Top o vídeo, like vc falou pra deixar os pistões a meio curso mas e na hora de por no ponto por Correia,qual devo colocar primeiro os pistões ou comando de válvulas?
Perfeitamente porém o coletor de admissão não vai servir , compre em ferro velho um cabeçote do 8v com coletor de admissão e tbi completo que vai dar certo pq do bloco pra baixo é tudo igual, mas tenha certeza disso pq com a grana da pra vc dar um geral do seu 16v que sim bom desde que bem zelado
verifique se tem sentelha saindo da bobina ja pequei casos em que o cabo passa sentelha mas fora de tem ou fraca e não queima verifique os bicos se estão injetando e se não tem nenhuma entrada de ar falsa nessa parte da admissão fora isso junta queimada anel de sequimento quebrado verifique a compressão com medidor
Ganhou um laje de cara pela apresentação
Ja toma um like só pela música na intro
Aqui na minha cidade é conhecido como motor Power 1.0
Essa abertura e show tu devia fazer e filme
Valeu mestre
Top o vídeo, like vc falou pra deixar os pistões a meio curso mas e na hora de por no ponto por Correia,qual devo colocar primeiro os pistões ou comando de válvulas?
TEM UM VIDEO ENSINANDO COLOCAR NO PONTO ESSE JEITO AI É PRA COLOCAR O CABEÇOTE
@@edilsonmacae8401 Blz amigo mas eu gostaria de saber a sequência depois de colocar o cabeçote e para instalação da correia dentada
O meu fico vazando compressão será porqe no pé da junta
Esse motor eo EA111
Qual problema pode causa se quebra o catalisador?
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Consigo colocar o cabeçote do at 8v (do gol bolinha) no lugar do 16v? (Gol bolinha tbm)
consegue mas tem que trocar os pistões o do 16v são diferentes
Perfeitamente porém o coletor de admissão não vai servir , compre em ferro velho um cabeçote do 8v com coletor de admissão e tbi completo que vai dar certo pq do bloco pra baixo é tudo igual, mas tenha certeza disso pq com a grana da pra vc dar um geral do seu 16v que sim bom desde que bem zelado
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É mais fácil tirar o radiador, mandar revisar , e tirar o coletor no lugar
Estou com um motor at 8v e não está queimando o 1 cilindro pode me dar uma ideia
verifique se tem sentelha saindo da bobina ja pequei casos em que o cabo passa sentelha mas fora de tem ou fraca e não queima verifique os bicos se estão injetando e se não tem nenhuma entrada de ar falsa nessa parte da admissão fora isso junta queimada anel de sequimento quebrado verifique a compressão com medidor
Ola amigo. Vc ja pegou caso de trinca de cabecote que nao tem jeito de soldar? Ou sempre tem jeito?
sim nem sempre tem jeito as vezes a trinca é interna e não tem jeito
Tem sertesa que esse e AT mesmo esse aí e o ela 111
SE VC PRESTAR ENTENÇÃO EU EXPLICO Q ELE AKI É CONHECIDO COMO AT POWER E SE VC LER NO JOGO DE JUNTA VEM A MESMA INFO
Esse motor com este tipo de cabeçote aqui na minha região é conhecido como ap ja o at tem a tampa do comando lisa
Estou com um gol com motor at 1.0 ele está falhando muito e está queimando só 3 cilindro alguém tem ideia oq pode see
Revise as velas e cabos .
Provável que seja a junta
Não vai guia entre o cabeçote
esse js estava sem
Esse não é até e ma111!!!
Volta pro curso amigo. Esse motor eh da família ea111 nada haver com motor at
vlw amigo é que por aki ele é conhecido como at power mas na sua região de ser conhecido com o nome original mas vc não devia saber disso desculpa ai
Vdd, motor AT equipou os gols g2 de 97 a 2005 e alguns G3