Объясняю для ящера как пользоваться подкатом: Во-первых твой подкат ящерский, в нем должны быть конусообразные углубления, чтобы колеса вплотную сидели в них Во-вторых нужно грузить только передом, и обязательно разблокировать руль В-третьих привязывать нужно поверх колес, таким образом колеса находящиеся уже в углублениях, и натянутые сверху стропами никуда точно не уйдут Тысячу раз так делал, В ТОП!!!!!!!!!!
Согласен полностью, тоже девять лет с 2014 года езжу только на неповоротных подкатах, и из за таких видео где головой не думают, не правильно крепят авто, а устраивают шоу для контента другие будут думать что на таких подкатах невозможно возить машины
у меня было два подката один поворотный один как у вас. на вашем привязывать нужно цепями за подвеску жестко, при поворотах будет сильно стиратся резина.
таскал на подкате на дальние расстояния около 300км на уазе патриоте тащил 2131 ниву, на большой скорости не любит колею на дороге, наченается расколбас. и при заезде на него может слететь сцепка с фаркопа обязательно прицепляйте цепи.
фронтерик в роли тягача приделываем фаркоп фронтерику спереди, зацепляем подкат, загоняем уазик на подкат задними колёсами, сажаем водилу в уазик чтобы руль крутил и радуемся жизни
КОСТЯ. ЧТОБ ПОДКАТ РЕАЛЬНО РАБОТАЛ,НУЖНО НА ПОДКАТ ПОСТАВИТЬ ВРАЩАЮЩИЙСЯ БЛИН! Какие ставятся на автобусы гармошки!!! И уже на этот блин должны становится колеса, чтоб не было нагрузки по геометрии и колеса на блине ходили по подкату как башня у танка!!!
у моего дедули есть такой же подкат и есть специальная типа дверца которая одевается на шарниры-петли(кому как) и после заезда прижимается к колесам и скрепляется металлическим канатом
либо верхние колеса должны поворачивать(то есть нужна одна или два поворотных платформы на подкате) либо сами колеса подката должны поворачивать!!!иначе ВСЕГДА БУДЕТ ПАДАТЬ!!! физику не обмануть....схем в инете полно.ваш поэтому и стоил дешевле всех.потому что не рабочий ну хуха)))
Leonid Valentinovich я не догадался))я видел и пользовал сам))но лучше все же лафет купить,это если бабки есть,а если бюджет мизерный,то лучше вместо подката.жесткую сваять-суть та же а затрат намного меньше!
Да все работает,Костик нарочно все сделал неправильно. Зацепи не одну,а две стропы по краям и чтобы не только спереди и фиг оно вобще куда денется хоть передом хоть задом
ага..никуда не денется...посмотри как выглядит ПРАВИЛЬНЫЙ подкат,www.pricep-podkat.ru а не эта поделка двоечников..потом и пиши.уж если крепить на таком подкате,так это цепями.а не стропами,но с таким такелажем у тебя один хрен машина спрыгнет)нех велосипед изобретать все давно придумали.
Все видео думал, что все комментарии будут про то, что вес прицепа без своей тормозной системы не должен быть больше половины массы тягача... А нет, все просто говорят, что прицеп гавно...
Я на таком подкате без поворотной платформы,Уазиком другого Уазика вёз ,из Питера в Псков и всё нормально довёз,но на платформе были углубления под колёса
Думаю, что колеса самого подката Должны иметь возможность самостоятельного вращения частичного. Типа как на тележка в гиппермаркетах. Тогда при поворотах он не будет выскакивает. Геометрия связки прицепного устройства, прицепа и задней оси буксируемого авто не нарушится.
Нужно приварить в места под фанеру бортики по которым можно будет закатывать машину на прицеп. Причём после погрузки машины они должны подниматься таким образом, что заблокируют намертво заднюю ось по средству адовой блокировки колёс. -Откинули бортикики, по ним загнали задней осью машину. Бортики подняли придавив их к задним колёсам тем самым зафиксировав автомобиль. Про стропы даже не думайте. Они очень упругий элемент для данной конструкции и не обеспечат должной твёрдой фиксации. Про углубление было верно сказано. Такая конструкция как раз позволит создать не просто углубление, а целую адовую яму для задних колёс, из которой точно ничего не вывалится
Костик привет! Нужно чтоб ты понял, что этот "подкат" работает у тебя как обычный автомобиль у которого не поворачиваются колеса. И вот хоть что делай))) либо площадку поворотную, либо делай чтоб у подката колеса рулились!!!
На сколько я помню, сход-развал делается на автомобилях для движения вперёд и не иначе. Погрузка по-любому должна быть передом! Костя, на 50 км/ч размотает машину! Не делай этого!!!
Вы видели как устроен прицеп от например трактора? Там передние колеса поварачиваются а прицепная балка исполняет роль руля. Так вот конструкция которую вы купили может ездить только прямо. И никаких поворотов.
костя привет, нужно чтобы на подкате была платформа, которая врошается по своей оси! Чтобы колёса уаза стояли жёстко, а колёся тележки на этой оси вращались!)))
Можно и так, но есть заводские подкатные тележки. Там подвижная платформа с углублением под колеса поверх основной рамы с подвижным соединением по центру.
Дорогой Костя, ты умный мэн, прекрасная игра недалекого, которого безумно любят "умные"! Решение простое, небходимо чтобы подкад состоял по из двух подвижных частей по типу тягача!
Ну вы, конечно же, молодцы.. уже второй видос, где у вас буксируемая машина сваливается с подката. Думаю еще пару видосов и вы догадаетесь, что эта хрень не работает так, как вы его используете, и что либо надо выкинуть, либо доработать.
подкат должен быть по принципу,прицепа для трактора,площадка куда заезжает машина не подвижная, соответсвенно колеса подката поварачиваются отдельно от корпуса.
вилку на подкат, для упора в мост, на подшипниках, решение геометрии. Передний мост уаза будет висеть в воздухе и поворачиваться относительно этой херни, которую тут называют подкатом. Тот кто это сварил и продал очкарику, еще больший дикообраз.
Правильно...жопой загонять. Тут молодцы. НО.. Почему строп-то один? ДВА стропа по краям моста. Чтоб убрать радиусное хождение... Когда один строп по середине то это как по принципу пропелера..... А вот когда два по краям моста,тут совсем другое дело. В ТОП ЕСЛИ СОГЛАСНЫ.
на таких подкатах надо делать упор в мост, двигатель, который бы упирался в нижнюю часть авто, как то фикисровался, а сам упор по отношению к подкату мог вращаться вправо влево, в то же время когда упор упёрот снизу в днище, колеса должны передние висеть, тогда это будет настоящий подкат. Подкатил, заехал колесами, центральный упор как домкратом поднял, колеса передние приподнялись, машина стоит на упоре вращающемся на подкате. все вуаля, ехай по всем поворотам, она не упадет и подкат не слетит.
Не слушай Леху, он гонит! Если жестко закрепишь колеса - сломаешь хвостик который идет на фаркоп. Надо сделать: 1) - больше платформу (чашки) как ты и говорил, чтобы колеса туда-сюда ездили; 2) - либо сделать шарнир у основания этого хвостика, чтобы он не сломался (тогда можно жестко колеса крепить), но в этом случае не уверен насчет стабильности движения. У всех прицепов передняя ось поворачивает; не нужно быть кандидатом по физике чтобы понять что делают так не случайно
А при экстренном торможении, срывает ось и машина с подката летит в жопу.Такая хрень только на короткие дистанций, для длинных нужен лафет с тормозами.
заезжать надо передними колесами, руль разблокировать - колеса подката получаются передними колесами УАЗа, которые поворачиваются, но в повороте зад не закинет. крепить нужно за сами колеса, что бы они жестко держались ( стропами прямо за диски) ... что тут сложного-то
нет, это манагеры-продаваны придумали, что так можно обойти пдд, но внимательно изучая, из контекста фразы не вырывая, понимаешь, что правильный инспектор с легкостью накажет за такую тележку с колесиками! Если очень интересна эта тема и, углубившись в её изучение, как и я, найдешь все ответы на вопросы!
В пдд ясно сказано, что жесткая сцепка методом частичной погрузки делается в кузов буксирующего, а про самодельный "кузов на колесиках для фаркопа" там ничего не сказано! Даже (это как раз разрешено) треугольник или штанга, по-идее, должен иметь сертификат соответствия ГОСТу безопасности использования на дорогах общего пользования. Хочу сказать, что инспектор, хорошо изучивший эту тему, просто так не отпустит дальше ехать. Кстати, про треугольник или штангу тоже есть нюансы, если интересно, напишу!
+Max Mannanov сам все в интернете дотошно рыл, поэтому ссылки определенной нет! Очень много инфы, что всё хорошо, что можно и т. д. и т. п... Но, многие инспектора имеют интерес к такому подкату, как к незарегистрированному прицепу и они правы! По поводу жесткой сцепки штангой - обязателен второй водитель, а на треугольнике можно без водителя в буксируемом авто, т.к. авто движется следом и подруливает. И опять есть нюансы! На жесткой сцепке без второго водителя (он там и не должен быть,ведь мы хотим в одного всё сделать) в буксируемом авто отсутствует рабочая тормозная система, т.к. там никто её не нажимает. Следовательно, буксировать можно авто весом не более половины буксирующего (опять же правила). Например, грубо, Газелью тянуть жестко на треугольнике десятку. Ну и, в заключении, чтобы совсем небыло проблем с гаи, нужны документы на треугольник или штангу, где купил (не обязательно) и бумага от завода-изготовителя, что данная жесткая сцепка имеет все сертификаты и выполнена по ГОСТу, т.е. соответствует всем требованиям безопасности дорожного движения! Теперь, я думаю, хоть немного понятно стало, что телега-подкат не для дорог общего пользования, т.к. нифига у неё нет и сварена она дядей Васей в гараже пусть даже и по ГОСТу, но без документов, а они нужны!
Это всё равно, что у телеги заблокировать дышло и тянуть её в вперёд-вбок под углом 30-40 градусов. Т.е. оси прицепа не будут пересекаться она катится в сторону не будет, она будет скользить. Т.к. связь передней оси прицепа (подкат) и задней оси - задняя ось буксируемого у вас связанно соплями, её разрывает и их перекашивает. Правильное решение, машина на подкат должна опираться на вертикальной оси либо колёса подката должны поворачиваться. Тогда они будут пресекаться с задней осью буксируемого в той же точке что и оси буксирующего.
заднюю ось- мост на подкате нужно зафиксировать жёстка сделав уголки на петлях или шпильки в любой форме ,крепление в любом случаи должно быть жёстким а стропы тянуться ими только сено на телеге увязывать или гов** сухое.Надеюсь посыл решения понятен ,если нет с вами всё плохо и это уже диагноз.
Не прокатит заключительный вариант. впереди должен быть шарнир. колеса съезжают в разные стороны подката, компенсируя отсутствие шарнира. возможно ящер и прав про "площадку пошире", а фиксировать по центру моста ремнем. но даже так будет очково. а вот если будет поворотная платформа с шарниром ровно между колес подката- будет тема, но дорого.
1 В первом варианте с передней осью на подкате всё будет работать при небольших углах. разворот нереален, но перестроения на трассе и повороты по большим радиусам вполне возможны, ничего не упадёт 2 Далать поворотную платформу, все проблемы отпадут вообще 3 Вариант с погрузкой задней оси работает за счёт создания отрицательного кастора. Чем выше задрана задняя ось, тем больше получается кастор. Вариант на скорости естественно неприемлем. По-простому, вспомните как иногда болтаются колёсики у продуковых тележек в супермаркете.
С верху на подкате должна быть поворотная платформа!!!!!!!на которую заезжаешь колесами......при повороте она вращается......и машина никуда не падает.
Два гуманитария =) Потом Костя запилит блог про то, как он много работает и занимается очень важными и сложными делами =) Ну понятно же, что ось при повороте вращается вокруг вертикальной оси, поэтому должна быть поворачивающаяся площадка. Особо забавляет слова товарища прораба "Да полюбому, точно, ничего не будет" =) Ну-ну, гоу в город под 30 км/ч в поворот., лишь бы в безлюдном месте, они этого не заслужили =)))
По тому что для этого требуется два водителя. А ему надо иногда в одиночку доставить обе машины в определенное место (оказию в сервис например). Или что б не возвращаться потом пешком за первой машиной.
О верховный ящер и глава всех дикообразов! Услышь меня, о великий!!! Спешу открыть разум свой, жоговом воспаленный Вот что в бездонной и непроглядной черне сей живет: ЖОООООООООООООООООООООООООСТКАЯ СЦЕПКА Да, вождь, опробована была мною не раз Забудь про подкаты и прочую нечисть ТОЛЬКО СЦЕПКА ТОЛЬКО ХАРДКОР
надо загонять передом и жёстче колеса цеплять к подкату. тогда платформа просто будет крутиться на фаркопе, а не под колёсами уазика. ну и на поворотах аккуратнее, побольше радиус брать. чтоб проще было понять чего не хватает вспомните как устроен прицеп-тележка к камазу. там передняя ось поворачивается, а с подкатом это невозможно.
Не сработает. Задача-то какая: сделать кинематику как у автопоезда с прицепом. Тут либо поворачивающиеся колеса в подкате, либо платформу, на которую машина опирается, отделить шарниром от колес с дышлом. Правильно автор сказал: учите геометрию. А лучше загуглите "кинематика поворота автотранспортного средства".
Костя, привет, я вижу относительно легкую доработку твоего прицепа. Дело в том, что при повороте прицеп начинает поворачиваться вокруг своей оси, а мост у автомобиля, прикрепленный жестко к прицепу движется в прямом направлении, т.к. задние колеса на земле, т.е. получается эффект, когда автомобиль, буксируемый на жесткой сцепке и с заблокированным рулем разворачивают или заблокированную тракторную телегу разворачивают, при этом передние покрышки очень сильно изгибаются и бывают случаи что колеса разуваются. Предлагаю следующее решение для твоего прицепа: болгаркой срезаешь все выступы на верхней поверхности прицепа, в центре закрепляешь сильную металлическую втулку, собираешь крепкую платформу с необходимыми углублениями для колес буксируемого автомобиля. Сваренную платформу устанавливаешь на свой прицеп, соединяешь платформу и прицеп в центре металлическим пальцем, т.е. обеспечиваешь при повороте сам прицеп поворачивается за буксирующим автомобилем, а сваренная тобой верхняя платформа поворачивается за буксируемым автомобилем. Посмотри принцип работы поворотного механизма савдеповской тракторной телеги и повтори его. Удачи во всем.
Объективно ты тянешь за собой прицеп (если объединить подкат с тачкой, и посмотреть на них как одно целое) с 4мя колёсами которые закреплены в прямом направлении, он не может поворачивать. Только вперед назад
Можете вбить в поиск : "Белорусский эвакуатор". И там на второй картинке трактор увозит машину спокойно ,быстро и поворачивает нормально . К тому ,что дело в подкате.
Вот реально смотрю и офигеваю !!! Народ мы занимаемся подкатами 2 год, и никто не говорил что машину выкидывает ! ГЛАВНЫЙ ПРИНЦИП ЕСЛИ НЕ ПОВОРОТНЫЙ ПОДКАТ ТО ТОЛЬКО СТЯЖКИ НА КОЛЕСАХ С РАЗБЛОКИРОВАННЫМ РУЛЕМ! НЕЛЬЗЯ КРЕПИТЬ ЗА СЕРЕДИНУ !!! ЕСТЬ ВИДЕО У МЕНЯ НА ЮТУБЕ(прицеп-подкат.ру) С ПОВОРОТНЫМ ПОДКАТОМ, САМО ВСЕ РУЛИТ ! НИЧЕГО НЕ ВЫПРИГИВАЕТ , И ЕЩЁ НЕЛЬЗЯ ВОЗИТЬ ТЯЖЁЛЫЕ МАШИНЫ ! ИМ ОЧЕНЬ СЛОЖНО ВХОДИТЬ В ПОВОРОТ,ТОЛЬКО ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ
По принципу сочленённых автобусов Икарус 260, если не ошибаюсь, получилось. Т.е. колёса хвоста, при поворотах и разворотах, тоже по инерции поворачивают в обратную повороту сторону.
Эта схема дублирует КАМАЗ с прицепом. Так вот у него на передней оси прицепа стоит поворотная ось (ось подвижна относительно рамы прицепа) Имеется возможность его застопорить, но она используется только при движении задним ходом, в случае застопоренного прицепа легче выдерживать направление.
Мужики, привет! Не знаю, советовали или нет... Но колеса подката надо посадить на поворотные оси, например, как шкворня ГАЗ 24, затем приколхозить дышло подката на такую же систему и все между собой связать, т.е. дышло через "поворотную" тягу с колесами, у вас получится управляемый подкат - ведущий поворачивает, дышло уходит в сторону, за ним поворачивают колеса подката. Не имея этого вы получаете жесткую неуправляемую (несгибаемую) конструкцию, которую можно только одну таскать за собой без груза... Удачи!
Костя. Задом все таки ловчее. Но думаю надо точно так же все делать только колеса задние еще стропами к подкату притягивать. И давление подкачать в них под 2,5-2,7 Атм. Это дополнительно будет удерживать авто на подкате и не давать съезжать колесам. И на асфальте все будет намного проще. Сопротивление грунта гораздо больше чем асфальта. Сейчас передним колесам гораздо сложнее выкручиваться.
Не хватает ещё одно шарнира Нужно дать машине двигаться Либо вращающаяся платформа под погружаемыми колесами, что сложно, либо в месте, где начал лопаться сварной шов шарнир с толстым болтом на срез. И жёстко цеплять колеса - это не выход. Слишком сильные напряжения во всей конструкции. Подруливающие передние колеса - тоже не выход. Неизвестно как они подруляться. Главная задача - снять напряжения.
Подкат у вас каличный сверху должна быт поворотная площадка
e-a.d-cd.net/29efcf4s-960.jpg
И тогда все огонь
В топ) а реально им же можно наварить эту поворотную платформу на подкат
лишнее срезать и сварить площадку поворотную, загуглить в нете куча конструкций ...
Даёшь проект "ПОНТОПОДКАТ" !!!
площадка свободно вращается?
Опередил меня. Только хотел все расписать)
Объясняю для ящера как пользоваться подкатом:
Во-первых твой подкат ящерский, в нем должны быть конусообразные углубления, чтобы колеса вплотную сидели в них
Во-вторых нужно грузить только передом, и обязательно разблокировать руль
В-третьих привязывать нужно поверх колес, таким образом колеса находящиеся уже в углублениях, и натянутые сверху стропами никуда точно не уйдут
Тысячу раз так делал, В ТОП!!!!!!!!!!
Какой подкат лучше с поворотным механизмом или без поворота жесткий ? Заранее благодарю за информацию
@@KranMANIPULYATOR. с поворотным
Согласен полностью, тоже девять лет с 2014 года езжу только на неповоротных подкатах, и из за таких видео где головой не думают, не правильно крепят авто, а устраивают шоу для контента другие будут думать что на таких подкатах невозможно возить машины
Го Воссены на прицеп
кетайские?
21 Китайские Воссаны xD
20-е китайские воссаны
+S1iDeR 50 Белорусские воссаны
Van Lee, сам без тапок, а остальных учить вздумал.
нереально жжёшь! спасибо за поднятое со дна настроение)
ты только что придумал задачу по геометрии для 11 классов,для ЕГЭ
хахаха
у меня было два подката один поворотный один как у вас. на вашем привязывать нужно цепями за подвеску жестко, при поворотах будет сильно стиратся резина.
и еще надо вязать как можно шире за колеса или рядом с ними и цепи должны выдерживать усилие в три четыре тонны.
таскал на подкате на дальние расстояния около 300км на уазе патриоте тащил 2131 ниву, на большой скорости не любит колею на дороге, наченается расколбас. и при заезде на него может слететь сцепка с фаркопа обязательно прицепляйте цепи.
поворотную платформу надо бы по хорошему сделать
с такой геометрической проблемой люди справились когда телегу изобрели :)
фронтерик в роли тягача
приделываем фаркоп фронтерику спереди, зацепляем подкат, загоняем уазик на подкат задними колёсами, сажаем водилу в уазик чтобы руль крутил и радуемся жизни
по принципу заднего буксира на реке :D
И тогда какой смысл подката?
он нужен только тогда, когда в одиночку перегоняешь два авто или на одном из них сломалась трансмиссия
КОСТЯ. ЧТОБ ПОДКАТ РЕАЛЬНО РАБОТАЛ,НУЖНО НА ПОДКАТ ПОСТАВИТЬ ВРАЩАЮЩИЙСЯ БЛИН! Какие ставятся на автобусы гармошки!!! И уже на этот блин должны становится колеса, чтоб не было нагрузки по геометрии и колеса на блине ходили по подкату как башня у танка!!!
это одно из лучших видео! Особенно концовка шикарна
Константин нам заменил юмористические сериалы. Спасибо. =)
у моего дедули есть такой же подкат и есть специальная типа дверца которая одевается на шарниры-петли(кому как) и после заезда прижимается к колесам и скрепляется металлическим канатом
кстати на его подкате-то половинки петель виднеются. то есть они там могли тоже быть
***** ну так я о чем
Они сломаны, уже на первом видео было видно, что прицеп не полноценный
кинули Академика похоже - пихнули сломанный подкат изначально )
либо верхние колеса должны поворачивать(то есть нужна одна или два поворотных платформы на подкате) либо сами колеса подката должны поворачивать!!!иначе ВСЕГДА БУДЕТ ПАДАТЬ!!! физику не обмануть....схем в инете полно.ваш поэтому и стоил дешевле всех.потому что не рабочий ну хуха)))
Наконец то хоть кто-то догадался )
Leonid Valentinovich
я не догадался))я видел и пользовал сам))но лучше все же лафет купить,это если бабки есть,а если бюджет мизерный,то лучше вместо подката.жесткую сваять-суть та же а затрат намного меньше!
Да все работает,Костик нарочно все сделал неправильно.
Зацепи не одну,а две стропы по краям и чтобы не только спереди и фиг оно вобще куда денется хоть передом хоть задом
ага..никуда не денется...посмотри как выглядит ПРАВИЛЬНЫЙ подкат,www.pricep-podkat.ru а не эта поделка двоечников..потом и пиши.уж если крепить на таком подкате,так это цепями.а не стропами,но с таким такелажем у тебя один хрен машина спрыгнет)нех велосипед изобретать все давно придумали.
чето я принципиальную разницу с этим подкатом не понял.
В следующей серии: Бетономешалка упала с прицепа!
Ну наконец-то дошло как это делается)))
обычный видос от Костика:
1)подкат говно! продам подкат!
2)подкат збс! не продается!
3) ,все хорошо!но это не компрессорный сундук))))
*Покупаешь второй подкат, 6 металлических перекрытий (4 вдоль и 2 крест накрест) и свариваешь.*
*прицеп готов*
а документы на прицеп тоже сварить ?
пожарь)
BrenDzemaзапечь лучше
Ахахах
Все видео думал, что все комментарии будут про то, что вес прицепа без своей тормозной системы не должен быть больше половины массы тягача... А нет, все просто говорят, что прицеп гавно...
Я на таком подкате без поворотной платформы,Уазиком другого Уазика вёз ,из Питера в Псков и всё нормально довёз,но на платформе были углубления под колёса
Костя, крепи его цепями!!!!!!!!!!!!!!!! ЦЕПЯМИ КАРЛ 19.img.avito.st/640x480/767496619.jpg
Дружище, тут на подкате поворотная платформа, которая отсутствует на подкате верховного ящера...
Сваркой, ёптваюналево, сваркой!
Смотрел видео про потерянный номер УАЗа. И тут бам, новый видосик!!!
Костя, у тебя низкий подкат, он под углом стоит, тебе нужно сделать его таким, чтобы он был в линию с франтерой, ибо у тебя всегда съезжает тачка
Думаю, что колеса самого подката Должны иметь возможность самостоятельного вращения частичного. Типа как на тележка в гиппермаркетах. Тогда при поворотах он не будет выскакивает. Геометрия связки прицепного устройства, прицепа и задней оси буксируемого авто не нарушится.
Нужно приварить в места под фанеру бортики по которым можно будет закатывать машину на прицеп. Причём после погрузки машины они должны подниматься таким образом, что заблокируют намертво заднюю ось по средству адовой блокировки колёс.
-Откинули бортикики, по ним загнали задней осью машину. Бортики подняли придавив их к задним колёсам тем самым зафиксировав автомобиль. Про стропы даже не думайте. Они очень упругий элемент для данной конструкции и не обеспечат должной твёрдой фиксации.
Про углубление было верно сказано. Такая конструкция как раз позволит создать не просто углубление, а целую адовую яму для задних колёс, из которой точно ничего не вывалится
Просмотрел ещё раз и подумал, что подкат - это отдельный трешпроект))
по началу смотрел академика не нравились обзоры,но после уаза почти влюбился в шоу!)
7:20 - экранизация басни "мартышка и очки".
100500% это люди с высшим образованием! :D
Костик привет! Нужно чтоб ты понял, что этот "подкат" работает у тебя как обычный автомобиль у которого не поворачиваются колеса. И вот хоть что делай))) либо площадку поворотную, либо делай чтоб у подката колеса рулились!!!
На сколько я помню, сход-развал делается на автомобилях для движения вперёд и не иначе. Погрузка по-любому должна быть передом! Костя, на 50 км/ч размотает машину! Не делай этого!!!
в инструкциях по буксировке некоторых паркетников с автоматом указана погрузка задом. либо передом, с задними колесами на тележках.
Вы видели как устроен прицеп от например трактора? Там передние колеса поварачиваются а прицепная балка исполняет роль руля. Так вот конструкция которую вы купили может ездить только прямо. И никаких поворотов.
костя привет, нужно чтобы на подкате была платформа, которая врошается по своей оси! Чтобы колёса уаза стояли жёстко, а колёся тележки на этой оси вращались!)))
У подката надо бы поворотные колеса делать на поворотных кулаках и дышло на тягах связывать с колесными кулаками что бы управлять поворотом
Можно и так, но есть заводские подкатные тележки. Там подвижная платформа с углублением под колеса поверх основной рамы с подвижным соединением по центру.
Существуют определенные законы физики от них плясать и надо их не кто не отменял
@@user-ns2zr7lo8m да заводы с документами даже и такие же конструкции делают
Дорогой Костя, ты умный мэн, прекрасная игра недалекого, которого безумно любят "умные"! Решение простое, небходимо чтобы подкад состоял по из двух подвижных частей по типу тягача!
На подкате нужна еще поворотная платформа с верху
очевидно же, что подкат колхозили какие-то рукожопы
у подката должны поворачиваться колёса отдельно от погруженной машины,этот подкат неправильная кустарщина
Блин, даже не третьем, стримовом канале, теперь появился монтаж
Ну вы, конечно же, молодцы.. уже второй видос, где у вас буксируемая машина сваливается с подката. Думаю еще пару видосов и вы догадаетесь, что эта хрень не работает так, как вы его используете, и что либо надо выкинуть, либо доработать.
подкат должен быть по принципу,прицепа для трактора,площадка куда заезжает машина не подвижная, соответсвенно колеса подката поварачиваются отдельно от корпуса.
вилку на подкат, для упора в мост, на подшипниках, решение геометрии. Передний мост уаза будет висеть в воздухе и поворачиваться относительно этой херни, которую тут называют подкатом. Тот кто это сварил и продал очкарику, еще больший дикообраз.
Истина где-то рядом. Но заставили задуматься. Такая конструкция точно требует доработки, а сделать себе хотел именно такой подкат. Спасибо.
Костян обрати внимание на том месте где забивал доски там что-то типо половины петли. Возможно не хватает запчастей для самопального подката)))
ничего ни сделать таким образом, надо колесную тележку поставить на упорный подшипник от платформы и все, будет вам счастье)
Правильно...жопой загонять. Тут молодцы. НО.. Почему строп-то один? ДВА стропа по краям моста. Чтоб убрать радиусное хождение... Когда один строп по середине то это как по принципу пропелера..... А вот когда два по краям моста,тут совсем другое дело.
В ТОП ЕСЛИ СОГЛАСНЫ.
очкарик красавчик!
Всегда смотрю и приятно!!!!!!!!!!!!!!
Костян каждую серию держит невидимую рюмку в руках)))бухает видать...по привычке пальцы гнёт)))
что то не разу не видел что на таком прицепе тоскают задом...
мост оторвет нахер...
на таких подкатах надо делать упор в мост, двигатель, который бы упирался в нижнюю часть авто, как то фикисровался, а сам упор по отношению к подкату мог вращаться вправо влево, в то же время когда упор упёрот снизу в днище, колеса должны передние висеть, тогда это будет настоящий подкат. Подкатил, заехал колесами, центральный упор как домкратом поднял, колеса передние приподнялись, машина стоит на упоре вращающемся на подкате. все вуаля, ехай по всем поворотам, она не упадет и подкат не слетит.
Так таскают автобусы и грузовики
а если задние колеса привязать к подкату автовозным методом, стяжкой вокруг колеса)
блин в конце видео идея)не досмотрел)
Не слушай Леху, он гонит! Если жестко закрепишь колеса - сломаешь хвостик который идет на фаркоп. Надо сделать: 1) - больше платформу (чашки) как ты и говорил, чтобы колеса туда-сюда ездили; 2) - либо сделать шарнир у основания этого хвостика, чтобы он не сломался (тогда можно жестко колеса крепить), но в этом случае не уверен насчет стабильности движения. У всех прицепов передняя ось поворачивает; не нужно быть кандидатом по физике чтобы понять что делают так не случайно
06.04.22Смотрю сразу после понторезки.
Константин, хороший пример что и как работает!!!
Просто нужен поворотный подкат. У него крутиться платформа. b-a.d-cd.net/741d262s-960.jpg
Да! Им надо переделать слегка подкат! photo.qip.ru/photo/990050/96685915/xlarge/130683950.jpg
таже мысль посетила)
А при экстренном торможении, срывает ось и машина с подката летит в жопу.Такая хрень только на короткие дистанций, для длинных нужен лафет с тормозами.
+++
Если сделать серьезное соединение, то не сорвет.
НЕ ХВАТАЕТ В ПОДКАТЕ ДЕТАЛЕЙ АЛЛО, АКАДЕМИК ТЫ ЧЕ МЛЯ :D
заезжать надо передними колесами, руль разблокировать - колеса подката получаются передними колесами УАЗа, которые поворачиваются, но в повороте зад не закинет. крепить нужно за сами колеса, что бы они жестко держались ( стропами прямо за диски) ... что тут сложного-то
Надо приварить машину к подкату или сдать на лом подкат и машину)
что это вообще за хрень? - подкат. Он разрешён здравым смыслом и ПДД?
нет, это манагеры-продаваны придумали, что так можно обойти пдд, но внимательно изучая, из контекста фразы не вырывая, понимаешь, что правильный инспектор с легкостью накажет за такую тележку с колесиками! Если очень интересна эта тема и, углубившись в её изучение, как и я, найдешь все ответы на вопросы!
В пдд ясно сказано, что жесткая сцепка методом частичной погрузки делается в кузов буксирующего, а про самодельный "кузов на колесиках для фаркопа" там ничего не сказано! Даже (это как раз разрешено) треугольник или штанга, по-идее, должен иметь сертификат соответствия ГОСТу безопасности использования на дорогах общего пользования. Хочу сказать, что инспектор, хорошо изучивший эту тему, просто так не отпустит дальше ехать. Кстати, про треугольник или штангу тоже есть нюансы, если интересно, напишу!
+Геннадий Ч интересно, пиши. Или укажи где самому почитать можно
+Max Mannanov сам все в интернете дотошно рыл, поэтому ссылки определенной нет! Очень много инфы, что всё хорошо, что можно и т. д. и т. п... Но, многие инспектора имеют интерес к такому подкату, как к незарегистрированному прицепу и они правы! По поводу жесткой сцепки штангой - обязателен второй водитель, а на треугольнике можно без водителя в буксируемом авто, т.к. авто движется следом и подруливает. И опять есть нюансы! На жесткой сцепке без второго водителя (он там и не должен быть,ведь мы хотим в одного всё сделать) в буксируемом авто отсутствует рабочая тормозная система, т.к. там никто её не нажимает. Следовательно, буксировать можно авто весом не более половины буксирующего (опять же правила). Например, грубо, Газелью тянуть жестко на треугольнике десятку. Ну и, в заключении, чтобы совсем небыло проблем с гаи, нужны документы на треугольник или штангу, где купил (не обязательно) и бумага от завода-изготовителя, что данная жесткая сцепка имеет все сертификаты и выполнена по ГОСТу, т.е. соответствует всем требованиям безопасности дорожного движения! Теперь, я думаю, хоть немного понятно стало, что телега-подкат не для дорог общего пользования, т.к. нифига у неё нет и сварена она дядей Васей в гараже пусть даже и по ГОСТу, но без документов, а они нужны!
А как же принцип "что не запрещено, то можно"?
Проще купить под заказ прицеп плотформу как эвакуатор , только прицеп
Если дашь ему денег на всё это, то да, идея супер :)
Костя редкий дикобраз , он их без помощи достанет :)
шарнирную платформу под каждое колесо. ну это же так просто Костя ну ты че
)))
Топ концовка))))
Все подкаты с поворотной платформой, а этот колхоз выкинь куда -нибудь
Согласен, Колеса должны ворочаться при повороте дышла, тогда не будет никаких казусов. Выбрасывайте эту фигню, или переделывайте!
СОВЕРШЕННО ВЕРНО. А так только по очень большому РАДИУСУ!!! либо перестаравшись с крепежом вырвать мост1
угарнул с бамболейло
Это всё равно, что у телеги заблокировать дышло и тянуть её в вперёд-вбок под углом 30-40 градусов.
Т.е. оси прицепа не будут пересекаться она катится в сторону не будет, она будет скользить. Т.к. связь передней оси прицепа (подкат) и задней оси - задняя ось буксируемого у вас связанно соплями, её разрывает и их перекашивает.
Правильное решение, машина на подкат должна опираться на вертикальной оси либо колёса подката должны поворачиваться.
Тогда они будут пресекаться с задней осью буксируемого в той же точке что и оси буксирующего.
заднюю ось- мост на подкате нужно зафиксировать жёстка сделав уголки на петлях или шпильки в любой форме ,крепление в любом случаи должно быть жёстким а стропы тянуться ими только сено на телеге увязывать или гов** сухое.Надеюсь посыл решения понятен ,если нет с вами всё плохо и это уже диагноз.
очкарик специально тачки роняет
Ну да, бабосиков за просмотры хочет.
А вот я не читаю комментарии и у меня не бомбит.
Порадовал, молодец!
Надо грузить только правые колёса!!! Так оно никуда не поедет, но и ничего не упадёт)))
Надо лизнуть подкат и тогда всё будет збс. Попробуй :)
Костя. Колеса должны стоять на поворотной платформе. Вариантов нет.
Не прокатит заключительный вариант. впереди должен быть шарнир. колеса съезжают в разные стороны подката, компенсируя отсутствие шарнира. возможно ящер и прав про "площадку пошире", а фиксировать по центру моста ремнем. но даже так будет очково.
а вот если будет поворотная платформа с шарниром ровно между колес подката- будет тема, но дорого.
1 В первом варианте с передней осью на подкате всё будет работать при небольших углах. разворот нереален, но перестроения на трассе и повороты по большим радиусам вполне возможны, ничего не упадёт
2 Далать поворотную платформу, все проблемы отпадут вообще
3 Вариант с погрузкой задней оси работает за счёт создания отрицательного кастора. Чем выше задрана задняя ось, тем больше получается кастор. Вариант на скорости естественно неприемлем. По-простому, вспомните как иногда болтаются колёсики у продуковых тележек в супермаркете.
С верху на подкате должна быть поворотная платформа!!!!!!!на которую заезжаешь колесами......при повороте она вращается......и машина никуда не падает.
А если стропами за колёса цеплять, а не по центру?
Именно!у меня сосед так и возит авто на гонки...тока за переднюю ось.и дышло чуть длинее.и ничего не падает
я вообще сначала за мост думал...
Сколько фоток в инете смотрел - у всех дышло раза в три длиннее. Видимо, это важно.
все очень просто, сам подкат самопальный,причем он-не правильно сделан, передние колеса должны быть на площадке которая должна поворачивать.
Два гуманитария =) Потом Костя запилит блог про то, как он много работает и занимается очень важными и сложными делами =)
Ну понятно же, что ось при повороте вращается вокруг вертикальной оси, поэтому должна быть поворачивающаяся площадка.
Особо забавляет слова товарища прораба "Да полюбому, точно, ничего не будет" =) Ну-ну, гоу в город под 30 км/ч в поворот., лишь бы в безлюдном месте, они этого не заслужили =)))
Константин, на таком типе прицепа-эвакуатора обязательно крепление колес к прицепу! ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Костян, делай вращающуюся платформу на подкате, и все, чтобы по принципу седельного тягача
фиксировать колеса стропами надо. как эвакуаторщики делают.
+100500
Вот именно я ему так и советывал
Ты очень внимательно смотрел видео
Костян, вот это ящерство! Вот это я понимаю! 😅😅
Я бы так бесстрашно не лез под него а то может ведь и без пальца остаться))
ПОЧЕМУ ПРОСТО НА БУКСИРЕ ЕГО НЕ ВЕЗТИ??!?
По тому что для этого требуется два водителя. А ему надо иногда в одиночку доставить обе машины в определенное место (оказию в сервис например). Или что б не возвращаться потом пешком за первой машиной.
жёсткую сцепку сделал бы для своих машин да и всё, и проще было бы её с собой таскать
Aleksei Bukatin
Жесткую сцепку не всегда удобно цеплять. Например к очень заниженой оказии если цеплять за рычаги, сцепка может цеплятся за асфальт.
Shaurmalove я думаю для того чтобы оказию цеплять можно какой-либо переходник сделать, вопрос решаем, только что академег возиться не хотел
Оказию на багажнике возить можно.
О верховный ящер и глава всех дикообразов!
Услышь меня, о великий!!!
Спешу открыть разум свой, жоговом воспаленный
Вот что в бездонной и непроглядной черне сей живет:
ЖОООООООООООООООООООООООООСТКАЯ СЦЕПКА
Да, вождь, опробована была мною не раз
Забудь про подкаты и прочую нечисть
ТОЛЬКО СЦЕПКА ТОЛЬКО ХАРДКОР
надо переварить подкат и сделать его колёса управляемыми, в зависимости от угла поворота сцепного устройства
надо загонять передом и жёстче колеса цеплять к подкату. тогда платформа просто будет крутиться на фаркопе, а не под колёсами уазика. ну и на поворотах аккуратнее, побольше радиус брать. чтоб проще было понять чего не хватает вспомните как устроен прицеп-тележка к камазу. там передняя ось поворачивается, а с подкатом это невозможно.
Не сработает. Задача-то какая: сделать кинематику как у автопоезда с прицепом. Тут либо поворачивающиеся колеса в подкате, либо платформу, на которую машина опирается, отделить шарниром от колес с дышлом. Правильно автор сказал: учите геометрию. А лучше загуглите "кинематика поворота автотранспортного средства".
площадка у подката какаято узкая не?
без поворотной площадки толку не будет. Колёса прицепа должны поворачивать отдельно
Рулевая колонка автомобиля и есть поворотный узел (наверное)
если бы колесо было одно и стояло по середине то это работало бы))
Костя, привет, я вижу относительно легкую доработку твоего прицепа. Дело в том, что при повороте прицеп начинает поворачиваться вокруг своей оси, а мост у автомобиля, прикрепленный жестко к прицепу движется в прямом направлении, т.к. задние колеса на земле, т.е. получается эффект, когда автомобиль, буксируемый на жесткой сцепке и с заблокированным рулем разворачивают или заблокированную тракторную телегу разворачивают, при этом передние покрышки очень сильно изгибаются и бывают случаи что колеса разуваются. Предлагаю следующее решение для твоего прицепа: болгаркой срезаешь все выступы на верхней поверхности прицепа, в центре закрепляешь сильную металлическую втулку, собираешь крепкую платформу с необходимыми углублениями для колес буксируемого автомобиля. Сваренную платформу устанавливаешь на свой прицеп, соединяешь платформу и прицеп в центре металлическим пальцем, т.е. обеспечиваешь при повороте сам прицеп поворачивается за буксирующим автомобилем, а сваренная тобой верхняя платформа поворачивается за буксируемым автомобилем. Посмотри принцип работы поворотного механизма савдеповской тракторной телеги и повтори его. Удачи во всем.
20:30-орууууу не могууу!
кстати буду очень ждать оку на прицепе!
Объективно ты тянешь за собой прицеп (если объединить подкат с тачкой, и посмотреть на них как одно целое) с 4мя колёсами которые закреплены в прямом направлении, он не может поворачивать. Только вперед назад
За Бомбалейло лайк!!!! хD
Не тут без танца с бубном никак)
Как говаривал в таких случаях непревзойдённый Галилей - И всё-таки она вертится! XD
А Жордано Бруно говорил "ааАААааААа что же вы, суки, делаете?! "
Можете вбить в поиск : "Белорусский эвакуатор". И там на второй картинке трактор увозит машину спокойно ,быстро и поворачивает нормально .
К тому ,что дело в подкате.
ЦЕПЯМИ,только колёса!)
такими пользуются эвакуаторщики в сша,которые ездят на эвакуаторах частичной погрузки!
1. Погрузка только задом 2. Снять сошку рулевого. И будет Вам счастье !!!)
Вот реально смотрю и офигеваю !!! Народ мы занимаемся подкатами 2 год, и никто не говорил что машину выкидывает ! ГЛАВНЫЙ ПРИНЦИП ЕСЛИ НЕ ПОВОРОТНЫЙ ПОДКАТ ТО ТОЛЬКО СТЯЖКИ НА КОЛЕСАХ С РАЗБЛОКИРОВАННЫМ РУЛЕМ! НЕЛЬЗЯ КРЕПИТЬ ЗА СЕРЕДИНУ !!! ЕСТЬ ВИДЕО У МЕНЯ НА ЮТУБЕ(прицеп-подкат.ру) С ПОВОРОТНЫМ ПОДКАТОМ, САМО ВСЕ РУЛИТ ! НИЧЕГО НЕ ВЫПРИГИВАЕТ , И ЕЩЁ НЕЛЬЗЯ ВОЗИТЬ ТЯЖЁЛЫЕ МАШИНЫ ! ИМ ОЧЕНЬ СЛОЖНО ВХОДИТЬ В ПОВОРОТ,ТОЛЬКО ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ
За счёт чего прицеп будет поворачивать, если его оси не пересекаются?
А зачем нужна рулевая трапеция вы вообще в курсе?
По принципу сочленённых автобусов Икарус 260, если не ошибаюсь, получилось. Т.е. колёса хвоста, при поворотах и разворотах, тоже по инерции поворачивают в обратную повороту сторону.
Эта схема дублирует КАМАЗ с прицепом. Так вот у него на передней оси прицепа стоит поворотная ось (ось подвижна относительно рамы прицепа) Имеется возможность его застопорить, но она используется только при движении задним ходом, в случае застопоренного прицепа легче выдерживать направление.
Мужики, привет! Не знаю, советовали или нет... Но колеса подката надо посадить на поворотные оси, например, как шкворня ГАЗ 24, затем приколхозить дышло подката на такую же систему и все между собой связать, т.е. дышло через "поворотную" тягу с колесами, у вас получится управляемый подкат - ведущий поворачивает, дышло уходит в сторону, за ним поворачивают колеса подката. Не имея этого вы получаете жесткую неуправляемую (несгибаемую) конструкцию, которую можно только одну таскать за собой без груза... Удачи!
Костя. Задом все таки ловчее. Но думаю надо точно так же все делать только колеса задние еще стропами к подкату притягивать. И давление подкачать в них под 2,5-2,7 Атм. Это дополнительно будет удерживать авто на подкате и не давать съезжать колесам. И на асфальте все будет намного проще. Сопротивление грунта гораздо больше чем асфальта. Сейчас передним колесам гораздо сложнее выкручиваться.
Не хватает ещё одно шарнира
Нужно дать машине двигаться
Либо вращающаяся платформа под погружаемыми колесами, что сложно, либо в месте, где начал лопаться сварной шов шарнир с толстым болтом на срез.
И жёстко цеплять колеса - это не выход. Слишком сильные напряжения во всей конструкции.
Подруливающие передние колеса - тоже не выход. Неизвестно как они подруляться.
Главная задача - снять напряжения.