Обзор уникального Mitsubishi I из Японии
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2024
- Сегодня у нас на обзоре уникальный автомобиль - это Mitsubishi I 2006 года выпуска.
Этот небольшой автомобиль тоже относится к классу японских кей-каров. Кей- кары - это небольшие городские автомобили с очень жесткими требовниями к внешним габаритам, мощности и объему двигателя (максимум это 658 см3 объема и 64 л.с. мощности). Владельцы этих автомобилей в Японии пользуются налоговыми и страховыми льготами, для использования кей-кара не требуется обычное для прочих авто удостоверение о наличии парковочного места, и даже проезд по платным дорогам для них дешевле.
Данный автомобиль бОльшую часть своей жизни прожил в России (привезен он был ориентировочно в 2012 году), и при этом он очень не плохо сохранился.
Mitsubishi I выпускались в Японии с 2006 по 2013 года, а с 2011 по 2016 выпускалась электрическая версия Mitsubishi i-MiEV.
Автомобиль оснащается 3-цилиндровым двигателем объемом 660 см3, который в атмосферной версии выдает 52 л.с., а в турбированной 64 л.с. Привод может быть полным или задним. Все автомобили оснащались классическим автоматом.
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 3395 x 1475 x 1600
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1790 x 1270 x 1250
Колесная база, мм 2550
Масса, кг 960
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 150
Хэтчбек Mitsubishi i был впервые представлен в 2004 году на Токийском автошоу. Автомобиль создан на базе другого малыша - Smart Fortwo. Mitsubishi i - уникальный автомобиль, особенность которого состоит в том, что двигатель расположен поперек машины в районе заднего моста, по умолчанию считающегося ведущим. Данная компоновка получила название MR (Middle-Rear). Подобное расположение мотора привело к снижению грузоподъемности. Однако благодаря этому машина получила необычный дизайн - в ней предусмотрен лишь небольшой капот, плавно переходящий в большое лобовое стекло. Такое расположение двигателя увеличило колесную базу (до 2550 мм) и полезную площадь салона, длина которого составляет 179 см, что позволяет разместиться внутри вчетвером. Колесная база машины больше, чем у Lada Granta, на 74 мм!
Выпускался Мицубиси Ай с задним или полным подключаемым приводом. На хэтчбек устанавливалось два типа маломощных моторов объемом 659 куб. см: 52 л.с. и 64 л.с. Поэтому машина является очень экономичной: в городе расход топлива составляет 6,3 литра, а на трассе - 4,3. В смешанном цикле двигатель потребляет 4,8-5,5 литра бензина. Объем топливного бака составляет 35 литров.
Все модификации Мицубиси Ай комплектовались четырехступенчатой коробкой автомат. Скоростные показатели машины невелики - только 130 км/ч при наборе сотни за 14,5 секунд. Подвеска автомобиля - сочетание амортизационной стойки McPherson спереди и трехрычажной De Dion сзади. Тормоза хэтчбека дисковые с вентиляцией впереди и барабанные сзади.
Привезти под заказ такой автомобиль можно от 450 тысяч рублей до Владивостока с учетом всех трат.
#авто #автоизяпонии #самара #mitsubishi
Наш телеграмм канал: t.me/ARCarsSamara
Наш сайт: arcars-samara.ru/
Автомобиль на обзор был любезно предоставлен Людмилой, за что ей огромное спасибо!
Канал Людмилы об автопутешествиях на Ютуб / @march_karakum
Drive 2
drive2.ru/r/nissan/march/1687855
Instagram
march_karakum
Zen
zen.yandex.ru/march_karakum
Ключевая фраза у меня было более 20 автомобилей. И они такие надёжные . Что их хотелось сразу сплавить и взять следующий.
Боевые Марчи у Людмилы уже много лет 😉
Ну и в путешествие по бездорожью длиною в 20 тысяч км на не надёжном авто ехать вряд-ли кто отважится
@@ARCars-samara а где оставшиеся 18 машин???? Они такие же тоже по словам владелицы надëжные.? Получается по 2-3 машины в год. Что то не сходится. Я пруль знаю . Как и сказки для дурачков. Про японские машины.
У Людмилы были и леворукие авто и авто 80-х годов выпуска )) Так что я с Вами не соглашусь пожалуй ))
И руль не с той стороны
Конечно для путешествий по бездорожью, лучше по меньше электроники за 250 тысяч км , что только не отвалиться!
Обладаю электрической версией машина очень нравится . Ее дизайн вместимось удобство очень жаль что перестали их выпускать .
Читал что у них очень живучая батарея 👍
@@ARCars-samara как раз батарея говоно тяжёлая и малоемкая 10 лет авто было сох 70 проц
@@ARCars-samara как раз батарея говоно тяжёлая и малоемкая 10 лет авто было сох 70 проц
@@spbe1804 звучит не очень 😁 пришлось менять батарею?
@@ARCars-samara так батарея служит у любого электромбиля макс 8 лет как и сам а/м это нищие люди из самой богатой страны все Японские помойки вычищают продляют ресурс хламу
Оказывается, и не плохая техника этот Митсубиси. Мотор сзади и багажничек есть. А остальное в передней части, есть место вроде бы для нормального обслуживания, не напичкано одно возле другого так, чтобы снять это - надо снять другое. Доступ к моторчику, я так смотрю, очень неплохо.
Да, удивительно как инженеры Митсубиси так грамотно все уместили 👍
@@ARCars-samara эти инженеры выпустили эвик и паджик, как можно вообще сомневаться в митсу? Это ж легенды ралли.
@@iggzgubbz5743 нет нет, я не сомневаюсь, просто удивлен в хорошем смысле ))
Проблемы с обгоном только тогда, когда машина нихрена не едет! На японах запас ускорения позволяет легко объезжать попутный транспорт и положение руля абсолютно не мешает!
Ну и от прокладки между рулём и сиденьем зависит многое 😉
@@ARCars-samara так это подразумевается изначально, я ведь не сказал, что каждому мудаку правый руль по плечу. Правый руль для сильных Духом!!!
@@MegaFisher19 полностью с Вами согласен 🤝😁
@@MegaFisher19камеры обгона уже давно существуют
@@iggzgubbz5743 и? У нас до хрена чего существует! И что, теперь нельзя на правом руле обгонять?
Не перестаю удивляться японцам! Авто размером с яйцо, а внутри - как в лимузине.
А самое главное, что авто 2006 года, с 2012 в России, а ржавчины на нем меньше, чем на гранте 2017 года, которая рядом стоит...
Сумочка Гермионы
Так у них колесная база как на наших Грантах, Калинах и Приорах. Считай, свесы обрезали у них и вот, кей кар по сути. Плюс вертикальная посадка.
@@Anatoliy1985база даже на 74 мм больше, чем у гранты )) в целом компоновка очень интересная конечно
@@ARCars-samara , это точно, мотор сзади, привод задний.
Здорово👏✊👍👏✊👍 отличный апарат 👏👏👏
Красивое авто
Видел этот марч, на слёте кемперлайф
Начинал с правого руля и думал лучше нету, пока не сел на нормальный руль. Но учитывае желания наших провителей пересодить нас на китайское говно в жестянке, думаю скоро снова поменяю своё мнения 😂😂😂
В Самаре с каждым днём всё больше и больше авто с правым рулём, в том числе и по озвученной Вами причине
17тисяч рублей?🙄
Да, в Японии они попадаются за такие деньги 😅
Боевая тётка!
Да, Людмила очень интересная девушка 😊
🤣🤣🤣 👍
Палец в рот не клади!!!😉
Людмил и Руслана...