Ich hab ihn seit 3 Monaten und der macht Spass ohne Ende. Er deckt 99% meines Bedarfs ab. Lade ihn an einer ganz normalen Steckdose über Nacht auf 80 % weil das akkuschonend ist und fahre ihn dann auf 20 % runter. Ausser ich brauche die 200 km dann mal auf 100 %. Für jeden Verbrenner wären meine Kurzstrecken - meist unter 5 km Gift. Dem Spring ist das egal. Und bei Kurzstrecken ist auch egal ob das Lenkrad oder die Sitzhöhe verstellbar ist. Ich finde die Ausstattung für den Preis sogar Recht üppig. Und alles Schnickschnack kann ja auch kaputtgehen. Eine Inspektionen kostet um die 100 €. Resümee wie Du sagst: Er fährt und das gar nicht übel. Wo Du Recht hast ist das mit dem verschenkten Platz vorne für das Ladekabel. Da gibt's bestimmt bald eine findige Lösung. Ich habe das Reserverad rausgeschmissen und es da untergebracht. Ein Außendienst-Mitarbeiter muss sich halt ein anderes Auto kaufen aber wer nur einfach bis 50 km zum Arbeitsplatz braucht für den reicht der allemal.
Hallo Oliver, Danke für Deinen Test mit dem "Elektro Flitzer" DACIA Spring Elektro. Nachhaltigkeit und CO2 Neutralität werden mit einem solchen Fahrzeug deutlich besser abgebildet als mit eigentlich fast allen Fahrzeugen vieler Mitbewerber. Keine 500 PS Dingsbums Stadtpanzer, sondern sinnvolles Elektrofahren. Gerade mit diesen vernünftigen, geringen Markern kommt das Leichtgewicht überallhin, ohne großartigen Verbrauch an den verschiedensten Ressourcen. Ich meine der Spring ist ein leichtes Stadtauto um die 15 bis 25 km zur Arbeit oder zum Einkaufen zu fahren , dabei trocken und warm zu bleiben - es reicht vollkommen. Keine "Kasperbude auf vier Walzen", sondern ein zeitgemäßes Fahrzeug - welches die Aspekte des elektrischen Fahrens widerspiegelt . Kostengünstig produziert, eine (hoffentlich) hohe Lebensdauer und eine simple Nutzung - eben wie ein praktisches Auto. Einsteigen und losfahren, keine elektronischen Assistenten oder anderer Kram den Du erst "auf dein Profil konfigurieren musst". Die Simplizität und das Kostenbewusstsein , trotz Förderung, sollten stark im Vordergrund stehen und nicht die sinnlosen 2 Tonnen plus Luxusvarianten um ggf. den Nachbarn "neidisch" zu machen. Aus dicken Verbrennern sind scheinbar Geldverbrenner mit viel überflüssigem Luxus geworden, mit denen man aufgrund der Elektroprämie günstiger als in Rest-Europa Neuwagen, auch als youngster bewegen kann. Ein solches günstiges Fahrzeug aus dem Hause DACIA soll in Kürze meinen großen Verbrenner ersetzen und meine persönliche CO2 Bilanz deutlich nach unten drücken. Ansonsten steht es dann 75 Prozent des Tages irgendwo herum, ladend oder einfach nur so - bis ich es wieder bewege ! Für mich ist so etwas "eine Investition in unserer aller Zukunft" und nicht so eine Geldverbrennung mit "viel Rauch um nichts" . Gruß Ch.F.
Ich finde den echt erfrischend. Wenn es mit der Energiewende ernst sein soll, muss man sich irgendwann fragen, ob es wirklich der richtige Ansatz ist, für die alltäglichen Transportaufgaben, mit meistens einem einzigen Menschen, eine Masse von über zwei Tonnen in Bewegung zu setzen.
Man muss sich das nicht irgendwann fragen, sondern es ist eigentlich ein muss. Die letzten Jahre kamen mir aber eher vor wie ein Wettrüsten, statt downsizing.
Ja muss man! Am Wochenende gibt es ab 16:00/18:00 Uhr keinen Bus mehr, so müsste ich am Wochenende entweder zwischen 15:00 und 16:00 Uhr zur Nachtschicht fahren oder mit dem Taxi was 100€ für beide Fahrten kostet und brutto dann bei 12 Std Arbeit 130€ verdiene! Wenn ich mein Auto nicht hätte könnte ich besser arbeitslos machen und mir 3 Wohnungen mieten kann ich auch nicht bei 1.800€ netto im Monat nur damit ich immer passend neben meinen Kunden wohne wo ich arbeite! ÖPNV macht nur Sinn wenn: 1) Der Bus/Taxi in 5 Min vor der Haustür ist! 2) Ich in 30 Min garantiert 40 - 60 km weit komme! 3) Auf 100 km nicht mehr wie 7,50€ bezahlen muss! Alles andere ist für mich unzumutbar, da die Kosten und die Flexibilität zu sehr eingeschränkt ist!
ja endlich mal ein Brot und Butter Auto. Ich bauche mein Auto ca 30 Km am Tag.(manchmal auch 60Km) Warum soll ich mehr Geld ausgeben?? Unterm Strich preiswertes Auto. Danke für diesen Test. Liebe Grüße aus Hiddenhausen...
Da hat es nicht mal für die Butter gereicht. Vergleiche auf jeden Fall mit E-Up, Twingo und 500e. Für wenig mehr Geld, gibt es dort deutlich bessere Autos.
@@lennartb7303 Muss nochmal fragen: WO gibt es den Twingo und den 500e für wenig mehr Geld? Beim Twingo liegt man in der jeweils besseren Ausstattung schon knapp 3000 Euro, beim Fiat 500e schon in der schlichtesten Variante aktuell 7000 Euro darüber. Bzw. einfach mal darüber nachdenken, WARUM viele Leute den Dacia Spring so toll finden. Tip: Es ist NICHT weil es ein Statussymbo für Leute ist, die kein Statussymbol brauchen und dabei gut Kohle haben....
@@lennartb7303 Den e-Up und seine zwei Geschwister gibt's nicht mehr. Den kann man nicht mehr bestellen. Ab 2025 bietet VW womöglich wieder so etwas in der Art an. Bis dahin - nichts.
Als „Pottflitzer“ (lebe in Ruhrgebiet) eine echte Alternative zum bestehenden Skoda Octavia Scout! (der auch nicht verkauft wird) Habe mal das letzte Jahr analysiert: fast 7.000Km sind lediglich im Umkreis von nicht einmal 150Km gefahren worden (von knapp 11000Km).
Nach 8 Jahren mit einem Verbrenner-Dacia kann ich nur sagen: preiswert, robust und zuverlässig und geringe Kosten im Unterhalt. Beim Komfort muss man natürlich ein paar Abstriche machen. Werde den Spring in jedem Fall mal probefahren.
Der Twingo ist etwas teurer aber auch wertiger. Beide sind ideale Pendlerautos und natürlich für Stadt. Meine Frau und ich wurden mit jedem Kilometer mehr entschleunigt. Wir fahren fast komplett im Eco Modus. Autobahn geht, aber bei Tempo 130 wird die Batterie ordentlich ausgesaugt, da würde ich mir 20 KW mehr Kapazität wünschen. Ansonsten tolles Fahrverhalten, von Juli bis jetzt Verbrauch 11-12 KW, laden derzeit noch über Schuko und Nacht mit Ökostrom Wallbox kommt noch, Fahrleistungen Eco völlig ausreichend und bei Tempo 105 begrenzt im Normalmodus kommt schon Spaßfaktor hinzu.... Spring hat uns von der Anmutung nicht gefallen weil er in anderen Ländern die Preisklasse ca 8000 € in Rumänien und nicht sehr viel mehr in China abdecken muss. Klar das der Rotstift regiert. Daher sehen wir es als dreist an hier bei uns um 20.000€ aufzurufen und daher unsere Entscheidung für den Twingo. Generell muss sich aber noch viel tun, einmal die generell überzogenen Preise in Deutschland wenn Prämie irgendwann vorbei, Versorgung und Preise an den öffentlichen Ladestationen und das Angebot an e Kleinwagen.
Hätte gerne die Ente (Citroen 2CV) ohne viel Elektro Schnick Schnack als elekrifizierte Variante. Also mit Fensterkurbel, Fetzendach Ausstellfensterchen, eben wie das Original nur mit E Antrieb. DAS wäre Spass pur von A nach B.
@@dieterboehlke7147 das ist wohl wahr , vor 30 Jahren Mal gesehen wie ein 7er auf ne Ente aufgefahren ist , der hat alles bis zu den Vordersitzen abgeräumt ,obwohl er noch gebremst hatte. Der BMW hatte nur Kratzer ....
Das Problem ist nicht die Ente, sondern die Idioten mit den Protz-SUVs, die zu doof zum fahren sind und Dich dann gefährden, als Entenfahrer. Ganz besonders schlimm sind leider auch die bärtigen Südländer in der Dortmunder Nordstadt. Da wird rücksichtslos gerast, und wie in dem Lied von Markus dann auch notfalls mal eine Ente "vor sich her geschoben"...
Hallo Herr Krüger, einfach eine sehr gute Info über den Dacia Spring, erstmal vielen Dank, haben selbst, seit 14 Jahren, einen Dacia Verbrenner über 240 TKm immer noch im Einsatz und hatten keine nennenswerte Reparaturen an dem Fahrzeug !! Daher waren wir sehr gespannt auf die erste E Variante von Dacia. Dieser Wagen wird übrigens in C schon seit längerer Zeit gebaut und ist dort im Einsatz ! Wir habe den Wagen daher, genauso wie sie erstmal skeptisch begutachtet und dann Probegefahren. Ich bin ca 1,87 m groß und hatte Bedenken wegen der Sitzverstellung und der Sitzposition. Ich war dann eigentlich doch erstaunt über die gute Sitzposition... natürlich kein Sportsitz und Sportlenkrad, aber wir waren sehr zufrieden . Nach der anschließenden Probefahrt waren wir sofort einigt, daß dies unser nächstes "Stadtauto" wird. Der Verbrenner wird wenn möglich noch verkauft und größere Strecken legen wir sowieso mit der Bahn zurück. Nach einem guten Angebot, haben wir dann letzte Woche ein Auto bestellt, ein kleiner Wehrmutstropfen ist die in der Zwischenzeit lange Lieferzeit von 6-12 Monaten !! Ihrem Fahrbericht können wir nur uneingeschränkt zustimmen . Genau das richtige Fahrzeug für Stadt und Überlandverkehr, und nicht vergessen, die geringen Unterhaltskosten , Aufladen auch zur Not an einer normalen 230 V Steckdose möglich und ganz entscheidend der Betrag zum Umweltschutz !!! Endlich weg vom "VERBRENNER" !! viel Grüße HB
Ich denke ursprünglich sollte wohl nur der Chinesische Markt bedient werden, danach kam das Umdenken in auch nach Europa zu holen, nur war da alles bereits so rudimentär wie er eben nun ist.
Moin Oliver ich habe den Spring gestern Nachmittag vom Händler für eine Probefahrt geholt und heute morgen wieder abgegeben. Dein Video sagt im Prinzip wirklich alles. Wer die Marke dacia kennt, wird mit der dort gebotenen Qualität und Verarbeitung keine Probleme haben. Das Ding ist billig und besteht aus Blech und Plastik. Ich habe den Kleinen auf meinem Arbeitsweg getestet. 50km hin, 59km zurück. Davon je 30km Autobahn, 10 Landstraße und 10km Innerorts. Auf der Bahn habe ich ihn mit 110 gefahren. Zwischendurch auch ein Stück Vollgas. Laut Tacho 130. Das macht der Dacia super mit. 200km Reichweite auch bei meiner Strecke kein Problem. Aber das Ding ist KLEIN. Verdammt klein. Mit 193cm Größe und rund 100kg ist mir das Auto zu klein. Permanent liegt die Schulter an der B-Säule. Der Sitz gleicht einem Brötchen und die Sicht nach vorn ist bei meiner Größe eingeschränkt. Da der Sitz ja nicht höhenverstellbar ist, kann man das auch nicht ändern. Übrigens: der von dir beschriebene Tempomst ist lediglich ein Tempobegrenzer. Stellt also die max Geschwindigkeit ein. Fuss vom Gas ist da nicht. Fszit: wäre der Wagen ETWAS größer (Format Sandero) wäre es meine Wahl. So bleibe ich vorerst bei meinem Nissan Leaf 1. Serie.
Ich finde generell das eine Finanzelle Unterstützung für ein ab 40000 Eur teures Auto der völlig falsche Ansatz ist. Hersteller von E Autos finde ich machen es sich leicht, Fette Batterie+ fetten Motor = teures Auto. Mit wenig Energie sparsam den Weg von A nach B zu meistern geht doch auch.
Toller Bericht, auch Dein "Schmunzeln" hat mich angesteckt. Der Dacia erinnert mich an die Sechziger Jahre, mein erstes Auto, eine Ente, hatte nur 18 PS und es fuhr. Ich fahre seit Mai 21 einen Hyundai Kona 64KW, wohne auf dem Land, 20 Km von Lübeck entfernt und könnte mir den Dacia als "Einkaufsauto" durchaus vorstellen. Viele Grüße Roland
Das erste Video das ich von 163 Grad gesehen habe. Im grossen und ganzen kann man sagen, für einen Deutschen Tester relativ fair und sachlich. Vorstellung und Hinweise okay. Beste Grüsse aus der Schweiz
Das größte Problem ist aus meiner Sicht die fehlende Reisetauglichkeit. Als reines Kurzstreckenfahrzeug sicher ausreichend, aber mehr ist nicht drin. Ich verzichte lieber auf den Zweitwagen und nehme einen, mit dem ich auch mal auf die Reise gehen kann. Der Preis ist nur durch die Förderung interessant, ansonsten wäre er für das Gebotene zu hoch. Und das Gewicht ist so niedrig, weil da fast nichts drin ist. Kleiner Akku, kleiner Motor, keine Dämmung, einfachste Kunststoffverkleidungen, abgespeckte Sitze. Dagegen ist meine Zoe ein Luxusliner. Und die Zoe P.h 1 hat eine Parkstellung am Wählhebel mit Getriebesperre. Das ist erst in der Ph 2 entfallen, wegen elektrischer Parkbremse.
aber auch deutlich teurer. Und das ebenfalls mit der Prämie, denn auch der Zoe wird nur dadurch interessant. Sorry, was ist das für eine Denkweise? Den eigenen Wagen fördern lassen, weil er sonst auch zu teuer wäre, aber einem (auch ohne Prämie) preiswerteren Wagen ankreiden, dass der nur mit Prämie so preiswert ist??? Ist doch ganz einfach: Mehr Geld (Zoe) mehr Ausstattung, weniger Geld (Spring) weniger Ausstattung aber auch günstigerer Preis. So what? Mit dem Zoe würde ich übrigens ebenso wenig auf Reisen gehen oder ihn als "Erst-Fahrzeug" nutzen. Da passt nicht wirklich mehr rein, als in den Spring, er hat zu wenig Leistung, meine Hunde müsste ich zuhause lassen und wirklich bequem ist der auf Langstrecken auch nicht. Abgesehen davon sähe der mit Wohnwagen etwas komisch aus. Es ist schon lustig, dass bei Kleinstwagentests die Rücksitztauglichkeit geprüft wird, obwohl schon vom äußeren Anschein klar ist, dass das bestenfalls über ein paar wenige Kilometer und nur im Notfall gut funktioniert. Zwar werden auch im Verbrennerbereich Kleinstwagen in dieser Baugröße von wenigen Leuten, häufig auch von Geringverdienern als 1. Wagen genutzt, aber die weitaus größte Anzahl dieser Fahrzeuge wird, auch nach Statistik als Zweitwagen, bzw. als der zweite Wagen für Kurzstecken zur Arbeit und zurück genutzt. Fakt ist: Im höheren Preisbereicch ist die Abdeckung auch höherer Bedürfnisse schon sehr gut möglich, im Kleinst- und Kleinwagenbereich fehlt da noch was... wenn an von einem Erstfahrzeug sprechen will/muss.
ich weiß ja nicht ob das noch so ist, aber meines Wissens hat Dacia die Preis in Deutschland einfach mal um 3000 Euro angehoben um die Umweltprämie zu umgehen, finde ich persönlich ziemlich shice und für mich wäre das ein Grund das Fahrzeug nicht zu kaufen. Wir hatte bis vor knapp einem Jahr einen Dacia Sandero als 2. Wagen den hauptsächlich meine Frau gefahren hat und die Kiste ist gelaufen ohne groß Probleme zu machen, da war ich mit meinem BMW öfter in der Werkstatt als sie mit Ihrem Dacia. :)
Hallo SunFinCol wie soll ein Hersteller den kalkulieren .....??? Ich kalkuliere als Hersteller einen Preis von XX Euro .... und jetzt kommt ein Land in dem ich auch mit XX Euro verkaufen will - aber das Land sagt ich will vom Hersteller einen Rabatt von 3000,- Euro netto --- was bleibt denn dem Hersteller anderes übrig als für dieses Land den Preis vorher um 3000,- € netto zu erhöhen... Bin offen für deine Vorschläge ..... Viele Grüße Stefan
@@stefanbasler2366 naja, vielleicht sollte dann einfach sagen: wir können tatsächlich nicht billiger anbieten, also kann ich keine Förderung für das Auto bieten. Da das Auto so günstig ist: wieso dann die Förderung? ich dachte die BAFA sollte genau das bewirken: das EVs günstiger zu kaufen sind. Ist halt schon bitter, wenn er in anderen Märkten offensichtlich deutlich günstiger angeboten wird. Eigentlich sollte sowas unterbunden werden, da dass meiner Meinung nach Betrug ist. Ebenso dieses Tesla Export Ding was da läuft und Leute die Subventionen so dermaßen ausnutzen (Elon Earth & Space Tv), dass sie kostenlos immer ein Nagelneues Auto fahren. 6 Monate Halte Frist bei Neuwagen find ich ein Skandal
Wieder ein sehr interessanter Beitrag. Das scheint endlich mal ein bezahlbares kleines Elektroauto für Otto-Normalverbaucher zu sein. Sowas wie der Renault Clio. Ich würde mir nur wünschen, dass Du die Leistungsangaben nicht in PS, sondern in KW machst. Ich finde, wir sollten die überholte Einheit PS nicht mit ins Elektro-Zeitalter schleppen. Die Energiemenge der Batterie wird ja auch in KWh angegeben. Danke für das Video, freu mich schon auf das nächste.
Ist doch für Kurzstrecken völlig okay. Ist aber meines Erachtens noch immer zu teuer dafür, was er bietet. Schade, dass es keine Förderung (und Lobby) für LE Leichtfahrzeuge gibt und Klimaschutz seitens der Politik so ernst dann doch nicht gemeint ist. Ansonsten wären die 450 Kg mit 10 kWh aus meiner Sicht die sinnigere und noch einmal deutlich günstigere Alternative für alltägliche Kurzstrecken-Fahrten.
Wir haben bereits geplant, einen Spring als Zweitwagen zum Model 3 anzuschaffen, damit meine Frau und die Kinder mobil sind, wenn ich auf Reisen bin. Als Stadtflitzer völlig ausreichend und das Video bestätigt mich darin eigentlich nur.
Extrem objektiver und sachlicher Kurztest👍 Da gibt's doch noch dieses eher unbekannte chinesische E-Auto Suda S01 für überteuerte 20.000 Euro vor Förderung. Von denen stehen bei uns nähe Stadthagen/Nienstädt in Schaumburg ca.200 Autos seit vielen Monaten nahezu unberührt und u.a. verkauft in Rolfshagen, direkt an der B65. Habe nicht das Gefühl, das sich daran bei diesen Preisen zeitnah etwas ändert. Denn selbst für diese Preise darf ich gewisse Grundstandards, Sicherheit und Haltbarkeit erwarten! Da nutzt auch die Förderung nicht unbedingt etwas. Zumal diese, ob rechtmäßig oder nicht, werbewirksam direkt vom Listenpreis abgezogen wurde. Dann doch zig mal lieber den von dir vorgestellten Dacia.
Bei dem Fahrwerk kannst Du erkennen, ob die Briefmarke gestempelt, oder ungestempelt ist... :-) Das ist ein einfaches Auto das genau das tut was es soll, einen von A nach B bringen und warum brauche ich unbedingt 500 PS und mehr und dann natürlich auch einen riesen Akku, damit ich überhaupt eine einigermaßen Reichweite erreiche. Ich habe eine ZOE 50 und das war eine gute Entscheidung, an einer 22er Ladestation kann ich mit 22KW laden, was die wenigsten können auch nicht der Tesla !!
Naja, es geht doch nicht um 44vs 500ps sondern um eine vernünftige Motorisierung. Die Frage ist ob ma. Für 25k nicht auch nen 80ps Motor hätte einbauen können, oder ob der 50 Euro zu teuer in der Herstellung war….also sorry, 44ps geht absolut gar nicht
@@carroux4050 Es geht ja nicht unbedingt jetzt um die 44 PS die der Dacia hat, sondern ums Prinzip, dass ein E-Auto "unbedingt" 300 PS und mehr haben muß, wobei z.B. die 135 PS meiner Zoe auch schon ausreichend sind und wenn ich dann noch eine 100 KW Batterie nehme würde, statt der 50 KW die sie jetzt hat, dann käme ich damit bestimmt an die 700 KM Grenze heran.Wie geht der Spruch nochmal ? Schneller, Höher, weiter..... aber vor allem schneller...
@@carroux4050 Heutzutage !! Anfang der 80er Jahre hatte der Golf, Fiesta Käfer etc... auch nur 40-45 PS und sind auch vorwärts gekommen, aber da waren die "Kleinwagen" ja auch noch klein und Leicht !
Moin. Ich habe 2015, für meine Zoe etwas über 19k Euro bezahlt und da gab es noch keine Förderung, es gab nur einen Rabatt von Renault. Im Vergleich ist die Zoe besser ausgestattet und komfortabeler! Ohne Förderung dürfte der Dacia nicht mehr als 13k kosten. Ansonsten ist er aber ok.
Moinsen, bei dem Preis von 19k fehlt aber noch der Akku…?! Den musste man damals zwingend dazu mieten, Kauf war nicht möglich…sonst wäre ich schon vor 2020 auf E umgestiegen. Waren jedes Jahr min. um die 1000€, damit man sein gekauftes Fahrzeug überhaupt bewegen konnte. Man stelle sich vor, beim Verbrenner müsste der Tank gegen eine monatliche Gebühr gemietet werden 😂… Angekündigt wurde der SPRING seinerzeit als 10.000€ E-Auto… man sieht ja, wie DACIA/RENAULT in D versucht mehr Geld zu „generieren“, in anderen Ländern ist das Auto deutlich günstiger…!
@@rolandpohl3399 Oh man bin ich verpeilt.😒 Du hast natürlich recht! Das mit der Akkumiete, ist so normal, den hatte ich nicht mehr auf dem Schirm! Bei Kauf hätte ich ca. 26 k bezahlt.
Hallo Oliver das Auto ist 10t € zu teuer im Neuwagenpreis - gäbe es keine Förderung ,wäre das Auto nicht teurer wie die vergleichbare verbrennerversion - wegen was auch ?
Ja, der Bonus wurde hier einfach komplett draufgeschlagen. Der Dacia Spring ist der TEUERSTE Dacia aller Zeiten, und das bei einer Ausstattung wie vor 15-20 Jahren. Ja für die Stadt "reicht's", aber der Grundpreis ist nicht "günstig", sondern unverschämt TEUER.
Boa, was für ein tolles Auto. Reduziert auf das wesentliche. Richtige Schalter. Genau mein Ding. Er ist leicht, hat eine kleine Batterie und belastet die Straßen nicht. Da sich vw jetzt auch aus dem günstig Sektor verabschiedet, schließt dacia diese Lücken. Danke Dacia.
Hallo Oliver, sehr schön gemachtes Video, dass auch mal ein Fahrzeug zeigt, dass nicht über 60 tEuro kostet. Nur schade, dass den VW up E nicht mehr gibt. Er war wohl in vielen Merkmalen besser zum ähnlichen Preis. Grüße und Daumen hoch Josef
1C Laden ist durchaus nicht unüblich und da liegt der Spring (chinesisches Original KZE) dann sogar noch leicht drüber. Interessant sind immer die Anzahl der km pro Minute, die nachgeladen werden können, nicht nur die Angabe der Peakladeleistung.
DC: Maximal ungefähr über den Daumen 3km/Minute Ladeleistung. Das wird bei höherem Akkustand deutlich zurück gehen. AC: Ungefähr 10 bis 15 km/Stunde? Bei 3,5 kW Ladeleistung brutto und 3 kW netto und 15 kWh/100 km bei 50 km/h? Das wären 0,17 bis 0,25 km/Minute Ladeleistung? So rund um den Daumen herum. Die 3kW Ladeleistung wird ja über einen weiten Bereich möglich sein, also kann man das als Aufkleber im Auto anbringen ;-)
Schöner Bericht. Mich würde ein Vergleich bzw. allgemein ein Bericht mit dem Renault Twingo Electic interessieren. Halte ihn in Reichweite und Alltagstauglichkeit für vergleichbar.
Mir gefällt Er ! Das mit den Sitzen, die wenige Verstellmöglichkeit stört mich ein wenig. Aber wenn ich mich rein setze und alles passt dann muß ich auch nichts Verstellen.
"Kalt - Nicht so kalt - Richtig kalt" ... köstlich :-) Die Verbrauchsfahrt durch einen so erfahrenen Fahrer wie Dich hätte mich sehr interessiert. Dazu gibt es hier auf YT zu wenig... Trotzdem vielen Dank! War wieder ein tolles Video! Bleibe aber bei meinem Ioniq VFL...
Ohne die Förderung ist der Preis für mich nicht attraktiv. Über 20K für so viel Verzicht käme für mich nicht in Frage. Für 20K bekommt man sehr viel mehr Ausstattung, Leistung und Komfort im Verbrennersektor. Durch die Förderung ist er für Leute mit Lademöglichkeit Zuhause sicherlich ein schönes Stadt- und Pendlerfahrzeug.
...noch dazu, da es diese hohe Förderung nur in DE gibt. In Frankreich wird er daher entsprechend günstiger verkauft. Wer holt sich da das Geld der Bürger? Was kostet das Teil nochmals im Erzeugerland China/Indien? 4.000,- Euro als Verbrenner ohne Förderung. 16.000,- Euro Aufpreis als EAuto, Transport, Anpassung wegen Sicherheit, Zoll. Nagut, wenn man es dann als PV Speicher verwendet gehts schon wieder, da unter 500,- Euro je kWh bei 13.000,- Euro und 28kWh Batterie. Das schaffen nichtmal die PV Batterie Anbieter. Warum eigentlich?
Ja, das Kofferraumkläppchen war die Fehlentscheidung beim Model 3. Alles andere ist ja super und wenn man in der Familie noch einen Kompakten hat, dann ist man für alle Fälle gerüstet, aber als einziger Wagen ist mir das Kläppchen zu wenig. Ich habe schon mehrmals ohne je einen Kühlschrank zu transportieren eine größere Ladehöhe benötigt, die man in einem Kompakten leicht zur Verfügung hat. Das Model 3 ist auch etwas zu lang und schon unbequem teuer, aber das Kläppchen war das KO Kriterium. Daher fahre ich auch keines.
Was habt ihr alle gegen die Heckklappe beim Model 3? Ich bekomme da alles rein was ich so transportiere!🤷 Für Kühlschränke und Wohnzimmer die ich täglich kaufe habe ich einen 750kg Anhänger!🤷🙄 Und was will man mit einem Ersatzrad? Ich habe privat in 21,5 Jahren 2 Platte Reifen gehabt, weil ich mir Nägel auf der Arbeit eingefahren habe, somit mit dem Nagel im Reifen bei der Tankstelle neue gekauft und aufgezogen und gut! Mein Bruder hat in 24,5 Jahren einen Platten gehabt, da muss ich nicht 20-40 Jahre+ ein Ersatzrad mit mir schleppen und den noch nach x Jahren tauschen weil er alt ist aber noch nie gebraucht wurde.
Vor zehn Jahren war ich mal im Autohaus, und habe mir mal die ganzen Dacia Autos angeschaut, was hängen geblieben ist bei mir ist der Geruch der quasi der Stand im Innenraum, wobei das Autohaus die Schaufenster zur Südseite hatte, und dann den Tag war es hell und warm, und im Auto war es auch ziemlich warm, so dass natürlich das Plastik seine Ausdünstungen hat bei einem Neuwagen. Aber das ist das was damals hauptsächlich hängen geblieben ist bei mir, ist aber natürlich relativ. Bei meinem Auto habe ich neulich aus Versehen bei McDonald's drive in den halben Kaffee im Auto verschüttet, zum Glück nach drei Wochen riecht man nichts mehr davon, und Flecken hat es keine gegeben.
Das ist zumindest mal der richtige Weg. Klein, leicht und dennoch ein richtiges Auto. Wenn es ca. 60PS wären und etwas mehr Zuladung hätte...aber als 2 Wagen für die Stadt reicht er jetzt schon. Paradigmenwechsel ist angesagt! Wenn ich da an das neue Teslamodel denke, welches 2,6T wiegt und 1025 PS hat...Nachhaltigkeit, dass ich nicht lache.
Die für mich wichtigere Frage, passt eine Waschmachine/Trockner hinten rein? Und was Tempomat betrifft, warum nicht ganz einen ganz einfachen banalen? Kommt man auf 50, knopfdruck und gut, kommt auf 70/90, knopfdruck und gut, das wäre die bessere Lösung gewesen.
Für rund 28€ im Monat ist der Dacia Spring ein günstiges eAuto (Quelle: Portal Leasingmarkt, 0€ Anzahlung, 30 Monate Nutzung, 10000 km p.a., Autohaus Ertl, Gewerbeleasing).
Endlich mal ein vernünftiges Auto für den Alltag 🙂 und auch eine längere Tour kann man damit sicher ohne weiteres ab und zu mal fahren. Kommt man halt ein bis zwei Stunden später am Ziel an - na und ?!
Ein paar Stunden später am Ziel kommst du mit einem e-tron an, mit dem Wagen fährt man nicht freiwillig auf die Autobahn. Oder bin ich vielleicht sehr verwöhnt?
Wäre vorn nicht Platz für mehr Akku/Reichweite (trotz hohem Schwerpunkt)? (Ok, schlecht für Schwerpunkt, aber .. ) - finde allerdings gut, wenn es mehr leichte Fahrzeuge gibt mit wenig Leistung - manche müssen eben auch nur fahren bzw es bezahlen können.
Wir fahren einen e-up .... finde das dacia Konzept seit einigen Jahren klasse! Für die kurzstrecke Land oder Stadt optimal. Und vom Preis kann man sich den fast zusätzlich zum verbrenner hinstellen. Würde ich mir von VW wünschen. Der e up ist ja leider nicht mehr bestellbar
Kann Dir nur zustimmen. Bin den Spring auch Probe gefahren. Zusammen mit meinem Vater, der ist schon 84. Und selbst er war begeistert von den Fahreigenschaften. O-Ton: Der läuft ja besser als mein Diesel (B-Klasse)! Allerdings haben wir das Problem Mietwohnung. Wallbox ist wohl nicht, aus Platzgründen und bestimmt auch wegen Vermieterproblem. Das größte Problem ist nicht das Auto sondern der Vermieter!!!
Ich bin ihn heute gefahren und der Gestank ist tatsächlich unerträglich!!! Ich vermute jedoch, dass der Geruch vom Reserverad hinten kommt. Ich finde den Rest vom Fahrzeug nicht schlecht, aber diese Ausdünstungen sind ein wirkliches K.O. Kriterium. Schade! (Und bei den Kunstledersitzen schwitzt man sich tatsächlich nach wenigen Minuten im Sommer patsch nass...)
Bei Minute 6:32 wurde ich von Werbung unterbrochen in der eine "Anlegerin" mit mir über Wasserstoffstoffaktien sprechen wollte in mir die wärmstens empfehlen würde diese zu kaufen. 😂😂😂😂 Bin vor Lachen bald von der Couch gefallen. 😂😂😂😂
Eine Zielgruppe ist in meinen Augen der innerstädtische Dienstleistungsbereich wie Lieferdienste, ambulante Pflegedienste oder ähnliches. Wenn ich nicht ganz falsch liege, wesentlich günstiger als zB Smart und in der Größe wohl derzeit das einzige Angebot mit Perspektive. Wenn DACIA den dann vielleicht mit ein paar kWh Kapazität und 5 oder 10 kW mehr Leistung anbieten könnte, würde sich die Zielgruppe wesentlich erweitern. 1C Ladeleistung, das heißt extrem gerechnet 200 km in einer Stunde, ist eigentlich vollkommen ok, da wird der Akku keinen Schaden nehmen.
Absolut ausreichend für Stadt und kurze Pendelstrecken. Was gar nicht geht, auch wenn's oft beiläufig nur erwähnt wird, ist ein beißender Kunststoffgeruch. Das ist definitiv krebserregend und wenn es von den Sitzen kommt (Quelle: schwunkvoll) auch nicht nach kurzer Zeit weg.
Nicht gesund, da hast Du recht. Das sind dann billige Monomer-Weichmacher, die "schwitzen" irgendwann raus. Monomere sind nicht lustig! Polymer-Weichmacher sind wesentlich besser, aber auch teurer.
Bin den bereits Probe gefahren. Ja, er ist nicht der schönste. Ja, die Qualität ist ... schwierig, für alle die von BMW etc. wechseln. Ja, er ist sehr klein. ABER: ich fand ihn erfrischend anders als alle anderen eAutos die ich gefahren bin. Go Kart beschreibt es am besten! Hoch, für nervige Boardsteinkanten, schmal für jede noch so enge Parklücke, wendig, sparsam im urbanen Umfeld oder Wege Überland zur Arbeit. Der Wochenendeinkauf passt rein. Der Preis inkl. Prämie ist super. Unterhalt sehr sehr günstig! Definitiv etwas was wir brauchen um den tgl. Bedarf an Mobilität zu decken. Zweitwagen auf jeden Fall....
Oliver, der geborene Verkäufer: "So, hier ist Ihre Wallbox ... und übrigens, kaufen Sie sich doch gleich noch einen Dacia Spring electric - da können Sie nichts verkehrt machen!" 😁 Machen Spaß, die Videos! 👍
Vielleicht ist es dann der Schaumstoff. Ich erinnere mich an ein Elektronikteil, wo der Schaumstoff (nicht Styropor, sondern Schaumstoff) aus der Verpackung einen sehr beißenden Geruch hatte. Das will man dann gar nicht benützen. Es scheint ein agressiver Weichmacher zu sein.
Hallo Oliver, wollte nochmal kurz meinen "Senf" dazu geben. Habe am letzten Donnerstag eine Probefahrt mit Spring gewagt.... fährt gut, bis auf die Sitze und die Lenkung ist alles okay. Nur was gar nicht geht war das Finanzierungsangebot von dem Dacia Händler in Lübeck. Ohne die 6.000€ wollte er sage und schreibe 500,-€ und mit der "Anzahlung" der Staatlichen Förderung 250,-€ Leasing, bzw Finanzierung im Monat haben. Viele Grüße Roland
Ich finde den ganz ok, aber meiner Meinung nach wäre der 22kW AC Lader vom Twingo anstatt CCS besser gewesen. Bei dem Akku mit 27,4 kWh würde das doch reichen. Zudem an einer Wallbox zu Hause würde das auch schneller gehen. Die Typ 2 Ladestationen sind viel mehr verbreitet als CCS, zumindest in Österreich, Kroatien etc.
Hab ihn getestet und mit dem nur ca 1000 Euro teueren twingo ZE (12900€)verglichen und mich für den twingo entschieden. Leider ist der Dacia nicht wirklich schön von innen verarbeitet und hat etwas wenig Leistung. Die verbrenner Dacia sind echt viel besser verarbeitet. Leider
Soweit ich weiß ist das beim Spring IMMER nur ein "Limiter", kein echter Tempomat, sondern nur um eine wählbare Geschwindigkeit nicht zu überschreiten.
@@_-Lea_- wenn's Renault Technik ist, wär's beides. Ist ja eh fast dasselbe. Ich find den Limiter praktischer, da kannst du einfach vom Gas gehen wenn was ist und sonst gibst einfach vollgas und fährst die gewünschte Geschwindigkeit.
Denke das ist falsch und der Twingo ist teurer. Auch MIT Rabatt. Zumindest habe ich bei meinen aktuellen Vergleichstests und Händleranfragen (ich schwanke gerade zwischen reiner Vernunft Spring und Twingo und auch Spaß Fiat 500) keinen Twingo gefunden der preiswerter wäre. Nehme gerne einen Tip entgegen, auch wenn ich dafür etwas weiter fahren müsste. Zwar nur so 1300 bis 2500 Euro, je nach Variante, aber wenn man von Komplettpreisen um 11000 bis 14000 Euro spricht, dann sind das, so um die 10% Mehrkosten. Wenn ich gezwungen bin, mir so ein Auto zu kaufen, weil ich mir nicht mehr leisten kann, dann sind 10% bzw. um die 2000 Euro mehr ganz schön viel Geld. Wenn ich das nicht muss, würde ich eher den Fiat 500e nehmen. Denn der macht richtig Spaß.
Den Smart haben wir seit Jahresanfang nicht mehr. Die 2 Jahre sind tatsächlich schon rum. Aus meiner Erinnerung würde ich das wie folgt vergleichen: Der Smart ist deutlich knapper geschnitten und hat kaum Kofferraum.Dafür ist er besser verarbeitet und wirkt moderner und pfiffiger.
Wir haben uns bisher auf Carsharing und Bahn verlassen. Die Eltern werden älter, da möchte man gern mobil sein, für den Notfall. Auch ein paar spontane Fahrten sind dann denkbar. Zur Wahl stand eigentlich nur ein 10-20 Jahre altes gebrauchtes Auto, denn es sollte schon Automatik und Tempomat haben. Den Komfort und Luxus eines 20 Jahre alten Mercedes braucht man aber eigentlich nicht bei den monatlich 2 Werktagen + 1 Wochenende, an denen wir das Auto benutzen würden. Der Dacia als neues Elektroauto wird damit auch für eine wahrscheinlich nicht unbedingt kleine Gruppe interessant, die sonst kein Auto hätte oder ein altes gebrauchtes gekauft hätte. Wir fahren den auf jeden Fall mal Probe.
Es gibt Kleinwagen mit Automatik und Tempomat, auch schon vor 10 Jahren, bei der sehr geringen Laufleistung ist ein neues Elektrofahrzeug mMn zu teuer zum rumstehen, Vollkasko da Neuwagen, Inspektion wegen Garantie sind ja auch fällig und der Wertverlust dürfte eintreten sobald günstige Elektrokleinwagen aus China kommen.
Schade, dass es ihn nicht auch optional mit größerer Batterie gibt. So 40 kWh brutto wäre schick. Meine Pendelstrecke ist so lang und geht zur Hälfte über die Autobahn, sodass ich im Winter doch Angst hätte, spätestens, wenn der Akku noch etwas degradiert. Ansonsten hat er alles, was man wirklich braucht.
Mir würde er reichen, wenn die Ladeleistung an AC Säulen nicht so bescheiden wäre. In meinem Stadtteil gibt es eine einzige öffentliche Ladesaule und das ist ein AC Lader mit 2 x 22 KW. Heute noch ein Auto zu verkaufen, dass nicht mindestens 11 KW AC Ladeleistung mitbringt, ist am falschen Ende gespart, dann macht den Spring lieber € 1000,-- teurer und er ist immer noch ein Schnapp. So kann den jemand, der auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen ist, praktisch nicht nutzen, weil er die Ladesäule viel zu lange damit blockiert. Wer natürlich auf dem Land lebt und ohnehin nur an der Schukosteckdose lädt, der kommt damit locker aus. Die Ladeleistung an DC ist nur ausreichend, wenn er die wenigstens bis 80 % einhält. Mit 50 KW DC wäre das ein vollwertiges Elektroauto, dass auch mal etwas weiter wegfahren könnte. Ansonsten gebe ich Dir völlig Recht, für die meisten Menschen, wenn man den Faktor, "Seht her was ich habe", außer Acht lässt, ist der Dacia Spring völlig ausreichend, wenn nur die ultrabe*scheidene* Ladeleistung nicht wäre. Genau die ist der böse Pferdefuß an diesem Auto. Mit Hartplastik kann ich leben, ich will in dem Auto nicht wohnen und wer mag, kann sich da ja einen Bezug drüber ziehen, der sich besser anfühlt, wenn er es braucht. Bei dem Einstandspreis lässt sich an dem Auto einiges aufhübschen. Die Ladeleistung leider nicht. 11 KW AC mit Typ 2 AC. Das sollte der Mindeststandard sein, der nicht unterschritten werden darf. Doch der Dacia Spring ist nur der erste günstige Wagen mit elektrischem Antrieb. Da erwarte ich im nächsten Jahr noch deutlich mehr und die werden den peinlichen Fehler bei der Ladeleistung gewiss nicht machen. 200 Km Autobahn fahren und das innerhalb 20 Minuten mit dem CCS DC-Lader nachladen zu können, muss einfach zu schaffen sein. Wenn der Wagen das mit höherer Effizienz, statt größerem Akku erreicht, wäre das sogar besser. Denn auch wenn ich meistens nur in der eigenen Stadt herumfahre, möchte ich aus einem Trip von Köln nach Hamburg keine Odyssee machen, nur weil man in das Auto keinen Strom rein bekommt. Das Auto kommt auch gewiss noch, dass diese Parameter alle erfüllt und dennoch neu für ca € 20.000,--- vor Förderung zu haben ist. Der Dacia ist ein netter Versuch, doch da würde ich eher empfehlen eine gebrauchte ZoË zu kaufen, denn selbst die alte ZoË kann zwar kein DC, doch dafür an AC bis zu 43 KW. Das ist deutlich besser, als das, was Dacia da an Ladeleistung anbietet. Das Ding blockiert in den Innenstädten nur die AC Ladesäulen und zahlt nach vier Stunden dann Blockiergebühren, weil der Akku immer noch nicht voll ist.
Top Fahrzeug, würde heute noch zum Dacia Händler laufen und einen Kaufvertrag unterschreiben wenn 300km im Mix machbar wären und an das Fahrzeug eine AHK zum Fahrradtransport angebracht werden dürfte!
Ich würde mir den sofort als Pendlerauto kaufen. Muss vom Umland in die Stadt und da reicht der eher aus. Meine Frau spielt da leider nicht mit, was den Komfort und die Geschwindigkeit betrifft. Da wäre ihr Wunschauto leider aktuell unerschwinglich. Aber mir gefällt der kleine und ich überlege auf diesen zu sparen.
Ab 20.490€! Was ist an dem Wagen diesen Preis wert? Dann doch lieber eine gebrauchte Zoe, einen ersten Leaf, oder einen der ersten, E-Up! Günstige E-Fahrzeuge, ja, aber nicht um jeden Preis!! Es steht zwar Dacia drauf, aber es ist ein lupenreiner Chinese und wird auch dort gebaut, unter diversen Bezeichnungen. Der Wagen hat keine Tempomaten, nur einen Limiter.
Meine Wallbox aus deinem Shop ist letzte Woche angekommen... Ende August wird installiert... danke dir... und mach weiter so. Nur eine Frage, bietest du auch einen RFID Adapter für die Heidelberger Comfort an? Beste Grüße aus Stuggi FREDi
Gutes Video. Klar und verständlich rübergebracht, was das Auto kann und was nicht. Noch zwei Fragen: Kann man den Dancia auch an einer Zappi Wallbox laden? Ist auch PV Überschuss-laden möglich? Gruß Brigitte
Ausreichend, wenn auch etwas zu klein: Habe ihn neben einem Twingo E stehen sehen… Käme für mich aber aus einem anderen Grund nicht in Frage: Ladeleistung mangelhaft ! Einphasig AC mit 3,7 KW ?! Der Twingo hat 22 KW, also fast so viel wie der teure DC Lader. Sorry, aber dafür ist der Spring einfach zu teuer. Fahre selber einen „Drilling“, den Mii. Kaum teurer, aber immerhin 2-phasig AC und bis zu 40 KW DC. Toll aber, dass man das ESP offenbar abschalten kann. Das geht bei den „Drillingen“ nicht und zwang mich im letzten Winter tatsächlich zum Kauf von Winterreifen, da die (guten) Ganzjahresreifen überfordert waren als wir wirklich mal Schnee hatten. Im übrigen wieder eine tolle Vorstellung, wie immer sehr unterhaltsam 👍😉…danke !
Muss ich auch sagen: der DC-Lader ist weitgehend unsinnig. DC Laden ist für Streckenfahrer, an den Autobahnen. Im urbanen Umfeld findet man überwiegend 22 KW Wechselstrom-Lader, dafür ist das Fahrzeug gedacht. Renault hat das doch unter demselben Konzerndach im Twingo, warum also nicht auch hier? Dafür wäre ein 600-€-Aufpreis viel sinnvoller.
Zum Thema PS: Tesla hat ja lange die maximalen Leistungen aller E-Motoren aufaddiert. Bis dann irgendjemand in Norwegen die Sache per Gericht beendet hat... Die 44 PS des Dacias sind mir da lieber, der Wagen lügt einen einfach nicht an - und ist gegenüber einem Sudo einfach kein Schrott. Danke für den Test! Ist ein spannendes Auto und sicherlich eine Superwahl für alle, die einfach ein Auto suchen.
Minimalismus ist doch nicht doof. Immer größer, stärker, komfortabler, noch mehr Assistenzsysteme, teurer usw. Wo soll das hinführen? Fazit: Verstopfte Städte, Parkräume überfüllt, Staus auf den Autobahnen und für viele, die mithalten wollen, knappe Kassen, weil man sich etwas leistet, was man gar nicht braucht aber meint, sich leisten zu müssen. Der ganze Sportfirlefanz ist ein gelungener Marketing der Autoindustrie, um den Menschen das Geld aus der Tasche zu ziehen. Ich kenne noch die Zeit, in der es wichtig war, von A nach B zu kommen. VW Käfer, Renault R 4, 2 CV, NSU Prinz, Fiat 500/600, BMW Isetta. Keiner über 40 PS. Radio, Tempomat, Klimaanlage gab‘s nicht für Geld und gute Worte, außer das Radio gegen Aufpreis. Und wir haben gelebt, hatten unsere Freude daran und vermissten nichts. In Sachen Sicherheit waren diese Autos eine Katastrophe. Die Zahl der Verkehrstoten ist seitdem deutlich zurückgegangen. Das hat aber mit der Motorleistung nichts zu tun. Manche sind mit diesen engen Kisten bis nach Italien gefahren und vermissten nichts. Nach Nissan Leaf und i3 wollte ich vor 6-7 Jahren Reichweite und so kaufte ich mir ein Tesla Modell S. Das war unnötig, denn ich fuhr in diesen Jahren nur 3-4 mal größere Strecken. In der Innenstadt und ist dieses Auto eine Katastrophe. Mittlerweile verwitwet holte ich mir zusätzlich ein Smart Fortwo Cabrio. Ich hatte schon einen der ersten 1998, aber der war extrem unkomfortabel. Mittlerweile benutze ich den Tesla nur noch für geschäftliche Termine (ich bin selbstständig). Mein Alltags Auto ist der Smart. Mehr brauche ich nicht und ich muss auch niemanden zeigen, was für ein toller Hecht ich bin.
Schönes Video. Kleine Anmerkungen: Der Dacia Spring hat keinen Tempomat, nur einen Begrenzer. Heißt man kann nicht zu schnell fahren, muss aber auf dem Gas pleiben.
Ich habe einen Smart EQ, der hat beides, Tempomat und Begrenzer. Anfänglich habe ich den Tempomaten benutzt, aber dann wusste ich immer nicht, wohin mit dem rechten Fuß. Auch ist es ein seltsames Gefühl, man kann nicht so schnell auf das Verkehrsgeschehen reagieren. Jetzt benutze ich nur noch den Begrenzer. Den stell ich konsequent (an der Lenkradwippe, wie beim Spring) auf die zulässige Geschwindigkeit + 5 km/h ein, damit bin ich immer "safe".
Ja, im Stadtverkehr mit den vielen Kreuzungen und Langsamfahrpunkten macht ein Begrenzer mehr Sinn als ein Tempomat, der kein Abstandstempomat ist. Und das ist ja ohnehin ein Stadtauto, das auch noch kurz über die Autobahn gefahren werden kann. Wer mehr will, zahlt eben mehr. Dann gibt's mehr Komfort. So ab 30.000 aufwärts.
![Dacia Spring Electric Comfort Plus - Der grosse Test und Review [Deutsch 4K] | Vision E Drive #129](http://i.ytimg.com/vi/wVJ0evS_bKk/mqdefault.jpg)
Ich hab ihn seit 3 Monaten und der macht Spass ohne Ende. Er deckt 99% meines Bedarfs ab. Lade ihn an einer ganz normalen Steckdose über Nacht auf 80 % weil das akkuschonend ist und fahre ihn dann auf 20 % runter. Ausser ich brauche die 200 km dann mal auf 100 %. Für jeden Verbrenner wären meine Kurzstrecken - meist unter 5 km Gift. Dem Spring ist das egal. Und bei Kurzstrecken ist auch egal ob das Lenkrad oder die Sitzhöhe verstellbar ist. Ich finde die Ausstattung für den Preis sogar Recht üppig. Und alles Schnickschnack kann ja auch kaputtgehen. Eine Inspektionen kostet um die 100 €. Resümee wie Du sagst: Er fährt und das gar nicht übel. Wo Du Recht hast ist das mit dem verschenkten Platz vorne für das Ladekabel. Da gibt's bestimmt bald eine findige Lösung. Ich habe das Reserverad rausgeschmissen und es da untergebracht. Ein Außendienst-Mitarbeiter muss sich halt ein anderes Auto kaufen aber wer nur einfach bis 50 km zum Arbeitsplatz braucht für den reicht der allemal.
Hallo Oliver,
Danke für Deinen Test mit dem "Elektro Flitzer" DACIA Spring Elektro.
Nachhaltigkeit und CO2 Neutralität werden mit einem solchen Fahrzeug deutlich besser abgebildet als mit eigentlich fast allen Fahrzeugen vieler Mitbewerber.
Keine 500 PS Dingsbums Stadtpanzer, sondern sinnvolles Elektrofahren. Gerade mit diesen vernünftigen, geringen Markern kommt das Leichtgewicht überallhin,
ohne großartigen Verbrauch an den verschiedensten Ressourcen.
Ich meine der Spring ist ein leichtes Stadtauto um die 15 bis 25 km zur Arbeit oder zum Einkaufen zu fahren , dabei trocken und warm zu bleiben - es reicht vollkommen.
Keine "Kasperbude auf vier Walzen", sondern ein zeitgemäßes Fahrzeug - welches die Aspekte des elektrischen Fahrens widerspiegelt .
Kostengünstig produziert, eine (hoffentlich) hohe Lebensdauer und eine simple Nutzung - eben wie ein praktisches Auto.
Einsteigen und losfahren, keine elektronischen Assistenten oder anderer Kram den Du erst "auf dein Profil konfigurieren musst".
Die Simplizität und das Kostenbewusstsein , trotz Förderung, sollten stark im Vordergrund stehen und nicht die sinnlosen 2 Tonnen plus Luxusvarianten
um ggf. den Nachbarn "neidisch" zu machen.
Aus dicken Verbrennern sind scheinbar Geldverbrenner mit viel überflüssigem Luxus geworden,
mit denen man aufgrund der Elektroprämie günstiger als in Rest-Europa Neuwagen, auch als youngster bewegen kann.
Ein solches günstiges Fahrzeug aus dem Hause DACIA soll in Kürze meinen großen Verbrenner ersetzen und meine persönliche CO2 Bilanz deutlich nach unten drücken.
Ansonsten steht es dann 75 Prozent des Tages irgendwo herum, ladend oder einfach nur so - bis ich es wieder bewege !
Für mich ist so etwas "eine Investition in unserer aller Zukunft" und nicht so eine Geldverbrennung mit "viel Rauch um nichts" .
Gruß Ch.F.
Kommt mir vor wie mein 1. Kaefer.
Sitze, Lenkrad, Handbremse, Fahrleistungen - alles wie damals!
Faczinierend!
Schön, dass Dein Verkauf so gut läuft.
Du hast es verdient.
Danke für den sehr interessanten Test !
Ich finde den echt erfrischend. Wenn es mit der Energiewende ernst sein soll, muss man sich irgendwann fragen, ob es wirklich der richtige Ansatz ist, für die alltäglichen Transportaufgaben, mit meistens einem einzigen Menschen, eine Masse von über zwei Tonnen in Bewegung zu setzen.
Man muss sich das nicht irgendwann fragen, sondern es ist eigentlich ein muss. Die letzten Jahre kamen mir aber eher vor wie ein Wettrüsten, statt downsizing.
@@xm4kl Mensch bleibt Mensch und das wird sich auch nicht ändern
Ja muss man!
Am Wochenende gibt es ab 16:00/18:00 Uhr keinen Bus mehr, so müsste ich am Wochenende entweder zwischen 15:00 und 16:00 Uhr zur Nachtschicht fahren oder mit dem Taxi was 100€ für beide Fahrten kostet und brutto dann bei 12 Std Arbeit 130€ verdiene!
Wenn ich mein Auto nicht hätte könnte ich besser arbeitslos machen und mir 3 Wohnungen mieten kann ich auch nicht bei 1.800€ netto im Monat nur damit ich immer passend neben meinen Kunden wohne wo ich arbeite!
ÖPNV macht nur Sinn wenn:
1) Der Bus/Taxi in 5 Min vor der Haustür ist!
2) Ich in 30 Min garantiert 40 - 60 km weit komme!
3) Auf 100 km nicht mehr wie 7,50€ bezahlen muss!
Alles andere ist für mich unzumutbar, da die Kosten und die Flexibilität zu sehr eingeschränkt ist!
..objektiv, sachlich und faire Beurteilung,...vielen Dank ! Bitte gerne noch mehr aus dem Bereich der e-mobilen Grundversorgung...:-)
...super Preis/Leistungsverhältnis bei ansprechendem Äußeren. Hat mir wieder sehr gut gefallen, dein Test!
ja endlich mal ein Brot und Butter Auto. Ich bauche mein Auto ca 30 Km am Tag.(manchmal auch 60Km) Warum soll ich mehr Geld ausgeben?? Unterm Strich preiswertes Auto. Danke für diesen Test.
Liebe Grüße aus Hiddenhausen...
Da hat es nicht mal für die Butter gereicht. Vergleiche auf jeden Fall mit E-Up, Twingo und 500e. Für wenig mehr Geld, gibt es dort deutlich bessere Autos.
@@lennartb7303 Muss nochmal fragen: WO gibt es den Twingo und den 500e für wenig mehr Geld? Beim Twingo liegt man in der jeweils besseren Ausstattung schon knapp 3000 Euro, beim Fiat 500e schon in der schlichtesten Variante aktuell 7000 Euro darüber. Bzw. einfach mal darüber nachdenken, WARUM viele Leute den Dacia Spring so toll finden. Tip: Es ist NICHT weil es ein Statussymbo für Leute ist, die kein Statussymbol brauchen und dabei gut Kohle haben....
@@lennartb7303 Den e-Up und seine zwei Geschwister gibt's nicht mehr. Den kann man nicht mehr bestellen.
Ab 2025 bietet VW womöglich wieder so etwas in der Art an. Bis dahin - nichts.
Als „Pottflitzer“ (lebe in Ruhrgebiet) eine echte Alternative zum bestehenden Skoda Octavia Scout! (der auch nicht verkauft wird) Habe mal das letzte Jahr analysiert: fast 7.000Km sind lediglich im Umkreis von nicht einmal 150Km gefahren worden (von knapp 11000Km).
Nach 8 Jahren mit einem Verbrenner-Dacia kann ich nur sagen: preiswert, robust und zuverlässig und geringe Kosten im Unterhalt. Beim Komfort muss man natürlich ein paar Abstriche machen. Werde den Spring in jedem Fall mal probefahren.
Wobei der Spring komplett Made in China ist und mit den anderen Dacias nur das Logo gemeinsam hat.
@@lennartb7303 Ist doch total egal wo das Ding produziert wird. Es kommt auf das Unternehmen an.
@@lennartb7303 Mein Dacia wurde in Marokko gebaut ...
Der Twingo ist etwas teurer aber auch wertiger. Beide sind ideale Pendlerautos und natürlich für Stadt. Meine Frau und ich wurden mit jedem Kilometer mehr entschleunigt. Wir fahren fast komplett im Eco Modus. Autobahn geht, aber bei Tempo 130 wird die Batterie ordentlich ausgesaugt, da würde ich mir 20 KW mehr Kapazität wünschen.
Ansonsten tolles Fahrverhalten, von Juli bis jetzt Verbrauch 11-12 KW, laden derzeit noch über Schuko und Nacht mit Ökostrom Wallbox kommt noch, Fahrleistungen Eco völlig ausreichend und bei Tempo 105 begrenzt im Normalmodus kommt schon Spaßfaktor hinzu....
Spring hat uns von der Anmutung nicht gefallen weil er in anderen Ländern die Preisklasse ca 8000 € in Rumänien und nicht sehr viel mehr in China abdecken muss. Klar das der Rotstift regiert. Daher sehen wir es als dreist an hier bei uns um 20.000€ aufzurufen und daher unsere Entscheidung für den Twingo. Generell muss sich aber noch viel tun, einmal die generell überzogenen Preise in Deutschland wenn Prämie irgendwann vorbei, Versorgung und Preise an den öffentlichen Ladestationen und das Angebot an e Kleinwagen.
Hätte gerne die Ente (Citroen 2CV) ohne viel Elektro Schnick Schnack als elekrifizierte Variante. Also mit Fensterkurbel, Fetzendach Ausstellfensterchen, eben wie das Original nur mit E Antrieb. DAS wäre Spass pur von A nach B.
Kann man sich für 18000€ umbauen lassen , allerdings eine gute Ente kostet mittlerweile nochmal fast das Gleiche.
Problem, für mich, wäre die Unfallsicherheit,SUV ,uff,tot😪
@@dieterboehlke7147 das ist wohl wahr , vor 30 Jahren Mal gesehen wie ein 7er auf ne Ente aufgefahren ist , der hat alles bis zu den Vordersitzen abgeräumt ,obwohl er noch gebremst hatte. Der BMW hatte nur Kratzer ....
Das Problem ist nicht die Ente, sondern die Idioten mit den Protz-SUVs, die zu doof zum fahren sind und Dich dann gefährden, als Entenfahrer.
Ganz besonders schlimm sind leider auch die bärtigen Südländer in der Dortmunder Nordstadt. Da wird rücksichtslos gerast, und wie in dem Lied von Markus dann auch notfalls mal eine Ente "vor sich her geschoben"...
Das ist auch was für Pendler.Allzeit gute Fahrt.
Hallo Herr Krüger,
einfach eine sehr gute Info über den Dacia Spring,
erstmal vielen Dank,
haben selbst, seit 14 Jahren, einen Dacia Verbrenner über 240 TKm immer noch im Einsatz und hatten keine nennenswerte Reparaturen an dem Fahrzeug !!
Daher waren wir sehr gespannt auf die erste E Variante von Dacia. Dieser Wagen wird übrigens in C schon seit längerer Zeit gebaut und ist dort im Einsatz !
Wir habe den Wagen daher, genauso wie sie erstmal skeptisch begutachtet und dann Probegefahren.
Ich bin ca 1,87 m groß und hatte Bedenken wegen der Sitzverstellung und der Sitzposition.
Ich war dann eigentlich doch erstaunt über die gute Sitzposition... natürlich kein Sportsitz und Sportlenkrad, aber wir waren sehr zufrieden .
Nach der anschließenden Probefahrt waren wir sofort einigt, daß dies unser nächstes "Stadtauto" wird.
Der Verbrenner wird wenn möglich noch verkauft und größere Strecken legen wir sowieso mit der Bahn zurück.
Nach einem guten Angebot, haben wir dann letzte Woche ein Auto bestellt,
ein kleiner Wehrmutstropfen ist die in der Zwischenzeit lange Lieferzeit von 6-12 Monaten !!
Ihrem Fahrbericht können wir nur uneingeschränkt zustimmen .
Genau das richtige Fahrzeug für Stadt und Überlandverkehr,
und nicht vergessen, die geringen Unterhaltskosten , Aufladen auch zur Not an einer normalen 230 V Steckdose möglich und ganz entscheidend der Betrag zum Umweltschutz !!!
Endlich weg vom "VERBRENNER" !!
viel Grüße HB
Mit der Bahn?
@@wernersalzl1650 Warum nicht !!??
Danke für ihre konstruktive Kritik! Werde demnächst das Fahrzeug probefahren und mit meinem eigenem "Näschen" aufspüren!
Nachdem Dacia mit dem aktuellen Sandero einen Riesenschritt nach vorne gemacht hat, wirkt der Spring wie ein ungeliebtes Findelkind.
Ich denke ursprünglich sollte wohl nur der Chinesische Markt bedient werden, danach kam das Umdenken in auch nach Europa zu holen, nur war da alles bereits so rudimentär wie er eben nun ist.
@@r.d.946 Genausoisses
Moin Oliver ich habe den Spring gestern Nachmittag vom Händler für eine Probefahrt geholt und heute morgen wieder abgegeben. Dein Video sagt im Prinzip wirklich alles. Wer die Marke dacia kennt, wird mit der dort gebotenen Qualität und Verarbeitung keine Probleme haben. Das Ding ist billig und besteht aus Blech und Plastik. Ich habe den Kleinen auf meinem Arbeitsweg getestet. 50km hin, 59km zurück. Davon je 30km Autobahn, 10 Landstraße und 10km Innerorts. Auf der Bahn habe ich ihn mit 110 gefahren. Zwischendurch auch ein Stück Vollgas. Laut Tacho 130. Das macht der Dacia super mit. 200km Reichweite auch bei meiner Strecke kein Problem. Aber das Ding ist KLEIN. Verdammt klein. Mit 193cm Größe und rund 100kg ist mir das Auto zu klein. Permanent liegt die Schulter an der B-Säule. Der Sitz gleicht einem Brötchen und die Sicht nach vorn ist bei meiner Größe eingeschränkt. Da der Sitz ja nicht höhenverstellbar ist, kann man das auch nicht ändern. Übrigens: der von dir beschriebene Tempomst ist lediglich ein Tempobegrenzer. Stellt also die max Geschwindigkeit ein. Fuss vom Gas ist da nicht.
Fszit: wäre der Wagen ETWAS größer (Format Sandero) wäre es meine Wahl. So bleibe ich vorerst bei meinem Nissan Leaf 1. Serie.
Das liegt sicher an der hohen Sitzposition und daran, dass der Sitz nicht höhenverstellbar ist
@@163Grad stimmt. Darum ja auch der Hinweis auf meine Größe. Ein 175cm großer Fahrer wird das Sichtproblem nicht haben 😉
Ich finde generell das eine Finanzelle Unterstützung für ein ab 40000 Eur teures Auto der völlig falsche Ansatz ist. Hersteller von E Autos finde ich machen es sich leicht, Fette Batterie+ fetten Motor = teures Auto. Mit wenig Energie sparsam den Weg von A nach B zu meistern geht doch auch.
Ich denke bei den Preis darf man nicht viel verlangen
Aber das weiß man von Dacia
Preiswert und gut
So einfach ist das
Toller Bericht, auch Dein "Schmunzeln" hat mich angesteckt. Der Dacia erinnert mich an die Sechziger Jahre, mein erstes Auto, eine Ente, hatte nur 18 PS und es fuhr. Ich fahre seit Mai 21 einen Hyundai Kona 64KW, wohne auf dem Land, 20 Km von Lübeck entfernt und könnte mir den Dacia als "Einkaufsauto" durchaus vorstellen. Viele Grüße Roland
Das erste Video das ich von 163 Grad gesehen habe. Im grossen und ganzen kann man sagen, für einen Deutschen Tester relativ fair und sachlich. Vorstellung und Hinweise okay. Beste Grüsse aus der Schweiz
Das größte Problem ist aus meiner Sicht die fehlende Reisetauglichkeit. Als reines Kurzstreckenfahrzeug sicher ausreichend, aber mehr ist nicht drin. Ich verzichte lieber auf den Zweitwagen und nehme einen, mit dem ich auch mal auf die Reise gehen kann. Der Preis ist nur durch die Förderung interessant, ansonsten wäre er für das Gebotene zu hoch.
Und das Gewicht ist so niedrig, weil da fast nichts drin ist. Kleiner Akku, kleiner Motor, keine Dämmung, einfachste Kunststoffverkleidungen, abgespeckte Sitze. Dagegen ist meine Zoe ein Luxusliner.
Und die Zoe P.h 1 hat eine Parkstellung am Wählhebel mit Getriebesperre. Das ist erst in der Ph 2 entfallen, wegen elektrischer Parkbremse.
aber auch deutlich teurer. Und das ebenfalls mit der Prämie, denn auch der Zoe wird nur dadurch interessant. Sorry, was ist das für eine Denkweise? Den eigenen Wagen fördern lassen, weil er sonst auch zu teuer wäre, aber einem (auch ohne Prämie) preiswerteren Wagen ankreiden, dass der nur mit Prämie so preiswert ist??? Ist doch ganz einfach: Mehr Geld (Zoe) mehr Ausstattung, weniger Geld (Spring) weniger Ausstattung aber auch günstigerer Preis. So what? Mit dem Zoe würde ich übrigens ebenso wenig auf Reisen gehen oder ihn als "Erst-Fahrzeug" nutzen. Da passt nicht wirklich mehr rein, als in den Spring, er hat zu wenig Leistung, meine Hunde müsste ich zuhause lassen und wirklich bequem ist der auf Langstrecken auch nicht. Abgesehen davon sähe der mit Wohnwagen etwas komisch aus. Es ist schon lustig, dass bei Kleinstwagentests die Rücksitztauglichkeit geprüft wird, obwohl schon vom äußeren Anschein klar ist, dass das bestenfalls über ein paar wenige Kilometer und nur im Notfall gut funktioniert. Zwar werden auch im Verbrennerbereich Kleinstwagen in dieser Baugröße von wenigen Leuten, häufig auch von Geringverdienern als 1. Wagen genutzt, aber die weitaus größte Anzahl dieser Fahrzeuge wird, auch nach Statistik als Zweitwagen, bzw. als der zweite Wagen für Kurzstecken zur Arbeit und zurück genutzt. Fakt ist: Im höheren Preisbereicch ist die Abdeckung auch höherer Bedürfnisse schon sehr gut möglich, im Kleinst- und Kleinwagenbereich fehlt da noch was... wenn an von einem Erstfahrzeug sprechen will/muss.
ich weiß ja nicht ob das noch so ist, aber meines Wissens hat Dacia die Preis in Deutschland einfach mal um 3000 Euro angehoben um die Umweltprämie zu umgehen, finde ich persönlich ziemlich shice und für mich wäre das ein Grund das Fahrzeug nicht zu kaufen. Wir hatte bis vor knapp einem Jahr einen Dacia Sandero als 2. Wagen den hauptsächlich meine Frau gefahren hat und die Kiste ist gelaufen ohne groß Probleme zu machen, da war ich mit meinem BMW öfter in der Werkstatt als sie mit Ihrem Dacia. :)
Hallo SunFinCol
wie soll ein Hersteller den kalkulieren .....???
Ich kalkuliere als Hersteller einen Preis von XX Euro .... und jetzt kommt ein Land in dem ich auch mit XX Euro verkaufen will - aber das Land sagt ich will vom Hersteller einen Rabatt von 3000,- Euro netto --- was bleibt denn dem Hersteller anderes übrig als für dieses Land den Preis vorher um 3000,- € netto zu erhöhen...
Bin offen für deine Vorschläge .....
Viele Grüße
Stefan
@@stefanbasler2366 Sehe ich genauso, wo soll den bei diesem Preis noch eine Marge möglich sein? Zumal Renault wirtschaftlich am Abgrund steht.
Renault k-ze China auto Zwilling von Dacia kostet 9,500 Euro ohne Prämien.
@@stefanbasler2366 naja, vielleicht sollte dann einfach sagen: wir können tatsächlich nicht billiger anbieten, also kann ich keine Förderung für das Auto bieten.
Da das Auto so günstig ist: wieso dann die Förderung? ich dachte die BAFA sollte genau das bewirken: das EVs günstiger zu kaufen sind.
Ist halt schon bitter, wenn er in anderen Märkten offensichtlich deutlich günstiger angeboten wird. Eigentlich sollte sowas unterbunden werden, da dass meiner Meinung nach Betrug ist.
Ebenso dieses Tesla Export Ding was da läuft und Leute die Subventionen so dermaßen ausnutzen (Elon Earth & Space Tv), dass sie kostenlos immer ein Nagelneues Auto fahren. 6 Monate Halte Frist bei Neuwagen find ich ein Skandal
@@stefanbasler2366 Ich glaube der Punkt war dass das Auto NACH Prämien ca. 3000 teurer als in Frankreich ist.
Der Test hat mir sehr gut gefallen! Danke
Wieder ein sehr interessanter Beitrag. Das scheint endlich mal ein bezahlbares kleines Elektroauto für Otto-Normalverbaucher zu sein. Sowas wie der Renault Clio. Ich würde mir nur wünschen, dass Du die Leistungsangaben nicht in PS, sondern in KW machst. Ich finde, wir sollten die überholte Einheit PS nicht mit ins Elektro-Zeitalter schleppen. Die Energiemenge der Batterie wird ja auch in KWh angegeben. Danke für das Video, freu mich schon auf das nächste.
Super Video, wie immer, vielen Dank! Ich würde es schön finden, wenn während der Einleitung auch das Auto im Hintergrund scharf wäre.
Stimmt. Falsche Blende. Jonathan kommt ja bald wieder - dann wird’s besser
Ist doch für Kurzstrecken völlig okay. Ist aber meines Erachtens noch immer zu teuer dafür, was er bietet. Schade, dass es keine Förderung (und Lobby) für LE Leichtfahrzeuge gibt und Klimaschutz seitens der Politik so ernst dann doch nicht gemeint ist. Ansonsten wären die 450 Kg mit 10 kWh aus meiner Sicht die sinnigere und noch einmal deutlich günstigere Alternative für alltägliche Kurzstrecken-Fahrten.
Genau, ich würde dann gern einen Twizy fahren, für die Stadt echt perfekt.
@@Eugenvector nur vernünftige Türen müsste der bekommen - und max 5000 kosten. Der Preis ist ne Frechheit - vor allem mit der verbauten Batterie.
Citroen Ami?
"keine rollende Verzichtserklärung" - sehr schön ausgedrückt ... den werd' ich mal Probefahren ... :-) ... Merci für den informativen Test 👍
Wir haben bereits geplant, einen Spring als Zweitwagen zum Model 3 anzuschaffen, damit meine Frau und die Kinder mobil sind, wenn ich auf Reisen bin. Als Stadtflitzer völlig ausreichend und das Video bestätigt mich darin eigentlich nur.
Schnell zur Korrektur die ZOE pfasse 1 hat auch eine P Funktion, die Handbremse wird von mir so gut wie nicht Benutzt.
Extrem objektiver und sachlicher Kurztest👍
Da gibt's doch noch dieses eher unbekannte chinesische E-Auto Suda S01 für überteuerte 20.000 Euro vor Förderung.
Von denen stehen bei uns nähe Stadthagen/Nienstädt in Schaumburg ca.200 Autos seit vielen Monaten nahezu unberührt und u.a. verkauft in Rolfshagen, direkt an der B65.
Habe nicht das Gefühl, das sich daran bei diesen Preisen zeitnah etwas ändert. Denn selbst für diese Preise darf ich gewisse Grundstandards, Sicherheit und Haltbarkeit erwarten!
Da nutzt auch die Förderung nicht unbedingt etwas. Zumal diese, ob rechtmäßig oder nicht, werbewirksam direkt vom Listenpreis abgezogen wurde.
Dann doch zig mal lieber den von dir vorgestellten Dacia.
Bei dem Fahrwerk kannst Du erkennen, ob die Briefmarke gestempelt, oder ungestempelt ist... :-)
Das ist ein einfaches Auto das genau das tut was es soll, einen von A nach B bringen und warum brauche ich unbedingt 500 PS und mehr und dann natürlich auch einen riesen Akku, damit ich überhaupt eine einigermaßen Reichweite erreiche.
Ich habe eine ZOE 50 und das war eine gute Entscheidung, an einer 22er Ladestation kann ich mit 22KW laden, was die wenigsten können auch nicht der Tesla !!
Das Fahrwerk ersetzt die Massagesitze.
Naja, es geht doch nicht um 44vs 500ps sondern um eine vernünftige Motorisierung. Die Frage ist ob ma. Für 25k nicht auch nen 80ps Motor hätte einbauen können, oder ob der 50 Euro zu teuer in der Herstellung war….also sorry, 44ps geht absolut gar nicht
@@carroux4050 Es geht ja nicht unbedingt jetzt um die 44 PS die der Dacia hat, sondern ums Prinzip, dass ein E-Auto "unbedingt" 300 PS und mehr haben muß, wobei z.B. die 135 PS meiner Zoe auch schon ausreichend sind und wenn ich dann noch eine 100 KW Batterie nehme würde, statt der 50 KW die sie jetzt hat, dann käme ich damit bestimmt an die 700 KM Grenze heran.Wie geht der Spruch nochmal ?
Schneller, Höher, weiter..... aber vor allem schneller...
@@Scooterboys stimmt schon, allerdings sind 44 PS nun wirklich unterirdisch wenig.
@@carroux4050 Heutzutage !!
Anfang der 80er Jahre hatte der Golf, Fiesta Käfer etc... auch nur 40-45 PS und sind auch vorwärts gekommen, aber da waren die "Kleinwagen" ja auch noch klein und Leicht !
Moin. Ich habe 2015, für meine Zoe etwas über 19k Euro bezahlt und da gab es noch keine Förderung, es gab nur einen Rabatt von Renault. Im Vergleich ist die Zoe besser ausgestattet und komfortabeler! Ohne Förderung dürfte der Dacia nicht mehr als 13k kosten. Ansonsten ist er aber ok.
Moinsen, bei dem Preis von 19k fehlt aber noch der Akku…?! Den musste man damals zwingend dazu mieten, Kauf war nicht möglich…sonst wäre ich schon vor 2020 auf E umgestiegen. Waren jedes Jahr min. um die 1000€, damit man sein gekauftes Fahrzeug überhaupt bewegen konnte.
Man stelle sich vor, beim Verbrenner müsste der Tank gegen eine monatliche Gebühr gemietet werden 😂…
Angekündigt wurde der SPRING seinerzeit als 10.000€ E-Auto… man sieht ja, wie DACIA/RENAULT in D versucht mehr Geld zu „generieren“, in anderen Ländern ist das Auto deutlich günstiger…!
@@rolandpohl3399 Oh man bin ich verpeilt.😒 Du hast natürlich recht! Das mit der Akkumiete, ist so normal, den hatte ich nicht mehr auf dem Schirm! Bei Kauf hätte ich ca. 26 k bezahlt.
Hab erfahren das links am Lenker ist "nur" ein begrenzter,kein Tempomat 😟
Wie immer kurz und knackig!
Hallo Oliver das Auto ist 10t € zu teuer im Neuwagenpreis - gäbe es keine Förderung ,wäre das Auto nicht teurer wie die vergleichbare verbrennerversion - wegen was auch ?
Ja, der Bonus wurde hier einfach komplett draufgeschlagen. Der Dacia Spring ist der TEUERSTE Dacia aller Zeiten, und das bei einer Ausstattung wie vor 15-20 Jahren. Ja für die Stadt "reicht's", aber der Grundpreis ist nicht "günstig", sondern unverschämt TEUER.
Boa, was für ein tolles Auto. Reduziert auf das wesentliche. Richtige Schalter. Genau mein Ding. Er ist leicht, hat eine kleine Batterie und belastet die Straßen nicht. Da sich vw jetzt auch aus dem günstig Sektor verabschiedet, schließt dacia diese Lücken. Danke Dacia.
Hallo Oliver,
sehr schön gemachtes Video, dass auch mal ein Fahrzeug zeigt, dass nicht über 60 tEuro kostet. Nur schade, dass den VW up E nicht mehr gibt. Er war wohl in vielen Merkmalen besser zum ähnlichen Preis.
Grüße und Daumen hoch
Josef
VW e-Up!: Einfach einen neun Monate jungen EZ 20/21er für denPreis zw. 15.9 und 17.5 in Bestausstattung United mit Metalliclack aussuchen!! Helmut
Aber von der Größe her schon ne andere Liga
1C Laden ist durchaus nicht unüblich und da liegt der Spring (chinesisches Original KZE) dann sogar noch leicht drüber. Interessant sind immer die Anzahl der km pro Minute, die nachgeladen werden können, nicht nur die Angabe der Peakladeleistung.
DC: Maximal ungefähr über den Daumen 3km/Minute Ladeleistung. Das wird bei höherem Akkustand deutlich zurück gehen.
AC:
Ungefähr 10 bis 15 km/Stunde? Bei 3,5 kW Ladeleistung brutto und 3 kW netto und 15 kWh/100 km bei 50 km/h?
Das wären 0,17 bis 0,25 km/Minute Ladeleistung? So rund um den Daumen herum.
Die 3kW Ladeleistung wird ja über einen weiten Bereich möglich sein, also kann man das als Aufkleber im Auto anbringen ;-)
@@richard--s in jedem Fall sollte man einen Aufkleber anbringen für: Vorsicht am Berg, ab 20% Steigung ist mit unvorhersehbaren Pausen zu rechnen!
Schöner Bericht.
Mich würde ein Vergleich bzw. allgemein ein Bericht mit dem Renault Twingo Electic interessieren. Halte ihn in Reichweite und Alltagstauglichkeit für vergleichbar.
Das wäre tatsächlich interessant.
Wenn kein Autohaus einen zur Verfügung stellt, hätten einen zum ausprobieren
Eigentlich sind es ja wenig negative Sachen, wenn man mal von der gefühlten 1000 mal wiederholten Sitz- und Lenkradeinstellung absieht :-)
Ein Zweckmobil für Autopuristen, denen ihr Image egal ist :-) Für das wenige Geld durchaus ok.
Danke für das Video!
Gruss, Ludi
Mir gefällt Er !
Das mit den Sitzen, die wenige Verstellmöglichkeit stört mich ein wenig. Aber wenn ich mich rein setze und alles passt dann muß ich auch nichts Verstellen.
Mein Spring hat Navi und der Sitz ist auch höhenverstellbar!
Super Auto!!
Es wird laut, wenn ich die Handbremse vergesse! Also, das fällt sofort auf.
kann man den fahrersitz eigentlich in der höhe verstellen?
Weiss keiner so genau, wurde im Video auch nicht erwähnt, oder?
Gut erklärt, danke. Hätten se man gleich als Pick Up 2-Sitzer herausbringen sollen. Akku verdoppeln und Ladeleistung verdoppeln wäre nicht schlecht.
Gutes Video, Danke! Vorderradantrieb? Hinweis dazu fehlt mir!
Ja.
"Kalt - Nicht so kalt - Richtig kalt" ... köstlich :-)
Die Verbrauchsfahrt durch einen so erfahrenen Fahrer wie Dich hätte mich sehr interessiert. Dazu gibt es hier auf YT zu wenig... Trotzdem vielen Dank! War wieder ein tolles Video! Bleibe aber bei meinem Ioniq VFL...
Ohne die Förderung ist der Preis für mich nicht attraktiv. Über 20K für so viel Verzicht käme für mich nicht in Frage. Für 20K bekommt man sehr viel mehr Ausstattung, Leistung und Komfort im Verbrennersektor.
Durch die Förderung ist er für Leute mit Lademöglichkeit Zuhause sicherlich ein schönes Stadt- und Pendlerfahrzeug.
sehr gut argumentiert. stimme da zu.
...noch dazu, da es diese hohe Förderung nur in DE gibt. In Frankreich wird er daher entsprechend günstiger verkauft. Wer holt sich da das Geld der Bürger?
Was kostet das Teil nochmals im Erzeugerland China/Indien? 4.000,- Euro als Verbrenner ohne Förderung. 16.000,- Euro Aufpreis als EAuto, Transport, Anpassung wegen Sicherheit, Zoll. Nagut, wenn man es dann als PV Speicher verwendet gehts schon wieder, da unter 500,- Euro je kWh bei 13.000,- Euro und 28kWh Batterie. Das schaffen nichtmal die PV Batterie Anbieter. Warum eigentlich?
Immerhin eine bessere, weil praktischere Kofferraumheckklappe als beim M3, inkl. vollwertiges Ersatzrad.
Ja, das Kofferraumkläppchen war die Fehlentscheidung beim Model 3. Alles andere ist ja super und wenn man in der Familie noch einen Kompakten hat, dann ist man für alle Fälle gerüstet, aber als einziger Wagen ist mir das Kläppchen zu wenig. Ich habe schon mehrmals ohne je einen Kühlschrank zu transportieren eine größere Ladehöhe benötigt, die man in einem Kompakten leicht zur Verfügung hat. Das Model 3 ist auch etwas zu lang und schon unbequem teuer, aber das Kläppchen war das KO Kriterium. Daher fahre ich auch keines.
Was habt ihr alle gegen die Heckklappe beim Model 3?
Ich bekomme da alles rein was ich so transportiere!🤷
Für Kühlschränke und Wohnzimmer die ich täglich kaufe habe ich einen 750kg Anhänger!🤷🙄
Und was will man mit einem Ersatzrad?
Ich habe privat in 21,5 Jahren 2 Platte Reifen gehabt, weil ich mir Nägel auf der Arbeit eingefahren habe, somit mit dem Nagel im Reifen bei der Tankstelle neue gekauft und aufgezogen und gut!
Mein Bruder hat in 24,5 Jahren einen Platten gehabt, da muss ich nicht 20-40 Jahre+ ein Ersatzrad mit mir schleppen und den noch nach x Jahren tauschen weil er alt ist aber noch nie gebraucht wurde.
@@elektrikcar9988 3D Drucker oder Möbelstücke.
Ich kann mit dem TM3 Kläppchen nichts anfangen. Ein Kompaktwagen ist genau richtig für mich.
@@elektrikcar9988 wie viel darf das M3 ziehen?
@@TauchEin Meins von 2020 750kg die Nachfolger 1t.
Vor zehn Jahren war ich mal im Autohaus, und habe mir mal die ganzen Dacia Autos angeschaut, was hängen geblieben ist bei mir ist der Geruch der quasi der Stand im Innenraum, wobei das Autohaus die Schaufenster zur Südseite hatte, und dann den Tag war es hell und warm, und im Auto war es auch ziemlich warm, so dass natürlich das Plastik seine Ausdünstungen hat bei einem Neuwagen. Aber das ist das was damals hauptsächlich hängen geblieben ist bei mir, ist aber natürlich relativ.
Bei meinem Auto habe ich neulich aus Versehen bei McDonald's drive in den halben Kaffee im Auto verschüttet, zum Glück nach drei Wochen riecht man nichts mehr davon, und Flecken hat es keine gegeben.
Also das Auto lieber von McDonald's kaufen, oder was willst du damit sagen? :D
Das ist zumindest mal der richtige Weg. Klein, leicht und dennoch ein richtiges Auto. Wenn es ca. 60PS wären und etwas mehr Zuladung hätte...aber als 2 Wagen für die Stadt reicht er jetzt schon. Paradigmenwechsel ist angesagt! Wenn ich da an das neue Teslamodel denke, welches 2,6T wiegt und 1025 PS hat...Nachhaltigkeit, dass ich nicht lache.
Die für mich wichtigere Frage, passt eine Waschmachine/Trockner hinten rein? Und was Tempomat betrifft, warum nicht ganz einen ganz einfachen banalen? Kommt man auf 50, knopfdruck und gut, kommt auf 70/90, knopfdruck und gut, das wäre die bessere Lösung gewesen.
Für rund 28€ im Monat ist der Dacia Spring ein günstiges eAuto (Quelle: Portal Leasingmarkt, 0€ Anzahlung, 30 Monate Nutzung, 10000 km p.a., Autohaus Ertl, Gewerbeleasing).
Endlich mal ein vernünftiges Auto für den Alltag 🙂 und auch eine längere Tour kann man damit sicher ohne weiteres ab und zu mal fahren. Kommt man halt ein bis zwei Stunden später am Ziel an - na und ?!
Ein paar Stunden später am Ziel kommst du mit einem e-tron an, mit dem Wagen fährt man nicht freiwillig auf die Autobahn. Oder bin ich vielleicht sehr verwöhnt?
@@Eugenvector ja, so ist es, Du bist sehr verwöhnt. Man kann auch ohne Luxus & Schnickschnack sehr viel Spaß haben.
@@Eugenvector nein bist du nicht und alle 150 km 45 - 60 Min laden möchte man auch nicht wenn man 400km+ fahren will!
Grundsätzlich ein typischer Dacia, nur diesmal mit elektrischem Antrieb.
Das Preis-/ Leistungsverhältnis ist auch typisch Dacia.
Super informativ und auf den Punkt.
Moin. Für die Stadt und Kurzstrecke ok, allerdings macht mir bei Dacia immer der Chrashtest Sorgen.....Gutes Video, wie immer entspannt😁
in der Stadt wird dir da wohl nicht viel passieren können^^, also im worst worst case paar brüche
Wäre vorn nicht Platz für mehr Akku/Reichweite (trotz hohem Schwerpunkt)? (Ok, schlecht für Schwerpunkt, aber .. ) - finde allerdings gut, wenn es mehr leichte Fahrzeuge gibt mit wenig Leistung - manche müssen eben auch nur fahren bzw es bezahlen können.
Mal eine allgemeine Frage zu den Verbrauchsermittlungen. Sind die Angaben inkl. Ladeverluste?
Bordcomputer.
Wir fahren einen e-up .... finde das dacia Konzept seit einigen Jahren klasse! Für die kurzstrecke Land oder Stadt optimal. Und vom Preis kann man sich den fast zusätzlich zum verbrenner hinstellen. Würde ich mir von VW wünschen. Der e up ist ja leider nicht mehr bestellbar
Kann Dir nur zustimmen.
Bin den Spring auch Probe gefahren. Zusammen mit meinem Vater, der ist schon 84. Und selbst er war begeistert von den Fahreigenschaften. O-Ton: Der läuft ja besser als mein Diesel (B-Klasse)!
Allerdings haben wir das Problem Mietwohnung. Wallbox ist wohl nicht, aus Platzgründen und bestimmt auch wegen Vermieterproblem.
Das größte Problem ist nicht das Auto sondern der Vermieter!!!
Ich bin ihn heute gefahren und der Gestank ist tatsächlich unerträglich!!! Ich vermute jedoch, dass der Geruch vom Reserverad hinten kommt. Ich finde den Rest vom Fahrzeug nicht schlecht, aber diese Ausdünstungen sind ein wirkliches K.O. Kriterium. Schade! (Und bei den Kunstledersitzen schwitzt man sich tatsächlich nach wenigen Minuten im Sommer patsch nass...)
Bei Minute 6:32 wurde ich von Werbung unterbrochen in der eine "Anlegerin" mit mir über Wasserstoffstoffaktien sprechen wollte in mir die wärmstens empfehlen würde diese zu kaufen. 😂😂😂😂 Bin vor Lachen bald von der Couch gefallen. 😂😂😂😂
Da hat UA-cam ja etwas richtig passendes ausgewählt 😂
Eine Zielgruppe ist in meinen Augen der innerstädtische Dienstleistungsbereich wie Lieferdienste, ambulante Pflegedienste oder ähnliches. Wenn ich nicht ganz falsch liege, wesentlich günstiger als zB Smart und in der Größe wohl derzeit das einzige Angebot mit Perspektive.
Wenn DACIA den dann vielleicht mit ein paar kWh Kapazität und 5 oder 10 kW mehr Leistung anbieten könnte, würde sich die Zielgruppe wesentlich erweitern. 1C Ladeleistung, das heißt extrem gerechnet 200 km in einer Stunde, ist eigentlich vollkommen ok, da wird der Akku keinen Schaden nehmen.
Absolut ausreichend für Stadt und kurze Pendelstrecken. Was gar nicht geht, auch wenn's oft beiläufig nur erwähnt wird, ist ein beißender Kunststoffgeruch. Das ist definitiv krebserregend und wenn es von den Sitzen kommt (Quelle: schwunkvoll) auch nicht nach kurzer Zeit weg.
Nicht gesund, da hast Du recht. Das sind dann billige Monomer-Weichmacher, die "schwitzen" irgendwann raus. Monomere sind nicht lustig! Polymer-Weichmacher sind wesentlich besser, aber auch teurer.
Der müsste eigentlich nur einen ordentlich schnellen Lader haben, dann wäre der doch klasse und für Stadt und Umgebung völlig ausreichend.
Zurzeit fahre ich einen Honda Jazz und der hat nicht annähernd das, was der kleine Spring hat.
Bin den bereits Probe gefahren. Ja, er ist nicht der schönste. Ja, die Qualität ist ... schwierig, für alle die von BMW etc. wechseln. Ja, er ist sehr klein. ABER: ich fand ihn erfrischend anders als alle anderen eAutos die ich gefahren bin. Go Kart beschreibt es am besten! Hoch, für nervige Boardsteinkanten, schmal für jede noch so enge Parklücke, wendig, sparsam im urbanen Umfeld oder Wege Überland zur Arbeit. Der Wochenendeinkauf passt rein. Der Preis inkl. Prämie ist super. Unterhalt sehr sehr günstig! Definitiv etwas was wir brauchen um den tgl. Bedarf an Mobilität zu decken. Zweitwagen auf jeden Fall....
Oliver, der geborene Verkäufer: "So, hier ist Ihre Wallbox ... und übrigens, kaufen Sie sich doch gleich noch einen Dacia Spring electric - da können Sie nichts verkehrt machen!" 😁 Machen Spaß, die Videos! 👍
der seltsame geruch kommt wohl von den sitzen...... (quelle: schwunkvoll, "qualitäts"-test)
Vielleicht ist es dann der Schaumstoff.
Ich erinnere mich an ein Elektronikteil, wo der Schaumstoff (nicht Styropor, sondern Schaumstoff) aus der Verpackung einen sehr beißenden Geruch hatte. Das will man dann gar nicht benützen.
Es scheint ein agressiver Weichmacher zu sein.
Hallo Oliver, wollte nochmal kurz meinen "Senf" dazu geben. Habe am letzten Donnerstag eine Probefahrt mit Spring gewagt.... fährt gut, bis auf die Sitze und die Lenkung ist alles okay. Nur was gar nicht geht war das Finanzierungsangebot von dem Dacia Händler in Lübeck. Ohne die 6.000€ wollte er sage und schreibe 500,-€ und mit der "Anzahlung" der Staatlichen Förderung 250,-€ Leasing, bzw Finanzierung im Monat haben. Viele Grüße Roland
Danke für die Info
Warum bin ich eigentlich erst jetzt auf deinen Kanal gestoßen? Natürlich sofort abonniert und Daumen hoch!
Herzlich Willkommen.
Ich finde den ganz ok, aber meiner Meinung nach wäre der 22kW AC Lader vom Twingo anstatt CCS besser gewesen. Bei dem Akku mit 27,4 kWh würde das doch reichen. Zudem an einer Wallbox zu Hause würde das auch schneller gehen. Die Typ 2 Ladestationen sind viel mehr verbreitet als CCS, zumindest in Österreich, Kroatien etc.
Hab ihn getestet und mit dem nur ca 1000 Euro teueren twingo ZE (12900€)verglichen und mich für den twingo entschieden. Leider ist der Dacia nicht wirklich schön von innen verarbeitet und hat etwas wenig Leistung. Die verbrenner Dacia sind echt viel besser verarbeitet. Leider
Hast Du richtig gemacht. Hätte ich noch keinen e-Corsa, wäre der Twingo ZE zur Zeit mein Favorit.
So wie im Video gezeigt, mit Rückfahrkamera und CCS-Ladebuchse, ist Dacia Spring sogar TEURER ;-)
Top Video , perfekte StadtAuto
Würde ich sofort kaufen ! Sehr gut präsentiert 👍
Mein erstes Auto, ein Skoda S100 hatte 43 PS und 68 NM Drehmoment... Da sind 125NM doch schon top... Und mobil ist man damit auch...
Den Tempomat muss man aber auch nie abschalten oder. Ich hab meinen bei der zoe meist auf limiter
Soweit ich weiß ist das beim Spring IMMER nur ein "Limiter", kein echter Tempomat, sondern nur um eine wählbare Geschwindigkeit nicht zu überschreiten.
@@_-Lea_- wenn's Renault Technik ist, wär's beides. Ist ja eh fast dasselbe. Ich find den Limiter praktischer, da kannst du einfach vom Gas gehen wenn was ist und sonst gibst einfach vollgas und fährst die gewünschte Geschwindigkeit.
Der Name passt, Auto ist ok, nur der Preis ist zu hoch.
Ohne Förderung zu dem Preis unverkäuflich.
Der Twingo, für den im Gegensatz zum Dacia Spring Rabatt gibt, bietet für das gleiche Geld deutlich mehr.
Denke das ist falsch und der Twingo ist teurer. Auch MIT Rabatt. Zumindest habe ich bei meinen aktuellen Vergleichstests und Händleranfragen (ich schwanke gerade zwischen reiner Vernunft Spring und Twingo und auch Spaß Fiat 500) keinen Twingo gefunden der preiswerter wäre. Nehme gerne einen Tip entgegen, auch wenn ich dafür etwas weiter fahren müsste. Zwar nur so 1300 bis 2500 Euro, je nach Variante, aber wenn man von Komplettpreisen um 11000 bis 14000 Euro spricht, dann sind das, so um die 10% Mehrkosten. Wenn ich gezwungen bin, mir so ein Auto zu kaufen, weil ich mir nicht mehr leisten kann, dann sind 10% bzw. um die 2000 Euro mehr ganz schön viel Geld. Wenn ich das nicht muss, würde ich eher den Fiat 500e nehmen. Denn der macht richtig Spaß.
Danke für die Hinweise, die Ausstattung ist schon sehr spartanisch. Ein gebrauchter E-Up oder E-Golf ist vielleicht der bessere Kauf.
Vergleiche ihn doch mal mit Eurem Smart for four?! Wie käme er da weg?
Den Smart haben wir seit Jahresanfang nicht mehr. Die 2 Jahre sind tatsächlich schon rum. Aus meiner Erinnerung würde ich das wie folgt vergleichen: Der Smart ist deutlich knapper geschnitten und hat kaum Kofferraum.Dafür ist er besser verarbeitet und wirkt moderner und pfiffiger.
Wieso kostet dieses Machwerk z.B. in Frankreich 3.500 Euro brutto weniger - bei exakt identischer Ausstattung?
Weil das der hersteller Anteil ist bei geförderten Autos.
Wir haben uns bisher auf Carsharing und Bahn verlassen. Die Eltern werden älter, da möchte man gern mobil sein, für den Notfall. Auch ein paar spontane Fahrten sind dann denkbar. Zur Wahl stand eigentlich nur ein 10-20 Jahre altes gebrauchtes Auto, denn es sollte schon Automatik und Tempomat haben. Den Komfort und Luxus eines 20 Jahre alten Mercedes braucht man aber eigentlich nicht bei den monatlich 2 Werktagen + 1 Wochenende, an denen wir das Auto benutzen würden. Der Dacia als neues Elektroauto wird damit auch für eine wahrscheinlich nicht unbedingt kleine Gruppe interessant, die sonst kein Auto hätte oder ein altes gebrauchtes gekauft hätte.
Wir fahren den auf jeden Fall mal Probe.
Es gibt Kleinwagen mit Automatik und Tempomat, auch schon vor 10 Jahren, bei der sehr geringen Laufleistung ist ein neues Elektrofahrzeug mMn zu teuer zum rumstehen, Vollkasko da Neuwagen, Inspektion wegen Garantie sind ja auch fällig und der Wertverlust dürfte eintreten sobald günstige Elektrokleinwagen aus China kommen.
Zweckmäßiges Auto aber kann ich mit meinen 1,95m da sitzen?:)
Den Vordersitz ausbauen und sich auf den Rücksitz setzen 😏
Schade, dass es ihn nicht auch optional mit größerer Batterie gibt. So 40 kWh brutto wäre schick. Meine Pendelstrecke ist so lang und geht zur Hälfte über die Autobahn, sodass ich im Winter doch Angst hätte, spätestens, wenn der Akku noch etwas degradiert. Ansonsten hat er alles, was man wirklich braucht.
Mir würde er reichen, wenn die Ladeleistung an AC Säulen nicht so bescheiden wäre. In meinem Stadtteil gibt es eine einzige öffentliche Ladesaule und das ist ein AC Lader mit 2 x 22 KW. Heute noch ein Auto zu verkaufen, dass nicht mindestens 11 KW AC Ladeleistung mitbringt, ist am falschen Ende gespart, dann macht den Spring lieber € 1000,-- teurer und er ist immer noch ein Schnapp. So kann den jemand, der auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen ist, praktisch nicht nutzen, weil er die Ladesäule viel zu lange damit blockiert.
Wer natürlich auf dem Land lebt und ohnehin nur an der Schukosteckdose lädt, der kommt damit locker aus. Die Ladeleistung an DC ist nur ausreichend, wenn er die wenigstens bis 80 % einhält. Mit 50 KW DC wäre das ein vollwertiges Elektroauto, dass auch mal etwas weiter wegfahren könnte. Ansonsten gebe ich Dir völlig Recht, für die meisten Menschen, wenn man den Faktor, "Seht her was ich habe", außer Acht lässt, ist der Dacia Spring völlig ausreichend, wenn nur die ultrabe*scheidene* Ladeleistung nicht wäre. Genau die ist der böse Pferdefuß an diesem Auto. Mit Hartplastik kann ich leben, ich will in dem Auto nicht wohnen und wer mag, kann sich da ja einen Bezug drüber ziehen, der sich besser anfühlt, wenn er es braucht. Bei dem Einstandspreis lässt sich an dem Auto einiges aufhübschen. Die Ladeleistung leider nicht. 11 KW AC mit Typ 2 AC. Das sollte der Mindeststandard sein, der nicht unterschritten werden darf.
Doch der Dacia Spring ist nur der erste günstige Wagen mit elektrischem Antrieb. Da erwarte ich im nächsten Jahr noch deutlich mehr und die werden den peinlichen Fehler bei der Ladeleistung gewiss nicht machen. 200 Km Autobahn fahren und das innerhalb 20 Minuten mit dem CCS DC-Lader nachladen zu können, muss einfach zu schaffen sein. Wenn der Wagen das mit höherer Effizienz, statt größerem Akku erreicht, wäre das sogar besser. Denn auch wenn ich meistens nur in der eigenen Stadt herumfahre, möchte ich aus einem Trip von Köln nach Hamburg keine Odyssee machen, nur weil man in das Auto keinen Strom rein bekommt.
Das Auto kommt auch gewiss noch, dass diese Parameter alle erfüllt und dennoch neu für ca € 20.000,--- vor Förderung zu haben ist. Der Dacia ist ein netter Versuch, doch da würde ich eher empfehlen eine gebrauchte ZoË zu kaufen, denn selbst die alte ZoË kann zwar kein DC, doch dafür an AC bis zu 43 KW. Das ist deutlich besser, als das, was Dacia da an Ladeleistung anbietet. Das Ding blockiert in den Innenstädten nur die AC Ladesäulen und zahlt nach vier Stunden dann Blockiergebühren, weil der Akku immer noch nicht voll ist.
Top Fahrzeug, würde heute noch zum Dacia Händler laufen und einen Kaufvertrag unterschreiben wenn 300km im Mix machbar wären und an das Fahrzeug eine AHK zum Fahrradtransport angebracht werden dürfte!
Ich würde mir den sofort als Pendlerauto kaufen. Muss vom Umland in die Stadt und da reicht der eher aus. Meine Frau spielt da leider nicht mit, was den Komfort und die Geschwindigkeit betrifft. Da wäre ihr Wunschauto leider aktuell unerschwinglich. Aber mir gefällt der kleine und ich überlege auf diesen zu sparen.
Ab 20.490€! Was ist an dem Wagen diesen Preis wert?
Dann doch lieber eine gebrauchte Zoe, einen ersten Leaf, oder einen der ersten, E-Up!
Günstige E-Fahrzeuge, ja, aber nicht um jeden Preis!!
Es steht zwar Dacia drauf, aber es ist ein lupenreiner Chinese und wird auch dort gebaut, unter diversen Bezeichnungen.
Der Wagen hat keine Tempomaten, nur einen Limiter.
Tempomat und Limiter.
@@163Grad
Tempomat, nicht für Geld und gute Worte!!!
@@163Grad Dann müsste der Schalter 2 Stellungen haben, wie in der Zoe.
Meine Wallbox aus deinem Shop ist letzte Woche angekommen... Ende August wird installiert... danke dir... und mach weiter so. Nur eine Frage, bietest du auch einen RFID Adapter für die Heidelberger Comfort an? Beste Grüße aus Stuggi FREDi
Diese RFID Lösung für die Heidelberg habe ich nicht im Sortiment ( ist ja auch nicht vom Hersteller selbst sondern von Abus (?) ).
Gutes Video. Klar und verständlich rübergebracht, was das Auto kann und was nicht.
Noch zwei Fragen: Kann man den Dancia auch an einer Zappi Wallbox laden? Ist auch PV Überschuss-laden möglich?
Gruß Brigitte
Warum sollte das nicht gehen? Hängt doch von der WB ab und nicht vom Spring.
Ausreichend, wenn auch etwas zu klein: Habe ihn neben einem Twingo E stehen sehen… Käme für mich aber aus einem anderen Grund nicht in Frage: Ladeleistung mangelhaft ! Einphasig AC mit 3,7 KW ?! Der Twingo hat 22 KW, also fast so viel wie der teure DC Lader. Sorry, aber dafür ist der Spring einfach zu teuer.
Fahre selber einen „Drilling“, den Mii. Kaum teurer, aber immerhin 2-phasig AC und bis zu 40 KW DC.
Toll aber, dass man das ESP offenbar abschalten kann. Das geht bei den „Drillingen“ nicht und zwang mich im letzten Winter tatsächlich zum Kauf von Winterreifen, da die (guten) Ganzjahresreifen überfordert waren als wir wirklich mal Schnee hatten.
Im übrigen wieder eine tolle Vorstellung, wie immer sehr unterhaltsam 👍😉…danke !
Muss ich auch sagen: der DC-Lader ist weitgehend unsinnig. DC Laden ist für Streckenfahrer, an den Autobahnen. Im urbanen Umfeld findet man überwiegend 22 KW Wechselstrom-Lader, dafür ist das Fahrzeug gedacht. Renault hat das doch unter demselben Konzerndach im Twingo, warum also nicht auch hier? Dafür wäre ein 600-€-Aufpreis viel sinnvoller.
Sehr Sympatisch
und informativ
Zum Thema PS: Tesla hat ja lange die maximalen Leistungen aller E-Motoren aufaddiert. Bis dann irgendjemand in Norwegen die Sache per Gericht beendet hat... Die 44 PS des Dacias sind mir da lieber, der Wagen lügt einen einfach nicht an - und ist gegenüber einem Sudo einfach kein Schrott. Danke für den Test! Ist ein spannendes Auto und sicherlich eine Superwahl für alle, die einfach ein Auto suchen.
Goggo Mobil 2021??? Möchte den Crashtest lieber nicht sehen, guter Berich ,danke.
Hat doch kaum Platz im Innenraum. Da werden die Knautschzonen schon ausreichend bemessen sein, dass er nicht komplett versagt.
Minimalismus ist doch nicht doof. Immer größer, stärker, komfortabler, noch mehr Assistenzsysteme, teurer usw. Wo soll das hinführen? Fazit: Verstopfte Städte, Parkräume überfüllt, Staus auf den Autobahnen und für viele, die mithalten wollen, knappe Kassen, weil man sich etwas leistet, was man gar nicht braucht aber meint, sich leisten zu müssen. Der ganze Sportfirlefanz ist ein gelungener Marketing der Autoindustrie, um den Menschen das Geld aus der Tasche zu ziehen.
Ich kenne noch die Zeit, in der es wichtig war, von A nach B zu kommen. VW Käfer, Renault R 4, 2 CV, NSU Prinz, Fiat 500/600, BMW Isetta. Keiner über 40 PS. Radio, Tempomat, Klimaanlage gab‘s nicht für Geld und gute Worte, außer das Radio gegen Aufpreis. Und wir haben gelebt, hatten unsere Freude daran und vermissten nichts. In Sachen Sicherheit waren diese Autos eine Katastrophe. Die Zahl der Verkehrstoten ist seitdem deutlich zurückgegangen. Das hat aber mit der Motorleistung nichts zu tun. Manche sind mit diesen engen Kisten bis nach Italien gefahren und vermissten nichts.
Nach Nissan Leaf und i3 wollte ich vor 6-7 Jahren Reichweite und so kaufte ich mir ein Tesla Modell S. Das war unnötig, denn ich fuhr in diesen Jahren nur 3-4 mal größere Strecken. In der Innenstadt und ist dieses Auto eine Katastrophe. Mittlerweile verwitwet holte ich mir zusätzlich ein Smart Fortwo Cabrio. Ich hatte schon einen der ersten 1998, aber der war extrem unkomfortabel. Mittlerweile benutze ich den Tesla nur noch für geschäftliche Termine (ich bin selbstständig). Mein Alltags Auto ist der Smart. Mehr brauche ich nicht und ich muss auch niemanden zeigen, was für ein toller Hecht ich bin.
Schönes Video. Kleine Anmerkungen: Der Dacia Spring hat keinen Tempomat, nur einen Begrenzer. Heißt man kann nicht zu schnell fahren, muss aber auf dem Gas pleiben.
Ich habe einen Smart EQ, der hat beides, Tempomat und Begrenzer. Anfänglich habe ich den Tempomaten benutzt, aber dann wusste ich immer nicht, wohin mit dem rechten Fuß. Auch ist es ein seltsames Gefühl, man kann nicht so schnell auf das Verkehrsgeschehen reagieren. Jetzt benutze ich nur noch den Begrenzer. Den stell ich konsequent (an der Lenkradwippe, wie beim Spring) auf die zulässige Geschwindigkeit + 5 km/h ein, damit bin ich immer "safe".
Ja, im Stadtverkehr mit den vielen Kreuzungen und Langsamfahrpunkten macht ein Begrenzer mehr Sinn als ein Tempomat, der kein Abstandstempomat ist. Und das ist ja ohnehin ein Stadtauto, das auch noch kurz über die Autobahn gefahren werden kann. Wer mehr will, zahlt eben mehr. Dann gibt's mehr Komfort. So ab 30.000 aufwärts.
Olli macht’s am Besten 😊👏😉
Preis Leistung ist vollkommen O.K. Mal sehen wie der Preis nach der Förderung aussieht.