Tylko jedno mnie dziwi Tyle lat 30 godzin rocznie a ty dalej na b 5.20 znam takich gości i to nawet co puźniej zostawali instruktorami co zaczynali od klas ccc Polsat ale to były inne czasy inne kaskaderstwo a skrzydła niedostępne były na Polskim rynku. Decyzję szanuje i coraz bardziej jestem za takim lataniem bezpiecznym życie ma się jedno trzeba szanować prawa natury to my musimy się do niej dostosowywać .
To raczej wynikało z tego, że na skrzydłach szkolnych ledwo się dało latać w ramach szkolenia ;) Ujeżdzałem kiedyś coś, co nazywało się Dudek REX. 2m/s w locie po prostej i 3m/s opadania w zakręcie. Dlatego nie było niczym dziwnym, że wsiadało się na wyczynówki :) A ja to cóż. Fajnie mi się lata na moim EPICu. Nieźle to chodzi na belce i jakoś nie odczuwam potrzeby zmiany.
hej, hej (to zamiast "witam"). Z uwagą obejrzałem twój film. Pozwolę sobie dodać komentarz. Nie chcę tu wstawiać morałów , więc napiszę jak ja bym to zrobił. Speed nie jest obowiązkowy, a nawet zbędny , bo często jego użycie zaraz po starcie kończy się front-stallem i glebą. W opisanej sytuacji ... Ja bym złożył klapy i zszedł niżej, poniżej już poziomych składowych wiatru i odszedł od stoku. Przy wiatrach równych i wyższych V skrzydła należy trzymać się poniżej grani gdzie wiatr ma składową poziomą niższą. jest to częsty błąd latających w górach i na klifach. Pozdrawiam i przechodzę do innego Twojego filmu ... o lataniu w Tatrach.
😮 Stara szkoła ma pan doświadczenie w innych czasach teraz speed jest obowiązkiem jestem pewny iż będzie obowiązek projektantów w montaż speeda w uprzęże nawet w lekkich poza ultra light . Do tego kiedyś dojdzie. Pilot nie powinien wystartować.
![Jak działa karta SIM ?[RS Elektronika] #258](/img/n.gif)
Tylko jedno mnie dziwi Tyle lat 30 godzin rocznie a ty dalej na b 5.20 znam takich gości i to nawet co puźniej zostawali instruktorami co zaczynali od klas ccc Polsat ale to były inne czasy inne kaskaderstwo a skrzydła niedostępne były na Polskim rynku. Decyzję szanuje i coraz bardziej jestem za takim lataniem bezpiecznym życie ma się jedno trzeba szanować prawa natury to my musimy się do niej dostosowywać .
To raczej wynikało z tego, że na skrzydłach szkolnych ledwo się dało latać w ramach szkolenia ;) Ujeżdzałem kiedyś coś, co nazywało się Dudek REX. 2m/s w locie po prostej i 3m/s opadania w zakręcie. Dlatego nie było niczym dziwnym, że wsiadało się na wyczynówki :) A ja to cóż. Fajnie mi się lata na moim EPICu. Nieźle to chodzi na belce i jakoś nie odczuwam potrzeby zmiany.
Super kanał właśnie leci sub ❤🎉 .
Dzięki.
hej, hej (to zamiast "witam"). Z uwagą obejrzałem twój film. Pozwolę sobie dodać komentarz. Nie chcę tu wstawiać morałów , więc napiszę jak ja bym to zrobił. Speed nie jest obowiązkowy, a nawet zbędny , bo często jego użycie zaraz po starcie kończy się front-stallem i glebą. W opisanej sytuacji ... Ja bym złożył klapy i zszedł niżej, poniżej już poziomych składowych wiatru i odszedł od stoku. Przy wiatrach równych i wyższych V skrzydła należy trzymać się poniżej grani gdzie wiatr ma składową poziomą niższą. jest to częsty błąd latających w górach i na klifach.
Pozdrawiam i przechodzę do innego Twojego filmu ... o lataniu w Tatrach.
😮 Stara szkoła ma pan doświadczenie w innych czasach teraz speed jest obowiązkiem jestem pewny iż będzie obowiązek projektantów w montaż speeda w uprzęże nawet w lekkich poza ultra light . Do tego kiedyś dojdzie. Pilot nie powinien wystartować.
Ja bym dał tytuł: Dlaczego nie warto być krośnie pilotem.
Tzn? bo chyba imba zjadła jakieś słowo.
@@mateuszsp8ebc691 t tak. Miało być kiepskim :)
@@zbigniewgotkiewicz No teraz to niewatpliwie ma sens ;)