Arkadaşlar vagonun altındaki tekerin dönmesiyle elektrik enerjisi üreten dinamo-alternatör-motor her ne derseniz o dönen motor hem aküleri şarj ediyormuş hemde vagonun aydınlatmasını çalıştırıyormuş.yani tren hareket ettikce elektrik üretip aydınlatmayı saģlıyormuş.
@@umitiltekin2376 abi bilgi için çok teşekkürler.bilgiler geldikçe yavaş yavaş kafamızda birşeyler oturuyor,sistemi çözüyoruz ve bilgileri tazeliyoruz.
Formula 1 araçlarında da KERS Frenleme enerjisini motora tekrar kinetik enerji veren sistemi 2000 sonlarında gördük. Demek trenlerde Kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren sistem yıllardır kullanılıyormuş. Teşekkürler bilgi için.
İlk göstermiş olduğunuz vagonu ben karnı yarık diye tabir edilen bölgesel trenlerdeki vagonlara çok benzettim (ama farklı da olabilir ya da daha önceki versiyonu olabilir) içindeki ahşap detayları, numaraları, perdeleri kapıların detayları çok iyi hatırımda kalmış. Kompartmanlı vagonlardaki halen kalmış detaylar zaten ayrı güzel camdan sarkmama uyarısı kapı detayları kompartmanın içindeki detaylar wc detayları, göstermiş olduğunuz kayış ve alternatör detayı (hatta bir defasında vagonun ışıkları sönükken hareket edince yanmaya başlamıştı halen aklımdadır) ahşap vagonları ve tabii frigo vagonuna(o tip bir vagonu şu an sayenizde öğreniyorum) çok dikkat etmedim ama görmedim desem yalan olur. Eğer imkanınız olursa ve halen bugünlere gelmiş olanlardan varsa TVS 2000 vagonlarından önceki versiyon kuşetli, yataklı kompartmanlı vagonlardan ve diğer lokomotiflerden de detaylı çekim yapabilirseniz ve anlatabilirseniz çok iyi olur diye düşünmekteyim naçizane. Emeklerinize ve ağzınıza sağlık
Abi bu güzel yorumunla ve paylaşımınla renk kattığın için çok teşekkürler.evet abi o vagonlara karnı yarık vagon deniyormuş ve buharlı trenlerde dahi kullanılıyormuş.bende ergin tönük sayfasında okudum.
Verdiğin Alternatör detayı bilgisi şimdi kafamda daha iyi oturdu.vagon durduğunda aydınlatmalar akü üzerinden besleniyor ve yanıyor,hareket ettiğinde alternatör üzerinden.
Frigo vagonlar halen var ama çok nadir geliyor türkiyeye.eskiden istanbuldan yurt dışına balık gidermiş o zamanlardan kalma bu vagon.diğerleride kesilmiş zaten.şansımıza bu kalmış.şuan frigo vagonlar avrupadan geliyor istanbula.üzerinde bir dizel motor var çalışıyor ürettiği elektrik ile vagonun içini soğutuyor.kapıkule sınır kapısında denk gelsin onuda çekerim.şimdikiler daha modern ama bu çok eski.
90 lı ve 2000 li yıllarda çok bindim bu vagonlara.annemin köyüne giderdik her sene.hatta bunların daha da eskileri vardı.çok kalabalık olurdu.sürekli tehir ederdi.önde 24 binlik arkada bu vagonlar camdan sarkmışım raylardan gelen tak tak conta sesleri eşsiz manzaralar dağların tepelerin arasından köylerin içinden.ah keşke o zamanlar 1 tane kamera alsaydımda o görüntüleri çekebilseydim.
Ustadim gercekten buyuk kayip biz nesil olarak o serefe nail olduk .Gaziantepten gelen Haydarpasa son istasyonlu Toros Exp ile gider hem toros tunellerinde o dumani isi yutardik camlar acik hemde bol bol resim cekerdik ama i phone ile degil tabiki 24 yada 36 pozluk analog fotograf makinesi ile ...Sofajlar buharli idi.Enveriyede 120 lik toshiba gelsin diye hayal kurardik azda olsa tehir kapansin diye...
Arkadaşlar vagonun altındaki tekerin dönmesiyle elektrik enerjisi üreten dinamo-alternatör-motor her ne derseniz o dönen motor hem aküleri şarj ediyormuş hemde vagonun aydınlatmasını çalıştırıyormuş.yani tren hareket ettikce elektrik üretip aydınlatmayı saģlıyormuş.
@@umitiltekin2376 abi bilgi için çok teşekkürler.bilgiler geldikçe yavaş yavaş kafamızda birşeyler oturuyor,sistemi çözüyoruz ve bilgileri tazeliyoruz.
@@umitiltekin2376 abi birde bu vagonlar ankara banliyosunda 40.000 lik makinalara veriliyormuş.yani 40.binliklerde çalışıyorlarmış.
Formula 1 araçlarında da KERS Frenleme enerjisini motora tekrar kinetik enerji veren sistemi 2000 sonlarında gördük. Demek trenlerde Kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren sistem yıllardır kullanılıyormuş. Teşekkürler bilgi için.
Sevgili kardeşim, ellerine sağlık. Seni geç tanıdım ama iyi bir takipçin oldum. Çok detaylı ve açıklayıcı videolar yayınlıyorsun eline emeğine sağlık.
0 -1 konum havalandirma menfezine ait tavanda bulunan herhangi bir döner pervane ventilasyonu olan bir durum yok tamamen klape mantigi
Demekki 4000'likler hala duruyor. Umarim bir müzeye verilirler, yeterki kesmesinler o güzel makinalari.
İlk göstermiş olduğunuz vagonu ben karnı yarık diye tabir edilen bölgesel trenlerdeki vagonlara çok benzettim (ama farklı da olabilir ya da daha önceki versiyonu olabilir) içindeki ahşap detayları, numaraları, perdeleri kapıların detayları çok iyi hatırımda kalmış. Kompartmanlı vagonlardaki halen kalmış detaylar zaten ayrı güzel camdan sarkmama uyarısı kapı detayları kompartmanın içindeki detaylar wc detayları, göstermiş olduğunuz kayış ve alternatör detayı (hatta bir defasında vagonun ışıkları sönükken hareket edince yanmaya başlamıştı halen aklımdadır) ahşap vagonları ve tabii frigo vagonuna(o tip bir vagonu şu an sayenizde öğreniyorum) çok dikkat etmedim ama görmedim desem yalan olur. Eğer imkanınız olursa ve halen bugünlere gelmiş olanlardan varsa TVS 2000 vagonlarından önceki versiyon kuşetli, yataklı kompartmanlı vagonlardan ve diğer lokomotiflerden de detaylı çekim yapabilirseniz ve anlatabilirseniz çok iyi olur diye düşünmekteyim naçizane. Emeklerinize ve ağzınıza sağlık
Abi bu güzel yorumunla ve paylaşımınla renk kattığın için çok teşekkürler.evet abi o vagonlara karnı yarık vagon deniyormuş ve buharlı trenlerde dahi kullanılıyormuş.bende ergin tönük sayfasında okudum.
Verdiğin Alternatör detayı bilgisi şimdi kafamda daha iyi oturdu.vagon durduğunda aydınlatmalar akü üzerinden besleniyor ve yanıyor,hareket ettiğinde alternatör üzerinden.
Frigo vagonlar halen var ama çok nadir geliyor türkiyeye.eskiden istanbuldan yurt dışına balık gidermiş o zamanlardan kalma bu vagon.diğerleride kesilmiş zaten.şansımıza bu kalmış.şuan frigo vagonlar avrupadan geliyor istanbula.üzerinde bir dizel motor var çalışıyor ürettiği elektrik ile vagonun içini soğutuyor.kapıkule sınır kapısında denk gelsin onuda çekerim.şimdikiler daha modern ama bu çok eski.
Eski trenler çok güzeldi bence 😍
Elinize saglik ustadim yarim vagon yatakli yarisi 4 kompartmam yarisi bufe tipi restorant vagon bulursaniz harika olur ama sanmam iskat oldu hepsi
Abi bulabildiğim ilginç herşeyi çekmeye çalışıyorum.bulursam cekerim
O ahsap vagonlarda hayvanlari taşıyorlardı.
Trene güzel grafit atmış NewYork sandım bi ara.İkinci vagonun aynısıile sirkeci çorlu çok sehat etmişimdir.
Beklediğimiz video geldi emeğinize sağlık. O camlardan sarkıp yolu izlemek hiç nasip olmadı malesef
90 lı ve 2000 li yıllarda çok bindim bu vagonlara.annemin köyüne giderdik her sene.hatta bunların daha da eskileri vardı.çok kalabalık olurdu.sürekli tehir ederdi.önde 24 binlik arkada bu vagonlar camdan sarkmışım raylardan gelen tak tak conta sesleri eşsiz manzaralar dağların tepelerin arasından köylerin içinden.ah keşke o zamanlar 1 tane kamera alsaydımda o görüntüleri çekebilseydim.
Ustadim gercekten buyuk kayip biz nesil olarak o serefe nail olduk .Gaziantepten gelen Haydarpasa son istasyonlu Toros Exp ile gider hem toros tunellerinde o dumani isi yutardik camlar acik hemde bol bol resim cekerdik ama i phone ile degil tabiki 24 yada 36 pozluk analog fotograf makinesi ile ...Sofajlar buharli idi.Enveriyede 120 lik toshiba gelsin diye hayal kurardik azda olsa tehir kapansin diye...
na tureckich wagonach pasażerskich koli TCDD ie widać oznaczeń 1 i 2 klasy; czy TCDD ma podział wagono pasażeraskich na klasy?
Hayır.
Bu vagonlar niye uretilmiyor
❤👏👍
mükemmel eline sağlık abi
abi sen kanalındaki tüm videoları hangi ülkede çektin ?
🇹🇷
İstanbul ve edirnede çektim.
Bu vagonlar şimdi Halkalı cephesinde mi?
Evet
Kamerayı çok sallama arkadaş.