Koniec wakacji to i odcinek wszedł na kanał :-) Super materiał. Na Recon'ach nie jeździłem. Z Maxxis'ów mam doświadczenie tylko z Aspen'ami, na których w konfiguracji przów + tył przejeździłem jeden sezon (sporo maratonów) i byłem zadowolony. Czekam na Wasz kolejny odcinek. Fajowe "żuczkowe" Rebele :-)
This is the first time I saw a video in polish and understood what was said there. Very nice video. Greetings from Ostrava. Will buy these tires today. Low weight is biggest plus for me.
Dobra recenzja, łapka w górę! Jeżdżę na Rekonach 3 sezon, super opony na suche warunki, na mokrym niestety tak jak mówisz, nie radzą sobie najlepiej. Z przodu mam 29x2.6, z tyłu 29x2.4 (na obręczach o szerokości wewnętrznej 25mm są nieco węższe niż podaję producent). Przód ładnie się klei do podłoża, a dzięki dużej objętości tłumi też drobne nierówności. Miękka mieszanka to dobra przyczepność ale trzeba pamiętać że szybko sie zużywa bieżnik. Opona jest w ogóle bardzo podatna i sprawia wrażenie delikatnej. Co do wytrzymałości na przebicia, na razie miałem jedną przygodę gdzie obręcz rozcięła ściankę boczną tuż powyżej stopki opony. Mleko nie dało rady, trzeba było przykleić łatkę od środka. Continentale mają te ścianki jednak mocniejsze.
Mimo wszystkich odkrytych wad...wciąż uważam, że jednak Conti XKing (P) + RaceKing (T). Pidcock np. ma pełną dowolność w projektowaniu swojego mtb bez napinki sponsorskiej, ponieważ Pinarello jeszcze nie dorobił się modelu mtb. On stosuje chyba na każdym wyścigu RaceKing (P i T). Kiedyś też tak jeździłem, ale osobiście nie mam takich zdolności jak on i nie czuje się komfortowo z RK na przednim kole. Swoją droga wtedy miałem też stare wąskie obręcze, które też nie pomagały w temacie. XKing radzi sobie w każdym terenie i to wydaje się być idealna opona na nasze polskie, zmienne warunki.
Od zeszłego sezonu mam Rekon Race na tyle i powiem tak... na suchych i ubitych drogach super (dolomit, szuter, ubita ziemia), na mokrym i ubitym terenie spoko, bo jest naprawdę szybka, oporów toczenia prawie w ogóle nie stawia, ale jakikolwiek podjazd w lesie na mokrej ziemi bez błota to masakra, o błocie już nie wspomnę, 5% nachylenia i stajesz w miejscu. Trzeba też uważać przy wchodzeniu w zakręty na lekkim błocie, nie jest pewna, czasami ucieka i jest Tokyo drift 🙂Tak więc na suche warunki super, myśkle że pokaże na co ją stać latem, ale nie widzę jej teraz na maratonach, zwłaszcza jak dzień wcześniej popada. Zaraz sezon startów się zacznie i szukam na szybko czegoś na tył tak żeby nie stawiało za dużego oporu, ale żeby też radziło sobie na mokrych podjazdach - polecisz coś poza RaceKingiem?
Zawsze jade na zestawie całorocznym. Chyba nawet by mi się nie chciało przekładać opony, bawić się z tym mlekiem itp. Mogę tylko powiedzieć, że najlepsza przednia opona na błoto na jakiej do tej pory śmigałem, to Conti CrossKing
Jakby były w wersji 2.4, to chyba bym do tego wrócił. Jeśli masz węższe obręcze niż 30mm, to ok. Jedyny minus i to dość spory, to strasznie szybkie zużycie. Pirelli są 10 razy bardziej wytrzymałe. Może już totalnie zniknąć bieżnik, ale boki opon się trzymają. Myślę nad zmianami na przyszły sezon. Może utrzymam to Pirelli co mam teraz, ale tylko na tył, a do przodu włoże coś bardziej agresywnego...
@@hardahorda5210 hej, mam w swoim canyonie oponę schwalbe wicked will 2.4. Chciałbym ją zmienić na coś co się lżej toczy po asfalcie/szutrach. Czy CK 2.2 na przód i RK 2.2 na tył będzie szybszy niż odpowiedniki 2.4?
mam rekon race i brakuje mi troche bieżnika, szcególnie na podjazdach w terenie. PO asfalcie i twardym lecą fajnie, ale mam zamiar zmienic na bardzeij agresywne MAXXIS Dissector WT. Ciekawi mnie czy mocno czuc róznice wagi podczas jazdy ?
![Momum. Wosk czy Olej - co wybrać [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/CbzMiDYzZbk/mqdefault.jpg)
Koniec wakacji to i odcinek wszedł na kanał :-) Super materiał. Na Recon'ach nie jeździłem. Z Maxxis'ów mam doświadczenie tylko z Aspen'ami, na których w konfiguracji przów + tył przejeździłem jeden sezon (sporo maratonów) i byłem zadowolony. Czekam na Wasz kolejny odcinek.
Fajowe "żuczkowe" Rebele :-)
This is the first time I saw a video in polish and understood what was said there. Very nice video. Greetings from Ostrava. Will buy these tires today. Low weight is biggest plus for me.
Thanks, good to hear
Dobra recenzja, łapka w górę! Jeżdżę na Rekonach 3 sezon, super opony na suche warunki, na mokrym niestety tak jak mówisz, nie radzą sobie najlepiej. Z przodu mam 29x2.6, z tyłu 29x2.4 (na obręczach o szerokości wewnętrznej 25mm są nieco węższe niż podaję producent). Przód ładnie się klei do podłoża, a dzięki dużej objętości tłumi też drobne nierówności. Miękka mieszanka to dobra przyczepność ale trzeba pamiętać że szybko sie zużywa bieżnik. Opona jest w ogóle bardzo podatna i sprawia wrażenie delikatnej. Co do wytrzymałości na przebicia, na razie miałem jedną przygodę gdzie obręcz rozcięła ściankę boczną tuż powyżej stopki opony. Mleko nie dało rady, trzeba było przykleić łatkę od środka. Continentale mają te ścianki jednak mocniejsze.
Nareszcie jakiś materiał 😀🍺 Jaki według Ciebie jest top of the top zestawów XC przód / tył ?
Mimo wszystkich odkrytych wad...wciąż uważam, że jednak Conti XKing (P) + RaceKing (T). Pidcock np. ma pełną dowolność w projektowaniu swojego mtb bez napinki sponsorskiej, ponieważ Pinarello jeszcze nie dorobił się modelu mtb. On stosuje chyba na każdym wyścigu RaceKing (P i T). Kiedyś też tak jeździłem, ale osobiście nie mam takich zdolności jak on i nie czuje się komfortowo z RK na przednim kole. Swoją droga wtedy miałem też stare wąskie obręcze, które też nie pomagały w temacie. XKing radzi sobie w każdym terenie i to wydaje się być idealna opona na nasze polskie, zmienne warunki.
@@hardahorda5210 Dzięki za info, z Continental mam jakieś średnie wspomnienia szczególnie jeśli chodzi o przebicia, ale chyba wrócę ! 🍺
Ja czekam na podsumowanie testu kół od Koło i opinie o kółeczkach Tokena
Powinien wpaść jeszcze we Wrześniu...
Od zeszłego sezonu mam Rekon Race na tyle i powiem tak... na suchych i ubitych drogach super (dolomit, szuter, ubita ziemia), na mokrym i ubitym terenie spoko, bo jest naprawdę szybka, oporów toczenia prawie w ogóle nie stawia, ale jakikolwiek podjazd w lesie na mokrej ziemi bez błota to masakra, o błocie już nie wspomnę, 5% nachylenia i stajesz w miejscu. Trzeba też uważać przy wchodzeniu w zakręty na lekkim błocie, nie jest pewna, czasami ucieka i jest Tokyo drift 🙂Tak więc na suche warunki super, myśkle że pokaże na co ją stać latem, ale nie widzę jej teraz na maratonach, zwłaszcza jak dzień wcześniej popada. Zaraz sezon startów się zacznie i szukam na szybko czegoś na tył tak żeby nie stawiało za dużego oporu, ale żeby też radziło sobie na mokrych podjazdach - polecisz coś poza RaceKingiem?
Ostatnim zdaniem wybiłeś mi asa z rękawa;) ale testowany przez nas Schwalbe Racing Ralph, też trzyma poziom i ma bardzo niskie opory toczenia.
Mam na przodzie Aspeny a na tyle Rekon Race. Według Maxxisa to nie jest najlepsze połaczenie, ale według mnie na suchym - ideal.
Co wrzucasz na przód na mokre maratony?
Zawsze jade na zestawie całorocznym. Chyba nawet by mi się nie chciało przekładać opony, bawić się z tym mlekiem itp. Mogę tylko powiedzieć, że najlepsza przednia opona na błoto na jakiej do tej pory śmigałem, to Conti CrossKing
@@hardahorda5210 Czyli nadal polecasz zestaw F/R CrossKing RaceKing?
Jakby były w wersji 2.4, to chyba bym do tego wrócił. Jeśli masz węższe obręcze niż 30mm, to ok. Jedyny minus i to dość spory, to strasznie szybkie zużycie. Pirelli są 10 razy bardziej wytrzymałe. Może już totalnie zniknąć bieżnik, ale boki opon się trzymają. Myślę nad zmianami na przyszły sezon. Może utrzymam to Pirelli co mam teraz, ale tylko na tył, a do przodu włoże coś bardziej agresywnego...
@@hardahorda5210 hej, mam w swoim canyonie oponę schwalbe wicked will 2.4. Chciałbym ją zmienić na coś co się lżej toczy po asfalcie/szutrach. Czy CK 2.2 na przód i RK 2.2 na tył będzie szybszy niż odpowiedniki 2.4?
mam rekon race i brakuje mi troche bieżnika, szcególnie na podjazdach w terenie. PO asfalcie i twardym lecą fajnie, ale mam zamiar zmienic na bardzeij agresywne MAXXIS Dissector WT. Ciekawi mnie czy mocno czuc róznice wagi podczas jazdy ?
Wy😂👍