Értelmes, szimpatikus tulajdonos és jól is beszél. Remélem automata váltóval nem lesz gond, így tovább. Az alacsony fordulaton történő autózás nyirja jobban a hajtókar csapágyakat, no meg a ritka olajcsere és a nem optimális olajhőfok.
Nekem is 307 van már 11 éve. Egyet tudok érteni a kopasszal! Nem mondom, hogy nem kellett az autóra költeni de viszonylag kevés pénzből fenn lehet tartani.
Nagyon szimpatikus a tulaj, es racionalisan ervel. Olyan autot valasztott, ami igenyeinek, lehetosegeinek megfelel, figyemelbe veve a karbantartas koltsegeit is. Gratulalok hozza, sok balesetmentes km-t kivanok!
Nagyon nehézkesen indult meg, a tulaj mintha erőlködne minden szó megfogalmazásán. Szép kis francia, én nem feltétlen értettem soha a pánikot ezekkel az autókkal kapcsolatban. Gratula hozzá.
@@akoslorincz1767 Csak, ha így gondolod, akkor nem egyszerű. Tulajdonképpen pont olyan a kamera előtt beszélni, mint anélkül. Sokan lefagynak, de a szerelők mégsem makogtak ;) Azért ez nem egy Oscar-gála, hogy ráizgulj.
Megköszöntem azért szépen a munkáját. Hosszabb távon csak rajtam, több 100ezret bukni nem nagy büszkeség. Pedig kábé faék az autó! De biztonság technikai részekhez nem nyúlok, így marad a szerviz.
Attila Nagy Szia. Nyakig vagy a kéretlen tanácsokkal, de igazán jó szívvel adom. Minél inkább alacsony fordulatszám tartományban használat, az semmiképp nem hosszabbítja, sokkal inkább rövidíti az élettartamot.
Ez a jó hozzáállás, nem az, hogy "világít a csekkendzsin már két éve, de nem cserélek lambda szondát mert így is ugyanúgy megy és ugyanúgy fogyaszt, az abs visszajelző meg le van szarva, a fék működik" :D
"biztonságos autót szerettem volna a család számára". Persze feltehetően nem ezektől a hibajelzőktől fog valóban igazán nagy "baj" történni, csak ez olyan "Magyar", hogy minden világít.
Nyugodtan ajánlom a 307-t a facelift az az 2005 utántól. Egy jó és kényelmes autó és tényleg normális áron van a szervizelése. Az 1.6 HDI fogyasztása hihetetlenül jó, szinte verhetetlen a kategóriájában.
@Zoltán Nagy hozzá értő kezek mellett kurva jó autók. Csak sokan nem értettek, meg értenek hozzá, aztán csak szétb@sszák, főleg a hidróshoz, tapasztalat... Enis Citroënezek, meg fogom is, pontosan tudom miről beszélsz.
Nincs több elektromos gondjuk mint a taposó lemez és a kárpit közé rejtett nèmet autómárkák komfortmoduljànak vagy óracsoportjának stb ...... szerelem a peugeot-okat illetve minden márkát , a rohadásról szintén ne beszèljünk mert egy ennyi idős német már kétszer cserélt sárvédőkkel szaladgál többiről nem beszélek ....😉😊
Nekem 1980 óta van autóm mindig Renaultom volt, az első egy 1967-es R-10-es Renault, ahhoz kurblivas is volt. Most egy régi 1997-es 1.8-as 90 lőerős Lagunám van, egyiknek se volt még Renault baja. Azt mondta itt a főnök, hogy nem japán...Én mentem már japán autóval, egy Yaris-al, néhány éves volt csak, kilencvennél rázott, 105-nél hagyta abba, ha lassan mentem csak néhány litert fogyasztott, ha gyorsan akkor többet mint az akkori Renault 20-om, ráadásul annak is szar volt a sebváltója, a kettest nehezen vette, ráadásul kerültem ki egy BKV buszt, szokásom szerint hármasban, de a busz elindult amikor már mellette voltam, nyomtam a gázt és lassult, bazmeg, szembe egy taknyos a Golfjával és még rám is gyorsított a bunkaja, épphogy megúsztam, mentem már Corollával is, az még a Yeris-nél is szarabb volt, annak a hármasa volt szar, közös volt bennük, hogy meg se közelítették az én Renault 20-asomat, semmiben. Aki olyan helyen lakik ahol nincs lehetőség babrálni az autóval, vagy tök nem ért hozzá, az ne vegyen olcsó autót, mert az a drágább. Amikor vettem az R-10-esem, akkor a magyarok ; nyugati autót? Megőrültél?! Ma: Franciát ne! Azt mondta a szerelő amikor vittem a Lagunámat CO-ra, hogy ez az egyes laguna a lagunák között is a legszarabb. Én karambolosan vettem, banki elárverezettet csak 140 ezer volt benne megcsináltam apróságokat kellet vennem csak, ilyen burkolatokat amit javítás után nem raktak vissza, azóta szakadt el a vezérlés szíj, meg a vízpumpa folyt. Ez még nem sérül vezérműszíj szakadáskor és könnyű kicserélni mert be vannak jelölve. Ezenkívül nem volt baja, a főkapcsoló csatlakozása vacakolt, meguntam, hogy javítás után is leállt bárhol, minden ilyet odaforrasztottam és azóta nincs baja. Jaaa, egyszer a benzinpumpa nem pumpálta benzint és hiába tudtam mi a baja, nem tudtam, hogy ezeknek a benzintankban van egy villanymotor, (bassszákmeg akik kitalálták), ha tudom, hogy ott van, akkor megjavítottam volna a helyszínen. Hogy lehet ilyet? Megnéztem, 130 ezer volt írva, annyi után kell(ett) volna cserélni. Igen, vizsga előtt a hátsó féket minden esetben cserélni kell, mert mint itt a filmen is féloldalasan fog a kézifék a padon és rá kell állítani a fékbetétet kézzel, mert az automata ráállítás nem mindig állít utána, a légcsavarok pedig kriminálisak, de készítettem már fel ismerős autóját is vizsgára és hasonlóan szar volt, még a Renaultnál is szarabb. Ez van.
Apósomnak Renaultja volt, nekem Yaris-om... A feleségem visszaadta az apjának az autót, hogy vezesse tovább, mert már fájt a lába a kuplungtól, pedig nem sokat mentek, amikor meg egyesbe rakta, akkor visszaugrott a váltó, mintha nem vette volna be... 😆 Az előző Yaris-om(mk1) futár autónak használtam, 120000 azaz százhúszezer kilómétert tettem bele 2 év alatt, kopó-fogyó alkatrészek, féktárcsa, betét, olajcseréhez a kellő dolgok, illetve 3-4 havonta vettem gumit... de a legnagyobb baja az volt, hogy egyszer cserélni kellett a kipufogót valami oknál fogva... 😅 A mostanira pedig fél év alatt szintén csak a kötelezőek mentek rá, pedig 16 éves. 🙂 De örülök, hogy Renault-odnak nem volt baja, csak amit a két bekezdésben leírtál...😂
@@zsoltnagy6991 ez a fegyveretek csak a rozsda. viszont ennek a vételárából meg a ráköltött összegből egy japánra is futotta volna, amire biztos nem kellett volna még egyszer a vételárat rákölteni, ha alaposan át van nézve …
@@hondani81 Van ilyen autód? Na, ugye. Persze, hogy költök rá. És vagyok olyan hülye, hogy mindenből a legjobbat! Ez az autó mai szemmel nézve egyszerű, mint a faék. Szaré, hugyé' van hozzá minden. Könnyen javítható. Cserébe nagy, kényelmes, tágas. Van egy E12 Corollám is, nyugi. Ugyan úgy 2004-es, mint a pözsó. És arra is költök. Ahogy a pözsó, úgy a Toyota is megkapja ami jár neki. Cserébe a Corolla rohad. A pözsó nem. És igen. 18 éves autónál ez bizony komoly érv.
Különben ki volt az a disznó aki bedumálta neki, hogy amennyire csak lehet, annyira igyekezni kell alacsony fordulatszám tartományban kell az autót használni. Mert jobb a fogyasztás és elsősorban hosszabbítja a motor élettartamát. Mondjuk pont ennél a két dolognál pont az ellenkezője a következmény. Főként az élettartamot rövidíti.
Az tök jó, hogy kihoztátok, hogy jó ez az autó, és nem kell rá sokat költeni, de azt már kihagytátok, hogy azért nem volt magas most a költség, mert a tulaj már ráköltötte a vételárát az elmúlt 1-1.5 évben. Ha pedig így nézzük ez rohadt sok és nem volt jó vétel. Én 2003-as vw golf 4 1.9 TDI-t vettem több mint egy éve és eddig összesen nem költöttem szervízre (olajcserékkel együtt) egy százast. Jó, nekem a kasztnire még nem lett költve és van két hely, ahol megindult némi rozsda de az sem nagy terület.
De ha ugy nezed, hogy 1,5 millabol van egy szinte hibatlan autoja ami nem tyukol es nem kormolja tele a varost, raadasul kenyelmes es csomagtartoja is van, egybol mashogy fest :)
@@The_Trooper_666 1.5-ert mar audit is vehetne, amiben mindent is kicserelt!. 1.9 tdi vagy az ujabb tdi, azt az mar nem kormolja tele a varost es fogyasztasban fele ennek... azt autoba ul... :D
@@Nickker4 Ugyan mar…. , A 1,5 millios Audi az olyan is, gyerekeknek valo Lada es 2-es Golf kategoria utan villogni a buta csajoknak. Aztan uj gumit mar nem tudnak venni ra, max lim-lomot, de az a lenyeg , hogy óóódi :) Na meg nem mindenki akar lerugott 30 eves traktorokkal jarni.
Nekem is volt egy 2003-as 307 1.6-os benzines. Nem cáfolt rá a rossz hírnevére a típus. Egy valag pénz ment rá és soha sem lett jó. Hidegindításnál, ha csapadék hullott vagy, ha magas volt a levegő páratartalma szinte soha nem indult be, 10 hónap után, közel az autó árának ráköltését követően be kellett látni, hogy soha sem lesz jó, ezért áron alul került eladásra. Senkinek sem ajánlom a típust....
A 306-os ellenben egy gyöngyszem, igazi titkos tipp. Az 1.6-os is, de nyilván a 2.0 benzines a menő. Szép is, jó is, kényelmes is, igazi plüss belső még. A 307-es minden szempontból visszalépés volt sajnos.
2 роки тому+10
Milyen gazdasági totálkáros baja lehetett a Focusnak, ha a 750 000-es Peugeotra ugyanennyit kellett költeni, és az rendben van? Ennek a kifejtése érdekelt volna még, a videóban csak annyit említettek, hogy a motorral volt gond. De mi volt az? Valamelyik TDCI motor? Vagy a sima 1.6 szívó benzinre kellett volna annyit költeni? Ezt jó lett volna megtudni.
Ez engem is érdekelne, 1.6 focusom van, gyújtótrafó beázáson kívül (típushiba) nem volt még vele semmi probléma. dízelekkel meg nagyobb köbcentis benzinekkel vannak csak komoly problémák, ha jól tudom.
Ti-Vtc-nél lehet a két vagy négy lambdaszonda, katalizátor probléma, ami elég húzós összeg. Esetleg, ha az ablakmosó fúvókáknál előjöhető típusprobléma a baj, a víz befolyt a gyújtógyertyákhoz. Valószínű a fent felsoroltak közül lehetettek valamelyek, mert benzines kocsit keresett a tulaj. De azért ezek is bőven 750-ből meg lettek volna csináltatva, és sok-sok évig ment volna az a Focus. Másik lehetőség még az olajfogyasztás. ha pl. az 1.8 vagy 2.0-ás benzinest vette a tulaj, ez ott gyakrabban elő szökött jönni.
Így van, ennek a hátsó futóműve már tök hagyományosnak tűnt nekem, nem a francia torziós rudas megoldás mint a 106-206-osokban és ki tudja mi minden másban...
Benne van bármikor, hogy ő is félremond valamit, mert nem látja élőben az autót, de attól még valaki a videó kirakás előtt észrevehette volna a hibát. :(
ilyen van nekem is. 307sw premium, 2ezer benzin 16szelepes, 140 lovas. tökéletes autó. de ekkora baromságot, hogy az autómata váltónál nincs magas fordulatszám... :)) ez közröhej. a kézi váltóval lehet ám váltani. amikor akarsz. jah a ford focus az kuka autó. megnézni se szabad. a 307 break és sw tupikusan az a verda, amire vigyáz a gazdi, azt nem fogják eladni 25 évesen se. amit meg kapsz 12-15-17 évesen, arra rá fogsz költeni 3-5-700ezret. azután viszont jó kis autó lesz. DE NE AUTOMATA VÁLTOSAT!!!! HDI-t meg pláne ne. 750+750 :) hát öregem jól beszopattad magad. az enyém jelenleg 22 éves, 340k km, 14 éve hajtom, de összesen nem kellett ennyit rákölteni és 14 éve 580-ért vettem. ROTFL jah meg ez a kék ez botrányos.
hogyne, mesemondó, 14 év alatt nem költöttél rá 750 ezret ÖSSZESEN?! Az évi 53 ezer forint! Egy vezérlés csere többe kerül, szóval, ha ez igaz, akkor tőled sem szeretnék autót venni... "HDI-t pláne ne..." --> látom, nagyon értesz hozzá, ha ilyen nagyon "okos" dolgokat leírsz... :D
@@peterkornis5377 ha nem költöttem rá ennyit összesen, az miért jelent havi 53ezret? az fel sem merül a kibaszott nagy szakértő fejedben, hogy évekig akár csak 5-10ezret kellett rákölteni, aztán jött egy 200ezres vizsgára felkészítés, majd több évig szinte semmi? és igen, hdi-t soha, dízelt soha, 2000cm3 alatt soha nem veszek autót. problem? se számolni, se gondolkodni nem tudsz. vettél egy rakat szart és kirakod a netre reklámnak, hogy milyen jól jártál? bravó. vettél drágán egy autót, amire ráköltötted a vételárat. közröhej.
A hondát istenítik, elhiszem hogy jók, igen ám, de amikor vettem a golfom, akkor néztem accordot, még az idősebb, benne végtelen km-el is felárasabb volt jóval mint egy golf, szóval igen drágák, annyival pedig nem biztos hogy jobb, legalább is 10-15 évesen.
az ember nem szereti a magas fordulatot és szerinte ezzel a motor élet tartama is megnyújtható ? :D na ezen jót nevettem... látszik hogy nagyon nem ért ahoz, hogyan müködik egy motor... és minden motornak szügsége van magas fordulatra (üzem melegen) mert az ellenkező esetben karbon lerakódásos trutyi lesz az egész motor...
3 ajtós 2.0 145 lovas ,kéziváltós verzió volt nekem . 2 évig használtam. Kb 80e km-t mentem vele. Egy befecskendezőt kelett cserélni és ennyi. A gyertyacsere volt izgalmas
@hiuz73 Oktondi az öreganyád unokája. Attól, hogy sértegetsz másokat még te vagy a hülye. Nekem volt ilyen 2.0 benzin 307-es Peugeot-om, a forgalmiban 100 kW volt, ami akárhogy is számoljuk 136 lóerő.
Nem tilos, szabad. Ha mazohista tudatalatti önszopató vagy, akkor hajrá. Sok sikert hozzá! Fateromék 307ese 5000kmerrel az órájában magától kigyulladt, és kettő másik autót vitt magával. De van az a 307 is ami fél év alatt 27 szervizpecsétet gyüjtött össze... Jó nekem a japán szar is...
2.4 sor5, szivo benzin Volvo V50, automataval,170 loval: 8 liter/100km vegyesben. Persze lehet vele 14et is etetni ha valaki cipozi, viszont volt mar 7.5 os fogyasztasom is hosszu orszagutas turan.
11 évet volt nálunk egy 2002 es peugeot 307 2.0 hdi, rhy motorkódos 90 lóerős csoda. Most mondhatnám amit a fórumon szajkóztak hogy NEM iS rOsSz a PeZsÓ na, de Nem is tudom hol kezdjem még gyerek voltam mikor megvették a szüleim végig folyamatos szopás volt. 4 évesen került hozzánk 182 ezer kilóméterrel. Mik voltak röviden: -Futómű államdóan gatya volt -Rúgók törtek ( típushiba) -index a valaha volt legidegesítőbb szar, egy kátyúba belemész azonnal balra indexel, vissza akarod rakni túlnyomod azonnal Jobbra indexel, egy kereszteződés előtt állandóan bohócnak idiótának néztek -indexkar csere után, éjjel amikor indexeltél az autóval random kikapcsolja az összes lámpát tompított helyzet mindent ( igazán érdekes éjjel előzés közben) -többször hagyott az út szélén mindig más (elektronikai) okból -télen természetesen a legtöbbször nem indult be, a végén inkább taxival mentünk reggel ( nem is próbálkoztunk) - a kürt/ duda amikor megvettük nem működött majd periódikusan működött majd újra nem - Havonta 3-4 izzótt biztosan cseréltünk állandóan karácsonyfa volt az autó - Télen ajtók nem csukódtak, csomiajtó nyitójához befagy a víz, mikor lecsukod azonmód kinyitja magát - A könyöklők mindkét oldalon letörtek - Magasnyomású rendszert komplett cseréltük (siemens) - Amikor egyszer merészeltem volna hegyre fölfele előzni kihasználva az érzésre inkább 50 mint 90 lóerőt, kilőtte az izzítógyertyát :D - Persze nem az ő hibája de naná hogy a kézifék is elfagyott - A hátsó ablaktörlő gyakrabban törölte a csomagtartót mint az ablakot - Ami kb normális mértékben fogyott/kopott nem foglaltam bele természetesen Szerencsére ezekért kárpótol, a csodás váltó ( mintha egy vödör zsírba tennél egy méteres fakanalat ), a csodásan puffanó ajtók ( nagyanyám kerti budijára emlékeztetett), a jellegzetes román traktorokat megszégyenítő csattogó motorhangja. Végső elkeseredésünkben elmentünk egy más autó után külföldre, azt mondtuk ha baja lesz ott fogjuk hagyni ahol lerohad. Csodák csodája 6000 km utat teljesített. Ezután egy ismerősünkhöz került aki kb. A leírtaknak háromszorosát szopta vele utána. Megbántuk hogy neki adtuk el. Szóval igen éljen a francia, majd még fogunk venni biztosan (nem).
@Turza Tamás Ezt mire alapozod? 1.5 benzines nissanom van, örök mint a nyomorúság, többet láttam már 457 ezerrel, enyémben 257 van, olaj éppen csak jelképesen fogy.
@Turza Tamás a szerelő is tényleg idióta volt amúgy, egyszer valamiért bent volt az autó az ablakot két helyen is berepesztette, meg többször is volt olyan hogy nem rakott vissza mindent a helyére.. mindent viszont nem lehet az ő számlájára írni Az indexkart illetően évekig mindenfélét megpróbáltunk szivacs is volt meg gumi is különböző erősségűek (felül alul, oldalt meg ezek permutációi) , majd a csere segített de akkor meg jött a lámpalekapcsolós időszak…
Nálunk 15 éve van egy a családban, már pár éve csak áll nyugdíjba ment. (Mivel semmi értéke nem adtuk el) Több dolog is abszolút jellemző, indexkart hármat evett meg, ugyan ezeket a hibákat produkálta, izzók pár hetente kiégnek, ez is típushiba, rengeteg elektronikai hiba (esp főleg) illetve az esőszenzor. Kürt szintén hol van hol nincs. A könyöklők is a 2. garnitúra van benne. Nálunk a vezetőoldali ablakemelő kapcsolót kell 2-3 évente cserélni ami másnál nem annyira jellemző. Összességében szerettük, de tény hogy bőven vannak típushibák.
Azért az mekkora genyóság hogy a működőképes akkumulátorra a gyári tesztműszer azt javasolja hogy csere. Netto környezetszennyezés, etikátlanság. Simán eljárást lehetne indítani ellenük.
A videóban 11:19 - nél elhangzik a következő mondat: DE MOST NEM ÉREZNI A HÁROMHENGEREZÉST...... A családban kettő darab, az ismeretségi körben még egy darab 307 cc volt. 2.0, 136 ló. Egy közös volt mindegyikben. HOGY HIDEGEN MINDEGYIK HÁROMHENGEREZIK!!! Össze nem tudom számolni, hogy hányszor dobáltuk el összesen a trafókat és a gyertyákat! :) A hiba sohasem szűnt meg. Ettől eltekintve, amúgy használhatóak voltak, de azért elég idegesítő, hogy hidegen elindítva 5 percig ülsz a parkolóba, mert a kocsi nem akar menni sehova.... Pár szerelő ránézett és azt mondták, hogy cseréljünk gyertyát, aztán trafót, aztán utána ...... :) A többi szerelő mikor meghalotta, hogy 307, akkor kinyomta a telefont. Soha nem oldódott meg a probléma Volt szerencsém egy 1.6 benzineshez is (5 ajtós) annak igazából szintén nem volt sok baja, csak hidegen és melegen is háromhengerezett, mikor éppen úgy volt kedve.... ! :) Szóval, lehet, hogy ez a kocsi jó de én nehezen hiszek ennek a videónak. Ezek után a mostani dízel MK4 es mondeo gondtalan! :) Amúgy kár, mert a 307 cc kényelmes, sok extrás kocsi, ami olcsón adja a kabrió életérzést.
Szemfüles! Bizony! Panaszkodtam indításkori 3 hengerezésre. A Te tapasztalatoddal szemben nálam kb 20-40 másodperc. Ez a szekunder levegőszivattyú nélküli verzió gyárilag. És csak akkor jelentkezik, ha 3 napnál többet áll, vagy csak 2-3 fok van. - 12 fokban mint a doxa. Persze mivel klímázok is így tudom, sok technikai berendezés nehezen küzd meg a 0- - 5 közti hömérsékletekkel és nem feltétlen a sarkköri hideg a legrosszabb. Sokan légtömeg mérőre gyanakodnak, tömítetlenségre. Én cseréltem már injektor tömítő gyűrűket a feszkeket kipucolva a blokkban, gyújtó trafót (valeo) és természetesen gyertyákat. Amit érdemes tudni, a gyári ngk hajlamos a trafót haza vágni, ezekbe a motorokba a bosch a legmegfelelőbb.
@@NagyAttila86 csattogás nem volt rá jellemző ? Mert akkor sanszos hogy hidrotőke . Nem egy ember panaszkodik erre , a 3 hengerezés sokszor előbb jelentkezik mint a csattogás . Nálam is ugyan ez a helyzet , ahogy leírtad nagyon hidegben fasza -1,-2 fokban meg szarakodik :D
@@zoltanmaar8228 nem akarom megvárni, hogy csattogjon. Állítólag ennek gyárilag hibás a hidro tőke furatai ebben meg valószínű gyári. Nem épül fel megfelelően az olaj nyomás és ezért letapadhad. Na és neked van valami ötlet? Megoldás meg lett?
@@NagyAttila86 hát a megoldás a hidrotőke csere legalábbis nekem az lesz mert kénye kedve szerint hol csattog hol nem . Plusz hidegben több nap állás után elég érdekesen idul
Komoly szaktudással rendelkezhet a vezető úr trafó ügyben ha még nem látott 20+ éves peugeot 307 benzines motort. Minden második középosztálybeli családnak ez van mert olcsó, viszonylag jó motorokkal és fosért van hozzá minden de ő még sose szerelt ilyet.....
Ha a tulajnak annyira fontos a biztonság, miért így fogja a kormányt? Fél kézzel, nyújtott karral? Egy normális kormányfogás nem kerül semmibe, de ér annyit mint az ABS.
Úhhh! Véletlenül nem rossz videóját vágtátok be a Neppernek? Ő a torziós hátsó hídról beszél, ebben az autóban pedig nem az van. Az elektronika miatt kár aggódni, már régóta ugyanabban a román, vagy esetleg valamelyik távolkeleti gyárban készül az összes német, francia, olasz, spanyol és cseh autóhoz 😀
18évesen volt szerencsèm belekóstolni milyen egy multinál dolgozni. A saját márkáját simán elengedték karcosan, "kishibásan", jóvanazúgy. Ugyan az a szalag néha átállt plsony-ra, azt minden szarral ki kellett venni. Csak arra akarok kilyukadni, a minőségbiztosítás biztos hogy nem u.a. egy ilyen francia fostömlőnél, mint bármelyik németnél
@@markd7095 Hallgass meg néhány embert az Audiból....meg fogsz lepődni. Több ismerősöm akik az Audiban dolgoznak akkor sem vennének Audit ha utánuk dobnák pont azért amit itt leírtál.
Szia. Megjegyzésben szerepelt, hogy esetleges hidro tőke néha hallatszik. Adalékolva volt az olaj! Elvittem generáloztatni 140ezer Ft bánta és 3 hónapig tartott. Majd 200km után újra, ugyan az, hajtókar! Ezek után kiraktam az utcára egy A4es lappal, hogy motor hibás, 100ezerert vihető. Lealkudták 80ra és itt lett elegem. Aztán egy állapotot akartam venni, és úgy gondoltam ha ezt újjá kell építeni akkor is lesz egy megbízható kényelmes nagy autónk. Bejott, a szerviz költség pedig alacsonyabb is lehetett volna, ha amit 2 szerelő elrontott a futóművön, nem a 3.nak kellett volna rendbe rakni. Örülök, hogy az axial kiderült, viszem is vissza garanciaba, egy profi jó csapat szervizeli végül. Oké, drágán, de hanem 3x kell egy mozdulatot kifizetnem, akkor is gazdaságosabban kijovok velük.
@@petrolw1234 szia. Köszönöm. Igazából mire oda érünk, addigra vagy fejlődik annyira a technika, vagy lemennek annyira az árak, hogy majd akkor mérlegeljek. Ez nem egy tény szerű szándék, hanem egy esetleges opció lesz. De a mostani, kicsi ccm kicsi turbó kombo nekem nagyon nem tetszik. Ez a sima szívó még minimum 200ezret elmegy, azoknak meg a 200 ezer már egy szép kor.
Szívesen kifejtenem részletesebben, de hátra a tárcsa darabja 52ezer Ft, mert aggyal, abs jeladoval együtt van. Pofák kb 30k a pár. Ergo csak a hátsó fekre elment 160ezer. És még sorohatnam. De ha volt amit felfedezett egy szerelő, repedt egy szilent vagy fáradt amire más legyintene én azonnal csereltettem. És így, hogy keveset használjuk, lehet, hogy ez az állapot 3-4 évig hozzá nyulas nélkül megmarad. De ha bár mi kis baj lenne valamivel, azonnal javittatom. Ez a rá költött összeg 2020 májusától ment bele, nem az egyik hétvégén.
@@bencze465 eleve leszarnam, nem vennem meg mert nem eri meg. Ha mar idös autot vennek, akkor vmi szög egyszerü szart, nem öreg automatat full extraval. De ez van, egyesek szeretik hatulrol szárazon 😂🤘🤣
Nem igazán értem, hogy miért nézem ezt a műsort! Ennek a MűhelyPRN-nak semmi értelmét nem látom! Behozzák az emberek az autójukat és mutogatják, hogy milyen ügyes vagyok, hogy költöttem rá x összeget. És jönnek a dumáikkal, hogy soha nem hagyott ott sehol. Persze, mert rálocsolsz mindig egy vagyont, akkor elég gáz, ha lerohad. Most ez a sorozat arra akar rávilágítani, hogyha van egy autód akkor arra valamikor költeni kell? Váóó...A másik dolog, h ennél a Peugeotnál már kapásból látszik a fejükön az az idióta lenéző vigyor, hogy höhö francia tuti szar lesz. Aztán meg a kocsiba ülve, meg látszik a kikerekedett szemükön, hogy csalódottak, hogy nem szar az autó. Szerintem ezt nekik kéne legjobban tudni, hogyha költenek egy autóra akkor valószínűleg jó lesz... ha elhanyagolják akkor szar. és ezt hívhatják bmwnek opelnek suzukinak hondának...ez a műsor csak arra jó, hogy komment szekcióba fikázzák egymás autóit. Itt tartunk. Végülis ez kell a népnek.
Szia. A jelentkezésem és a műsorba hivasom időtartama alatt úgy alakult, hogy lett szabad idő és a szerviz is rá ért napokra, ahol szerelik, míg rendbe rakták. Pár napra rá hívtak is a műsorból, hogy lehet majd menni.. És nem akarja az ember mutogatni inkább az, hogy tényleg ha van még valami... Látod axial bal oldalt például... De lehetett volna komolyabb dolog is. És sajnálom ha valaki valami romot várt, de azt jegyezze meg, ez egy át vizsgált tényleg hibátlan autó volt másfél éve amikor megvettem ennek ellenére szilentek, csuklók kipufogó rendszer tehát jó pár dolog megadta magát, a hátsó fék tárcsák darabja 52.000 plusz a pofak 30.000 párban tehát csak a hátsó fék 160 volt úgy, hogy nem kellett a dugattyukhoz hozzá se nyúlni, persze itt textar lett beepitve. Ezért azt gondolom, mégis csak tanulságos lett a videó, egy kicsit szemlélheted így is.
Ezek a stereotipiák már rég nem igazak, 1990-ben még igaz volt ma már minden autógyár összefonódik valahogy egy másikkal. Nézzük a Peugeot-ot. Ugye a PSA csoport tagja a PSA a Stellantis csoport tulajdona mely többek közt az FCA (FIAT-Crysler) és a CNH (Iveco) a tulajdonosa és az egész valahol az Agnelli családnál ér véget. Gyakorlatilag szinte mindeegy, hogy ezekből a márkából mit veszel a motorok nagy része és a műszaki megoldások vissza köszönnek mindegyik almárkában. Legyen ez Opel, Peugeot, Citrione, Fiat vagy bármi ami ide tartozik.
@@hondani81 a Civic-em gyilkolva eszik 8-at 160 lóval. Asszony 1.6 Corolla-ja eszik 9 liter környékén a kőbalta 4 sebességes automata váltóval. Nagyon jók a japók, csak szeretnek rohadni, ha nem figyel az ember.
@@gergelycsonka3509 és ez város? Nem kötekedni akarok, ne értsd félre, de nem láttam még olyan "nagy" benzinmotort, ami a tipikus városi körülmények között így fogyasztana. 1.6 dízelek kézi váltóval vannak bp-en 7 körül.
Ez az úgymond - Peugeot teszt megint öngól a szerkesztőknek. Ha az átlag felhasználók jobban èrtenek hozzá, pláne egy ilyen avalon lószar szervíznêl... Bár ők eddig is nullák voltak, sok sok pènzèrt. Ennyi hülyesèget ritkán hallani autószerelőtől. Szègyen.
Nem tilos,de akkora retek autót,mint a citroen több fajtáját még nem vezettem.Szalonból vettem egy 1-es Fócust,19 évesen adtam el probléma,és rozsdamentesen...
🤣🤣🤣🤣Nem a "magas" fordulat öl, hanem az alacsony fordulaton kivett nyomaték..... 🤣🤣🤣🤣🤣A fócvágen pásszát 7 dsg 2000 crtdi-vel 1273rmp-nél elvált városba.... 😡😠🤬🤬🤬 Az összes váltó konstruktőr igyon púrhabot!! 🤣🤣🤣🤣
LUK továbbképzésen meg az ember fél órát beszélt arról, hogy mikkel küszöbölik ki azt, hogy alacsony fordulaton ne érezze a sofőr, hogy a motornál és a váltónál milyen rázkódások vannak ekkor :D
Sosem voltam olyan boldog, mint mikor kiszálltam az Octaviából és átültem a Peugeot-ba. Ja, de, 7 évvel ezelőtt, amikor kiszálltam a Feliciából és átültem a Citroenbe...
Az. De vannak akik még mindig ezt szajkózzák, főképpen a lefingott germán "prémiumból", csalószoftveres dízelből, csúcstechnika TSI pócwágenből, olajzabáló, csöves Opelből.
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Értelmes, szimpatikus tulajdonos és jól is beszél. Remélem automata váltóval nem lesz gond, így tovább. Az alacsony fordulaton történő autózás nyirja jobban a hajtókar csapágyakat, no meg a ritka olajcsere és a nem optimális olajhőfok.
"Autómata, mert nem szeretem a magas fordulatokat" magyarul akkor te vagy az, aki megöli a motort az alacsony fordulatszámokkal bravo...
Klasszikus régebbi automatával nem lesz az olyan alacsony fordulatszámtartomány azért. :)
@@RichardStefanits Lehet úgy nem olyan halálos akkor, de attól jót nem tesz neki.
Benzinesben alacsony fordulat? Dzsízösz ..
Miért gondolják emberek, hogy bármi baja lesz a benzines motornak az üzemszerű magas fordulatszámtól?? Mi az úristen történik vele?
@@atkolantos Fogyaszt... :D
Nekem is 307 van már 11 éve. Egyet tudok érteni a kopasszal! Nem mondom, hogy nem kellett az autóra költeni de viszonylag kevés pénzből fenn lehet tartani.
A teljes összeg hallatán rájöttem, hogy szeretek aludni, mert az álmaim szebbek, mint a valóság.
Nagyon szimpatikus a tulaj, es racionalisan ervel. Olyan autot valasztott, ami igenyeinek, lehetosegeinek megfelel, figyemelbe veve a karbantartas koltsegeit is. Gratulalok hozza, sok balesetmentes km-t kivanok!
Használt autót automata váltóval? Nem túl racionális. Illetve a magas fordulatszám elkerülésének nyilván nem az automata váltó a megoldása.
Nagyon nehézkesen indult meg, a tulaj mintha erőlködne minden szó megfogalmazásán. Szép kis francia, én nem feltétlen értettem soha a pánikot ezekkel az autókkal kapcsolatban. Gratula hozzá.
ugyanezt gondoltam a video első perceiben, mintha túl hivatalos lenne a megfogalmazás.... :)
@@akoslorincz1767 Csak, ha így gondolod, akkor nem egyszerű. Tulajdonképpen pont olyan a kamera előtt beszélni, mint anélkül. Sokan lefagynak, de a szerelők mégsem makogtak ;) Azért ez nem egy Oscar-gála, hogy ráizgulj.
Régi autó egyenlő kormányrázás? 🤔 Fasza szerelő lehetett.
Megköszöntem azért szépen a munkáját. Hosszabb távon csak rajtam, több 100ezret bukni nem nagy büszkeség. Pedig kábé faék az autó! De biztonság technikai részekhez nem nyúlok, így marad a szerviz.
Attila Nagy
Szia. Nyakig vagy a kéretlen tanácsokkal, de igazán jó szívvel adom. Minél inkább alacsony fordulatszám tartományban használat, az semmiképp nem hosszabbítja, sokkal inkább rövidíti az élettartamot.
@@istvan654 pontosan, ezért tart tovább egy ugyanolyan motor abban a kocsiban, amelyikben automata sebességváltó van.
Ez a jó hozzáállás, nem az, hogy "világít a csekkendzsin már két éve, de nem cserélek lambda szondát mert így is ugyanúgy megy és ugyanúgy fogyaszt, az abs visszajelző meg le van szarva, a fék működik" :D
Nekem volt focusom, már azon gondolkodtam leragasztom szigszalaggal a check e visszajelzőt 😄
"biztonságos autót szerettem volna a család számára".
Persze feltehetően nem ezektől a hibajelzőktől fog valóban igazán nagy "baj" történni, csak ez olyan "Magyar", hogy minden világít.
Nekem a golfon már 10 éve világít a check engine,de nem foglalkozok vele.
“Check engine nélkül el se’ indulok.”
@@jozsefdred905 VAG csoportos kocsin 10 éves kor fölött ez gyakorlatilag alap. Nekem az Octaviaban volt hű társam...
Jó mellé ment a neppernek a beszéde. A videón is ott a gumiszilenet a hátsó hídnál, semmifél tűgörgő nincs benne.
A 206-ban van
Nyugodtan ajánlom a 307-t a facelift az az 2005 utántól. Egy jó és kényelmes autó és tényleg normális áron van a szervizelése. Az 1.6 HDI fogyasztása hihetetlenül jó, szinte verhetetlen a kategóriájában.
1.9...
A 2014-es, szívó 3.7-es Mustangom átlagfogyasztása 9-13 között van, ezek alapján a te autód fogyasztását soknak érzem kicsit.😃
Csak a mustangba nem férnek be 7 en. Nem családi autó. Nem egy kategória
Mustangot háromhetes motorral venni ősi román szokás...
@@istvancseko2290 Természetesen ebben a szempontból igazad van. Én csupán a két motor fogyasztását hasonlítottam össze!😁
@@deloinalain7864 Nekem egyetemre járni vele tökéletes, feleslegesnek éreztem a V8-at!😃 Neked milyen autód van?😊
@@kovacsmark5982 egyetemre járni háromhetes motorral szerelt Mustangal ősi román szokás.. ;)
A kopasz biztos a 206-osról beszelt mert ezen bizony csatolt lengőkar van hátul :D
Ugyanerre gondoltam...
Ez tűnt fel nekem is, a 306-osnál, 206-osnál (és még pár típusnál) használták a torziós hátsó futóművet, 307-esnél már csatolt lengőkar van.
Kb ennyire értenek ennél a műsornál a francia autókhoz..
@Zoltán Nagy hozzá értő kezek mellett kurva jó autók. Csak sokan nem értettek, meg értenek hozzá, aztán csak szétb@sszák, főleg a hidróshoz, tapasztalat... Enis Citroënezek, meg fogom is, pontosan tudom miről beszélsz.
Kedves Becsületesnepper! A 307-es Peugeot-ban már NEM TORZIÓS a hátsó rugó, nincs tűgörgő... Tekercsrugó van.
Ilyen az aki mindenhez de közben semmihez sem ért. Nem értem neki miért kell közbeszólni. Beszél össze vissza. Nem először Nagyon nagyon nem kedvelem.
Mint tudjuk a francia autókban nem annyira van képben
@@istvancseko2290 Ugord át azt a részt ;)
@@istvancseko2290 jól van már, azért el ne kezdj verekedni
Nincs több elektromos gondjuk mint a taposó lemez és a kárpit közé rejtett nèmet autómárkák komfortmoduljànak vagy óracsoportjának stb ...... szerelem a peugeot-okat illetve minden márkát , a rohadásról szintén ne beszèljünk mert egy ennyi idős német már kétszer cserélt sárvédőkkel szaladgál többiről nem beszélek ....😉😊
Mi az, hogy kereskedésben vett autóval pár kilométer után befürdik? Szavatossággal senki nem foglalkozik?
Ha olyan a hiba ami a nem kellő gondosság miatt nem vett észre arra nem vonatkozik.
Amikor bennt ülsz meg kell nézni. Lovat sem úgy veszel hogy nem bizti lelegzik
Nekem 1980 óta van autóm mindig Renaultom volt, az első egy 1967-es R-10-es Renault, ahhoz kurblivas is volt. Most egy régi 1997-es 1.8-as 90 lőerős Lagunám van, egyiknek se volt még Renault baja.
Azt mondta itt a főnök, hogy nem japán...Én mentem már japán autóval, egy Yaris-al, néhány éves volt csak, kilencvennél rázott, 105-nél hagyta abba, ha lassan mentem csak néhány litert fogyasztott, ha gyorsan akkor többet mint az akkori Renault 20-om, ráadásul annak is szar volt a sebváltója, a kettest nehezen vette, ráadásul kerültem ki egy BKV buszt, szokásom szerint hármasban, de a busz elindult amikor már mellette voltam, nyomtam a gázt és lassult, bazmeg, szembe egy taknyos a Golfjával és még rám is gyorsított a bunkaja, épphogy megúsztam, mentem már Corollával is, az még a Yeris-nél is szarabb volt, annak a hármasa volt szar, közös volt bennük, hogy meg se közelítették az én Renault 20-asomat, semmiben.
Aki olyan helyen lakik ahol nincs lehetőség babrálni az autóval, vagy tök nem ért hozzá, az ne vegyen olcsó autót, mert az a drágább.
Amikor vettem az R-10-esem, akkor a magyarok ; nyugati autót? Megőrültél?! Ma: Franciát ne!
Azt mondta a szerelő amikor vittem a Lagunámat CO-ra, hogy ez az egyes laguna a lagunák között is a legszarabb. Én karambolosan vettem, banki elárverezettet csak 140 ezer volt benne
megcsináltam apróságokat kellet vennem csak, ilyen burkolatokat amit javítás után nem raktak vissza, azóta szakadt el a vezérlés szíj, meg a vízpumpa folyt. Ez még nem sérül vezérműszíj szakadáskor és könnyű kicserélni mert be vannak jelölve.
Ezenkívül nem volt baja, a főkapcsoló csatlakozása vacakolt, meguntam, hogy javítás után is leállt bárhol, minden ilyet odaforrasztottam és azóta nincs baja. Jaaa, egyszer a benzinpumpa nem pumpálta benzint és hiába tudtam mi a baja, nem tudtam, hogy ezeknek a benzintankban van egy villanymotor, (bassszákmeg akik kitalálták), ha tudom, hogy ott van, akkor megjavítottam volna a helyszínen. Hogy lehet ilyet? Megnéztem, 130 ezer volt írva, annyi után kell(ett) volna cserélni.
Igen, vizsga előtt a hátsó féket minden esetben cserélni kell, mert mint itt a filmen is féloldalasan fog a kézifék a padon és rá kell állítani a fékbetétet kézzel, mert az automata ráállítás nem mindig állít utána, a légcsavarok pedig kriminálisak, de készítettem már fel ismerős autóját is vizsgára és hasonlóan szar volt, még a Renaultnál is szarabb. Ez van.
Ezek a te Renault gépjárműveid kész csodák! Elég hozzájuk csak fél terjedelemben sorolni a hibákat.
Apósomnak Renaultja volt, nekem Yaris-om... A feleségem visszaadta az apjának az autót, hogy vezesse tovább, mert már fájt a lába a kuplungtól, pedig nem sokat mentek, amikor meg egyesbe rakta, akkor visszaugrott a váltó, mintha nem vette volna be... 😆 Az előző Yaris-om(mk1) futár autónak használtam, 120000 azaz százhúszezer kilómétert tettem bele 2 év alatt, kopó-fogyó alkatrészek, féktárcsa, betét, olajcseréhez a kellő dolgok, illetve 3-4 havonta vettem gumit... de a legnagyobb baja az volt, hogy egyszer cserélni kellett a kipufogót valami oknál fogva... 😅 A mostanira pedig fél év alatt szintén csak a kötelezőek mentek rá, pedig 16 éves. 🙂
De örülök, hogy Renault-odnak nem volt baja, csak amit a két bekezdésben leírtál...😂
Nekem egy 2.0 HDI volt ugyan ez, nagyon szerettem, és fájó szivvel adtam el, egy rozsdafolt nem volt rajta...
Bár ha azt vesszük alapul, hogy 17 éves, automata, és megy, akkor annyira nem kell félni az automatától sem ugyebár. ✌️
2 literes automata Gt-vel is el lehet járni 9 literrel, de akkor már taposod a 165 lónak.
És akkor mi van? Hogy jön ez a baromság most ide?
@@seibon7911 Talán nézd meg a videot.
2003 As 1.6 os szívó benzines autóm volt, mindneki kerülje el. Konkrétan az elektronika megzavarodott,majd a fedélzeti computer Cserès volt
Nekem is az van. Semmi baj vele
Jól láttam, hogy a "műhelyfőnök" úr a festékvastagság mérőt rátette a műanyag üzemanyag fedélre? 🙄😁
Egy jo auto! Gratulalok hozza.
Nekem Mazda 6-om van 2.0L/150LE ha kprobalnak nem akarnal mast.Tuti!!!!
@@008-t4p A Mazdád már rég a rozsdatemetőben lesz, amikor ezen még egy rozsdapötty sem lesz.
@@zsoltnagy6991 ez a fegyveretek csak a rozsda. viszont ennek a vételárából meg a ráköltött összegből egy japánra is futotta volna, amire biztos nem kellett volna még egyszer a vételárat rákölteni, ha alaposan át van nézve …
@@hondani81 Ha alaposan át van nézve, az már nem vételáras ...
@@hondani81
Van ilyen autód?
Na, ugye.
Persze, hogy költök rá. És vagyok olyan hülye, hogy mindenből a legjobbat!
Ez az autó mai szemmel nézve egyszerű, mint a faék. Szaré, hugyé' van hozzá minden. Könnyen javítható. Cserébe nagy, kényelmes, tágas.
Van egy E12 Corollám is, nyugi. Ugyan úgy 2004-es, mint a pözsó. És arra is költök. Ahogy a pözsó, úgy a Toyota is megkapja ami jár neki. Cserébe a Corolla rohad. A pözsó nem. És igen. 18 éves autónál ez bizony komoly érv.
Különben ki volt az a disznó aki bedumálta neki, hogy amennyire csak lehet, annyira igyekezni kell alacsony fordulatszám tartományban kell az autót használni. Mert jobb a fogyasztás és elsősorban hosszabbítja a motor élettartamát. Mondjuk pont ennél a két dolognál pont az ellenkezője a következmény. Főként az élettartamot rövidíti.
valószínűlg a KRESZ oktató. A mai napig benne van a KRESZ tankönyvben, hogy minél hamarabb fel kell váltani.
Az tök jó, hogy kihoztátok, hogy jó ez az autó, és nem kell rá sokat költeni, de azt már kihagytátok, hogy azért nem volt magas most a költség, mert a tulaj már ráköltötte a vételárát az elmúlt 1-1.5 évben. Ha pedig így nézzük ez rohadt sok és nem volt jó vétel.
Én 2003-as vw golf 4 1.9 TDI-t vettem több mint egy éve és eddig összesen nem költöttem szervízre (olajcserékkel együtt) egy százast. Jó, nekem a kasztnire még nem lett költve és van két hely, ahol megindult némi rozsda de az sem nagy terület.
1 év az semmi, én szinte egy egész évig nem költöttem a friss műszakis peugeot 306-omra annak idején, csak aztán jöttek a problémák.
De ha ugy nezed, hogy 1,5 millabol van egy szinte hibatlan autoja ami nem tyukol es nem kormolja tele a varost, raadasul kenyelmes es csomagtartoja is van, egybol mashogy fest :)
máshol add elő a dajkameséd kishaver
@@The_Trooper_666 1.5-ert mar audit is vehetne, amiben mindent is kicserelt!. 1.9 tdi vagy az ujabb tdi, azt az mar nem kormolja tele a varost es fogyasztasban fele ennek... azt autoba ul... :D
@@Nickker4 Ugyan mar…. , A 1,5 millios Audi az olyan is, gyerekeknek valo Lada es 2-es Golf kategoria utan villogni a buta csajoknak. Aztan uj gumit mar nem tudnak venni ra, max lim-lomot, de az a lenyeg , hogy óóódi :) Na meg nem mindenki akar lerugott 30 eves traktorokkal jarni.
Szívesen felvinnél az én 407-es kocsimat,de se időm, se kedvem hozzá. Na az is hasonlóan hibátlan és rozsdamentes.
3 F szabály. A dilletantizmus teteje.
Ugye? :D
Nekem is volt egy 2003-as 307 1.6-os benzines. Nem cáfolt rá a rossz hírnevére a típus. Egy valag pénz ment rá és soha sem lett jó. Hidegindításnál, ha csapadék hullott vagy, ha magas volt a levegő páratartalma szinte soha nem indult be, 10 hónap után, közel az autó árának ráköltését követően be kellett látni, hogy soha sem lesz jó, ezért áron alul került eladásra. Senkinek sem ajánlom a típust....
A 306-os ellenben egy gyöngyszem, igazi titkos tipp. Az 1.6-os is, de nyilván a 2.0 benzines a menő. Szép is, jó is, kényelmes is, igazi plüss belső még. A 307-es minden szempontból visszalépés volt sajnos.
Milyen gazdasági totálkáros baja lehetett a Focusnak, ha a 750 000-es Peugeotra ugyanennyit kellett költeni, és az rendben van? Ennek a kifejtése érdekelt volna még, a videóban csak annyit említettek, hogy a motorral volt gond. De mi volt az? Valamelyik TDCI motor? Vagy a sima 1.6 szívó benzinre kellett volna annyit költeni? Ezt jó lett volna megtudni.
Ez engem is érdekelne, 1.6 focusom van, gyújtótrafó beázáson kívül (típushiba) nem volt még vele semmi probléma. dízelekkel meg nagyobb köbcentis benzinekkel vannak csak komoly problémák, ha jól tudom.
@@007norrys Elvileg rá lehet rakni valamelyik volvonak a motor burkolatát én nem ázik be többé a trafó
@@alfa2877 Igen volvonál volt rá gyári burkolat, csak azt hiszem ritka mint a fehér holló, ezért egy használt gumiszőnyeget kötegeltem rá :D
Ti-Vtc-nél lehet a két vagy négy lambdaszonda, katalizátor probléma, ami elég húzós összeg. Esetleg, ha az ablakmosó fúvókáknál előjöhető típusprobléma a baj, a víz befolyt a gyújtógyertyákhoz.
Valószínű a fent felsoroltak közül lehetettek valamelyek, mert benzines kocsit keresett a tulaj. De azért ezek is bőven 750-ből meg lettek volna csináltatva, és sok-sok évig ment volna az a Focus.
Másik lehetőség még az olajfogyasztás. ha pl. az 1.8 vagy 2.0-ás benzinest vette a tulaj, ez ott gyakrabban elő szökött jönni.
Javítsatok ki de én úgy tudom a 307ben már nem híd van hátul
Így van, ennek a hátsó futóműve már tök hagyományosnak tűnt nekem, nem a francia torziós rudas megoldás mint a 106-206-osokban és ki tudja mi minden másban...
306ig volt torziós hatsó futómű
Nem hiszel a szemednek ? A videóban is látható...
Benne van bármikor, hogy ő is félremond valamit, mert nem látja élőben az autót, de attól még valaki a videó kirakás előtt észrevehette volna a hibát. :(
De híd, csak nem torziós.
Méghogy tilos? Ezzel a "fejjel" kötelező(rosszindulat nélkül). Tulaj tényleg értelmes, szimpatikus srác.
A gond ott van, hogy ha 1-2 év alatt ráköltötte az autó eredeti vételárát (750e Ft), akkor szerintem ez is gazdasági totálkár!
Sajnos ezt így nem lehet egyértelműen kijelenteni, mivel az alkatrészek árai nem csökkennek az autó értékével párhuzamosan. :)
Ez ugyanaz, mikor megveszik a 10+ éves prémium audit, bmw-t stb. pár millióért és egy-két év alatt rá is költenek ugyanannyit.
@@007norrys nézd meg a videót a 745i-ről.. :D :)
@Zoltán Nagy És?
Iróniának szántam....
Hozzatok már valami fost is!
ilyen van nekem is. 307sw premium, 2ezer benzin 16szelepes, 140 lovas.
tökéletes autó.
de ekkora baromságot, hogy az autómata váltónál nincs magas fordulatszám... :)) ez közröhej.
a kézi váltóval lehet ám váltani. amikor akarsz.
jah a ford focus az kuka autó. megnézni se szabad.
a 307 break és sw tupikusan az a verda, amire vigyáz a gazdi, azt nem fogják eladni 25 évesen se. amit meg kapsz 12-15-17 évesen, arra rá fogsz költeni 3-5-700ezret.
azután viszont jó kis autó lesz. DE NE AUTOMATA VÁLTOSAT!!!! HDI-t meg pláne ne.
750+750 :) hát öregem jól beszopattad magad.
az enyém jelenleg 22 éves, 340k km, 14 éve hajtom, de összesen nem kellett ennyit rákölteni és 14 éve 580-ért vettem. ROTFL
jah meg ez a kék ez botrányos.
hogyne, mesemondó, 14 év alatt nem költöttél rá 750 ezret ÖSSZESEN?! Az évi 53 ezer forint! Egy vezérlés csere többe kerül, szóval, ha ez igaz, akkor tőled sem szeretnék autót venni...
"HDI-t pláne ne..." --> látom, nagyon értesz hozzá, ha ilyen nagyon "okos" dolgokat leírsz... :D
@@peterkornis5377 ha nem költöttem rá ennyit összesen, az miért jelent havi 53ezret? az fel sem merül a kibaszott nagy szakértő fejedben, hogy évekig akár csak 5-10ezret kellett rákölteni, aztán jött egy 200ezres vizsgára felkészítés, majd több évig szinte semmi?
és igen, hdi-t soha, dízelt soha, 2000cm3 alatt soha nem veszek autót. problem?
se számolni, se gondolkodni nem tudsz. vettél egy rakat szart és kirakod a netre reklámnak, hogy milyen jól jártál? bravó. vettél drágán egy autót, amire ráköltötted a vételárat. közröhej.
Kb nem letezik olyan auto marka amirol ne hallottam volna mar azt hogy ne vedd meg mert ebbe ez a szar, abba az a szar...
A hondát istenítik, elhiszem hogy jók, igen ám, de amikor vettem a golfom, akkor néztem accordot, még az idősebb, benne végtelen km-el is felárasabb volt jóval mint egy golf, szóval igen drágák, annyival pedig nem biztos hogy jobb, legalább is 10-15 évesen.
az ember nem szereti a magas fordulatot és szerinte ezzel a motor élet tartama is megnyújtható ? :D na ezen jót nevettem... látszik hogy nagyon nem ért ahoz, hogyan müködik egy motor... és minden motornak szügsége van magas fordulatra (üzem melegen) mert az ellenkező esetben karbon lerakódásos trutyi lesz az egész motor...
3 ajtós 2.0 145 lovas ,kéziváltós verzió volt nekem . 2 évig használtam. Kb 80e km-t mentem vele. Egy befecskendezőt kelett cserélni és ennyi. A gyertyacsere volt izgalmas
@@ferenctoth788 140 lovas volt belőle de nem mindegy neked az az 5 lóerő
Annyi se volt. 136 gyárilag
@@imrekoreny9355 te oktondi a HDI a 136 lovas a benzines 140
@@ferenctoth788 yes-el melléfogtál butafiú. 136 a dízel volt a benzines 140.
@hiuz73 Oktondi az öreganyád unokája. Attól, hogy sértegetsz másokat még te vagy a hülye. Nekem volt ilyen 2.0 benzin 307-es Peugeot-om, a forgalmiban 100 kW volt, ami akárhogy is számoljuk 136 lóerő.
Tisztelt Becsületesnepper! A 307-nek NEM tűgörgős a hátsója. Csókolom.
Nem tilos, szabad. Ha mazohista tudatalatti önszopató vagy, akkor hajrá.
Sok sikert hozzá!
Fateromék 307ese 5000kmerrel az órájában magától kigyulladt, és kettő másik autót vitt magával.
De van az a 307 is ami fél év alatt 27 szervizpecsétet gyüjtött össze...
Jó nekem a japán szar is...
Még a videó elején vagyok csak de a foszer a dízel golfal jár melóba hétvégén meg a benzinessel mennek kirándulni 😅
A meló 50km oda 50 vissza a kirándulás kb 30km, bölcsi 3km, bolt 6km. És ketten dolgozunk kell a két autó! Remélem így érthetőbb :D udv- a foszer xD
@@NagyAttila86 így érthető de a nagy átlag másképp csinálja a lakhelyhez közel dolgozik kirándulni viszont messzebb megy de akkor bocsesz 🤷🏼♂️😃
10-11 L-es fogyasztás a tulaj szerint rendbe van? vagy olajkút van a kert végébe?
@@Gegsite + automata
2019-es Octavia 2.0 TSI (190 LE) + DSG városi araszolás: 10 fölött, pedig ez már egy "agyon optimalizált" motor. Szóval nem rossz az.
@@zetorxx8860 Automata?
2.4 sor5, szivo benzin Volvo V50, automataval,170 loval: 8 liter/100km vegyesben. Persze lehet vele 14et is etetni ha valaki cipozi, viszont volt mar 7.5 os fogyasztasom is hosszu orszagutas turan.
Mindenki, aki birtokolt már 2.0 vagy az feletti hengerűrtartalmú szívó benzines autót, tisztában van vele, hogy ez rendben van.
11 évet volt nálunk egy 2002 es peugeot 307 2.0 hdi, rhy motorkódos 90 lóerős csoda.
Most mondhatnám amit a fórumon szajkóztak hogy NEM iS rOsSz a PeZsÓ na, de
Nem is tudom hol kezdjem még gyerek voltam mikor megvették a szüleim végig folyamatos szopás volt. 4 évesen került hozzánk 182 ezer kilóméterrel.
Mik voltak röviden:
-Futómű államdóan gatya volt
-Rúgók törtek ( típushiba)
-index a valaha volt legidegesítőbb szar, egy kátyúba belemész azonnal balra indexel, vissza akarod rakni túlnyomod azonnal
Jobbra indexel, egy kereszteződés előtt állandóan bohócnak idiótának néztek
-indexkar csere után, éjjel amikor indexeltél az autóval random kikapcsolja az összes lámpát tompított helyzet mindent ( igazán érdekes éjjel előzés közben)
-többször hagyott az út szélén mindig más (elektronikai) okból
-télen természetesen a legtöbbször nem indult be, a végén inkább taxival mentünk reggel ( nem is próbálkoztunk)
- a kürt/ duda amikor megvettük nem működött majd periódikusan működött majd újra nem
- Havonta 3-4 izzótt biztosan cseréltünk állandóan karácsonyfa volt az autó
- Télen ajtók nem csukódtak, csomiajtó nyitójához befagy a víz, mikor lecsukod azonmód kinyitja magát
- A könyöklők mindkét oldalon letörtek
- Magasnyomású rendszert komplett cseréltük (siemens)
- Amikor egyszer merészeltem volna hegyre fölfele előzni kihasználva az érzésre inkább 50 mint 90 lóerőt, kilőtte az izzítógyertyát :D
- Persze nem az ő hibája de naná hogy a kézifék is elfagyott
- A hátsó ablaktörlő gyakrabban törölte a csomagtartót mint az ablakot
- Ami kb normális mértékben fogyott/kopott nem foglaltam bele természetesen
Szerencsére ezekért kárpótol, a csodás váltó ( mintha egy vödör zsírba tennél egy méteres fakanalat ), a csodásan puffanó ajtók ( nagyanyám kerti budijára emlékeztetett), a jellegzetes román traktorokat megszégyenítő csattogó motorhangja.
Végső elkeseredésünkben elmentünk egy más autó után külföldre, azt mondtuk ha baja lesz ott fogjuk hagyni ahol lerohad. Csodák csodája 6000 km utat teljesített.
Ezután egy ismerősünkhöz került aki kb. A leírtaknak háromszorosát szopta vele utána. Megbántuk hogy neki adtuk el.
Szóval igen éljen a francia, majd még fogunk venni biztosan (nem).
@Turza Tamás Ezt mire alapozod? 1.5 benzines nissanom van, örök mint a nyomorúság, többet láttam már 457 ezerrel, enyémben 257 van, olaj éppen csak jelképesen fogy.
@Turza Tamás a szerelő is tényleg idióta volt amúgy, egyszer valamiért bent volt az autó az ablakot két helyen is berepesztette, meg többször is volt olyan hogy nem rakott vissza mindent a helyére.. mindent viszont nem lehet az ő számlájára írni
Az indexkart illetően évekig mindenfélét megpróbáltunk szivacs is volt meg gumi is különböző erősségűek (felül alul, oldalt meg ezek permutációi) , majd a csere segített de akkor meg jött a lámpalekapcsolós időszak…
Nálunk 15 éve van egy a családban, már pár éve csak áll nyugdíjba ment. (Mivel semmi értéke nem adtuk el) Több dolog is abszolút jellemző, indexkart hármat evett meg, ugyan ezeket a hibákat produkálta, izzók pár hetente kiégnek, ez is típushiba, rengeteg elektronikai hiba (esp főleg) illetve az esőszenzor. Kürt szintén hol van hol nincs. A könyöklők is a 2. garnitúra van benne. Nálunk a vezetőoldali ablakemelő kapcsolót kell 2-3 évente cserélni ami másnál nem annyira jellemző. Összességében szerettük, de tény hogy bőven vannak típushibák.
@@hunorsinka8472 Azt egyszerűen nem jól csinálták meg...
Nekem is ki lett cserélve, azóta semmi gond vele, már 4 éve.
A 306 hoz kepest, tenyleg nagy szopasnak tunik, orulok hogy azt vettem💪
Becsnepper megint érti a szakmát... hátsó futóműt keveri a torziós még 306 és társaiban használttal...
Év vége fele Rönóó Talisman-t szeretnék venni :D
Esetleg pro és kontra érvek? :D
Bálintnak milyen jó kedve van :D
Azért az mekkora genyóság hogy a működőképes akkumulátorra a gyári tesztműszer azt javasolja hogy csere. Netto környezetszennyezés, etikátlanság. Simán eljárást lehetne indítani ellenük.
Bálint miért vezet mindig nyújtott kézzel? Fáj látni. :O
Nincs olyan, hogy jó vagy rossz gyártó.
Konkrét autóra lehet évek után azt mondani saját tapasztalatból, hogy jó vagy rossz, gyártótól függetlenül.
AL4-es váltó.. Megvette a rémálmot. Van szerelő, aki ilyen váltóval szerelt autót nem is fogad.
Egy Peugeot 206-ost is szívesen megnéznék.
A videóban 11:19 - nél elhangzik a következő mondat: DE MOST NEM ÉREZNI A HÁROMHENGEREZÉST...... A családban kettő darab, az ismeretségi körben még egy darab 307 cc volt. 2.0, 136 ló. Egy közös volt mindegyikben. HOGY HIDEGEN MINDEGYIK HÁROMHENGEREZIK!!! Össze nem tudom számolni, hogy hányszor dobáltuk el összesen a trafókat és a gyertyákat! :) A hiba sohasem szűnt meg. Ettől eltekintve, amúgy használhatóak voltak, de azért elég idegesítő, hogy hidegen elindítva 5 percig ülsz a parkolóba, mert a kocsi nem akar menni sehova.... Pár szerelő ránézett és azt mondták, hogy cseréljünk gyertyát, aztán trafót, aztán utána ...... :) A többi szerelő mikor meghalotta, hogy 307, akkor kinyomta a telefont. Soha nem oldódott meg a probléma Volt szerencsém egy 1.6 benzineshez is (5 ajtós) annak igazából szintén nem volt sok baja, csak hidegen és melegen is háromhengerezett, mikor éppen úgy volt kedve.... ! :) Szóval, lehet, hogy ez a kocsi jó de én nehezen hiszek ennek a videónak. Ezek után a mostani dízel MK4 es mondeo gondtalan! :) Amúgy kár, mert a 307 cc kényelmes, sok extrás kocsi, ami olcsón adja a kabrió életérzést.
Szemfüles! Bizony! Panaszkodtam indításkori 3 hengerezésre. A Te tapasztalatoddal szemben nálam kb 20-40 másodperc. Ez a szekunder levegőszivattyú nélküli verzió gyárilag. És csak akkor jelentkezik, ha 3 napnál többet áll, vagy csak 2-3 fok van. - 12 fokban mint a doxa. Persze mivel klímázok is így tudom, sok technikai berendezés nehezen küzd meg a 0- - 5 közti hömérsékletekkel és nem feltétlen a sarkköri hideg a legrosszabb. Sokan légtömeg mérőre gyanakodnak, tömítetlenségre. Én cseréltem már injektor tömítő gyűrűket a feszkeket kipucolva a blokkban, gyújtó trafót (valeo) és természetesen gyertyákat. Amit érdemes tudni, a gyári ngk hajlamos a trafót haza vágni, ezekbe a motorokba a bosch a legmegfelelőbb.
@@NagyAttila86 csattogás nem volt rá jellemző ? Mert akkor sanszos hogy hidrotőke . Nem egy ember panaszkodik erre , a 3 hengerezés sokszor előbb jelentkezik mint a csattogás . Nálam is ugyan ez a helyzet , ahogy leírtad nagyon hidegben fasza -1,-2 fokban meg szarakodik :D
@@zoltanmaar8228 nem akarom megvárni, hogy csattogjon. Állítólag ennek gyárilag hibás a hidro tőke furatai ebben meg valószínű gyári. Nem épül fel megfelelően az olaj nyomás és ezért letapadhad. Na és neked van valami ötlet? Megoldás meg lett?
@@NagyAttila86 hát a megoldás a hidrotőke csere legalábbis nekem az lesz mert kénye kedve szerint hol csattog hol nem . Plusz hidegben több nap állás után elég érdekesen idul
@@zoltanmaar8228 nekem ez odébb lesz. Ellenben ha megcsináltad, és felkeresel, hogy mi lett, hálás lennék.
Szimpatikus, értelmes tulaj. Van Fordom, van Fiatom, ide nekem a Franciát :)
Tisztelt Mr. Fff :D köszönöm szépen. :D
Komoly szaktudással rendelkezhet a vezető úr trafó ügyben ha még nem látott 20+ éves peugeot 307 benzines motort. Minden második középosztálybeli családnak ez van mert olcsó, viszonylag jó motorokkal és fosért van hozzá minden de ő még sose szerelt ilyet.....
307-est életbe nem visznek Bosch szervizbe 😁 Ráadásul a benzines elég ritka. 99%-uk dízel.
@@Koryhun Hahun pl most is több a benzines eladó....
@@Koryhun Te se vagy kepben az fix. Ebben elek csak tudom mar 😃
Ha a tulajnak annyira fontos a biztonság, miért így fogja a kormányt? Fél kézzel, nyújtott karral? Egy normális kormányfogás nem kerül semmibe, de ér annyit mint az ABS.
Szeretek Csütörtökönként reggel pornót nézni😃
Puskás Öcsi bácsi unokája autószerelő lett? nem is tudtam.. :D
Én is szoktam orvoshoz járni. Több szem többet lát alapon. :)
Ezt a "mi varsz ettol az atvizsgalastol" szoveget mire veljuk? 😁😁 hat mit varna, vazze, azt higy mik a hibai....
Sziasztok! Igen. Sziasztok!
Úhhh! Véletlenül nem rossz videóját vágtátok be a Neppernek? Ő a torziós hátsó hídról beszél, ebben az autóban pedig nem az van. Az elektronika miatt kár aggódni, már régóta ugyanabban a román, vagy esetleg valamelyik távolkeleti gyárban készül az összes német, francia, olasz, spanyol és cseh autóhoz 😀
Ő minden PSA terméknél torzíósat mond. :D
18évesen volt szerencsèm belekóstolni milyen egy multinál dolgozni. A saját márkáját simán elengedték karcosan, "kishibásan", jóvanazúgy.
Ugyan az a szalag néha átállt plsony-ra, azt minden szarral ki kellett venni. Csak arra akarok kilyukadni, a minőségbiztosítás biztos hogy nem u.a. egy ilyen francia fostömlőnél, mint bármelyik németnél
@@markd7095 Hallgass meg néhány embert az Audiból....meg fogsz lepődni. Több ismerősöm akik az Audiban dolgoznak akkor sem vennének Audit ha utánuk dobnák pont azért amit itt leírtál.
@@Tanmedve marha értelmes gyerekek lehetnek
@@Tanmedve most költöztem haza Ingolstadtból... Ugye ott az Audi körül forog minden, ismerem a szitut
Mi lett a fócussal? Visszavitted? Elvégre csak pár kilómétert mentél. A kereskedő vissza kell, hogy adja az árát.
Szia. Megjegyzésben szerepelt, hogy esetleges hidro tőke néha hallatszik. Adalékolva volt az olaj! Elvittem generáloztatni 140ezer Ft bánta és 3 hónapig tartott. Majd 200km után újra, ugyan az, hajtókar! Ezek után kiraktam az utcára egy A4es lappal, hogy motor hibás, 100ezerert vihető. Lealkudták 80ra és itt lett elegem. Aztán egy állapotot akartam venni, és úgy gondoltam ha ezt újjá kell építeni akkor is lesz egy megbízható kényelmes nagy autónk. Bejott, a szerviz költség pedig alacsonyabb is lehetett volna, ha amit 2 szerelő elrontott a futóművön, nem a 3.nak kellett volna rendbe rakni. Örülök, hogy az axial kiderült, viszem is vissza garanciaba, egy profi jó csapat szervizeli végül. Oké, drágán, de hanem 3x kell egy mozdulatot kifizetnem, akkor is gazdaságosabban kijovok velük.
@@NagyAttila86 szep az auto gratulalok de ezt a villanyfos meg hibrid almot engedd el !
@@petrolw1234 szia. Köszönöm. Igazából mire oda érünk, addigra vagy fejlődik annyira a technika, vagy lemennek annyira az árak, hogy majd akkor mérlegeljek. Ez nem egy tény szerű szándék, hanem egy esetleges opció lesz. De a mostani, kicsi ccm kicsi turbó kombo nekem nagyon nem tetszik. Ez a sima szívó még minimum 200ezret elmegy, azoknak meg a 200 ezer már egy szép kor.
@@NagyAttila86 persze de egy v8 vagy v6 az nagyon fincsi! De ezek a duracell szarok engem rendkivűl idegesítenek
Ennek nem 206-os futóműve van... itt nem dől befelé a kerék...
Fosik a 3 f szabálytól vesz egy fordot majd egy franciát
Következőt már kinézte Fiat ulyisse
6:05 🤣
Amikor a műanyagra is rámérünk.
Mi az a három f szabály pontosan?
Ford-Fiat-francia 😇😁
@@antoniscserny1826 köszönöm!
2 ev alatt rakoltott a srac 2000€-t, amivel allitasa szerint minimalisat jarnak, erre mondom azt h megerte 😂😂😂
idős autónál autónál az lófasz, te mennyiért raknál rendbe 15 éves autót?
Szívesen kifejtenem részletesebben, de hátra a tárcsa darabja 52ezer Ft, mert aggyal, abs jeladoval együtt van. Pofák kb 30k a pár. Ergo csak a hátsó fekre elment 160ezer. És még sorohatnam. De ha volt amit felfedezett egy szerelő, repedt egy szilent vagy fáradt amire más legyintene én azonnal csereltettem. És így, hogy keveset használjuk, lehet, hogy ez az állapot 3-4 évig hozzá nyulas nélkül megmarad. De ha bár mi kis baj lenne valamivel, azonnal javittatom. Ez a rá költött összeg 2020 májusától ment bele, nem az egyik hétvégén.
@@bencze465 eleve leszarnam, nem vennem meg mert nem eri meg. Ha mar idös autot vennek, akkor vmi szög egyszerü szart, nem öreg automatat full extraval. De ez van, egyesek szeretik hatulrol szárazon 😂🤘🤣
@@loke2loke2 én még egy kis hintőport is szórtam oda ezek szerint :D
@@hobizoli akkor most nézd meg a 745i videoját... :)
Van itt pénz...
A címre reagálva: japán, benzinest vegyél. Örök élet meg két nap. A Subarum pont eladó👍
Igen, nekünk magyaroknak már csak trianon miatt is.
Nehogy már még segítsük ezeknek a moslékoknak a gazdaságát.
Van baj a toronyban bőven :D
@@peterkornis5377 Ugye? Sok getczi veszi ezeknek a moslékoknak a szarjait. Gondolom ezek mind vérbeli magyarok..
Akkor rosszul használod nekem 6-7 litert fogyaszt
Szia. Automata a tied is?
Manualis
3:25-3:33 Ennyi.
Nem igazán értem, hogy miért nézem ezt a műsort! Ennek a MűhelyPRN-nak semmi értelmét nem látom! Behozzák az emberek az autójukat és mutogatják, hogy milyen ügyes vagyok, hogy költöttem rá x összeget. És jönnek a dumáikkal, hogy soha nem hagyott ott sehol. Persze, mert rálocsolsz mindig egy vagyont, akkor elég gáz, ha lerohad. Most ez a sorozat arra akar rávilágítani, hogyha van egy autód akkor arra valamikor költeni kell? Váóó...A másik dolog, h ennél a Peugeotnál már kapásból látszik a fejükön az az idióta lenéző vigyor, hogy höhö francia tuti szar lesz. Aztán meg a kocsiba ülve, meg látszik a kikerekedett szemükön, hogy csalódottak, hogy nem szar az autó. Szerintem ezt nekik kéne legjobban tudni, hogyha költenek egy autóra akkor valószínűleg jó lesz... ha elhanyagolják akkor szar. és ezt hívhatják bmwnek opelnek suzukinak hondának...ez a műsor csak arra jó, hogy komment szekcióba fikázzák egymás autóit. Itt tartunk. Végülis ez kell a népnek.
Szia. A jelentkezésem és a műsorba hivasom időtartama alatt úgy alakult, hogy lett szabad idő és a szerviz is rá ért napokra, ahol szerelik, míg rendbe rakták. Pár napra rá hívtak is a műsorból, hogy lehet majd menni.. És nem akarja az ember mutogatni inkább az, hogy tényleg ha van még valami... Látod axial bal oldalt például... De lehetett volna komolyabb dolog is. És sajnálom ha valaki valami romot várt, de azt jegyezze meg, ez egy át vizsgált tényleg hibátlan autó volt másfél éve amikor megvettem ennek ellenére szilentek, csuklók kipufogó rendszer tehát jó pár dolog megadta magát, a hátsó fék tárcsák darabja 52.000 plusz a pofak 30.000 párban tehát csak a hátsó fék 160 volt úgy, hogy nem kellett a dugattyukhoz hozzá se nyúlni, persze itt textar lett beepitve. Ezért azt gondolom, mégis csak tanulságos lett a videó, egy kicsit szemlélheted így is.
kit érdekel hogy hol ült mikor rákresett a használtautókra? szófosó!
Én tölled a fiatt multiplárol is néznek egy videot
Ez a Bálint gyerek lassan celeb lesz
Ezek a stereotipiák már rég nem igazak, 1990-ben még igaz volt ma már minden autógyár összefonódik valahogy egy másikkal. Nézzük a Peugeot-ot. Ugye a PSA csoport tagja a PSA a Stellantis csoport tulajdona mely többek közt az FCA (FIAT-Crysler) és a CNH (Iveco) a tulajdonosa és az egész valahol az Agnelli családnál ér véget. Gyakorlatilag szinte mindeegy, hogy ezekből a márkából mit veszel a motorok nagy része és a műszaki megoldások vissza köszönnek mindegyik almárkában. Legyen ez Opel, Peugeot, Citrione, Fiat vagy bármi ami ide tartozik.
Egyszer majd így lesz. De jelenleg nincs Fiat, amiben PSA motor lenne, sem fordítva. De még csak modell sincs, ami ida-oda alapokon lenne.
@@matyusv Hát, nem került még gyártásba 2021-ben tervezett Fiat. De Stellanis sem.
A 3 f-es szabály tartalmazza a fordot is amivel elsőnek befürödtél 😄
Érdekes, nekem nincs problémám vele.
@@007norrys ezek inkább a régi dolgokra voltak igazak.
307 soha nem volt tűgörgős 🙆🏻♂️🙆🏻♂️ Ekkora szakikat 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🥴
De jól megy, két autó, 9 liter...bravó, van itt lóvé!😁😁
Hát nekem sosem jöttek be ezek a kocsik pontosan ezek miatt az elektromos nyűgök miatt mert a Francia meg az Olasz autó mind hajlamos erre.
ne tegyetek mar fel ilyen bugyuta cimet!
Elhallgatták a glettelést. Ez nem szép, majd a videoból megtudja. Én haragudnék.
Ettől a tulajdonostól szívesen vennék autót.
"Nem szeretem magas fordulatszámon hajtani, hogy sokáig tartson"
Honda és Toyota tulajként kedvesen elmosolyodtam 😁
accordom 2.0b, 8,4-et eszik, ha taposom, plusz két évvel idősebb és 20 lóval több. a fogyasztáshoz is ennyit 👍
@@hondani81 a Civic-em gyilkolva eszik 8-at 160 lóval. Asszony 1.6 Corolla-ja eszik 9 liter környékén a kőbalta 4 sebességes automata váltóval. Nagyon jók a japók, csak szeretnek rohadni, ha nem figyel az ember.
@@gergelycsonka3509 azért ezt a 8-at fogyaszt gyilkolva dolgot ne erőltesd szerintem. Sima D14 is megeszi városban a 8.5-10-et.
@@atkolantos az lehet, de ez K20a3. Minden tankolásnál számolok fogyasztást, 9 fölé még egyszer sem ment.
@@gergelycsonka3509 és ez város? Nem kötekedni akarok, ne értsd félre, de nem láttam még olyan "nagy" benzinmotort, ami a tipikus városi körülmények között így fogyasztana. 1.6 dízelek kézi váltóval vannak bp-en 7 körül.
Nekem is volt egyszer francia autóm. Kétszer "élveztem"! Egyszer mikor megvettem, meg amikor eladtam! Többet soha francia! 😂😂😂😂
Ez az úgymond - Peugeot teszt megint öngól a szerkesztőknek. Ha az átlag felhasználók jobban èrtenek hozzá, pláne egy ilyen avalon lószar szervíznêl... Bár ők eddig is nullák voltak, sok sok pènzèrt. Ennyi hülyesèget ritkán hallani autószerelőtől. Szègyen.
Nem tilos,de akkora retek autót,mint a citroen több fajtáját még nem vezettem.Szalonból vettem egy 1-es Fócust,19 évesen adtam el probléma,és rozsdamentesen...
Tűgörgős az eszed tokja 🤣
106,206,306....na ezekben volt.
Miért ezt a címet adtátok neki???
🤣🤣🤣🤣Nem a "magas" fordulat öl, hanem az alacsony fordulaton kivett nyomaték..... 🤣🤣🤣🤣🤣A fócvágen pásszát 7 dsg 2000 crtdi-vel 1273rmp-nél elvált városba.... 😡😠🤬🤬🤬 Az összes váltó konstruktőr igyon púrhabot!! 🤣🤣🤣🤣
LUK továbbképzésen meg az ember fél órát beszélt arról, hogy mikkel küszöbölik ki azt, hogy alacsony fordulaton ne érezze a sofőr, hogy a motornál és a váltónál milyen rázkódások vannak ekkor :D
9 evig volt 307esem 3honapja tortek ossze, jo jo de megegyszer sose vennek pezsot... skodam van azota es eg es fold a ket auto!
Sosem voltam olyan boldog, mint mikor kiszálltam az Octaviából és átültem a Peugeot-ba. Ja, de, 7 évvel ezelőtt, amikor kiszálltam a Feliciából és átültem a Citroenbe...
Nem tilos, csak ne hozzám hozd javításra
A pali macerás
Üdv 3 F es szabály egy orbitális baromság.
Tudom. Kozhiedelem.
Így legalább olcsóbban lehet hozzájutni, a sok fikázó had szívja a német remekművek traileren tartását ☺️
Az. De vannak akik még mindig ezt szajkózzák, főképpen a lefingott germán "prémiumból", csalószoftveres dízelből, csúcstechnika TSI pócwágenből, olajzabáló, csöves Opelből.
9 iter elég sok
ugyanennek a motornak manuál váltóval CC karosszériával 11 a városi fogyasztása. sok?
"le van fittyenve"
Soha többet francia autó, csak Toyota!
Így kell ezt csinálni, szarból-szarba ülni :D
2022ben még mindig ez a hülyeég megy? Hogy tényleg tilos-e francia autót venni? pffffff
A franciák maradnának a Csiga evésnél ne próbáljanak autót gyártani mert számukra lehetetlen !!!!!!!
nagyón köszonom a fracia autó be mútatátók aeszta peugeot 307 sw 2.0 2005 köszi a mai autó is a digi heló
egyetértek
Így van! Pontosan! 😏 És digi heló
???
heló digi :)
Elég szomorú, ha érti valaki ezt az ufódumát...