Nen sauberer "crankhub" muss nach dem verbauen/fügen radial überdreht werden damit der Rundlauf gesichert ist. Alles andere is murks. Und kraftschlüssig durch ne Zentralschraube ist aufgrund von Fertigungstoleranzen mehr anzustreben als Formschlüssig. Formschlüssig kann immer gegeneinander Arbeiten und verschleißen.
Verbauen/ Fügen? Hier wird nichts gefügt. Radial überdrehen? Was willst du denn "überdrehen"? Radial? Bist du sicher, dass du weisst was das bedeutet? Formschlüssig ist wegen Toleranzen nicht anzustreben? Wenn man am Maximum der Reibkraft angekommen ist, sind höhere Kosten für bessere Toleranzen egal.
@@beueuehebedududhdh nun erstmal zu dem konkreten Teil. Aus den vollen gefräst den ganzen Adapter inkl. Zahnräder ist erstmal sinnvoller für diesen Fall als mehrteilig. Die Stife zur KW kommen erst zum tragen, sollte mal die Vorspannung der Zentralschraube nicht mehr ausreichen um das Drehmoment zu übertragen. Ansonsten hat sich am Prinzip nämlich nix geändert.
![Projekt AT620 | Neuer M4 Motor für den BMW M2 | Motor swap S55 Teil 2 [Aulitzky Tuning]](http://i.ytimg.com/vi/IbTV2Nf5Lnw/mqdefault.jpg)
Super interessantes Video freue mich schon auf den zweiten Teil 🎉
2,5k für den gigantischen Aufwand ist fair.
Wann kommt das 2 video und die videos zu den 700ps ?
N54 single turbo please sonst top video👍🏽💪🏽👌🏽
Gibt es auch ein deutsches Wort für Crankhub?
Kurbelwellen-Nabe....🤔
Kurbelwellenadapter
Nen sauberer "crankhub" muss nach dem verbauen/fügen radial überdreht werden damit der Rundlauf gesichert ist. Alles andere is murks. Und kraftschlüssig durch ne Zentralschraube ist aufgrund von Fertigungstoleranzen mehr anzustreben als Formschlüssig. Formschlüssig kann immer gegeneinander Arbeiten und verschleißen.
Wo hast du denn den Quatsch gelesen? Hört sich an wie die ganzen Maschbau ersti dullis
Verbauen/ Fügen? Hier wird nichts gefügt. Radial überdrehen? Was willst du denn "überdrehen"? Radial? Bist du sicher, dass du weisst was das bedeutet? Formschlüssig ist wegen Toleranzen nicht anzustreben? Wenn man am Maximum der Reibkraft angekommen ist, sind höhere Kosten für bessere Toleranzen egal.
@@beueuehebedududhdh willst du es wirklich wissen oder nur stänkern?
@@jaybee5390 sowohl als auch
@@beueuehebedududhdh nun erstmal zu dem konkreten Teil. Aus den vollen gefräst den ganzen Adapter inkl. Zahnräder ist erstmal sinnvoller für diesen Fall als mehrteilig. Die Stife zur KW kommen erst zum tragen, sollte mal die Vorspannung der Zentralschraube nicht mehr ausreichen um das Drehmoment zu übertragen. Ansonsten hat sich am Prinzip nämlich nix geändert.
Spätestens beim dritten krängghabb kann man nur noch abschalten…..