Je suis assez inquiet quant aux futures rénovations de stations car les parois en tôle vitrifiée leur apportent un certain cachet. Espérons que la station Vieux Port ne perde pas ses galets. Le résultat du côté des stations de 2010 me plaît moins côté décoration car c'est plutôt froid. Une idée originale serait d'introduire tout en gardant les parois en tôle vitrifiée d'introduire sur certains pans de mur des carreaux biseautés. Quant aux stations voûtées il suffirait de s'inspirer de la gare RER B Luxembourg. Celle de Réformés Canebière est trop dans l'ombre !
Je trouve la configuration de la station La Fourragère ratée. Elle inadaptée dans l'hypothèse de la réalisation d'un terminus définitif et l'arrière gare trop courte. Serait ce la voie rapide de contournement Est qui constituerait un obstacle ? Ce n'est guère une réussite malgré les sublimes accès signés Corinne Vezzoni !
Oui c'est vrai que l'arrière gare est vraiment tout petit ! Et les aiguillages ne sont qu'avant la station et pas après donc pour augmenter la fréquence, ça sera compliqué sans l'automatisation
Belle vidéo poto ! J'adore le son du métro marseillais !
Trop frais ton trip dans le sud du pays 😉😉
c'était chaud pour le coup x)
@@jmr44300 Dis-moi tout (en PV si tu le souhaites)
@@niad95 je parlais de la température 😂
@@jmr44300 Ah ! 😅😂
C'est Le Trajet de Saint-Charles À La Fourragère
Je suis assez inquiet quant aux futures rénovations de stations car les parois en tôle vitrifiée leur apportent un certain cachet. Espérons que la station Vieux Port ne perde pas ses galets. Le résultat du côté des stations de 2010 me plaît moins côté décoration car c'est plutôt froid. Une idée originale serait d'introduire tout en gardant les parois en tôle vitrifiée d'introduire sur certains pans de mur des carreaux biseautés. Quant aux stations voûtées il suffirait de s'inspirer de la gare RER B Luxembourg. Celle de Réformés Canebière est trop dans l'ombre !
Je trouve la configuration de la station La Fourragère ratée. Elle inadaptée dans l'hypothèse de la réalisation d'un terminus définitif et l'arrière gare trop courte. Serait ce la voie rapide de contournement Est qui constituerait un obstacle ? Ce n'est guère une réussite malgré les sublimes accès signés Corinne Vezzoni !
Oui c'est vrai que l'arrière gare est vraiment tout petit ! Et les aiguillages ne sont qu'avant la station et pas après donc pour augmenter la fréquence, ça sera compliqué sans l'automatisation
Je prends toujours celui et je descends a saint Barnabé pour allez à l école :)