとありがたい。
でも案外マーク2三兄弟とかマークxのサイズが小回り効いてデカくなくてサブカーとしても扱いやすいというね。
昔感じたLEXUSへの憧れ感はもう感じなくなってしまった。価格の割に装備がいまいちだったり、トヨタ車との差別化しかり。もう誰でも乗ってる感じで、もう逆に選びたくないまである。
いつも動画参考にさせてもらってます。LBX、実は悩んでで試乗行ってきました。COOLを試乗しましたが、やはりおっしゃられるようにスエードが暑いかつ内装等悩ましい部分がいくつかありました。
購入は今じゃないなと思い、私も年次改良を期待して見送り…。
ワンソクさん目線の良い点悪い点の動画、すごく参考になります！
私も購入しましたが、装備の充実よりも一番気になるのがシャシー性能です。
足回りが硬いにしても、細かい不快な振動が目立つんですよね〜。あの振動がなければ私的には100点でした。
正直ゴルフレベルのシャシー性能は欲しかった所。Bセグのシャシーじゃキツイのかな。
剛性高めて静粛性アップさせてもヤリクロベースのシャーシと言う現実面の重量制限が如何ともし難いので、振動や高速でのロードノイズはどうしても出てしまいますね。私も装備面よりそこが気になるので、タイヤ含めて調音施工検討中です。
@@Tamayan-wk3co
私は17インチにしたのですが、それでも振動が目立ちます。
騒音はうまく抑え込んでるし、高速の安定性も良いので余計に残念な点ですね。
良い物感が足りないと言うか(涙)
😅@@Tamayan-wk3co
LBXも半年経つんですね。走りとエクステリアは良いですよね。一方で装備面はもう少しなんとかして欲しい面はありますよね。
二極化していく日本の富裕層向けに小さな高級車を求めるニーズを上手く取り込んでる結果が売上に表れているのでしょう。 そのような方々はそもそもヤリスクロスを最初から選定の比較対象にしていないと思います😊
私はちょっと主張しすぎって感じるスピンドルグリルを敬遠して、エンブレムも小さめでさりげなく新しいレクサス車って言うのが分かるユニファイドグリルのLBXを選択しました。今後のEV化で空力学的にも理にかなっているようですし、シニアドライバーには好まれるように思いますが。。
私はEV化に大反対だ
トヨタの洗練されたハイブリッド技術は素晴らしい
是非ともこの技術は後世に語り継ぐべきだ
今度ともトヨタはハイブリッドを販売し続けてほしい
EVなんか日本市場における需要なんか無いに等しい
値段考えたら足と割り切ったヤリクロが全然マシでは❓半端な優越感はレクサスらしくない😅RC乗ってましたが少し古いけどトヨタに無い優越感はありましたよ🤗
まあコスパ的にはヤリスクロスに軍配が上がるでしょうね
コスパだけで車を乗る方はヤリスで良いと思います。
こだわる方がRCやレクサスを乗れば良いと思います。
理由はあるんだろうけどコンパクトを名乗るなら全幅は1,800mmを切ってほしかった
LBXこんな感じなの、、
これじゃレクサスである必要ないよね、、
価格がそれだけ高いんだから、もう少しなんとかして欲しいよね、
レクサスブランドは、高級車と思うけどＬＢＸは、何だか単なる高額車になってしまっててますね 残念です。
乗ってみて単なる高額車だと思ったのでしょうか?具体的にどこが残念に思いましたか?
CT200的みたいな感じですかね?
ヤリスクロスをベースに高級路線は良いけど、運転した感じヤリスクロスだなって思いました。質感は良いのですけどね
lbxはモリゾウエディションが本命
動画や写真を見る限り、CX-3に似てると思っていたけど、実車を見ると全然違いますね。
LBXはコストを掛けただけある丹念なボディ造形で、内側からプレミアム感が出てる。
LBXよりBX150h
とかのほうが良かったな
サイズ感は手頃だし好ましいんですが…今後に期待ですね
クラウンもグレードや内装見直し入りましたし、LBXは今後に期待したいです。
貧乏性の私はもう少し出せばNX買えちゃうので無理だなー
お金持ちのマダムが乗るイメージ
LBX.UX.NXと価格が重なる設定で上位車種に目移りさせるトヨタの巧みなラインナップ。
全然走ってるの見ないけど売れてない？
納車が進んでないのかな
新しいrxの方が10倍くらい見る
内装はデザインや質感と、ディスプレイオーディオやベンチレーションなどの機能面で評価を分けて欲しい気がします！
まさるさんの動画のコメ欄にLBXはレクサスぼったくりクロスオーバーとか言われてて大爆笑した😂
後付ベンチレーションは欲しいですね
UXもそうだけどブランドの安売りはやめて欲しい
なんかあれだよね。レクサスブランドが欲しい人が乗る車って感じ？車種はなんでもいいからレクサスオーナーの肩書きが欲しい人向けだよね。
そうでなければクラウン買えば済む話ですし。
小さい高級車が欲しい人には刺さるでしょ、僕はそういうターゲティングの車欲しいよ
ただ、この値段でシートベンチレーション付いてないのは論外だからこの車を僕は買わないけど…
昨日LBXクール納車されました
自分の納車でアストログレーを初めて見ましたが納車前のこの色をお客様が見て気に入って
オーダーしたらしい個性的でいい色です
内装はしっかりレクサス乗ったら過去に乗っていたヤリクロとは別次元
ステアリングの感覚いい乗り心地も悪くないただ無音状態でエンジン始動すると3気筒のあの音がするそれはわかっていたけどちょっと寂しい
ただスポーツモードはないけどアクセルちょっと強く追い越しするとモードが切り替わる感がする
メーターは初めてフル液晶だけどクルーズを入れるとメーター表示が変わる切ると元に戻るところが驚いた
アドバンストドライブはちょっとどこでもよそ見するとよく警告出る
リモートパークもすんなり作動デジタルキーもプリウスと2台設定済み
自分的には100キロ走ったけどおおむね満足
一つ加えるとNXとかハリアーでこのレベルの装備がついていたらそっちに乗るだろうと
次の仕様変更にはこういう変更来るのだろうか
クオリティとプライスが噛み合っていないというのが正直な感想
結局車格相応なんですよね
装備は新しいですが、下を見たらハリアー、上を見たらNXに挟まれているのがキツイです
モリゾウエディション早く出ないかな😂
150万円で買えるヤリスが基本、3気筒、トーションビーム、ナックルブレーキ、軽と同じ、トヨタも1から本物の物作りして欲しい。
MORIZOＲＲ狙ってるんですか？
レクサスLBX、すごくカッコいいです。
後付けでシートベンチレーションは付けれるようにしてほしいね😅
車が重くなるからという理由で付けてないみたいですが、付けたらそんなに重くなるのか？と思います。
ナビもスペックが低いからなのか、たまにフリーズする💦
何とかしてほしい。
ユーザーが走りをそこまで重視しているのか、ですよね…
良いに越したことは無いですが優先順位は快適装備のほうが高いと思うんですが
やっぱりもう少しレクサスなんで高級感欲しいですよね🤔
あとはどうしても見た目がBYDみたいで、、、うーん
値段を考えると、CX-3やCX-30のほうが良さそうな気がします。
マツダは同じジャンルではない
気のせいでは。本当にマツダがそこまで良いなら今よりもっと売れてないとおかしいでしょ。
私もですが、やっぱ信頼できるトヨタ車が良いのよ
やっぱり小さくてなー
前から見ると結構迫力あるけど
横と後ろは普通の小型車の雰囲気
内装はDSのように大きかろうが小さかろうがコンセプトははっきりして欲しいかな。
こだわり持ってぶっ飛んでもいいと思う👀
200万差は車そのものの作りの質だけでなく、レクサスであるかどうか、という、ブランド代も大きいと思ってます。全国どこのラウンジ使えるのは旅のお供に最適、店舗でもレクサス関連のイベントが頻繁、オフ会では比較的ハイクラスなコネが出来る、など、車に使われてる技術力だけでは測りきれない、付加価値を換算できるかは人によりけり
コロナ以降、イベントは無くなりましたね…
特別感も減りました…
イベントが起きてる事を察知出来る情報網と人との繋がりが無いと、特別感は実感しづらいかもしれませんね
@@user-rb2cm9fk4k この車格でラウンジにって恩恵うけられるの？？
この車格に群がるお客の一例
短パン、サンダル、素足で足組んで商談するようなお行儀の悪いお客 息子と一緒に商談でその場で現金出してディーラーお金数えるのに時間浪費 メルセデスからの乗り換えUXと LBX比較で5時間ディーラー拘束
500くらいで手に入る車でお客のランクは低くなってる気がします。あんまりラウンジで会いたくない気がします。年次改良後はクラウンスポーツにみたく、そもそもフルメーカー状態しか選択できないとかにして欲しい
ありがとうございます。
街乗りや営業車として使うには、十分そうですね。
十分すぎる営業車ですね笑
やっぱりLBXはセカンドカーとしての立ち位置なんでしょうね。後はモリゾーさんの意向がかなり入った既存のラグジュアリーを重視したレクサスユーザーと一線を画す、コンパクトと走りの快適性に重きを置いたクラスなのかと。
スピンドルグリルは無くさないで残して欲しいなー
電動テレスコっている？
一回設定したら、基本動かさないけどね。
あと、ドライブモードもエコモードお勧めですよ。
ノーマルモードよりトルクが効いている気がします。
シートベンチレーションはオプションにして欲しかったけど、
絶対いるかと言われると、そうでもないかな。。。
200万の価格差ガー、コスパガーだとかマーケットを舐めてるとかの意見が散見されるけど、たったの200万しか変わらないと感じるか、200万もあればもう一台何か買えるとかのはそれぞれ感覚だから、自分のお財布事情が世界の摂理みたいに言うのどうなの？と思う。全く同じ商品を百貨店で買うか、コンビニで買うか、スーパーで買うかみたいな感覚よね。
ショールームにて奥様のセカンドカー的にどうですかとか、レクサスエントリーモデルとして如何ですか、みたいな雰囲気醸し出されるとつまらなくなってしまうんですよね。指名買いで行きたいです😊
後から追加される1.6ターボグレードなら、既存の1.5HEVにはない加速力や官能性、特別感も味わえそうですね
私の様に１人メインで乗るならパワーシートは運転席だけでいいと思いますがレクサスなら助手席もあってもいい様な気がしますね😅あと運転支援になるかは解らないですがトヨタの１部の車には緊急車両を知らせてくれると聞いたのでレクサスにはこれから新たに出る車には標準装備するべきだと思ってます😊
ここまで来ると、ヤリクロのガワ変えただけって言われても文句は言えないよなぁ。トヨタさん？
シートベンチレーション付けれないとかムーンルーフ付けれないとかね。だったらヒエラルキーがどうのこうの言うなっての。
そのくせ価格だけはいっちょまえ。
本当に、最近のレクサス開発者は無能ばっかりだと思う。
あまりにも酷い！
ガワだけじゃなくて走りの違い考慮しましょうよ。乗らずに批判してる方が酷いですよ。
今は10系NXの後付けベンチレーション(シート張り替え)がメニューから消えてますね。
マジで糞ですね
マジすか？！？
前まであったのは私も確認していたんですけど、今日見たらページそのものが無くなってました、、
私もエクステリアは良いなって思います。ベースのデザインが良いからmorizo rrが更にカッコよく仕上がってるかなって思います。
ヤリスクロスとの価格差を考えると一連の装備や質感が足りないのと、欲言うとFFも独立サスにしてほしかったです。まあ、私は買えないですが😅
LFAみたいに、レクサス専用のシャシー、プラットフォーム作って欲しいなぁ… ラージセグメントで10年使えるくらいの
9:11 ドラヨスさんのお友達のCSK総帥の名前が来たーー
生産している工場が岩手工場で通常のレクサスの生産している田原ではないのでレクサスクオリティが保てているとは言い難いですね
これが田原生産ならもう少し変わっていたかもしれません
やっぱり金太郎飴工法なんだよな
YARIS推しすぎで飽きた
見た目は好きなんだけど、ここまで貧困層を迎えに行く必要はないよ
セカンドカーで買う車でしょ。メインカーだと思っちゃったの？
この車のターゲットは、富裕層の奥様買い物用のセカンドカーとか、高齢になって小さい車でレクサスブランド求める人とかが購買層かな。
仕様と価格を吟味したら、庶民の選択肢には入らないでしょうね。
発売前は各チャンネルや媒体でもあれだけ期待されていたのにな〜
納車から半年早いですね
え〜。79点！？
500万でこの装備の車が？
申し訳ないですが、信頼出来ない。
ヤリスクロスと並べてみると、やっぱりLBXの方がタイヤが大径で存在感がありますね。プラットフォームを大幅に改良した意味はあったと思います。装備が物足りないのはコロナ禍での半導体不足のせいでもあるはずなので今後追加される（後付けできる）可能性はありそうですね。
無駄を排したエクステリアデザイン悪くはないんだけど、
昔のトヨタウィッシュみたいなフロントマスク、全レクサス車に採用なんだろうか...
流石にこれはエントリーモデルというよりトヨタのボッタクリモデルだよな。
手抜き過ぎ。
見た目可愛いですね💕︎
助手席のパワーシートは欲しいかな
年次改良が楽しみです
あとシートベンチレーションも！
トヨタ車共通のゴォォォていうロードノイズ、モォーモォーエンジンっすね。
よくlbxどうこうとか辛口つけてるやついるけど貧乏なんだと思う
500万程度の車と上を比べてどうするん サブで買う程度の感覚で買えないなら買わなくていいと思うし 辛口つけるなら尚更わかってないと思う そういうふうに作られてるから はした200万差とかどうこういうやつもちっちゃいやつだなと思う 500万でこれは安いと思う
自分はスピンドルの方が嫌い
私も試乗して前回も辛口コメントしましたが改めていうと まず1キロくらい走るだけでわかるほど硬いし静粛性もないしエンジンに切り替わるとうるさい😅
装備も500万にしてはコスパ悪いから改良してワンソクさんが話された装備が追加されるでしょうから今は待ったほうがいいでしょうね😂
何度も言ってますが、いつかはレクサスLBXCoolモデリスタ仕様のソニッククォーツ&ブラックに乗ってみたいですね‼️
レクサスといえば3眼、ホワイトノヴァ、フレアレッド、コレです。以上。
DA問題聞くとBMW MINIのID8、9が可愛く見えてくる
そういえばCTってフルモデルチェンジしないんですかね？
ていうか
もう販売してません。
質感イマイチ
高級感はないよね
レクサスラウンジ使えるのは羨ましい
年次改良されたヤリスクロスでいんじゃね？
レクサスの意味がないのでは・・・。
ヤリスクロスもいい車ですが全くの別物です。
横に並んでも見劣りしないデザインのヤリクロが強すぎる
500万出すならRAV4とかcx5買った方が断然いいと思うんだけどな
いやサイズが相当違うし、そういう同じ額を出すならって考え方とは違う価値観を持つ人の為の商品かと。
@@user-xj4qi3ve6t そうですねすみませんでした。僕の価値観ではそう思っただけなので
同額の先代の中古のRXとか言い出すんだろうな
レクサスNXの旧型にベンチレーション後付けできるという話ですが、サイトを探したのですがエラーで入れなかったり、商品ページが消されているのはたまたまですかね
KINTOファクトリーであったはずですが…
たぶんないです😅
@@wansokutube 公式の方に問い合わせてみたら、現在は取り扱いがもうないようでした。