【4K】ZWICKAU TROLLEYBUS - Testanlage AOSA (2022)
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- Опубліковано 26 кві 2022
- 📷 pictures of this video-trips: / kt4dani
Seit dem Jahr 2014 wurde an der Westsächsischen Hochschule Zwickau an einem automatischen Andrahtvorgang für O-Busse geforscht. Zwischen August 2016 und April 2022 wurde dann im Rahmen der Projektgruppe AOSAplus ein automatisches Stromabnehmersystem entwickelt, welches durch einen Sensor am Fahrzeugheck die Fahrleitung erkennt und die Stromabnehmerstangen selbstständig bis zur Verbindung dahingehend ausrichtet. Dieser selbstständige Vorgang wurde über die Jahre sehr optimiert und kam auf einem zum E-Bus umgebauten Volvo Standartbus zum Einsatz.
Getestet wurden die Andrahtvorgänge an der 130m langen und komplett funktionsfähigen Teststrecke auf dem Gelände der Hochschule, welche von "Electroline" aus Praha zum Jahresende 2019 nebst 9 Masten errichtet wurde.
Etwas Abseits des Hauptthemas AOSA1 für Oberleitungsbusse, wurde auch ein automatisches Andrahtsystem während der Fahrt für spezielle Oberleitungsssysteme entwickelt, dazu diente ein LKW als Versuchsträger.
Aufgrund einer ausbleibenden Anschlussförderung, wurde dieses spannende Projekt leider im Jahr 2022 beendet.
Etwas in eigener Sache:
Als O-Busfan hatte ich über dieses Projekt meinerseits am Anfang reichlich Skepsis, aber die präzisen Forschungen, die professionelle Herangehensweise und vor allem das Endresultat überzeugten sehr. Auch bei windigen Bedingungen arbeitete das System äußerst zuverlässig, selbst bei großer seitlicher Distanz zur Fahrleitung. Zu Beginn der Arbeiten hätte man wohl nie erahnen können, dass solch ein automatisierter Andrahtvorgang so sicher und zügig ablaufen kann.
Vergleichsvideo 2019: • 【4K】ZWICKAU TROLLEYBUS... - Авто та транспорт
Vielen Dank für die Informationen und das Video 👍🏻. Schade das keine weiteren Mittel zur Verfügung gestellt werden, der O-Bus ist eine gute Alternative zum Elektrobus, der zZ andauernd gewechselt werden muss.
Der Dank geht an das Team von AOSAplus, die Kollegen haben sich immer über die Schultern schauen lassen. Ich selbst finde es auch sehr schade, dass keine weitere Förderung durchgeführt wird. Jetzt ist ein sichtbares und praktisch sehr gut funktionierendes System entwickelt worden und jetzt könnte eine Weiterführung des Projektes sicher gut zu gebrauchen sein. Der O-Bus ist die bessere Alternative für die Elektrifizierung der Straßen...so sollten unsere Blicke nach Praha gelenkt werden. Dort ist eben der 2017er-Teil-Trolleybuslinie (nun in Verlängerung) auch eine Oberleitungsstrecke zum Flughafen im Bau. Wie die Tage nun bekannt wurde, sollen nun vier weitere Linien mit Oberleitungs-Teilnetzen ausgestattet werden. Dies ist die Zukunft des Trolleybusses und ein mehrfaches andrahten wird die Praxis. Die Forschungen aus Zwickau könnten solche Systeme praktisch sicher unterstützen. Abes es ist wie so oft...die Politik fördert einfach an den falschen Stellen und lässt gute Ansätze dann einfach fallen. Schade, gerade jetzt sollte die Elektromobilität weiter in der Förderung stecken.
Bravo. Bravo man.
🚶✌️👍🚈
✋ Extra, good job 👏👌🤝
Wow nice view, I like to see new places ✌
Great movie 👍 Bravo 👋
And I have a new movie from a walk around the city 😊
Regards, DJ Janusz from Warsaw Poland ✌ 🇵🇱✋
A volvo trolleybus?! Wow
Qué gran video y qué gran información, pero qué pena la mala perspectiva! Pero quizás no es tan seguro que el pesimismo esté justificado. Me explico: Primero, la nueva situación política en Alemania facilita el consenso para restablecer una linea de trolebus en Zwickau (siguiendo los pasos de Berlín). Ademas, en toda la Union Europea, la búsqueda de nuevas tecnologías y alternativas debido al salto en los precios del combustible por la guerra, permite nuevas aperturas de sistemas de trolebuses. Es probable que la mayoría de esos nuevos trolebuses serán de tipo IMC (sin catenaria). Pero eso no significaría que no se puedan reinaugurar y expandir las catenarias de trolebuses ya existentes! Más aún en Zwickau, que ya utiliza tecnologias excepcionales de trasporte público (el tren-tram).
на это можно смотреть вечно ))токоприёмники поднимаются сами без выхода водителя на улицу ,а просто из кабины))
Более того, с отклонением от проводов и без всяких "домиков" как в Риге.
@@hiimmaЭто Штанголовушки
Классное у тебя видео.👍
Большое спасибо! 😉
@@KT4Dani Пожалуйста мне, не трудно было. И спасибо, что ты поставил мне лайк.
О, давненько небыло новых видео на этом канале. А тут сразу целых два.
Я так понимаю- проект закончился без запуска в серийку? Они ж там в Цвикау вроде запускать его по городу планировали, даже трамвайное кольцо под это дело на вокзале снесли.
Это был просто университетский проект. Никогда не планировалось возобновлять работу троллейбуса в Цвиккау.
@@KT4Dani Печально
Автономный троллебус вольво; вдл; ванхулл; камаз; хесс; тролза; мта; шкода; crrc!!!
А смысл в этой линии? Зачем изобретать велосипед?
Это был интересный исследовательский проект.
в Риге бы очень пригодилось, с учётом того, что у нас уже давно на маршрутах используются троллейбусы с дизельной тягой.
Линия для испытаний тех. университета.
Слушай, автор, скажи пожалуйста, почему в Германии которая так топит за экологию анау мынау, нет троллейбуса!?
В Германии есть три города с троллейбусами.
@@KT4Dani Какие?
@@vivalaTramp_vivalaRusia. Обычный троллейбус
@@vivalaTramp_vivalaRusia.Эберсвальде , Эслинген и Золинген