Человек объясняет теорию и практику так как должно быть.Есть видео по ремонту авто,но все они "снял-заменил-помогло-получилось.Уважаю людей грамотных!!!
Интересный случай тоже был на моём Берлинго 06 года 2.0 hdi: несколько раз на протяжении года в движении пропадала зарядка, потом появлялась после следующего пуска двигателя. Потом начался другой прикол: после пуска возбуждение на обмотку поступало с задержкой до минуты (когда 10сек,когда 40,а когда и минуту). Диагностика (автоком-делфи у меня) ошибок не показывала, лишь запаздывание в возбуждении, после чего генератор исправно держал свои 14.5В в любую нагрузку. Потом круче: стартер маслает шо дурной, а запуска нет. Притащили домой. Нет давления топлива при прокрутке, обороты при прокрутке стартером тоже не показывает. Вроде как надо грешить на ДПКВ и его цепь, но.... Заметил особенность: в момент прокрутки на приборке гасли все лампы, кроме АКБ (она на берлингах и партнёрах до 08 года горит всегда при АСС). Ошибок опять никаких. Доходит до меня, что это контактная группа. Пробую поворачивать ключ не до упора и она схватывает с пол-пинка и лампы гаснут уже после запуска! Пробую повторно, но чуть сильнее на ключ нажал - запустилась с пол-пинка, но нет зарядки! Немного ключ отвожу назад и тут же появляется зарядка! Поменял контактную группу и забыл.
Просто замечательные видео!! Спасибо вам. Прожолжайте и дальше снимать..все очень просто и доходчиво! Еще раз спасибо. Сам очень интересуюсь диагностикой и ремонтом и приятно смотреть такие видео.
этот провод от Генератора единственный, это ШИМ сигнал от Блока BSI. Жаль что на тот момент Женя не залез Осцилограффом, хотя там 2016 великое начало Диагноста :)
Евгений. Подскажите, может сталкивались с таким: Ситроен Берлинго 2008 г, бензин 1.4. Не работает сигнал (в смысле би-бикалка). Т.е. он почти неработае... Что это значит: нажимаю кнопку сигнала, сигнал работает; -» вставляю ключ в замок зажигания, сигнал работает; -» включаю зажигание, сигнал пропадает и больше не появляется до того момента пока не будет вытащен ключ из замка зажигания. Контакты все чистые, шлейф в порядке. Уже не знаю что думать и куда лезть...
Подскажите пожалуйста . Напряжение питания обмотки возбуждения скачет от 0 до 11 вольт с периодичностью в 3,4 сек. Пежо партнер 1.9 D 2005 г. При заведеном двигателе. Зарядки нет.
Подскажи пожалуйста Паджеро 4 2008 года При выключаном замке зажигания ничего не работает даже замки дверей а при включаном работает все кроме бортового , магнитофона и света в салоне
Подскажи пожалуйста Ситуация следующая заряд от гены есть и машина работает и АКБ заряжает но на приборе горит лампа заряда,провода все проверил до мозгов лаунч тоже показывает заряд по напряжению борт сети Машина Volvo S60
Жень, сделай видос про проверку катушек зажигания бронепроводов и их сопротивление) и подскажи, может ли датчик температуры влиять на завод авто в мороз. В мороз -20 не заводится в -5 все отлично
Надо отметить, что это не дилерские сканеры (они могут стоить даже десятки тысяч зеленых), а их китайские, зачастую урезанные клоны (как правило стоят от 100 до 500 баксов). Есть и мультимарочники достойные, но там как правило ценники в тысячах долларов. Исключением наверное является Автоком, точнее его китайский клон, где соотношение цена/возможности очень приятное
+Alexey Admin Для этого используются клещи способные измерять постоянный ток (не все клещи это умеют). Как правило такие клещи работают не на индуктивности (как те, что измеряют переменный ток), а на чувствительном элементе использующем эффект Холла. Кроме того, такие клещи могут обладать собственным дисплеем, либо быть приставкой к мультиметру/осциллографу (мой случай), преобразующей ток в напряжение с прямой зависимостью. Например измеренный ток в 1А клещи интерпртируют как напряжение в 1 мВ, или 10 мВ, в зависимости от выбранного режима.
большое спасибо за пояснения, а то я вижу, что вы не глупостями занимаетесь, а понять не могу, впринципе подобные мысли думались, но объяснения в интернете найти не мог, а теперь все понятно. еще раз благодарю
Тезка, у лягушатников в BSI крутой алгоритм работы системы контроля зарядки))) дело в том, что пока в сети 12в лампа не горит, а вот как только перевалит за 11.8 точно не помню блок зажигает лампу)))
Вопрос к знающим людям: генератор не даёт заряд на АКБ,сигнальная лампа на приборной панели висвечивается.Генератор проверяли,провода тоже(всё ок).При подключении компа,выдаёт ошибку блока BSI.Толковых мастеров рядом нету.Как устранить проблему самому?Зарание спасибо!
Евгений , очень люблю твой канал но эту неисправность диагностируют без компьютера она типовая хоть на москвиче 408 хоть на тойоте 2017г. но блестящее знание теории конечное лайк
Евгений, а не возникало мыслей при диагностике данной неисправности воспользоваться Постоловским и задействовать скрипт Elpower? Видео было бы еще информативнее и познавательнее!
Я не очень люблю пользоваться этим скриптом. Я довольно часто снимаю осциллограмму стартерного тока, но мне больше нравится анализировать ее "вручную" чем скриптом
А, понимаю. "Ручной" подход дает бОльший простор для работы мысли, нежели "автоматический". Хоть "автоматический" экономит время. А что тебе больше всего нравится делать Постоловским? Какие скрипты у тебя "в почете?"
Пожалуй Рх, так как визуально смещения фаз напряжно определить по графику - точки плавают от цикла к циклу, а скрипт рисует график с нескольких циклов. CSS тоже хорош, но на свежих тачках где доза впрыска и УОЗ делаются для каждого цилиндра скрипт хорошо видит только лежачие цилиндры (неровности работы сглаживаются ЭБУ), кроме того есть трудности если ДПКВ на эффекте Холла и дроссель с эл. приводом - при выключении зажигания (замер компрессии в конце скрипта) сигнал пропадает, или дроссель закрывается (пружина заслонку возвращает). Также и на старых машинах нет ДПКВ, ввиду чего скрипт хоть и крутой и позволят легко найти спорадический пропуск и примерно судить о его причине, но применимость его ограничена.
Да, все вышеперечисленные тобою моменты имеют место быть. На старых машинах без ДПКВ можно пробовать наносить маркером точки на шкиве и уже по ним с помощью внешнего датчкика пытаться «ухватить» сигнал. Скажи, а ты планируешь снимать ролики о том, как ты решаешь определенную проблему на конкретном автомобиле с помощью нужного скрипта? Думаю, что многим зрителям было бы интересно увидеть, насколько эффективен мотор-тестер Постоловского в руках настоящего мастера. Посмотреть, как с помощью данного замечательного прибора можно решить конкретную проблему на конкретном автомобиле.
Здравствуйте,у меня есть Ока 1113,на ней стоит евро панель, перестала работать панель управления,горит только лампочка зарядка,ручного тормоза,и масло,перебрал все,не могу понять причину почему не работает панель, подскажите пожалуйста в чём может быть проблема.
Чтобы починить генератор понадобился компьютер? После показаний тестера генератор можно было снимать сразу и разбирать. Тут даже нечего проверять, или есть зарядка или нет. Мин 10 ни о чем видео. Хотя опыт приходит не сразу))
+infocentrist Целью было поставить исчерпывающий диагноз. И хотя действительно вероятность того, что проблема крылась бы вне генератора была не высокой, все же всегда стараюсь проверять.
Не перестаю удивляться Вашим мастерством и точности диагностики. А про педантичность и любовь к своему делу уже не говорю. Жаль что не знаю такого мастера в своих краях... Снимай больше! Спасибо ;)
infocentrist Полностью согласен. После запуска двигателя напряжение на аккумуляторе должно подняться более 13,7 вольт, но не более 14,5 вольт. Даже если сгорела лампочка в цепи возбуждения генератора, то после перегазовки генератор возбудится сам. А после того, как напряжение на аккумуляторе поднялось до указанных пределов, уже не имеет значение какой ток идёт на аккумулятор и что показывает диагностический прибор! Так как такое значение напряжения является рабочим для аккумулятора. В этом авто напряжение чуть завышено, что уменьшит срок службы аккумулятора.
+Дмитрий Богданенко На самом деле нет) Я видел и токи по 80-90 Ампер, которые гена заливал в акб сразу после заводки, когда акб еще севший. Просто длится это несколько секунд всего. А вообще свинцовые акб "хавают" такие большие токи без ущерба, если акб севшый. НО! Если ток не снижать по мере заряда (этим реле-регулятор напряжения занимается), то можно угробить акб.
+Дмитрий Богданенко на самом деле ,генератор заливает ток , написаный на его крышке ...у лады это 40-50 ампер ..но !!!!!! длится это от 20 секунд до нескольких минут ....пока скомпенсирует заряд,потраченный стартером ... Евгений правильно говорит ...там где стоит 1 квт генератор , ток после запуска 80 ампер ...это немцы типа бмв, волксвагены ауди и прочие ,новые уазы
Реле напряжения потому и реле напряжения - у него цель держать заданное производителем напряжение, а не силу тока. Сила тока, выдаваемого генератором, определяется включенными потребителями и внутренним сопротивлением батареи.
Должен. Внутреннее сопротивление АКБ низкое (следствием чего является большой пусковой ток), и соответсвенно он может как отдавать ток в сотни ампер, так и прнимать. В автомобилях используют стартерные АКБ, тоесть те, которые могут отдавать большущие токи но кратковременно, и малые токи, но долговременно. С зарядкой таких АКБ ситуация зеркальная. Если мы берем АКБ 100Ач, которую нормально помучали зимней прокруткой дизеля, то напряжение на нем может упасть до 11 В к примеру, что будет соответствовать примерно 40% заряда. Когда такой АКБ заведет двигатель и заработает генератор, то ток зарядки будет ограничиваться только мощьностю генератора в первые секунды. если гена может выдать 120А, то все они, за вычетом тех, что потребляет бортовая сеть устремятся в АКБ, тот в свою очередь начнет заряжаться, напряжение на нем начнет расти а ток зарядки падать. Если АКБ новый, но разряженый, то ток может удериваться около 100А в течении первых 3-8 секунд зарядки
У кента на делике перегорал 100А предохранитель. Весь мозг взорвал ибо не знал о таких токах заряда. А кент умолчал что сестра его разрядила аккумы, а их там два параллельных. Вот он и перегорал при запуске. Даже на одном. Потому что грешили на один аккумулятор. И его отключили. Я про токи заряда подумал и заставил их зарядить отдельно и после этого предохранитель остался цел.
А там и нет контрольной лампы заряда. При понижении напряжения до 11вольт вылезит ошибка на б/к ,,неисправност заряда АКБ,, потом эгур отключится, короче все поотрубается.
Человек объясняет теорию и практику так как должно быть.Есть видео по ремонту авто,но все они "снял-заменил-помогло-получилось.Уважаю людей грамотных!!!
Интересный случай тоже был на моём Берлинго 06 года 2.0 hdi: несколько раз на протяжении года в движении пропадала зарядка, потом появлялась после следующего пуска двигателя. Потом начался другой прикол: после пуска возбуждение на обмотку поступало с задержкой до минуты (когда 10сек,когда 40,а когда и минуту). Диагностика (автоком-делфи у меня) ошибок не показывала, лишь запаздывание в возбуждении, после чего генератор исправно держал свои 14.5В в любую нагрузку. Потом круче: стартер маслает шо дурной, а запуска нет. Притащили домой. Нет давления топлива при прокрутке, обороты при прокрутке стартером тоже не показывает. Вроде как надо грешить на ДПКВ и его цепь, но.... Заметил особенность: в момент прокрутки на приборке гасли все лампы, кроме АКБ (она на берлингах и партнёрах до 08 года горит всегда при АСС). Ошибок опять никаких. Доходит до меня, что это контактная группа. Пробую поворачивать ключ не до упора и она схватывает с пол-пинка и лампы гаснут уже после запуска! Пробую повторно, но чуть сильнее на ключ нажал - запустилась с пол-пинка, но нет зарядки! Немного ключ отвожу назад и тут же появляется зарядка! Поменял контактную группу и забыл.
Капец
побольше бы таких обзоров с "живой" работой с авто !
+Taras Stefanets Всё будет!
Просто замечательные видео!! Спасибо вам. Прожолжайте и дальше снимать..все очень просто и доходчиво! Еще раз спасибо. Сам очень интересуюсь диагностикой и ремонтом и приятно смотреть такие видео.
на этом канале должен быть подписчиков 5млн минимум!
Москва не сразу строилась)
Столько не будет к сожалению. Плебосу нужна всякая хрень, а этот канал для интеллектуалов. Таких гораздо меньше.
Молодец,золотые руки и светлая голова!!!!
так чётко никто в ютубе никто не показывает..от тебя много пользы людям..спасиб.о
Интересно было посмотреть,на это мероприятие)
этот провод от Генератора единственный, это ШИМ сигнал от Блока BSI.
Жаль что на тот момент Женя не залез Осцилограффом, хотя там 2016 великое начало Диагноста :)
Парен молодец! Хорошая работа.
Самый хороший и понятный канал автор ты супер
хорошая работа!
Жека ты как всегда лучший бро
Привіт із Сокирян, колего! Гарне відео.
Евгений. Подскажите, может сталкивались с таким: Ситроен Берлинго 2008 г, бензин 1.4. Не работает сигнал (в смысле би-бикалка). Т.е. он почти неработае... Что это значит: нажимаю кнопку сигнала, сигнал работает; -» вставляю ключ в замок зажигания, сигнал работает; -» включаю зажигание, сигнал пропадает и больше не появляется до того момента пока не будет вытащен ключ из замка зажигания. Контакты все чистые, шлейф в порядке. Уже не знаю что думать и куда лезть...
Молодец 👍
Подскажите пожалуйста . Напряжение питания обмотки возбуждения скачет от 0 до 11 вольт с периодичностью в 3,4 сек. Пежо партнер 1.9 D 2005 г. При заведеном двигателе. Зарядки нет.
Хороший контент. Сам нашёл и другие советывали....весть пошла,значит )) тут и тестер не нужен ))))
можно узнать сколько времени у вас ушло на поиск и устранение этой неисправности? для личного понимания
Подскажите пожалуйста, а если бы скинули разъем управляющий то напряжение на силовых клемах генератора стало бы нормальным?
Подскажи пожалуйста
Паджеро 4 2008 года
При выключаном замке зажигания ничего не работает даже замки дверей а при включаном работает все кроме бортового , магнитофона и света в салоне
Подскажи пожалуйста
Ситуация следующая заряд от гены есть и машина работает и АКБ заряжает но на приборе горит лампа заряда,провода все проверил до мозгов лаунч тоже показывает заряд по напряжению борт сети
Машина Volvo S60
Ти молодець
Вам бы машину отдал на ремонт ! Так держать.
Четко
Жень, сделай видос про проверку катушек зажигания бронепроводов и их сопротивление) и подскажи, может ли датчик температуры влиять на завод авто в мороз. В мороз -20 не заводится в -5 все отлично
Евгений у меня та же проблемма, как Вас найти? Помогите с ремонтом!
Женя, не мог бы ты сказать какими программами пользуешься для чтения электрасхемы автомобиля ?
avtodata 3.38
Добрый день Евгений, не могли бы снять видео о том какими сканарами Вы пользуетесь и про их + и -. заранее спасибо.
Лучше дилерских сканеров еще ничего не придумали. В этом случае - Lexia. Покупай марочные, дилерские сканера-сэкономишь кучу времени, денег и нервов.
Надо отметить, что это не дилерские сканеры (они могут стоить даже десятки тысяч зеленых), а их китайские, зачастую урезанные клоны (как правило стоят от 100 до 500 баксов). Есть и мультимарочники достойные, но там как правило ценники в тысячах долларов. Исключением наверное является Автоком, точнее его китайский клон, где соотношение цена/возможности очень приятное
Класс
Евгений! я тут поумничал слегка в твоей ветке, надеюсь, не обидишься.
Респект за обстановку в боксе.
Лайк
Приветствую,где берег контент по схемам и инфе заводской по авто, подскажи места)
Autodata
Подскажите, как клещами измеряется сила тока постоянного, да еще и когда переключатель стоит в режиме измерения постоянного напряжения?
+Alexey Admin Для этого используются клещи способные измерять постоянный ток (не все клещи это умеют). Как правило такие клещи работают не на индуктивности (как те, что измеряют переменный ток), а на чувствительном элементе использующем эффект Холла. Кроме того, такие клещи могут обладать собственным дисплеем, либо быть приставкой к мультиметру/осциллографу (мой случай), преобразующей ток в напряжение с прямой зависимостью. Например измеренный ток в 1А клещи интерпртируют как напряжение в 1 мВ, или 10 мВ, в зависимости от выбранного режима.
большое спасибо за пояснения, а то я вижу, что вы не глупостями занимаетесь, а понять не могу, впринципе подобные мысли думались, но объяснения в интернете найти не мог, а теперь все понятно. еще раз благодарю
Тезка, у лягушатников в BSI крутой алгоритм работы системы контроля зарядки))) дело в том, что пока в сети 12в лампа не горит, а вот как только перевалит за 11.8 точно не помню блок зажигает лампу)))
👍👍👍
Вопрос к знающим людям: генератор не даёт заряд на АКБ,сигнальная лампа на приборной панели висвечивается.Генератор проверяли,провода тоже(всё ок).При подключении компа,выдаёт ошибку блока BSI.Толковых мастеров рядом нету.Как устранить проблему самому?Зарание спасибо!
Вот нигде не могу найти такие клещи, где не искал, ничего...
Евгений откуда берете схемы поделитесь
Autodata
ЕВГЕНИЙ ЗДРАВСТВУЙТЕ.НЕ МОГЛИ БЫ ВЫ ПОКАЗАТЬ КАК ВЫ ПРИПАЕВАЕТЕ ЩЕТКИ.И ЧЕМ?
тугоплавким припоем нормально
Вопрос !!!!Зарядки не было ,а лампа на приборке не горела?Почему...
да тут и лампочки в классическом понимании нет...........
а почему лампочка не горит так и не понятно
брат как скачали программу электрические схемы сможете сказать я тоже автоэлектрик из Кызгызстан
эта программа -avtodata 3.38
Vladislav Ua спасибо брат
полетел диодный мост )) из за плохого аккумулятора .
Евгений , очень люблю твой канал но эту неисправность диагностируют без компьютера она типовая хоть на москвиче 408 хоть на тойоте 2017г. но блестящее знание теории конечное лайк
При каком пробеге проявилась данная проблема?
Артем Данилевський я думаю 400-500ткм реальных.
Евгений, а не возникало мыслей при диагностике данной неисправности воспользоваться Постоловским и задействовать скрипт Elpower? Видео было бы еще информативнее и познавательнее!
Я не очень люблю пользоваться этим скриптом. Я довольно часто снимаю осциллограмму стартерного тока, но мне больше нравится анализировать ее "вручную" чем скриптом
А, понимаю. "Ручной" подход дает бОльший простор для работы мысли, нежели "автоматический". Хоть "автоматический" экономит время. А что тебе больше всего нравится делать Постоловским? Какие скрипты у тебя "в почете?"
Пожалуй Рх, так как визуально смещения фаз напряжно определить по графику - точки плавают от цикла к циклу, а скрипт рисует график с нескольких циклов.
CSS тоже хорош, но на свежих тачках где доза впрыска и УОЗ делаются для каждого цилиндра скрипт хорошо видит только лежачие цилиндры (неровности работы сглаживаются ЭБУ), кроме того есть трудности если ДПКВ на эффекте Холла и дроссель с эл. приводом - при выключении зажигания (замер компрессии в конце скрипта) сигнал пропадает, или дроссель закрывается (пружина заслонку возвращает). Также и на старых машинах нет ДПКВ, ввиду чего скрипт хоть и крутой и позволят легко найти спорадический пропуск и примерно судить о его причине, но применимость его ограничена.
Да, все вышеперечисленные тобою моменты имеют место быть. На старых машинах без ДПКВ можно пробовать наносить маркером точки на шкиве и уже по ним с помощью внешнего датчкика пытаться «ухватить» сигнал.
Скажи, а ты планируешь снимать ролики о том, как ты решаешь определенную проблему на конкретном автомобиле с помощью нужного скрипта?
Думаю, что многим зрителям было бы интересно увидеть, насколько эффективен мотор-тестер Постоловского в руках настоящего мастера. Посмотреть, как с помощью данного замечательного прибора можно решить конкретную проблему на конкретном автомобиле.
Да, конечно, просто не всегда представляется случай, в том смысле что не всегда на съемки есть время, и не всегда владелец оставляет автомобиль
Здравствуйте,у меня есть Ока 1113,на ней стоит евро панель, перестала работать панель управления,горит только лампочка зарядка,ручного тормоза,и масло,перебрал все,не могу понять причину почему не работает панель, подскажите пожалуйста в чём может быть проблема.
Хотелось бы получить вашу консультацию но не могу найти электронный адрес ваш
+487565569 есть в описании канала
У меня гуляет напряжение от 12.7 до 13.7 что может быть?
Может ли из-за этого отказывать 2 я форсунка?
Ты случаем не с Москвы? А то у меня есть проблема по зарядке никто решить не может, HELP me!!!!))))
+Касаткин Виталий Украина, Черновцы
а что за программа такая
+DR.MITROFAN DiagBox
Иримия Евгений и дорого такой прибор с прогой стоят?
Забей в Google Lexia
привет Женя, проверь почту
Пока аккумулятор не сядет до 11вольт на панели приборов ничего не будет показывать.
Я сразу понял что нужно генератор делать, а ты бы ещё с заднего моста зашёл
Ничего не выбрасывая, надо бы сократить ролик раза в 3.
Чтобы починить генератор понадобился компьютер? После показаний тестера генератор можно было снимать сразу и разбирать. Тут даже нечего проверять, или есть зарядка или нет. Мин 10 ни о чем видео. Хотя опыт приходит не сразу))
+infocentrist Целью было поставить исчерпывающий диагноз. И хотя действительно вероятность того, что проблема крылась бы вне генератора была не высокой, все же всегда стараюсь проверять.
Не перестаю удивляться Вашим мастерством и точности диагностики.
А про педантичность и любовь к своему делу уже не говорю.
Жаль что не знаю такого мастера в своих краях...
Снимай больше! Спасибо ;)
infocentrist Полностью согласен. После запуска двигателя напряжение на аккумуляторе должно подняться более 13,7 вольт, но не более 14,5 вольт. Даже если сгорела лампочка в цепи возбуждения генератора, то после перегазовки генератор возбудится сам. А после того, как напряжение на аккумуляторе поднялось до указанных пределов, уже не имеет значение какой ток идёт на аккумулятор и что показывает диагностический прибор! Так как такое значение напряжения является рабочим для аккумулятора. В этом авто напряжение чуть завышено, что уменьшит срок службы аккумулятора.
16А в акб...?!? так и убить его не долго..
ОТЛИЧНЕЙШЕЕ ВИДЕО!
+Дмитрий Богданенко На самом деле нет) Я видел и токи по 80-90 Ампер, которые гена заливал в акб сразу после заводки, когда акб еще севший. Просто длится это несколько секунд всего. А вообще свинцовые акб "хавают" такие большие токи без ущерба, если акб севшый. НО! Если ток не снижать по мере заряда (этим реле-регулятор напряжения занимается), то можно угробить акб.
+Дмитрий Богданенко на самом деле ,генератор заливает ток , написаный на его крышке ...у лады это 40-50 ампер ..но !!!!!! длится это от 20 секунд до нескольких минут ....пока скомпенсирует заряд,потраченный стартером ... Евгений правильно говорит ...там где стоит 1 квт генератор , ток после запуска 80 ампер ...это немцы типа бмв, волксвагены ауди и прочие ,новые уазы
Вы все гоните. Реле следит только за напряжением. Ток падает сам.
ага ..зимой в 20 градусный мороз ..
Реле напряжения потому и реле напряжения - у него цель держать заданное производителем напряжение, а не силу тока. Сила тока, выдаваемого генератором, определяется включенными потребителями и внутренним сопротивлением батареи.
Навряд ли 27Ампер! АКБ больше 10 не взял бы! Он от 10 будет норм кипеть, а 20 ампер конкретно его вскипятят!...
+Crazy Кошак АКБ сожет брать 120 Ампер кратковременно
В нормальных условиях не должен!
Должен. Внутреннее сопротивление АКБ низкое (следствием чего является большой пусковой ток), и соответсвенно он может как отдавать ток в сотни ампер, так и прнимать. В автомобилях используют стартерные АКБ, тоесть те, которые могут отдавать большущие токи но кратковременно, и малые токи, но долговременно. С зарядкой таких АКБ ситуация зеркальная.
Если мы берем АКБ 100Ач, которую нормально помучали зимней прокруткой дизеля, то напряжение на нем может упасть до 11 В к примеру, что будет соответствовать примерно 40% заряда. Когда такой АКБ заведет двигатель и заработает генератор, то ток зарядки будет ограничиваться только мощьностю генератора в первые секунды. если гена может выдать 120А, то все они, за вычетом тех, что потребляет бортовая сеть устремятся в АКБ, тот в свою очередь начнет заряжаться, напряжение на нем начнет расти а ток зарядки падать. Если АКБ новый, но разряженый, то ток может удериваться около 100А в течении первых 3-8 секунд зарядки
У кента на делике перегорал 100А предохранитель. Весь мозг взорвал ибо не знал о таких токах заряда. А кент умолчал что сестра его разрядила аккумы, а их там два параллельных. Вот он и перегорал при запуске. Даже на одном. Потому что грешили на один аккумулятор. И его отключили. Я про токи заряда подумал и заставил их зарядить отдельно и после этого предохранитель остался цел.
по теории 5! за практику -2!)) ёжу ясно было сразу что дело в "механике".....но с хранцузами гражданам будет полезно....ха-ха-ха
ежик просто ни разу не оплачивал ремонт генератора, когда дело оказывалось не в нем, а все-таки в проводке...
Такая сложная система, а лампа контроля зарядки нормально не сработала. Ситроен говно
Гавно в голове !!!!!!!!!
Фольксваген не лучше
А там и нет контрольной лампы заряда. При понижении напряжения до 11вольт вылезит ошибка на б/к ,,неисправност заряда АКБ,, потом эгур отключится, короче все поотрубается.
Молодец,золотые руки и светлая голова!!!!
Класс