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0:44 福知山発車6:00 8:11 14:3017:18 下夜久野停車27:18 上夜久野停車32:58 梁瀬停車35:0037:33和田山停車47:00 42:55養父停車50:27 八鹿(ようか)停車55:001:00:32江原駅停車1:04:51 国府(こうふ)停車1:11:02 豊岡停車1:16:56 玄武洞停車1:21:49 城崎温泉到着
貴重ですね、この頃は221の乗り入れや旧車内放送、全担バスの7Eとキュービックなど楽しみがたくさんでした。
1:19:53いい景色！！一回行ってみたい！
目の錯覚って言うやつですね
行くでゴンス！
喚呼の声がはっきり聞こえていいですねえ
下夜久野で運転手さんが列車前面or下部を確認していたのが気になってしまった。でも良い動画ですね。皆さん城崎温泉～鳥取の電化に言及されていますが、JR西の蓄電池やハイブリッド車輌(架線不要列車等)の取組状況等も気になりました。
They really need to put in bilingual announcements on JR West 223系 and 225系 commuter trains. Especially on the San'in Main Line between Kyoto and Kinosaki Onsen.
なんとワンマン運転だったのか！どうりでにぎやかなはずだわい｡2016年８月の撮影か、リオデジャネイロオリンピックの年だにゃ🐱
国府平野の直線路線は、スピードが出ますね。綾部、福知山間も同じ。でも複線です。
福知山ー和田山の線路の改修工事 120キロで走行できるようにして欲しいですね〜
豊岡駅の広大な操車場跡地、勿体ない。転換💺の223系(山陰線)🆚キハ120系(関西線)~同じ会社で全然違う
福知山線でも宝塚から先は未知の領域でしたので、この区間の普通列車の展望はありがたいです。ありがとうございます！ちなみにこの223系、新快速と同じように130km運転できるんでしょうか？福知山〜城崎温泉の速達運転もなかなかカッコいいと思ったんですが…。
２０数年前この区間に乗った際、私の記憶が間違っていなければ１１７系の６連だった。覚えてる方がいたら、私の記憶が嘘か真か診断して欲しい。当時はまだ山陰線にやたら長い列車が走ってた。終止符が打たれたのはサンパチ君の登場前後からだと思うんだが、イマイチ記憶が定かじゃない上に訪れていない時期も長かった。
電化はされているもののICOCA非対応という田舎らしさ
1:13:42なんかショットガンの音するwwだれかフォートナイトでもやってんのか？
その逆経路もお願いします。
親族が沿線沿いに住んでいたので、馴染みのある風景です。
車内放送はゆりかもめ線みたい。
1:04:45 青春ドラマをみているようだ(笑)
城崎温泉ー鳥取の電化もして欲しいですね〜 特に 桃間トンネルなど電化用にすぐに 改修して欲しいですね〜
鳥取に住んでますが全く必要性を感じません。気動車でも電車でも乗る人には同じです笑
乗ったことない人が言うのなんだけど、「本線」なんだし電化には賛成。
涼谷倫三 それは無理
それを言うなら福知山支社の主要駅(豊岡など)に自動改札がほすぃICOCA対応の
幹線度合いを見ると優先度は鳥取ー伯耆大山が上でしょうが....キハ47を高性能車両に置き換えるだけでも快適さや所要時間は変わると思います。
よっしゃ！地元や！
ほう、さよかあ！
山陰本線複線化又は6両編成にしたいです。
昔は、長編成の客車が、京都と、大阪から中国山陰地方へ走っていたが、本数は。多くはなかった。現在は、近畿山陰地方は、人口が少ない福知山、舞鶴、豊岡、城崎温泉までの電化で、短い路線だし、観光客は、沢山利用しないから、長編成の電車は、あまり必要ないよ。地元人口を増やし、30分間隔のダイヤ編成が良いが、人口減少が著しいので、そのような時代はやってこないだろう。
京都から鳥取、倉吉へ行くのに、大阪経由の大廻りしか無いのはきついよ。
特急を利用すると、そうですよね！上群から智頭急行線を利用して鳥取、倉吉ですもんね。特急「スーパーはくと」最近は、京都始発、到着便は殆無く大阪からになってしまいましたしね。まァ、京都から新快速で大阪まで行けるので、まだ救われますがね！
223系車両で城崎温泉より西なんかいつから運用に入るのだろうか？せめて鳥取までは運転したいところですね。
2分あたりで線が分かれてるけどもう一方は何線？
福知山電車区(車両基地)への入庫線です。
車輌基地が本線脇にあって、留置中の車輌を見るのが楽しいんだよね。車輌基地が引っ込んだ所に有るのはガッカリ。
Thumbnail mistake.Fukuoka~Toyooka~Kinoshitaonsen.Fukuoka XFukuchiyama O修正 おねがいします
Thanks.Immediately, it was corrected.
単線で各停はきつい。城崎から問題は
城崎温泉ー鳥取までの 電化
それより、豊岡駅のＩＣＯＣＡ対応が先だろ
🎉
城崎温泉ー鳥取を 電化するべきだと 思います このあたり 自動車道が国より 予算が 降りるくらいだから 電化ぐらい わけないと 思います ただ トンネルの改修が 少し 大変ですが まだ 免許のない人も たくさん おられるのですから ぜひ お願いしたいと 思います よろしく！
今の時代ならハイブリッド車か蓄電池車で十分なのでは
電化をしてなんの意味があるのか聞きたい
@@血も涙も こうのとりを浜坂まで直通出来る(旧･エーデル北近畿のルート)
過疎地域には、電化必用ない。京都の西隣り、城崎温泉、福知山から京都間は、電化して良かった。
長
音質悪いですね。イヤホンで聴くとなんか変になります。
不正乗車
新家裕二 なぜに？
頭悪いなだいたい前面展望の動画って変なコメする奴一人はいるw
0:44 福知山発車
6:00
8:11
14:30
17:18 下夜久野停車
27:18 上夜久野停車
32:58 梁瀬停車
35:00
37:33和田山停車
47:00
42:55養父停車
50:27 八鹿(ようか)停車
55:00
1:00:32江原駅停車
1:04:51 国府(こうふ)停車
1:11:02 豊岡停車
1:16:56 玄武洞停車
1:21:49 城崎温泉到着
貴重ですね、この頃は221の乗り入れや旧車内放送、全担バスの7Eとキュービックなど楽しみがたくさんでした。
1:19:53いい景色！！一回行ってみたい！
目の錯覚って言うやつですね
行くでゴンス！
喚呼の声がはっきり聞こえていいですねえ
下夜久野で運転手さんが列車前面or下部を確認していたのが気になってしまった。
でも良い動画ですね。
皆さん城崎温泉～鳥取の電化に言及されていますが、JR西の蓄電池やハイブリッド車輌(架線不要列車等)の取組状況等も気になりました。
They really need to put in bilingual announcements on JR West 223系 and 225系 commuter trains. Especially on the San'in Main Line between Kyoto and Kinosaki Onsen.
なんとワンマン運転だったのか！どうりでにぎやかなはずだわい｡2016年８月の撮影か、リオデジャネイロオリンピックの年だにゃ🐱
国府平野の直線路線は、スピードが出ますね。綾部、福知山間も同じ。でも複線です。
福知山ー和田山の線路の改修工事 120キロで走行できるようにして欲しいですね〜
豊岡駅の広大な操車場跡地、勿体ない。転換💺の223系(山陰線)🆚キハ120系(関西線)~同じ会社で全然違う
福知山線でも宝塚から先は未知の領域でしたので、この区間の普通列車の展望はありがたいです。ありがとうございます！
ちなみにこの223系、新快速と同じように130km運転できるんでしょうか？福知山〜城崎温泉の速達運転もなかなかカッコいいと思ったんですが…。
２０数年前この区間に乗った際、私の記憶が間違っていなければ１１７系の６連だった。覚えてる方がいたら、私の記憶が嘘か真か診断して欲しい。当時はまだ山陰線にやたら長い列車が走ってた。終止符が打たれたのはサンパチ君の登場前後からだと思うんだが、イマイチ記憶が定かじゃない上に訪れていない時期も長かった。
電化はされているもののICOCA非対応という田舎らしさ
1:13:42
なんかショットガンの音するww
だれかフォートナイトでもやってんのか？
その逆経路もお願いします。
親族が沿線沿いに住んでいたので、馴染みのある風景です。
車内放送はゆりかもめ線みたい。
1:04:45 青春ドラマをみているようだ(笑)
城崎温泉ー鳥取の電化もして欲しいですね〜 特に 桃間トンネルなど電化用にすぐに 改修して欲しいですね〜
鳥取に住んでますが全く必要性を感じません。気動車でも電車でも乗る人には同じです笑
乗ったことない人が言うのなんだけど、「本線」なんだし電化には賛成。
涼谷倫三 それは無理
それを言うなら福知山支社の主要駅(豊岡など)に自動改札がほすぃ
ICOCA対応の
幹線度合いを見ると優先度は鳥取ー伯耆大山が上でしょうが....
キハ47を高性能車両に置き換えるだけでも快適さや所要時間は変わると思います。
よっしゃ！地元や！
ほう、さよかあ！
山陰本線複線化又は
6両編成にしたいです。
昔は、長編成の客車が、京都と、大阪から中国山陰地方へ走っていたが、本数は。多くはなかった。現在は、近畿山陰地方は、人口が少ない福知山、舞鶴、豊岡、城崎温泉までの電化で、短い路線だし、観光客は、沢山利用しないから、長編成の電車は、あまり必要ないよ。地元人口を増やし、30分間隔のダイヤ編成が良いが、人口減少が著しいので、そのような時代はやってこないだろう。
京都から鳥取、倉吉へ行くのに、大阪経由の大廻りしか無いのはきついよ。
特急を利用すると、そうですよね！上群から智頭急行線を利用して鳥取、倉吉ですもんね。特急「スーパーはくと」最近は、京都始発、到着便は殆無く大阪からになってしまいましたしね。まァ、京都から新快速で大阪まで行けるので、まだ救われますがね！
223系車両で城崎温泉より西なんかいつから運用に入るのだろうか？せめて鳥取までは運転したいところですね。
2分あたりで線が分かれてるけどもう一方は何線？
福知山電車区(車両基地)への入庫線です。
車輌基地が本線脇にあって、留置中の車輌を見るのが楽しいんだよね。車輌基地が引っ込んだ所に有るのはガッカリ。
Thumbnail mistake.
Fukuoka~Toyooka~Kinoshitaonsen.
Fukuoka X
Fukuchiyama O
修正 おねがいします
Thanks.Immediately, it was corrected.
単線で各停はきつい。城崎から問題は
城崎温泉ー鳥取までの 電化
それより、豊岡駅のＩＣＯＣＡ対応が先だろ
🎉
城崎温泉ー鳥取を 電化するべきだと 思います このあたり 自動車道が国より 予算が 降りるくらいだから 電化ぐらい わけないと 思います ただ トンネルの改修が 少し 大変ですが まだ 免許のない人も たくさん おられるのですから ぜひ お願いしたいと 思います よろしく！
今の時代ならハイブリッド車か蓄電池車で十分なのでは
電化をしてなんの意味があるのか聞きたい
@@血も涙も こうのとりを浜坂まで直通出来る(旧･エーデル北近畿のルート)
過疎地域には、電化必用ない。京都の西隣り、城崎温泉、福知山から京都間は、電化して良かった。
長
音質悪いですね。イヤホンで聴くとなんか変になります。
不正乗車
新家裕二 なぜに？
頭悪いな
だいたい前面展望の動画って変なコメする奴一人はいるw
城崎温泉ー鳥取を 電化するべきだと 思います このあたり 自動車道が国より 予算が 降りるくらいだから 電化ぐらい わけないと 思います ただ トンネルの改修が 少し 大変ですが まだ 免許のない人も たくさん おられるのですから ぜひ お願いしたいと 思います よろしく！