Distributieketting 0,9TCE Renault vervangen Deel 1 !!!
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2025
- Bij deze Clio wordt uit voorzorg de distributieketting vervangen.
Onzin of Noodzaak??
Ik ben zelf best wel verrast.....
Veel kijkplezier bij deze video. - Авто та транспорт
U bent een held, wat een werk aan zo'n k..t motor....(al die kleine motortjes).
Ik zit altijd met een grote glimlach naar jou video's te kijken Robert. Ga zo door! Hoop je ooit nog eens in het echt te mogen ontmoeten.
Lekker bezig Robert👍. Ja ideaal vooruitverwaring met deze dagen. Mischien is de orginele optie elektrisch bijverwarming handig om in te bouwen, dan heb je meteen warmte van de kachel en leuk voor een video 😀.
Heb zelf niks met deze kleine motoren en zeg altijd nog het vermogen moet uit de cilinderinhoud komen. Middag ouderwets maar wel het duurzaamste want gaan veel langer mee. Toch een beste klus zo . Succes met de montage. Good goan
Weer heerlijk om naar te kijken. Eén dag vol lol bij jullie.😂😂
Over gecompliceerde techniek. Mijn vriend werkt op de service afdeling bij Rainbow Ford Rocky Mountain House Alberta. Vervanging koppacking van de turbo is 7 werkuren. Ford 150 pickup truck.
mooi Robert lekker veel video's . super
Bennie is een kunstenaar. Jonge monteurs moeten stage bij hem lopen. En stagelopers mee met Robert met de wegenwacht ambulance. Altijd leerzaam en genieten.
Super interessant om deze video te bekijken daar ik zelf in het bezit ben van een Captur met dezelfde motor.
Als ik vragen mag, hoeveel heeft deze Clio gelopen? Want, de ketting is bij deze 0.9 tce niet echt een zwak punt. Ik heb deze motoren wel eens voorbij zien komen met over de 2 ton erop en met nog steeds de originele ketting.
Wat je moet doen om de ketting in goede staat te houden is echt je motorolie om de 10.000km vervangen en niet zoals Renault adviseert om de 30.000km of 3 jaar. Dat gaat niet goed!
Ook nooit E10 tanken want dat breekt de additieven in je olie razend snel af waardoor je ketting ook sneller gaat slijten.
Ik kijk al uit naar deel 2 van deze serie👌❤️
@@anfahrt deze heeft 160k gereden, advies is elk jaar of 15000 km olie verversen.
@@anfahrt wat je zegt, de ketting is geen zwak punt als je tijdig olie ververst en geen E10 tankt. Ik weet niet wat vorige eigenaren allemaal wel en niet hebben gedaan. Vandaar deze preventieve reparatie.
@RoyKuilder1994 is dit jouw auto?
Deze motoren zijn vaak aan een nieuwe ketting toe tussen 125k en 175k km.
@@lopoicrama als je 's morgens met 4000 toeren de straat uit rijdt, goedkope E10 tankt en 1 keer per 30.000km je olie ververst met Action olie wel ja.😄
Helt!
1.0 ecoboost wil ik wel eens zien, aan het einde van dit jaar laat ik uit voorzorg ( 26k gelopen, 8 jaar oud op dat moment) bij mij alles vervangen. DE riem en ook de kleine riem wat de oliepomp aandrijft. Olie zeef schoon laten maken .Etc. 👍👍👍
26k is dat geen type fout?
@@StefanoMaggadino wel 8 jaar oud, ecoboost riemen zitten in de olie, hierdoor sneller vervangen van een riem
@jelmer.j.v8251zelf een ecoboost gehad en weg gedaan op 84000km maar vroeg mij meer af of 26000 een typefout was haha
Nee das geen type fout. Ik rij bijna niet. @@StefanoMaggadino
Is veel werk bij een ecoboost,je moet ergveel weg halen
mooi klusje weer herr bosch
Kijk er al naar uit🎉
Hi Robert, leuk filmpje weer! In een van de vorige video`s zei je nog, altijd even de accuklemmen eraf. Het lijkt erop dat ze er hier nog op zitten?
@@michelv580 ja klopt, gewoon niet starten, of contact in schakelen. Dit ivm de niet aanwezige radio code. Zo lang je geen dikke plus kabels los hoeft te hebben dan gaat dat goed.
Ik heb sinds 2 maanden ook zo'n 0,9 TCE maar dan in de Captur (2014) en voordat ik de oude Tucson daar op inruilde de ANWB Wegenwacht bevindingen gelezen en andere UA-cam auto kanalen en las en hoorde alleen maar over de 1,2 dingetjes, de 0,9 was niet veel over te vermelden, maar ook weinig op het Renault Forum. Ik ben een rustige rijder, rij veel in de ECO stand met de Cruise Controle (vooraan in de filé) en rij nu gemiddeld 1 op 16. Ga nog 2x naar Kroatië dit jaar, daar komt dan zo'n 10.000 km bij (heb 1 jaar Bovag met 15K in dat jaar op slijtende onderdelen) en Wegenwacht EU compleet gaat we goed komen dacht ik zo. Ik hou van pre-onderhoud, zijn er specifieke 0,9 TCE issues (Captur 2014 - 2017) waar ik rekening mee moet houden? Mijn km stand is 125K.
Prima auto, gewoon elk jaar of max 15k olie verversen, dan heb je een auto voor het leven
Hier een tip van een Renault monteur, gebruik de eco knop niet en laat de motor gerust beetje toeren maken daarmee kan de motor beter zijn werk doen en dus schoner verbrand waardoor olie kwaliteit beter blijft en de ketting langer mee gaat. Ook raad ik aan om jaarlijks of 15.000km olie te verversen. Zie in de werkplaats namelijk veel 0,9 en 1.2 tce van Rustige rijders met Eco stand aan waarvan de ketting na 30.000km versleten is terwijl bij iemand die sportief rijd zo'n 100.000km mee gaat.
@stefanalbers9544 kiek eens an, zo hoor ik het graag
@ Dank je wel voor de tip. Olieverversen met filter is wat ik altijd elk jaar doe gelijk met de APK met vermelding: vervang wat binnenkort er aan komt. Meest kilometers zijn naar Kroatië 2x per jaar, dit jaar is dat iets meer dan de gebruikelijke 6000 km, per jaar rij ik onder de 10.000 km, tank veel E5 (woon in Twente met Duitsland dichtbij waar ik ook de E5 in jerrycans voor mijn motor tank)
De lambdasonde inspuiten met wd40 zou ik zelf niet doen.
De kans bestaat dat deze hierdoor beschadigd raakt.
Ook aan de buitenzijde is deze open.
Verdiep je maar eens goed hoe dit kwetsbare instrument in elkaar steekt.
Leuke video wederom!
Bedankt.👌
@@Michel_B je mag de bedrading nooit solderen om een reden.... Het staal aan de buitenkant met de schroefdraad kun je wel inspuiten, er zit ook vet op de schroefdraad nieuw. En dat ding wordt nogal warm... Theorie en praktijk liggen ver uit elkaar soms... Wil hij niet los? Brander erop?? Ook niet goed hé.
@RobertBosch9397
Bedankt voor je toelichting.
Dat van het vet op het schroefdraad klopt i.d.d.
Het gaat meer om het binnendringen van de sensorbehuizing van buitenaf.
Op school is mij geleerd dat je om deze reden voorzichtig moet zijn met oplosmiddelen.
Het sensorelement is een keramische cilinder, van binnen en van buiten met poreuze platina-elektroden bekleed; het geheel is beschermd door een metalen gaas. Het werkt door het verschil in zuurstofgehalte tussen het uitlaatgas en de buitenlucht te meten en genereert een spanning of verandert zijn weerstand, afhankelijk van het type sensor.
(Vandaar de gaatjes in de metalen behuizing)
Vandaag de cursus bloemschikken met Benny, schikt het?... nee!😂
@@j.venema-zo1ks 🤣👌
Vroegah waren de dubbele kettingen in onderandere de Opel cih 4 en 6 cilinders redelijk onverwoestbaar. Hooguit geleider vervangen na 2 ton en weer gaan. Bij mij 1.2 twinport Corsa blokje was de ketting en de spanner helemaal gaar na 2 ton. Oude ketting was ongeveer 3mm langer. En dat is nog een 4 cilinder. Bij de 3 cilinder turbo blokjes zal het wel helemaal minder zijn...
Klopt, het gaat om het gewicht van de ketting en tandwielen i.v.m. de uitstoot reductie.
Pak maar eens een ketting uit een oude Mercedes 😂.
@@lieuwegreidanus1329 Met die mercedes kettingen kan je een fiets mee op slot zetten en achterlaten op amsterdam CS zonder dat ie gejat wordt :)
👍🏻 mooi en interesant filmpje weer. hoeveel km's heeft deze auto nou gedraaid?
160K ongeveer
Die Benny is toch echt een slimme man. Heeft hij een grote klus belt Robert op. En zegt ik heb toch een leuke klus voor je volgers. Wij plezier en Bennie is een rot klus kwijt 😅😅
@@martijnvandenoever 🤣, gelukkig alles in overleg en alleen voor camera, anders gaat het feest niet door
Hoeveel km heeft zo’n motor gelopen?
Is toch nog een heel karwei robert,maar erg mooi hoe jij het uitlegt.hoef je de accu niet los te koppelen?
Vaak ben je te bang 😂. Gewoon niet op contact zetten. Dynamo of starter hieft er niet af. Dus geen probleem. En het scheelt weer een validatie code radio
Maarrrr, dit is altijd nog beter dan de natte distributieriem die Ford en Peugeot verbruikt. Tegen de tijd dat je door hebt dat er iets niet klopt zit de olieaanzuigbuis vol met rubber vlokken van de riem, verlies je oliedruk en weg is je motor.
Soon in this cinema....
Kan tegenwoordig omgebouwd worden naar ketting. Er is inmiddels een ombouwset leverbaar.
@@lieuwegreidanus1329 een UA-cam video met heel weinig info, en een site met nog minder info. Ik ben benieuwd naar de prijs van die set. Je moet namelijk alle nokkenas vertellers ook vervangen. Ik vermoed dat die set veels te duur is, en dan 2 keer wisselen van een natte riem waarschijnlijk net zo duur zal zijn. Maatwerk kost geld. De nieuwste puretech hebben wel ketting.
@@RobertBosch9397dag Robert, de ombouw heeft eens in de AMT gestaan, wat er moet gebeuren en de kosten volgens mij.
Bij de garage rekent men rond de 1800 Euro voor de operatie met natte riem.
De interval is inmiddels 60.000 km en inspectie bij 30.000 km.
Bilstein in Duitsland is de leverancier van de kettingen in Europa, ongeveer 90% meende ik. Deze bieden ook verbeterde kettingen en ombouwsets aan.
Verder staan er op de site de montage instructies en procedures.
Deze hebben een site maar als ik die hier meldt wordt mijn reactie steeds verwijderd. Zal effe kijken voor een oplossing .
@ Oeh, ik ben benieuwd! Het irritante is dat het aanbod van de natte riem motoren groot is, en dat de SUV achtige auto's waar die in hangen naar verhouding goedkoop zijn. Als ik weet dat mensen vrijwel niks aan onderhoud doen praat ik ze meestal richting een toyota avensis wagon eerste/tweede generatie. Groot, saai, functioneel, en ze kunnen tegen mishandeling (lees: eens in de 2 jaar oliewissel)
Waarom heel de kleppendeksel verwijderen?
Hallo Robert, altijd weer leerzaam al de video’s die jij maakt. Maar heb nu even de vraag betreffende de boodschappen auto van mijn vrouw: een vw lupo van 1999 een 999cc 4 cilinder. De auto start wel ( draait goed rond) maar slaat niet aan. Wat kan hiervan de oorzaak zijn? Wat kan ikzelf controleren om dingen uit te sluiten? Wil en kun je mij adviseren in deze? Alvast mijn hartelijke dank. Gr Peter
Vrouw inruilen 😂😂😂😂
Uitlezen ivm startonderbreker, vonk, brandstof, toerentalgever, enzovoort. Beginnen bij de basis
Vrouw inruilen kost ook erg veel, en de dingen voor uit te lezen heb ik niet, dus wordt toch wegenwacht bellen.
Rijdt al meer als 30 jaar Ford, huidige Fiesta van 2004 gaat eruit. Eigenlijk wou ik het laatste model kopen maar door alle verhalen over de ECO boost toch maar niet. Maar eens verder kijken en je leest je verder in, al die downsize blokken hebben hun kuren. Volgende karretje wordt een Swift of Mazda 2.
Mooie film Robert !
Hoeveel kost zoiets in de garage?
Wat kost dat daaaaaahn... 😂😂😂
Nou inderdaad! Dit zal een beste rekening zijn als je dit bij de Renault garage laat uitvoeren. 😡😡
Hoi Robert,
Zorgt dat vet in de bobine niet voor een minder goede verbinding met de bougie? Als je deze over de bougie schuift geraakt er toch vet tussen de metalen verbinding van de bobine en bougie?
Als dit geen probleem geeft. Kan je dan ipv dat groene "speciale" Hitachi vet ook ander vet gebruiken. Bv Silicone vet of iets anders universeler?
Thanks.
Groeten
Dieter
Dit is speciaal ontwikkeld vet. Dus het beste
Die bobine,s bij VAG zitten echt super vast.
Last bij mijn Up de bougies vernieuwd en de bobine,s met een Force bobine trekker van de tubes getrokken en toen inderdaad met de compressor en lucht pistool in de tubes gespoten.
Na het monteren van de bougies lekker in het vet gezet.
Kijk Robert neemt geen blad voor de mond, maar in de hand.
Dit vogeltje zingt niet meer vroeg.
Het was weer gezellig in de garage.
Hoi Robert bii welke kilometerstand raad je aan bij 1,2 tce om de ketting sowieso te vervangen? Ik heb nu 60.000 staan op mijn clio 4 Estate
mooi laten zitten, elk jaar olie verversen en op het moment dat hij begint te rammelen dan vervangen. zal wel tussen de 160000 en 200000 zijn ongeveer
Is het subframe niet al erg verroest, of lijkt het op beeld erger dan in het echt? Wat vind jij Robert?
Niks mis mee beetje oppervlakte roest. Je moet wat te zeuren hebben 😂😂
@RobertBosch9397 het lijkt op beeld dus erger dan dat het is. Het was een vraag, niet meer dan dat hoor.😉
@@batto1962 😎👌
Hi Robert, ik heb er zelf ook eentje uit 2016. Zelfde motor alleen dan de kleinere variant Clio. Mijne heeft inmiddels 180.000 km gelopen. Sinds die in mijn beheer is (vanaf 97.000) elke 15.000km nieuwe olie gehad.
Is het verstandig om ook mijn ketting uit voorzorg bij de 2 ton te vervangen? Hoeveel heeft de auto in deze video gelopen?
Ik weet dat het een kwaaltje is van deze motoren, heeft o.a. met de lange interval van 30.000km voor de olie te maken.
Groet, Bouke
@@boukevoet3641 160k ongeveer
Hoeveel km had deze gelopen?
160k ongeveer
Wordt toch het mooiste merk met de meest betrouwbare motor nog even gauw aan het licht gebracht. 1.2 puretech, in het verleden met riem door de olie maar tegenwoordig vol trots met een ketting. Peugeot is geen keuze Peugeot is een levensstijl.
ketting is toch onderhoudsvrij ?
niet als je zoals Renault een veredelde fietsketting neemt.
volledig onderhoudsvrij.... totdat deze stuk gaat....😂😂😂😂
@@mauzzz2418 noem eens een merk welke nog de ouderwets dikke kettingen gebruikt?
Bij Japanse makelij wel 😂.
Zolang er maar geen Europese productie ketting is geplaatst zoals bij enkele Toyota modellen 😢.
Maar een ketting is toch een soort van onderhouds vrij, ik steeds vaker de intervalwisseling van riemen bij kettingen 🤷🏼♂️
onderhoudsvrij.... totdat hij stuk gaat......
"Een defecte vogel" 🤣
Valt er over een jaar of 20 nog wel te sleutelen met de komst van alle Chinese electrische auto's. Ik heb soms het idee dat het vak monteur een oude ambacht gaat worden
Die zie je over een paar jaar niet meer. Deze voertuigen zijn inmiddels al verleden tijd.
Ik vind dit wel raar ik heb jouw in het verleden een vraag gesteld over een renault ,en toen zei je dat je daar weinig verstand van had ,en je alleen bezig hield met VW
@@zugorful mag je raar vinden, je stelde een vraag over de diagnose van je parkeerrem over die auto. Ik heb je toen verteld dat ik daar geen kennis van heb. Dus dat klopt. Heeft dus niets met een distributie ketting te maken, waar ik toevallig wel eerder aan heb gewerkt.
@@RobertBosch9397 aaa mooi ,maar nu de vraag (want wij hebben hier ook zoon clio 4 staan )hoeveel km heeft die motor gedraaid ??.
heel benieuwd naar deel 2 fantastisch gefilmd .
ai alweer tevroeg gevraagd( beter in de comments lezen) 160000 ik zag ut.
maar goed tot de volgende .
die van ons heeft nu 105000 gelopen en ik vind dat motortje een lot uit de loterij zo fijn .
@@zugorful mee blijven rijden, erg fijne auto's vind ik het. Hoe is het met de parkeerrem van je auto? ik zag op je UA-cam kanaal je video en Vraag hulp.
Hij komt iets te vaak terug in Vjenne.🤣
Net nog geweest aan de Leningradstraat😂
Kiek nouw pet met eigen naam😮😅
Nieuw lijflied, Robert? ua-cam.com/video/9hY-thJ3QtQ/v-deo.html
@@Nico13531 😂😂
Die opgefokte kleine turboblokjes vind ik niks. Continue aan het werk op de toppen van hun kunnen en distributiekettingen van pisbakkenstaal. Het is duidelijk niet gemaakt voor 300000 km.
Geheel mee eens. Wegwerpmotortjes zijn het.
En dat alles omdat het duurzaam en zuinig moet…
@@BertPle maar het werkt wel. De clio is van ons en we kunnen er geregeld 1 op 20 mee rijden 😊
@@RoyKuilder1994 Het werkt NOG wel. Dat is wat anders.
@@BertPle vandaar onze preventieve reparatie. Met daarnaast gewoon goed groot en klein onderhoud blijft het hopelijk mooi lopen.
@ Heel verstandig. En uitsluitend premium benzine tanken?