Так об чем видео? То что есть люфт и из за чего он понято! Как устранять ? Разбирать и менять чашки эти ? Как собирать обратно ? С клеем ? Без? Можно пожалуйста подробнее
Благодаря видео этого чела разобрал свой тандер, так как тоже начался люфт из за этих стаканов. Всё очистил от клея смазал литолом. А эти самые стаканы посадил на прокладочный герметик дал ночь просохнуть и на следующий день собрал всё обратно. Теперь все держится намертво уже прилично проехал после этого.
@@ИванАрхипов-х4й Когда разбираешь рулевую стойку там стоят подшипники которые в свою очередь вставлены в стаканы которые вставлены в рулевую стойку. Вобщем разбираем всё вытаскиваем подшипники стаканы. Главное все хорошо очистить от эпоксидного клея на который китайцы залили всё там. Потом всё смазать литолом внутри в подшипники тоже можно литола набить. Те места где вставлены стаканы в раму и сверху и снизу очистить потом намазать прокладочным герметиком - его используют для формирования прокладок в двигателе автомобиля он прочнее чем обычный , черного цвета обычно ну или красного бывает. Сам тюбик не большой в авто магазине купить можно. Подержать его нанесенным на раме минут 15 в том месте куда эти стаканы вставляются потом вставить стаканы и вдавить до конца, лишний герметик вылезет его убрать. Потом подшипники тоже целиком смазал литолом и в эти стаканы вставил потом вставил поворотный механизм руля сверху контрогайку которую без спец ключа не открутить ну я откручивал газовым(разводным) ключом так как спец ключа не было. Эту контрогайку посадил на анаэробный разъемный фиксатор резьбы и закрутил обратно - хорошо всё затянуть и главное не сорвать резьбу непереусердствовать! Нижний основной болт тоже обратно сажал на этот же фиксатор резьбы и так же затянул. Поставил обратно руль и все . После этого у меня никакого люфта нет в основании поворотной части. И еще один лайфхак так сказать я подкладываю в то место где руль складывается когда он в собранном состоянии и готов к эксплуатации - резиновую прокладочку , что когда раскладываешь перед тем как хомутом зафиксировать он немного внатяг шёл при раскладывании и фиксации ( не складывании). Вобщем то всё. И не надо ничего покупать и менять в самом механизме. Главное чтоб эти чашки посадить на герметик чтоб они не елозили в раме. Но самое сложное что было это разобрать рулевой механизм из за эпоксидного клея, но я например горелкой не грел ничего у меня ее просто нет. А ну еще когда разбирал периодически ВД 40 пробрызгивал чтоб поддалось откручиванию и потихоньку простукивал каждую деталь - будь то контрогайку или болт основной снизу который.
suineg1 смотрите,я пока тестирую все это. А так я сажал на фиксатор резьбы,на Синий,продаётся в любом магазине строительном,но чашки,я бы посадил на красный
Я свой Тандер просто сегодня пол дня разбирал-собирал (люфт ниже гуся - чашки расшатались). Весь инструмент под все болты\гайки есть, но проклял все на свете! =) Фиксирующее кольцо - это вообще ппц ! Такое чувство, что оно сделано из пластилина. Все зубцы помял, пока снимал. В итоге разобрал, посмотрел (фиксатор не мазал), закрутил обратно как было - люфт пропал. Навинтил сверху стальной хомут на болтах. Прокатился несколько километров. Пока держится так же жестко - люфта нет. з.ы. Руль советую сразу закрутить на обычные болты того же диаметра с гайкой+контргайка (в тех местах, где руль сгибается). Во первых он расшатывается в этих местах и начинает скрипеть. Во вторых эти родные пины, в которые вкручиваются болты с двух сторон могут лопнуть от нагрузки. У меня один слева просто треснул. За то теперь намертво закручено и не скрепит и не сломается. Ну и до кучи: если пользуетесь заглушками на колесах, обмотайте гайки изолентой и сверху уже ставьте заглушки - никакая вибрация их уже не "потеряет". А посадить заглушки на клей - фигня. Отваливается.
То есть я правильно понимаю - после дешманского Kugoo G1 при покупке самоката за 200к от премиального бренда я получу те же самые отвратительные проблемы?...
Спасибо большое . видео очень помогло !
170000 пробега?
Спасибо,все четко рассказал,очень помогло твое видео!
Так об чем видео? То что есть люфт и из за чего он понято! Как устранять ? Разбирать и менять чашки эти ? Как собирать обратно ? С клеем ? Без? Можно пожалуйста подробнее
Покупать чашки,шток,сажать на фиксатор ресьбы! Новые подшипники,и хомут. Пока езжу,тестирую,не знаю ещё как поведёт ,пока тест
Благодаря видео этого чела разобрал свой тандер, так как тоже начался люфт из за этих стаканов. Всё очистил от клея смазал литолом. А эти самые стаканы посадил на прокладочный герметик дал ночь просохнуть и на следующий день собрал всё обратно. Теперь все держится намертво уже прилично проехал после этого.
Дмитрий Эльстер
Расскажи что за посадочный герметик ? Подшипники не менял ? Сажал ли подшипники в чашки эти на что нибудь ?
Дмитрий Эльстер
И что именно литолом смазал ? Сажал ли шток на что-то когда обратно собирал ?
@@ИванАрхипов-х4й
Когда разбираешь рулевую стойку там стоят подшипники которые в свою очередь вставлены в стаканы которые вставлены в рулевую стойку. Вобщем разбираем всё вытаскиваем подшипники стаканы. Главное все хорошо очистить от эпоксидного клея на который китайцы залили всё там. Потом всё смазать литолом внутри в подшипники тоже можно литола набить. Те места где вставлены стаканы в раму и сверху и снизу очистить потом намазать прокладочным герметиком - его используют для формирования прокладок в двигателе автомобиля он прочнее чем обычный , черного цвета обычно ну или красного бывает. Сам тюбик не большой в авто магазине купить можно. Подержать его нанесенным на раме минут 15 в том месте куда эти стаканы вставляются потом вставить стаканы и вдавить до конца, лишний герметик вылезет его убрать. Потом подшипники тоже целиком смазал литолом и в эти стаканы вставил потом вставил поворотный механизм руля сверху контрогайку которую без спец ключа не открутить ну я откручивал газовым(разводным) ключом так как спец ключа не было. Эту контрогайку посадил на анаэробный разъемный фиксатор резьбы и закрутил обратно - хорошо всё затянуть и главное не сорвать резьбу непереусердствовать! Нижний основной болт тоже обратно сажал на этот же фиксатор резьбы и так же затянул. Поставил обратно руль и все . После этого у меня никакого люфта нет в основании поворотной части. И еще один лайфхак так сказать я подкладываю в то место где руль складывается когда он в собранном состоянии и готов к эксплуатации - резиновую прокладочку , что когда раскладываешь перед тем как хомутом зафиксировать он немного внатяг шёл при раскладывании и фиксации ( не складывании). Вобщем то всё. И не надо ничего покупать и менять в самом механизме. Главное чтоб эти чашки посадить на герметик чтоб они не елозили в раме. Но самое сложное что было это разобрать рулевой механизм из за эпоксидного клея, но я например горелкой не грел ничего у меня ее просто нет. А ну еще когда разбирал периодически ВД 40 пробрызгивал чтоб поддалось откручиванию и потихоньку простукивал каждую деталь - будь то контрогайку или болт основной снизу который.
Привет ! Начал разбирать ! Как ты нижний самый болт открутил из штока? Никак не поддается
этот болт на фиксаторе резьбы и под ним еще гровер, поэтому нужно приложить большое усилие или увеличить плечо силы.
170.000 тысяч км пробега? 1:40
еще походит!
То есть советуете все таки покупать стальной шток и чашки ?
А на какой фиксатор сажать чашки ?
suineg1 смотрите,я пока тестирую все это. А так я сажал на фиксатор резьбы,на Синий,продаётся в любом магазине строительном,но чашки,я бы посадил на красный
Я свой Тандер просто сегодня пол дня разбирал-собирал (люфт ниже гуся - чашки расшатались). Весь инструмент под все болты\гайки есть, но проклял все на свете! =)
Фиксирующее кольцо - это вообще ппц ! Такое чувство, что оно сделано из пластилина. Все зубцы помял, пока снимал. В итоге разобрал, посмотрел (фиксатор не мазал), закрутил обратно как было - люфт пропал. Навинтил сверху стальной хомут на болтах.
Прокатился несколько километров. Пока держится так же жестко - люфта нет.
з.ы. Руль советую сразу закрутить на обычные болты того же диаметра с гайкой+контргайка (в тех местах, где руль сгибается). Во первых он расшатывается в этих местах и начинает скрипеть. Во вторых эти родные пины, в которые вкручиваются болты с двух сторон могут лопнуть от нагрузки.
У меня один слева просто треснул. За то теперь намертво закручено и не скрепит и не сломается.
Ну и до кучи: если пользуетесь заглушками на колесах, обмотайте гайки изолентой и сверху уже ставьте заглушки - никакая вибрация их уже не "потеряет". А посадить заглушки на клей - фигня. Отваливается.
@@suineg1 гайку круглую (как вы написали - фиксирующее кольцо) однозначно сразу менять на стальную
@@maxfrolov8273 у меня 2 болтика в канавках вообще сорваны изначально. Можно забить на это?
@@maxfrolov8273 как с тобой связаться?
То есть я правильно понимаю - после дешманского Kugoo G1 при покупке самоката за 200к от премиального бренда я получу те же самые отвратительные проблемы?...
Идеала нет. У меня люфт начался при 7 тыс км
За 200к такое блядство .
Хомут нормальный изначально надо ставить и люфтов не будет.
хомут не имеет отношения к люфту в рулевом стакане