étant propriétaire de la V2s (ancienne génération 2023) j'avoue que je me langui d'essayé cette nouvelle version avec une meilleur protection et de confort et du poids en moins, déjà je la trouver très bonne l'ancienne alors la nouvelle ça va être un plaisir de la tester
Bravo pour cette présentation. De nombreux commentaires comparent Ducati à des Japonaises, est-il pertinent de comparer une Harley ou une Indian avec une Goldwing? Certainement pas. Je roule en Ducat depuis 15 ans et je ne reviendrai jamais vers une japonaise, malgré toutes leurs qualités. Seuls ceux qui en possèdent une peuvent comprendre.
Un maxi trail routier avec des perf pour faire se pourquoi c'est fait de base, le voyage en confort sans avoir une fusée entre les jambes et de quoi prendre la terre au besoin. C'est presque ironique mais c'est cool qu'ils les fait, je pense que ça fonctionnera en termes de vente là ou je suis plutot dubitatif pour la street et la panigal V2. Un pari osé de la part de Ducati, à voir dans l'avenir.
1litres d'essence pèse 0.75kg donc 14.25kg pour 19 litres soit entre 213.25 et 215.25kg. Le tracer 9 va de 213 kg à 232kg (GT+Y-amt) suivant la version. La 900XR est à 216kg. La Tiger sport 800 est à 214kg. la KTM 890 SMT est à 194kg. Ducati n'a effectivement fait que rattraper son retard par rapport à la concurrence. 😉
Jaime tous puissance poids ça doit être une arme dans le virolo le tous et avec les 170 mm de débattement confort pour le GT le seul truc qui me dérange le prix
Salut et merci pour cette vidéo. Pour ma part, je suis déçu car j’espérais qu’elle puisse être la remplaçante de ma Tracer 9GT+ (vendu récemment). Déjà, pas de baisse de prix (au contraire +300€), toujours pas de poignées chauffantes de série et une occasion manqué de la part de Ducati. Vu que Ducati fait 2 versions, la V2 de "base" et la V2S, la marque aurait pu proposer la V2 en version 115ch et la V2S en version 120ch puisque le nouveau moteur V2 en est capable ! Mais non..... Sans parler de ces "-18kg" et des poids annoncés, pas à sec ou tout pleins fait, mais "sans essence" (lol). Or, si on compare les V2S 2024 et 2025, on a: 2024: 202kg à sec et environ 225kg tout pleins fait (source Motoplanete) / 2025: 202kg + (19L du réservoir*0.77kg d'essence= 14.5kg) = 219.5kg tout pleins fait -> Donc on aurait 5 à 6 kg de différence niveau poids, où sont ces "-18kg" ? Et après on s'étonne que les marques chinoises "cassent" le marché, vraiment dommage. Bonne continuation. V
Comment ça tu préfères aller à alicante faire l'essai de la cb 1000 hornet sp? Il y aurait pas du favoritisme ? 🤣🤣🤣 En même temps cet essai est tellement attendu j'en dors plus la nuit vivement le 9 😃😃
étant propriétaire de la V2s (ancienne génération 2023) j'avoue que je me langui d'essayé cette nouvelle version avec une meilleur protection et de confort et du poids en moins, déjà je la trouver très bonne l'ancienne alors la nouvelle ça va être un plaisir de la tester
J'aime pas les trail en général mais la avec les options de selle abaissée et malgré son prix j'irai l'essayer.
beaucoups de problemes j'ai eu moi j'espere que celle la sera fiable
Magnifique...
Elle coute un bras... mais c est une tres belle moto au design tellement italien...
V
Le designer est indien. Très belle moto ceci dit.
Sérieusement ! Tarif à partir de 16490 euros…😢 attention avec la même politique tarifaire que KTM le résultat peut être identique
C'est un gros billet. Mais Ducati n'a pas la même cible que KTM, ça reste dans les prix de la gamme ✌
@ en effet
Aucun soucis, une Ducati pas cher ça se vend pas
Bravo pour cette présentation. De nombreux commentaires comparent Ducati à des Japonaises, est-il pertinent de comparer une Harley ou une Indian avec une Goldwing? Certainement pas. Je roule en Ducat depuis 15 ans et je ne reviendrai jamais vers une japonaise, malgré toutes leurs qualités. Seuls ceux qui en possèdent une peuvent comprendre.
Un maxi trail routier avec des perf pour faire se pourquoi c'est fait de base, le voyage en confort sans avoir une fusée entre les jambes et de quoi prendre la terre au besoin.
C'est presque ironique mais c'est cool qu'ils les fait, je pense que ça fonctionnera en termes de vente là ou je suis plutot dubitatif pour la street et la panigal V2. Un pari osé de la part de Ducati, à voir dans l'avenir.
Merci pour les infos, maintenant il n'y a plus qu'a l'essayé.
199kg à sec donc environs 220kg tous pleins fait, soit équivalent à une tracer 9 ou une tiger sport 800 à peu de choses près 😏
1litres d'essence pèse 0.75kg donc 14.25kg pour 19 litres soit entre 213.25 et 215.25kg. Le tracer 9 va de 213 kg à 232kg (GT+Y-amt) suivant la version. La 900XR est à 216kg. La Tiger sport 800 est à 214kg. la KTM 890 SMT est à 194kg. Ducati n'a effectivement fait que rattraper son retard par rapport à la concurrence. 😉
Jaime tous puissance poids ça doit être une arme dans le virolo le tous et avec les 170 mm de débattement confort pour le GT le seul truc qui me dérange le prix
Niveau esthétique c’est très fade par rapport à l’ancienne !
Mais ça doit être plus fun à conduire.
20490€ pour concurrencer une tracer 9 GT + ?? 😮 J’adore Ducat ! Mais trop cher pour moi je garde ma tracer 9 GT + 😌
Salut et merci pour cette vidéo.
Pour ma part, je suis déçu car j’espérais qu’elle puisse être la remplaçante de ma Tracer 9GT+ (vendu récemment).
Déjà, pas de baisse de prix (au contraire +300€), toujours pas de poignées chauffantes de série et une occasion manqué de la part de Ducati.
Vu que Ducati fait 2 versions, la V2 de "base" et la V2S, la marque aurait pu proposer la V2 en version 115ch et la V2S en version 120ch puisque le nouveau moteur V2 en est capable ! Mais non.....
Sans parler de ces "-18kg" et des poids annoncés, pas à sec ou tout pleins fait, mais "sans essence" (lol).
Or, si on compare les V2S 2024 et 2025, on a:
2024: 202kg à sec et environ 225kg tout pleins fait (source Motoplanete) / 2025: 202kg + (19L du réservoir*0.77kg d'essence= 14.5kg) = 219.5kg tout pleins fait -> Donc on aurait 5 à 6 kg de différence niveau poids, où sont ces "-18kg" ?
Et après on s'étonne que les marques chinoises "cassent" le marché, vraiment dommage.
Bonne continuation. V
Les rétroviseurs ressemblent quand même beaucoup à des clignotants 😂
19k 😅😅😅
..complètement d'accord...ils vont tous finir comme ktm ces marques Européenne... dommage, elle est belle cette moto...
il y a aussi la nouvelle multistrada v4 RS qui vient de sortir
euh non ça c’était l'an passé...
@Ilsignoremarcopolo ah merde 😂 j'ai vu une vidéo de high side de la multistrada y hier c'est pour ça
30000e encore mieux !
@@philippelecomte1052 Il me semble qu'elle est à 40k la rs
C'est pas vrais, elle fait exactement le même poids que la V2S 2024 à vide. Soit 202 kg.
Comment ça tu préfères aller à alicante faire l'essai de la cb 1000 hornet sp? Il y aurait pas du favoritisme ? 🤣🤣🤣
En même temps cet essai est tellement attendu j'en dors plus la nuit vivement le 9 😃😃
Oui c’est bien mais ça reste une italienne….