C-360 dźwignia zmiany biegów Zetor/Ostrówek K162/w podłodze
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2024
- Film przedstawia nieudaną próbę montażu dźwigni zmiany biegów od C-330 na podstawie do Ostrówka K162 w Ursusie C-355.
Przykłady udanych przeróbek:
www.agrofoto.p...
www.agrofoto.p...
2:15 po komentarzach niektórych osób doszedłem do wniosku, że być może nie powinno się tego całkiem wywalać tylko obciąć lub założyć tam kawałek blachy żeby trzymał wodzik od wałka.
mam c360 i jeździłem zetorem 5245 i jeśli o mnie chodzi to w sumie wolę jak w c360 jest ten lewarek przy kierownicy. sam mam wyhlustaną skrzynie i biegi wchodzą bez większego zgrzytu i problemu ale kto co woli
A wystarczyło pod kolumne podkładka klinowa taka aby kierownica poszła do góry i do przodu czyli gruba cześc klina z tyłu a cienka srona klina z przodu . ( dwa płaskowniki 10 x 50 zeszlifowac na klin jeden koniec 10 mm bedzie miał drugi koniec ostry zrobic 2 otwory tak jak w korpusie przekładni kierownicej i pozamiatane
A robiłeś tak? Łatwo się mówi, ale jak śruby są pasowne to będzie trzeba wiercić w kolumnie. Poza tym skoro tu brakuje jakiś 2cm to pomyśl trochę ile to będzie metr wyżej. Musiałbym w masce dziurę wycinać.
Efekt końcowy luzowanie kolumny
Pierdolisz synu że głowa boli tu 1 cm to kierownica w miejscu korka wlewu paliw😂
U mnie się zgrała ta dźwignia z identyczną kolumną, ale pewnie tylko dlatego że skrzynia była od 40 i kolumna jest na przykręconej podstawie więc jest możliwość regulacji ;)
Czyli masz już nakombinowane.
Ale kolumna jest założona na pewno taka, czy taka jak w C-360 bo tam jest mniejsza jakby.
@@qkohe155 komentowaleś ostatnio na agrofoto, kolumna jest na 100% od 355, z tym wielkim odlewem, ja robiłem jeszcze dystans pod całą kolumnę ok 10mm, lekko podszlifowałem korpus kolumny i trochę wajchę przegiołem i wszystkie biegi są
@@maciejnejman5047 To twoje to zdjęcie było? Zerkne na nie wieczorem. Tylko że ty zakładasz zegary nowego typu i nie musisz się specjalnie przejmować czy kierownica wyjdzie ci w innym miejscu, a ja zmieniając kąt pewnie musiałbym ciąć, a i tak mogło by nie wejść bo dochodzi przesunięcie przód- tył.
@@qkohe155 zapraszam do mnie na kanał na film z remontu, nie musisz przechylać kolumny tylko najlepiej ją trochę podnieść do góry, zrobić jakiś dystans pod całością, wtedy wyjdzie ci ona w pulpicie w tym samym miejscu
Były dwa typy kolumn na nowym typie wszystko pasuję kolumna jest wyżej
Jeśli idzie o te kołki,których nie możesz wyciągnąć,można przecież je równo obciąć szlifierką kątową.
Jak miałem nawalić opiłków do skrzyni to wołałem wywiercić te parę dziurek.
Serio wam az tak przeszkadzs ta dźwignia przy kierownicy? Ja wsiadłem do c330 to uwazam ze bylo duzo gorzej wole c360
Wsiądź do Zetora, albo porób z turem to pogadamy.
Fakt. Biegi lepiej wchodzą i szybciej się zmienia. Zetorki czy 362.
Send a video of how the gearbox works
Druga sprawa, ja mam wspomaganie ,to chyba nic by nie przeszkadzało,bo zamiast kolumny to orbitrol jest na 2 płaskownikach w górze,może mnie ktoś poprawi jeśli się mylę
Prawdopodobnie jest dokładnie tak jak mówisz. Z resztą orbitrol w przeciwieństwie do maglownicy to można nawet na suficie zamontować i będzie działał. A jakie masz wspomaganie, kiedy i ile za nie dałeś?
@@qkohe155 ,dałem z montażem 2600 zł,12 lat temu,z siłownikiem między kołami i napęd z wału korbowego
@@MrHenryk49 Odpowiedź lepiej późno niż wcale.
12 lat temu to chyba bardzo dużo dałeś, choć wtedy królowały jeszcze siłowniki wzdłużne.
A siłownik masz pewnie do jednego koła, a na drugie idzie stary drążek?
Biegi jak w Zetorze? To bardziej w Zetorze były jak w Ursusie. C-362 powstał trochę wcześniej niż seria 50/60/70
Nie wiedziałem, więc nie zaprzecze. Czyli mówisz, że polacy wsadzili to do C-362 gdy jeszcze Zetor miał stary typ dźwigni?
@@qkohe155 Dokładnie, kolega ma racje, Ursus c362 powstał już w 1976 i miał biegi w podłodze, więc wychodzi na to że ten wybierak Ursus zaprojektował ? Już nie wspomnę o tym, że miał podwieszane pedały, zbiornik poza kabiną, generalnie to jest całkiem cicho w kabinie. zetor te modyfikacje wprowadził dopiero w 1980
@@Airnyy Jeśli piszesz prawdę to sprawdza się moje powiedzenie, że inżynierowie Zetora potrafili być w jednym geniuszami i pionierami, a w drugim debilami. Nie mniej produkt finalny jakim jest Zetor 7211 to bardzo dobry i komfortowy ciągnik, choć lepiej by było gdyby już w nim pozbyli się maglownicy i zastosowali orbitrol, a wtedy kierownica i fotel mogły by być przesunięte do przodu - bliżej wejścia, a pompki hamulcowe poza kabiną.
Wracając do tematu to wątpię by Zetor kopiował wybierak od Ursusa. Jak wyglądał w C-362? Bardziej jak w Zetorze, czy bardziej jak w ostrówku? Są gdzieś zdjęcia?
@@qkohe155 Możesz sam sprawdzić nawet na wikipedii c362 weszła w 1976r. Ciężko powiedzieć jak ten wybierak wyglądał bo w tym Ursusie jest zabudowany,( płaska podłoga), domyślam się że coś takiego jak w ostrówku. Układ biegów jest odwrócony jak w zetorze.
@@Airnyy To nie mów, że skopiowali bo wybierak w Zetorze to zupełnie co innego niż w Ostrówku.
Dzięki za filmik. Ja musze zobaczyć bo być może ja nie mam tych kołków ustalających bo u nas ojciec mnie nauczył odkleszczać przez lewarek to często się to sciągało . I pamiętam że tylko patrzyłem czy na śruby wchodzi. Ale nie jestem pewien. Dzisiaj będę odkręcał starą maskę i zakładał nową do przymiarki i będę mył bo jadę do kuzyna coś z traktorem robić. Czekałem tylko żeby jeszcze ziemniaki ojciec posadził.
Ja mam jeszcze problem z.podnośnikiem . A kuzyn mi wybija z głowy ten lewarek. Mówi że jeździł osteówkiem i go wkurw...ło że między nogami ma biegi.
Ale ja sobie zrobię jak nie przy tym remoncie to później. Zobacze jak mi się jeździ z tym sciętym kokpitem.
Zerknąłem jeszcze na ten WOM, ale tak jak patrzę tu: ua-cam.com/video/xQ33LBCmUC0/v-deo.html to nie powinno nic haczyć chyba.
@@qkohe155 Nie raczej nie powinno nic się dziać chociaż nie wiem bo przecież ostrówki nie miały wom tylko reduktor po prawej.No nie miałem nigdy doczynienia z tymi biegami w podłodze. Temu kolesiowi na agrofoto pewnie chodziło o ten element ,który ty odkręciłeś ( nie wiem jak to nazwać ) i mówił ,że nie był pewny czy on za coś ni odpowiada dlatego go przycioł tak by lewarek weszedł.
@@maniek-pp4hg Też możliwe, że coś trzyma. Ja chwile myślałem blachę dociąć.
@@qkohe155 no wiesz skoro to itak wykręcasz , wywalasz i nie służy już jako prowadnica do tego starego lewarka to może i lepiej przyciąć. Tak myślę. Ja zaķładam teraz kokpit nowego typu metalowy. Mam sokółke i muszę przycinać pod szybą bo za chiny nie ustawi się tak jak powinno.
Nie orientujesz się ile luzu dostawić przy szybie na uszczelkę bo spawam bo tutaj przy kokpicie zrobię sobie ramkę na szyby dolne z Sokółki nowy typ. Zrobiłem już z wymiarów z internetu wzór a będziemy kabinę ściągać.
Na szczęście w c362 mam tak samo tylko, że fabrycznie i bez przeróbek 😅
Tam jest dosłownie tak samo, czy podobnie aby?
A czemu już nie robisz tracklist u Majstra? XDD
@@qkohe155 z tego co widzę to jest niemalże identycznie. A tracklist nie pisze bo YT nie chce mi dodawać komentarzy xD
A ja miałem c362 de lux wszystkie biegi były na odwrót 85rocznik i była na eksport w niej skrzynia nie wyła okazało się że skrzynia biegów była od Zetor cały tył
@@sawomirpolak3966 No tak przy takiej dźwigni są na odwrót.
Naprawdę cały tył był prosto z Zetora? Oni tak wgl. mogli zrobić, na odlewach było napisane Zetor? A może ktoś samemu zrobił takiego składaka.
@@sawomirpolak3966od jakiego Zetora był tył?
Da sie to założyć w 4011 tylko trzeba ten wspornik troche przerobić
W C-4011 jest jeszcze inna kolumna.
@@qkohe155 wiem bo montowałem dlatego trzeba ta flansze troche przespawac. Mialem to samo co na filmiku pokazane ze dzwignia sie oparła o przekladnie
@@bartekzartekzartek8752 To zmieniłeś kąt czy jak? Masz jakieś zdjęcia czy filmy?
@@qkohe155 moge zrobic zdjęcie
@@qkohe155 przecinasz go z przodu i tak 1cm okolo na chylasz do przodu i spawasz to
W czym ma pomóc wsadzenie drążka miedzy nogi ? Krok w tył...
Jak jesteś taki do przodu to wsadź se oryginalną dźwignię do samochodu, albo kup Fiata 125p z początku produkcji. bo drążek między kierowcą a pasażerem to krok w tył...
Jak nie jeździłeś nigdy Zetorem z sprawną skrzynią to nie zabieraj głosu najlepiej. Po prostu rozwiązanie z Ursusa jest zbyt mało precyzyjne co powoduje zakleszczanie i rozwalanie deski rozdzielczej, gdyby tak nie było to Zetor by to zostawił i prwnie do dziś Proximy by tak miały.
@@qkohe155 Lewarek na boku nie powoduje zakleszczania - to bajki. Odpowiada za to niesprawność mechaniczna samej skrzyni(ale to rzadko), a najczęściej źle wyregulowane lub też niesprawne zatrzaski na wodzikach - niekiedy przytarte same wodziki. Swego czasu latałem taką siunką ze 300-400 mtg w prasie i turze. Po dobrej regulacji nie wiem czy w ciągu roku chociaż raz się zakleszczyła. Co do rozdupczania kokpitu to masz w pełni rację. Biegi z boku przeszkadzają również przy turze, bo albo dźwignia zmiany biegów albo Dżoj od tura i można dostać spazmy jak trzeba kawałek do przodu lub do tyłu.
Pozdrawiam.
@@krotkiLKZ Może i racja, ale na pewno precyzja przy oryginalnej dźwigni jest dużo mniejsza.
@@qkohe155 Bez dwóch zdań przyznaję rację co do precyzji.
@@qkohe155 zetor ma hamulec skrzyni dlatego biegi chodzą lepiej
Przekładnia ze Stara, dlatego przeszkadza.
W Starach była taka sama? Czy tylko zasada działania podobna?
Ootomoto
25 mm. Deski się mierzy w centymetrach 😝
Deski się mierzy w calach 😜 bynajmniej jak kupujesz 😉 tak jak gwoździe
@@pudekoksiazka2256 chyba przynajmniej, 🥰słowo bynajmniej ma inne znaczenie ,nie chcę nikogo urazić, bynajmniej