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広島電鉄は原爆投下からたったの3日で一部区間で復旧した路面電車です。当時、お金がない人に無償で乗車できたみたいです。自動車が普及しても廃止にならず今でも走り続ける路面電車は市民の足として引き続き活躍して欲しいですね。広島駅前再開発で高架ホームに発着する予定です。
ちなみに毎年8月6日は被爆電車2本が使われ、投下時刻の朝8時15分に原爆ドーム前電停に2本がきちんと停まるダイヤが組まれる。そして8時15分に車内で1分間の黙祷が捧げられるそうな。
朝のラッシュ時は詰まるけぇ広島駅一個手前の猿猴橋町で降りて駅まで歩いた方がワンチャン早い説ある。
大成功の宇都宮ライトレールを技術面や人材育成面などで全面的に支援したのがまさに広島電鉄です。100万人都市の交通を路面電車のみで捌くノウハウと技術の蓄積があるからこその成功でしょう。路面電車復権の立役者として、今後も広島には目が離せませんね。
広島、富山はその規模もさることながら運用実績においても見習うべき大先輩ですね。特に広島の路線のどこにでもいける万能さはさすが元祖というべきです
広島は川が多く地形的に地下鉄が出来ないけど、その代わりに路面電車が残ったのは今となっては良かったと思う。
広島市離れて随分経ちますが、ピンクの3両電車、まだ現役で嬉しくなりました。この子西広島以西の鉄道路線に入るとぶっ飛ばすんですよ〜(体感的に
広島の人は路面電車が止まる所は「駅」ではなく、「電停」といいます。○○駅と言われるとちょっと違和感がある。
広島に限らず、路面電車の停留所は電停と言っていると思います。
広島電鉄、新車、旧型車両とも活躍していますね。近畿車両のグリーンムーバー、インバーター制御でピカイチですね。
2:02被爆電車652と1924年製造の元神戸市電582の並び
おはようございます。650形の651号、652号は昭和20年8月6日の原爆投下日に運行していた被爆電車で今も現役で運行しています。＊他には保存車両の150形も被爆電車。
私は広電のラッシュがイヤで、往復約8kmを歩いて通勤していました。
つまり1時間歩いてたってこと？
広電の電車は数多くの種類があるから毎日違う電車に乗れて楽しいですよね。僕なんかこんなに種類あるから思わず電車にキャラ設定してしまいましたwそしたらこうなりました。自分の動画のコメント欄から引用してきました。↓単車350形 走るのがとても速く運動神経が抜群。昔は陸上選手だった。性別 女570形 穏やかで心優しく他の車両たちからも人気が高い。一緒にいると落ち着く。性別 男600形 恥ずかしがり屋で話すのが苦手。羞恥すると大食いしてしまう癖がある。性別 女650形 平和主義でとても優しい。自己中なところがあるのが欠点。性別 男700形 上品でとても真面目。仕事もきっちりこなす働きもの。性別 女750形 大胆不敵で周りを元気にするムードメーカー。楽観的でどんなことでも恐れない。性別 女800形 突き抜けた明るさを持った700形の弟。よく姉である700形に叱られる。性別 男900形 ダジャレが大好き。泣き言を並べない。性別 男1150形 温厚充実。人の失敗を怒るようなことはしない。性別 女1900形 博愛主義でみんなを等しく愛してる。悩み事を聞いてくれる。性別 女連接車3000形 イタズラ好きで人をだますのが上手。稀に問題を引き起こすことがある。性別 女3100形 知識豊富で物知り。リーダーシップで宮島線直通の電車たちから人気がある。性別 男3700形 自惚れ屋のナルシスト。いつも自分が一番だと思ってる。性別 男3800形 豪快で力自慢。握力は50㎏もある。性別 男3900形 臆病で怖がり。但したまに怖がらずに挑戦することもある。性別 男3950形 お調子者でKY。張り切りすぎて失敗することも多々ある。性別 男超低床車5000形 男勝り。昔はよく働いていたが後輩に仕事を取られたため内職している。性別 女5100形 仲間思いで器が大きい。但し短気で怒りっぽいところが欠点。性別 女1000形 自信満々の働き者。自信過剰な部分があって結局自分が困ることもある。性別 女5200形 心強く恐れない。言われたことも言われてないこともきっちりやりこなす。性別 女
キヤンくん動画配信癒されますね✌️✌️✌️解説も最強です🌠🌠
ありがとうございます😊
羨ましい光景ですね。
広島市でバスより遅い路電が廃れない理由を一つ、それは乗り心地、座れなくても、バスよりは楽、路電で酔う人は少ない、それと定時性、車両の軌道乗り入れ禁止はバスより優位、また、八丁堀と紙屋町交差点は限界を超えているので、広島駅高架化がスムーズに運用できるようであれば、胡町から紙屋町西～本通を全て高架化して、電停と側のビル、歩道をぺディストリアンデッキでつなぐくらいの都市計画を広島市には考えてほしい、路電を残すと決断したのはあくまでも広島市なのだから
広島市に地下鉄はありませんが、アストラムラインという電車がいりまして新白島駅のを過ぎると地下に潜り城北駅と県庁前駅は完全な地下の駅です。2025年に広島電鉄がJR広島駅に高架で直結するので大変便利になります。移動の時間短縮化や暑さ寒さを凌ぎやすくなりそうです。
一応アストラムラインの地下区間の１区間だけが正式な地下鉄らしいですね。ただ、誰もが想像する、路線が長くて駅がたくさんあって、系統が複数あってみたいな「チカテツ」とは言えないですね。その役割を広電路面電車がしている広島は野球観戦で行っても広電で楽しめるのでお得な旅行先です。
10年以上前に広島に旅行行った時に初めて乗りました😃当時の広島市民球場に野球観戦に行った時に乗ったのを思い出します。今回もキャン君の素晴らしい動画楽しませて頂きました😃また、次の動画でお会いしましょう👍️
是非ともコロナ落ち着ちついたら広島市遊びに🎵🙏
地方っていうけど広島は都会。
関西、関東地方てうし
ド田舎だろWWWWWW
@@ねこ-o3nお前の住んでるところ砂漠で草って君が言われてるようなもんだよw
@@ねこ-o3n こーゆー人ってド田舎から上京してきた奴ばっかよな
広島民だけど、都会なんは広島市内の一部だけ。ほんまに広島県全体でみるとド田舎
路面電車が好きなので移住先候補になりえます笑
引っ越して‼️
広電は広島に行った際に何度も乗りましたが、5両編成は知らなかったです☆ビックリです（汗）
昔は、線路内も車が走れたのですが、広電の方々の努力のお陰で、車は右左折の時以外は、原則侵入禁止になったため、割りと道路状況に左右されにくくなりました恐らく、交差点は専用信号機{黄色の矢印}を使用するので、道路の矢印信号のタイミングで曲がるのかと思います。
カッコいいな
長崎電気軌道の朝ラッシュもお願いします。
何度も広島駅前の停留所から路面電車乗ったことあるけど、いまだにどこに何があるのか把握できてない笑
広電は、９路線ではなく８路線です。1号線～９号線までありますが、４号線は欠番となっています。
四季の風景を見ながら移動できる路面電車最高。地下鉄なんか要らないよ。モグラじゃあるまいし…‼️
アストラムライン？途中から地下なんだけど。
@@user-zs4ph1だから？
政令指定都市で地下鉄がない広島市路面電車🚞🚞🚞凄く利便性がいいwww💦💦
自分の運転で広島には行けなさそう...。怖いです。事故りそう...
宮島線は1両がないけど、江波行きが5両だったりするから、よく見ないと間違うな。特に広島港行きは途中のコースが違うから。
広電にも路地裏の停留所もあるのだが、宮島に行く電車が通るのでそこにグリーンムーバーマックスなんてのもやって来る、そこも見所でも何で最後はJR西日本のレッドウイングなんだろう？広島で快速は珍しいらしいけど
広島市は地盤の関係で地下鉄が建設できず市内の主な交通機関は路面電車に大いに力を注いでいるようですね
地下鉄が建設できない？嘘はやめて
広島電鉄の路面電車の朝は非常に忙しいのは知らなかった。100万人都市なのに地下鉄が無いのはやむを得ないのか。
アストラムラインて途中から地下走ります🎵
非常に意外ですね。
地元やけど、地方「なのに」っていうな笑ほんまのことやけど東京とかから帰ってくるとクソ田舎に感じる
4:48この車両なんかサフィール踊り子みたいな顔
582号が普通に走ってるw
アストラムは新白島⇄県庁前・本通まで190円と変わってないから場合によってはアストラム使う方がいいかも
全盛期の函館市電もこれくらいの団子運転してたもんだが本数が減ったのか運転感覚の均一化の技術が発展したのか
がんばれ 😅can
ありがとうございます！！
働くのって辛いw
もし広島が完全無電柱化されたらどうなるんだろう？
広島=路面電車
地方なのに激混みって言うけどこれは編成キャパが低いだけだな。無理だろうけど10両編成にしたら時間8本でもスカスカだろ。
広島では、広島駅周辺も大きな経済エリアですが、いわゆる繁華街、経済の中心というのは紙屋町という旧市内となります。そこは、広島駅から歩くと20分〜30分くらいかかるのですが、そのエリアにはJRは入っていません。最も近いJRの駅である新白島駅からでも歩いて20分弱はかかります。よって、旧市内に行くには路面電車しかないため、ほとんどの路線は旧市内を経由し、それぞれの目的地へ向かう形になっています。その結果として、広島駅出発の路面電車はひっきりなしになっているのかなと思います。その他小ネタとして、原爆ドーム前の時は到着メロディは他の駅とは違い少し暗い音が流れます。小網町という駅は電停がただの道です。宮島へ行く際は早く着きたければ断然JRです。2倍早く着きます。
熊本の上位互換が、広島ですね。(都市の規模・路面電車の規模だけで見た場合の話ですよ。)再開発後の駅ビル2Fに路面電車が乗り入れる光景を見られるのを楽しみにしています！
広島港行きに乗ると、紙屋町西には止まりません。広島駅から市電（広電）でグリーンアリーナや、そごうのポケモンセンターへ行きたい方は宮島行き等に乗ってください。因みに広島の人も広電の路線について把握してる人は少ないです(笑)
もし広島に地下鉄があればな…
アストラムラインてあるんですが、途中から地下鉄です。
地下鉄作れないから路面電車が最強になってるんやけど
地下鉄作るほど需要がないです
でも広電は朝遅れがすごいので地下鉄を作る価値はあると思います
@@jida-ypjerxs5 だから、そう簡単にはいかんのやって。三角州ってわかるかい？
一番新しい車両・・・実は一番乗りにくい😅低床な点は乗りやすいが！！席が変な形してるので、見た目より乗れる場所が少ない キレイだけどある意味ハズレだと思っている
地方を舐めるな。
路面電車の床が地面すれすれだね。車輪が見えにくい。過疎地のJRでは1両編成のジーゼルカーもあるのに5両編成とは驚きだね。さすが中国地方1の大都市だね。
現時点で、1000形・5000形・5100形・5200形とかが低床の車両で、中にある机の真下に車輪を設置することで床を低くしてるとはいえ大半の車両が床が高いまま
路面電車界の名鉄名古屋駅や〜！
もうちょい朝のラッシュ時を実況してほしかったに〜！
わかりました！
ホームが狭いのは松山も同じだよ
原爆という惨劇がなかったら、広島は名古屋と並ぶ第３の都会だったろう。
むしろ京都みたいになっていたと思う
広島人だけど広島に喧嘩売ってます？ポケモンセンターあるし
２０３６年にアストラムラインを大して需要も無いところに延伸しないで、市内中心部に地下鉄を導入しようよ松井市長さん。
広島電鉄は原爆投下からたったの3日で一部区間で復旧した路面電車です。当時、お金がない人に無償で乗車できたみたいです。自動車が普及しても廃止にならず今でも走り続ける路面電車は市民の足として引き続き活躍して欲しいですね。広島駅前再開発で高架ホームに発着する予定です。
ちなみに毎年8月6日は被爆電車2本が使われ、投下時刻の朝8時15分に原爆ドーム前電停に2本がきちんと停まるダイヤが組まれる。そして8時15分に車内で1分間の黙祷が捧げられるそうな。
朝のラッシュ時は詰まるけぇ広島駅一個手前の猿猴橋町で降りて駅まで歩いた方がワンチャン早い説ある。
大成功の宇都宮ライトレールを技術面や人材育成面などで全面的に支援したのがまさに広島電鉄です。100万人都市の交通を路面電車のみで捌くノウハウと技術の蓄積があるからこその成功でしょう。路面電車復権の立役者として、今後も広島には目が離せませんね。
広島、富山はその規模もさることながら運用実績においても見習うべき大先輩ですね。特に広島の路線のどこにでもいける万能さはさすが元祖というべきです
広島は川が多く地形的に地下鉄が出来ないけど、その代わりに路面電車が残ったのは今となっては良かったと思う。
広島市離れて随分経ちますが、ピンクの3両電車、まだ現役で嬉しくなりました。
この子西広島以西の鉄道路線に入るとぶっ飛ばすんですよ〜(体感的に
広島の人は路面電車が止まる所は「駅」ではなく、「電停」といいます。
○○駅と言われるとちょっと違和感がある。
広島に限らず、路面電車の停留所は電停と言っていると思います。
広島電鉄、新車、旧型車両とも活躍していますね。
近畿車両のグリーンムーバー、インバーター制御でピカイチですね。
2:02
被爆電車652と1924年製造の元神戸市電582の並び
おはようございます。
650形の651号、652号は昭和20年8月6日の原爆投下日に運行していた被爆電車で今も現役で運行しています。
＊他には保存車両の150形も被爆電車。
私は広電のラッシュがイヤで、往復約8kmを歩いて通勤していました。
つまり1時間歩いてたってこと？
広電の電車は数多くの種類があるから毎日違う電車に乗れて楽しいですよね。僕なんかこんなに種類あるから思わず電車にキャラ設定してしまいましたw
そしたらこうなりました。自分の動画のコメント欄から引用してきました。
↓
単車
350形 走るのがとても速く運動神経が抜群。昔は陸上選手だった。性別 女
570形 穏やかで心優しく他の車両たちからも人気が高い。一緒にいると落ち着く。性別 男
600形 恥ずかしがり屋で話すのが苦手。羞恥すると大食いしてしまう癖がある。性別 女
650形 平和主義でとても優しい。自己中なところがあるのが欠点。性別 男
700形 上品でとても真面目。仕事もきっちりこなす働きもの。性別 女
750形 大胆不敵で周りを元気にするムードメーカー。楽観的でどんなことでも恐れない。性別 女
800形 突き抜けた明るさを持った700形の弟。よく姉である700形に叱られる。性別 男
900形 ダジャレが大好き。泣き言を並べない。性別 男
1150形 温厚充実。人の失敗を怒るようなことはしない。性別 女
1900形 博愛主義でみんなを等しく愛してる。悩み事を聞いてくれる。性別 女
連接車
3000形 イタズラ好きで人をだますのが上手。稀に問題を引き起こすことがある。性別 女
3100形 知識豊富で物知り。リーダーシップで宮島線直通の電車たちから人気がある。性別 男
3700形 自惚れ屋のナルシスト。いつも自分が一番だと思ってる。性別 男
3800形 豪快で力自慢。握力は50㎏もある。性別 男
3900形 臆病で怖がり。但したまに怖がらずに挑戦することもある。性別 男
3950形 お調子者でKY。張り切りすぎて失敗することも多々ある。性別 男
超低床車
5000形 男勝り。昔はよく働いていたが後輩に仕事を取られたため内職している。性別 女
5100形 仲間思いで器が大きい。但し短気で怒りっぽいところが欠点。性別 女
1000形 自信満々の働き者。自信過剰な部分があって結局自分が困ることもある。性別 女
5200形 心強く恐れない。言われたことも言われてないこともきっちりやりこなす。性別 女
キヤンくん動画配信癒されますね✌️✌️✌️解説も最強です🌠🌠
ありがとうございます😊
羨ましい光景ですね。
広島市でバスより遅い路電が廃れない理由を一つ、それは乗り心地、座れなくても、バスよりは楽、路電で酔う人は少ない、それと定時性、車両の軌道乗り入れ禁止はバスより優位、
また、八丁堀と紙屋町交差点は限界を超えているので、広島駅高架化がスムーズに運用できるようであれば、胡町から紙屋町西～本通を全て高架化して、電停と側のビル、歩道をぺディストリアンデッキでつなぐくらいの都市計画を広島市には考えてほしい、
路電を残すと決断したのはあくまでも広島市なのだから
広島市に地下鉄はありませんが、アストラムラインという電車がいりまして新白島駅のを過ぎると地下に潜り城北駅と県庁前駅は完全な地下の駅です。
2025年に広島電鉄がJR広島駅に高架で直結するので大変便利になります。移動の時間短縮化や暑さ寒さを凌ぎやすくなりそうです。
一応アストラムラインの地下区間の１区間だけが正式な地下鉄らしいですね。
ただ、誰もが想像する、路線が長くて駅がたくさんあって、系統が複数あってみたいな「チカテツ」とは
言えないですね。その役割を広電路面電車がしている広島は野球観戦で行っても広電で楽しめるのでお得な旅行先です。
10年以上前に広島に旅行行った時に初めて乗りました😃当時の広島市民球場に野球観戦に行った時に乗ったのを思い出します。今回もキャン君の素晴らしい動画楽しませて頂きました😃また、次の動画でお会いしましょう👍️
ありがとうございます😊
是非ともコロナ落ち着ちついたら広島市遊びに🎵🙏
地方っていうけど広島は都会。
関西、関東地方てうし
ド田舎だろWWWWWW
@@ねこ-o3nお前の住んでるところ砂漠で草って君が言われてるようなもんだよw
@@ねこ-o3n こーゆー人ってド田舎から上京してきた奴ばっかよな
広島民だけど、都会なんは広島市内の一部だけ。
ほんまに広島県全体でみるとド田舎
路面電車が好きなので移住先候補になりえます笑
引っ越して‼️
広電は広島に行った際に何度も乗りましたが、5両編成は知らなかったです☆ビックリです（汗）
昔は、線路内も車が走れたのですが、広電の方々の努力のお陰で、車は右左折の時以外は、原則侵入禁止になったため、割りと道路状況に左右されにくくなりました
恐らく、交差点は専用信号機{黄色の矢印}を使用するので、道路の矢印信号のタイミングで曲がるのかと思います。
カッコいいな
長崎電気軌道の朝ラッシュもお願いします。
何度も広島駅前の停留所から路面電車乗ったことあるけど、いまだにどこに何があるのか把握できてない笑
広電は、９路線ではなく８路線です。
1号線～９号線までありますが、４号線は欠番となっています。
四季の風景を見ながら移動できる路面電車最高。
地下鉄なんか要らないよ。モグラじゃあるまいし…‼️
アストラムライン？途中から地下なんだけど。
@@user-zs4ph1だから？
政令指定都市で地下鉄がない広島市路面電車🚞🚞🚞凄く利便性がいいwww💦💦
自分の運転で広島には行けなさそう...。
怖いです。事故りそう...
宮島線は1両がないけど、江波行きが5両だったりするから、よく見ないと間違うな。特に広島港行きは途中のコースが違うから。
広電にも路地裏の停留所もあるのだが、宮島に行く電車が通るのでそこにグリーンムーバーマックスなんてのもやって来る、そこも見所
でも何で最後はJR西日本のレッドウイングなんだろう？広島で快速は珍しいらしいけど
広島市は地盤の関係で地下鉄が建設できず市内の主な交通機関は路面電車に大いに力を注いでいるようですね
地下鉄が建設できない？
嘘はやめて
広島電鉄の路面電車の朝は非常に忙しいのは知らなかった。100万人都市なのに地下鉄が無いのはやむを得ないのか。
アストラムラインて途中から地下走ります🎵
非常に意外ですね。
地元やけど、地方「なのに」っていうな笑
ほんまのことやけど
東京とかから帰ってくるとクソ田舎に感じる
4:48この車両なんかサフィール踊り子みたいな顔
582号が普通に走ってるw
アストラムは新白島⇄県庁前・本通まで190円と変わってないから場合によってはアストラム使う方がいいかも
全盛期の函館市電もこれくらいの団子運転してたもんだが本数が減ったのか運転感覚の均一化の技術が発展したのか
がんばれ 😅can
ありがとうございます！！
働くのって辛いw
もし広島が完全無電柱化されたらどうなるんだろう？
広島=路面電車
地方なのに激混みって言うけどこれは編成キャパが低いだけだな。
無理だろうけど10両編成にしたら時間8本でもスカスカだろ。
広島では、広島駅周辺も大きな経済エリアですが、いわゆる繁華街、経済の中心というのは紙屋町という旧市内となります。
そこは、広島駅から歩くと20分〜30分くらいかかるのですが、そのエリアにはJRは入っていません。最も近いJRの駅である新白島駅からでも歩いて20分弱はかかります。
よって、旧市内に行くには路面電車しかないため、ほとんどの路線は旧市内を経由し、それぞれの目的地へ向かう形になっています。
その結果として、広島駅出発の路面電車はひっきりなしになっているのかなと思います。
その他小ネタとして、原爆ドーム前の時は到着メロディは他の駅とは違い少し暗い音が流れます。小網町という駅は電停がただの道です。宮島へ行く際は早く着きたければ断然JRです。2倍早く着きます。
熊本の上位互換が、広島ですね。
(都市の規模・路面電車の規模だけで見た場合の話ですよ。)
再開発後の駅ビル2Fに路面電車が乗り入れる光景を見られるのを楽しみにしています！
広島港行きに乗ると、紙屋町西には止まりません。広島駅から市電（広電）でグリーンアリーナや、そごうのポケモンセンターへ行きたい方は宮島行き等に乗ってください。因みに広島の人も広電の路線について把握してる人は少ないです(笑)
もし広島に地下鉄があればな…
アストラムラインてあるんですが、途中から地下鉄です。
地下鉄作れないから路面電車が最強になってるんやけど
地下鉄作るほど需要がないです
でも広電は朝遅れがすごいので地下鉄を作る価値はあると思います
@@jida-ypjerxs5 だから、そう簡単にはいかんのやって。三角州ってわかるかい？
一番新しい車両・・・実は一番乗りにくい😅低床な点は乗りやすいが！！席が変な形してるので、見た目より乗れる場所が少ない キレイだけどある意味ハズレだと思っている
地方を舐めるな。
路面電車の床が地面すれすれだね。車輪が見えにくい。過疎地のJRでは1両編成のジーゼルカーもあるのに5両編成とは驚きだね。さすが中国地方1の大都市だね。
現時点で、1000形・5000形・5100形・5200形とかが低床の車両で、中にある机の真下に車輪を設置することで床を低くしてる
とはいえ大半の車両が床が高いまま
路面電車界の名鉄名古屋駅や〜！
もうちょい朝のラッシュ時を実況してほしかったに〜！
わかりました！
ホームが狭いのは松山も同じだよ
原爆という惨劇がなかったら、広島は名古屋と並ぶ第３の都会だったろう。
むしろ京都みたいになっていたと思う
広島人だけど広島に喧嘩売ってます？ポケモンセンターあるし
２０３６年にアストラムラインを大して需要も無いところに延伸しないで、市内中心部に地下鉄を導入しようよ松井市長さん。