Кастер просто нужно правильный на подкате выставить и схождение, тогда он себя САМ будет стабилизировать! Кастер на подкате сильно отрицательный, а должен быть как на велосипеде-положительным. В топ чтобы Костик увидел
Костя, там опорные точки реактивных тяг размещены не верно. Не образуют они правильный паралелограмм, и получается так, что при повороте центральной тяги колеса поворачивает не на такой же угол, а немного больше, и получается что эта фигня вся подруливает внутрь. Лайк, что бы увидел!
как знал что так и будет. ставьте лайки чтоб ящер увидел смотрите, никакие амморты никак не помогут, в советском союзе как-то делали такие телеги для трактора, но они тоже так виляли. единственный возможный вариант это сделать как на двухосных телегах к трактору. да это сложно, но оно будет работать, а вот эту схему можно выкинуть еще при разработке
Абсолютно согласен и сейчас постараюсь объяснить почему. Непосредственно сам момент этой "болтанки" начинается тогда, когда пружины находятся под минимальным напряжением т.е началу этой болтанки фактически почти ничего не мешает. А если уж такая движуха началась, то остановить её уже никакими пружинами не выйдет, нужно делать поворотную прощадку непосредственно для колёс машины, как многие люди и писали давным давно ещё.
QINSERT руль крутануть на байке?) На ходу?) Это обычно решается разгрузкой преднего колеса путем резкого добавления газа. Иногда даже тюнингованый депф не спасал.
"нужно руль крутануть на байке" нет. Когда начинается воблинг на мотоцикле, то спасти может только резкое ускорение, при ускорении разгружается передняя ось и воблинг пропадает.
SEREGA TV Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
Костя, еще в прошлый раз хотел написать, но чувствую, что инженерная мысль требует корректировки направления. Короче, надо не колеса делать поворотными, а площадку, на которой крепится передок буксируемого авто делается поворотной. относительно колесной оси прицепа. тогда все будет гуд.
Алексей Исакин там вапще ни чё не будет работать. Гонченная конструкция.,а с поеблудами поворачивать не будет,,,,,Там надо руль и соседа садить, пусть подруливает, вот и будет жогово.
Скорее всего нужно увеличить рычаг тяги на кулаке, усилить тягу. Еще можно увеличить кастор на подкатике. Ось поворота колеса нужно вынести как можно дольше от центра колеса, чтобы стабилизирующий момент при повороте больше был))) В ТОП плиз, чтобы ящер увидел!
При увеличении длины плеча (в данном случае рычага тяги) ничего не произойдет, а только наоборот усилится эффект. Срываться в резонанс будет так же, а вот амплитуда заметно возрастет. И демпфер тут не поможет.
Макс Кошелев я думаю, все же удлинение рулевых сошек должно помочь. А то получается, что при незначительном повороте дышла, колеса как бы "переруливают", что вносит в систему положительную обратную связь, а соответственно, вводят её в колебания
Денис Андреев Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
Не надо страдать херней, использование этой хуйни приведет к аварии, тяги не нужны, колеса должны стоять жестко, а поворачиваться будет сама платформа на которой будет стоять машина передними колесами, такое устройсво используется на 4 колесных прицепах
Нужно сделать кастер больше,у вас походу сошки прямо приварены, поэтому при движении колеса не самовыравниватся... надо сошки под углом наклонить в сторону груза (наклон как у крепления вилки велосипеда).
Олег Олегович Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
Костя, ты же всегда видео делаешь максимум информативными (как и в позитивную так и в отрицательную сторону), поэтому считаю, что это именно та серия, которая должна была выйти на основном канале! Со всеми проблемами и косяками. Даже транспортировка с "приколами" (как тут) - должна быть отображена на основном канале.
Правильные углы установки Кастор и развал, правильные плечи обкатки, правильная связка рулевого А не та шляпа, что сейчас сделана без каких-либо знаний и понимания процессов при повороте
Он объяснял,что это таун-хаус и кроме него в этом доме будут жить другие семьи Чепуху не пиши Кстати,шлагбаум,а не шлаг-баум Подарю тебе учебник русского языка на новый год
сделай нижнюю часть как на старом подкате, а платформу на которую ставятся колеса вращающуюся по оси, как на автопоездах. И стопор для погрузки. Ставьте лайк что бы очкарик увидел!
На болгарских электрокарах для заводов была такая штука как "квадрат". Не помню уже как это работало, но при его износе был точно такой же эффект. И ещё сход развал тоже нужен.
Дело в том что нет четкой середины у рулевого механизма . Её можно добиться установив пружины возвратные, нужной жесткости . Тогда на прямых у сцепки будет зажат поворотный механизм , а когда будет поворот , под нагрузкой будет работать как подруливающая телега ( как у Экаруса с гармошкой).
Одна недоработка,причём неочевидная Прицеп,если ты не заметил,работает и свою функцию выполняет,поворотный механизм в полном поряде,единственное,что не предусмотрел создатель-именно рулевого демпфера/амортов или схемы блокировки подруливания То же самое,что при покупке смартфона вдруг обнаружить,что в нём не предусмотрен сканер жеппы для защиты от кражи и с полной уверенностью говорить "барахло от китайских Кулибиных" Неадекват
Просто нужно было сразу в конструкцию угол кастора закладывать, тогда бы никакие колхоз-амортизаторы не нужны были бы. Кстати, аморты могут помочь, но не до конца устранить данный эффект. И когда нибудь он произойдет... и на счастье Костика, пусть лучше не при 100 км/ч на оживлённой трассе со встречкой или близлежащими домами. Кастор даже на самых простых велосипедах присутствует в большей или меньше степени. О чём думали создатели прицепа - не понятно.
Помимо кастера, еще тяги рулевые нужно закрепить к фаркопу. Получиться что-то типа равнобедренного треугольника или просто поворотную платформу сделай (по типу фур) как советовали. В топ что бы Костя прочел.
Дмитрий Юрченко Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
костян, когда на подкат тачку загоняешь, рендж ставь на нейтраль и на ручник! ибо когда на прикинге это делаешь идет очень сильный удар по коробке! успехов !
Академег, ну что ты мучаешь свой подкат. Давно же уже известно, что нужно сделать поворотные площадки под колесами буксируемого автомобиля, вот и все. Плюсуем все, кто знает!
Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
Так это же не ПРИЦЕП, а буксировка (как будто на жесткой сцепке) значит 50 км.ч максимум. А если это прицеп, то почему на нем нет номеров стоп сигналов и габаритов, и страхующей цепи. Очкарик нарушаем?
Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
Я 3 недели назад тащил нивой шевроле Сонату НФ подкатом, без поворотного механизма, просто я разблокировал руль, повернул ключь и все, 2 стропила-закрепил колеса, именно колеса и надо! колеса поворачиваются и так 200 км проехал с Лужского района до Питера
Классный парень! Позитив тебе! Переделай подкат. Сделай нижнюю платформу жесткой и неподвижной, А на ней подвижную ту на которой стоит авто. При повороте нижняя платформа поворачивается жестко закрепи ее жестко на оси, а верхняя поворачивается постепенно по мере вхождения в поворот.
Рулевые тяги нужно крепить ближе к фаркопу и желательно сделать их более массивными. Рама крепкая, а рулевое управление как от Оки, с такой нагрузкой рулевой механизм быстро сломает. И развал!
на то на авто с подруливающими задними колесами при скорости меньше 20кмч колеса поворачиваются на угол, пропорцинальный *обратному* углу поворота передних колес, для лучшей маневренности, а при скорости больше 20кмч на угол, *прямо* пропорциональный углу поворота передних колес, машина в этом случае идет чуть боком. не зря же это уже давно придумали.
А мне понравился Репчик)) я даж головой потрес) ищё нравится когда Костя вставляет неистовый реп с адским смысломробоголоса))) на счёт мотыляния этого подката я сразу подумал как токо увидел мысл с поворотной частью...
Вам нужно было поворотный круг, на который становилась бы машина, а ось и рама подкатного прицепа цельные, как на камазовских прицепах, например. там прицеп не гуляет, а вот на тракторных с таким механизмом зачастую такое наблюдается( чем больше шарниров и соединей - тем он более не устойчив, причем может не сделано схождение
Есть вариант сделать автоматический блокиратор. То есть по умолчанию штырь блокирует пластину к которой прикручены тяги, а при включении поворотника, электро магнит вытаскивает штырь. Как только включится поворотник, и на тягах не будет напряга, в этот момент штырь сможет вылезти, и поворачивай себе, дышло разблокировано. Но по моему лучше чисто механическую систему, с амортом и пружинами.
как бы не было обидно хоть кастор,хоть тяги удлинняй,хоть седло по центру делай,хоть аморты ставь-этот прицеп обречен,он не будет работать.а так в общем молодцы,затея была интересная.
Костя! Амморты снизят эффект, но не спасут. На скорости потом поймаешь такой же воблинг, только из-за скорости амморты не справятся! Играйтесь с углами подвески. В первую очередь нужен положительный кастор!
Кастер просто нужно правильный на подкате выставить и схождение, тогда он себя САМ будет стабилизировать! Кастер на подкате сильно отрицательный, а должен быть как на велосипеде-положительным. В топ чтобы Костик увидел
Стас Никишин нет, эта схема полностью не подлежит улучшению, ведь не зря же не делают прицепы на сельхоз технику такие
Тут дело в кинематике подвески. Конкретно у Костика она с точностью наоборот неверная.
Объясните ящеру, что такое кастер и схождение. В топ! www.drive2.com/b/1984220/
писали ему про кастор, он сказал , что сделает все как положено, но это же ящер.
Учтено)
Костя, там опорные точки реактивных тяг размещены не верно. Не образуют они правильный паралелограмм, и получается так, что при повороте центральной тяги колеса поворачивает не на такой же угол, а немного больше, и получается что эта фигня вся подруливает внутрь. Лайк, что бы увидел!
На тачке за 7 мультов тащит тачку за 20к на прицепе за 30к - ящер реально верховный
TubeYouSafronov 6 мультов, не переоценивай ровер
Влад Орлов а после ящера она 4 мульта стоит, не надо переоценивать!
123 321 а после зеленки академика он стоит 3 мульта!))) переоценка !!
Если б к тачке еще б и дом отдал, тогда бы взял, не переоценивайте
не за что бы не взял, не переоценивайте
Такой прицеп, типа с таким механизмом, был в в далеком 65-70 годы, для колесных тракторов. Тоже при скорости сильно раскачивался.
как знал что так и будет.
ставьте лайки чтоб ящер увидел
смотрите, никакие амморты никак не помогут, в советском союзе как-то делали такие телеги для трактора, но они тоже так виляли. единственный возможный вариант это сделать как на двухосных телегах к трактору. да это сложно, но оно будет работать, а вот эту схему можно выкинуть еще при разработке
Абсолютно согласен и сейчас постараюсь объяснить почему. Непосредственно сам момент этой "болтанки" начинается тогда, когда пружины находятся под минимальным напряжением т.е началу этой болтанки фактически почти ничего не мешает. А если уж такая движуха началась, то остановить её уже никакими пружинами не выйдет, нужно делать поворотную прощадку непосредственно для колёс машины, как многие люди и писали давным давно ещё.
QINSERT руль крутануть на байке?) На ходу?) Это обычно решается разгрузкой преднего колеса путем резкого добавления газа. Иногда даже тюнингованый депф не спасал.
"нужно руль крутануть на байке" нет. Когда начинается воблинг на мотоцикле, то спасти может только резкое ускорение, при ускорении разгружается передняя ось и воблинг пропадает.
Всей душой осознал свою ошибку, пожалуй третьего комментария уже не требуется.
SEREGA TV Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес.
Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот!
Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная.
Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо.
Технически это сделать не сложно.
Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного.
Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
Костя, еще в прошлый раз хотел написать, но чувствую, что инженерная мысль требует корректировки направления. Короче, надо не колеса делать поворотными, а площадку, на которой крепится передок буксируемого авто делается поворотной. относительно колесной оси прицепа. тогда все будет гуд.
Норм зачитал, я даже 2 раза послушал.
Авто аморт не будет в горизонте работать!!! Не зря демпферы такие дорогие.
Буран гараж35 дело говоришь,я написал тоже самое....
Алексей Исакин там вапще ни чё не будет работать. Гонченная конструкция.,а с поеблудами поворачивать не будет,,,,,Там надо руль и соседа садить, пусть подруливает, вот и будет жогово.
Скорее всего нужно увеличить рычаг тяги на кулаке, усилить тягу. Еще можно увеличить кастор на подкатике. Ось поворота колеса нужно вынести как можно дольше от центра колеса, чтобы стабилизирующий момент при повороте больше был)))
В ТОП плиз, чтобы ящер увидел!
При увеличении длины плеча (в данном случае рычага тяги) ничего не произойдет, а только наоборот усилится эффект. Срываться в резонанс будет так же, а вот амплитуда заметно возрастет. И демпфер тут не поможет.
Макс Кошелев я думаю, все же удлинение рулевых сошек должно помочь. А то получается, что при незначительном повороте дышла, колеса как бы "переруливают", что вносит в систему положительную обратную связь, а соответственно, вводят её в колебания
Денис Андреев Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес.
Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот!
Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная.
Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо.
Технически это сделать не сложно.
Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного.
Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
погоны
Не надо страдать херней, использование этой хуйни приведет к аварии, тяги не нужны, колеса должны стоять жестко, а поворачиваться будет сама платформа на которой будет стоять машина передними колесами, такое устройсво используется на 4 колесных прицепах
нужно платформу, на чем стоит машина, сделать поворотной (на оси) а тягу жестко соединить с подкатом.
Как инженер-конструктор говорю!☝
Жду новое видео про ЗИЛ.
Люблю помидорки в кузов оказию положить и ездить.
Нужно сделать кастер больше,у вас походу сошки прямо приварены, поэтому при движении колеса не самовыравниватся... надо сошки под углом наклонить в сторону груза (наклон как у крепления вилки велосипеда).
Олег Олегович Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес.
Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот!
Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная.
Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо.
Технически это сделать не сложно.
Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного.
Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
Нужно кастор у подруливающей оси делать больше, чтобы колеса центровались под действием веса прицепа
Костя, ты же всегда видео делаешь максимум информативными (как и в позитивную так и в отрицательную сторону), поэтому считаю, что это именно та серия, которая должна была выйти на основном канале! Со всеми проблемами и косяками. Даже транспортировка с "приколами" (как тут) - должна быть отображена на основном канале.
видимо серия с дизлайком будет неочень, потому что тачка живая
В прицепах на трактор для таких случаев есть фиксатор для блокировки поворота серьги или карамысла прицепа в виде металлического чепика
как же много сверхразумов, которые думают, что свр сейчас без компрессора😌
Костя, красавчик) не свинячишь,все пакетики в багажник👍
Как удачно я зашёл только бутеры сделал и тут видосик))
Правильные углы установки
Кастор и развал, правильные плечи обкатки, правильная связка рулевого
А не та шляпа, что сейчас сделана без каких-либо знаний и понимания процессов при повороте
Гоу на версус очкарик, с таким флоу всех раскатаешь там.
#БОЛЬШЕЖОГОВА ящерский рэп тащит
4:15
#БОЛЬШЕЖОГОВА опасная ко струкция...лучше б поворотные подколесники на подкате...
внатуре четко )
Ешкой злоупотребляет
Как же я орал, когда он начал качаться из стороны в сторону)))
я единственный чуть не обоссался от такой раскачки ??😁😁
надо чтобы у прицепа был позитивный кастер. элементарная физика.
сделай из своего самосвала эвакуатор)))) туда только лебёдку добавить и задний борт удлиннить))))
зил бенза больше ренжа ест!!!!!
Облегчить его)))) да и не каждый день он на нем кататься будет, плюс это всё таки полноценная машина, а не две, соединённые вместе
залипательный видос получился)) Я чуть не дмухнул чтобы сдуть пыль в моменте, когда Костик вставлял распорку
Очкастый совсем зажрался и поставил шлагбаум
Он объяснял,что это таун-хаус и кроме него в этом доме будут жить другие семьи
Чепуху не пиши
Кстати,шлагбаум,а не шлаг-баум
Подарю тебе учебник русского языка на новый год
Буду благодарен за учебник, заодно обменяемся, ты мне по русскому языку, а я тебе по сарказму.
шлак-баум тогда уж))
ох помню как я свою десятку отвёрткой заводил ))))). НОСТАЛЬГИЯ!!!!
Попробуйте кастор увеличить еще как то, должно стать лучше
сделай нижнюю часть как на старом подкате, а платформу на которую ставятся колеса вращающуюся по оси, как на автопоездах. И стопор для погрузки. Ставьте лайк что бы очкарик увидел!
Давно шлагбаум поставили?
На болгарских электрокарах для заводов была такая штука как "квадрат". Не помню уже как это работало, но при его износе был точно такой же эффект. И ещё сход развал тоже нужен.
Извиняюсь конечно за глупый вопрос, но схождение то на телеге кто нибудь выставлял???
МАХХ MAXX .у него не знаю но у меня уже втором год делаю супер подкасты .и все эти хрени каторые вы указали есть
Как на уазикке, рулеткой померял, подкрутил и поехал.
там надо два нити тянуть и по ним выставлять
МАХХ MAXX .и схождение делаю беру ус от восьмёрки и вернёе два уса и все по ним и вывожу
курсовая устойчивость просто супер.
академика на версус!
ждём серию когда прицеп соберёт в потоке машины )))
сделай из зила эвакуатор и не парся
интересная идея была бы))
с расходом в 60 литров
эвакуатор в 450 сил, не хило так
Туда дизель я япии от грузовика! и манипулятор!
скоростной эвокуатор!:D
Костя, у тебя теперь есть почти компрессорный ЗИЛ, сделай из него эвакуатор, это будет гораздо проще и безопаснее.
НЕ ПРОДАВАЙ ПОНТОРЕЗКУ!!!!!!!!!!!!!!!
Just Channel пусть бате отдаст
он бедный на ажести катает
с чего ты взял, что он её продаст?
надо ее тебе отдать, чтобы ты через полгода бомжевать пошел.
Давно говорит об этом.
Дело в том что нет четкой середины у рулевого механизма .
Её можно добиться установив пружины возвратные, нужной жесткости .
Тогда на прямых у сцепки будет зажат поворотный механизм , а когда будет поворот , под нагрузкой будет работать как подруливающая телега ( как у Экаруса с гармошкой).
Пипец прицеп самоделка .барахло получился .вот вам и сосед-кулибин.
Одна недоработка,причём неочевидная
Прицеп,если ты не заметил,работает и свою функцию выполняет,поворотный механизм в полном поряде,единственное,что не предусмотрел создатель-именно рулевого демпфера/амортов или схемы блокировки подруливания
То же самое,что при покупке смартфона вдруг обнаружить,что в нём не предусмотрен сканер жеппы для защиты от кражи и с полной уверенностью говорить "барахло от китайских Кулибиных"
Неадекват
Ванёк Тузик это походу ты этот прицеп делал?
сход-развала и кастора-то нету у прицепа, колеса сами не выравниваются на прямой
Просто нужно было сразу в конструкцию угол кастора закладывать, тогда бы никакие колхоз-амортизаторы не нужны были бы. Кстати, аморты могут помочь, но не до конца устранить данный эффект. И когда нибудь он произойдет... и на счастье Костика, пусть лучше не при 100 км/ч на оживлённой трассе со встречкой или близлежащими домами. Кастор даже на самых простых велосипедах присутствует в большей или меньше степени. О чём думали создатели прицепа - не понятно.
Прицеп из серии "Я у мамы инженер"
Помимо кастера, еще тяги рулевые нужно закрепить к фаркопу. Получиться что-то типа равнобедренного треугольника или просто поворотную платформу сделай (по типу фур) как советовали. В топ что бы Костя прочел.
хреновый подкат нужно было делать что бы платформа поворачивалась а не колеса
Этот прицеп столько всего пережил, что ему можно и плей лист как минимум отдельный)
А не легче взять специальный двухосный прицеп для перевозки авто?)))
4:15 как перестать пересматривать этот шедевр снова и снова???
это из-за того что угла наклона шкворня нет!!!
Дмитрий Юрченко Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес.
Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот!
Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная.
Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо.
Технически это сделать не сложно.
Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного.
Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
Костя, поставьте на обычный подкат поворотный круг от зиловского прицепа. стоит не дорого и ехать будет ровно
1 лукас и просмотр
Приспускай колеса, потом фиксируй ремнями, потом подкачивай колеса - будет очень плотная фиксация колеса к тележке.
эминем курит...
ТРЕК ПОЖАЛУЙСТА))
За жёсткий репчик на уровне Эминема, лайк!
Колеса от Волги :3 Волга топчек
Это Рап детка))) Отлично задвинул!) Можно на версус!!))
сделай подкат по примеру прицепа от КАМАЗа и все будет путем!
костян, когда на подкат тачку загоняешь, рендж ставь на нейтраль и на ручник! ибо когда на прикинге это делаешь идет очень сильный удар по коробке! успехов !
Старичелло, моё мнение - твой подкат - отсос. Вместо ЗИЛа нужно было купить эвакуатор и всё)
Механизм хорош! Но есть такое чувство где то надо его доработать!)) и я думаю все будет ооооууухххххххх)
это воблинг)
Не гоните, пока он вес вперёд не перенесёт, ничего не поменяется!!!!! Переноси вес ближе к машине, Костяяяяяяяян!!!!!!!!!!!!!
Спалили твой адрес на даче.
Академег, ну что ты мучаешь свой подкат. Давно же уже известно, что нужно сделать поворотные площадки под колесами буксируемого автомобиля, вот и все. Плюсуем все, кто знает!
kyky он похоже не ищет легких путей!
Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает
непропорционально большой угол поворота колес.
Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот!
Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката
значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это
одна из причин и самая главная.
Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов
отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо.
Технически это сделать не сложно.
Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше
градуса 3-5 положительного.
Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в
прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на
торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси
опорного.
kyky .да вот и нет такая система тоже работает . у меня она работает .у него сварнои тупои
В моменте с речитативом напомнил Питта в фильме "большой куш"))
Так это же не ПРИЦЕП, а буксировка (как будто на жесткой сцепке) значит 50 км.ч максимум. А если это прицеп, то почему на нем нет номеров стоп сигналов и габаритов, и страхующей цепи. Очкарик нарушаем?
Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес.
Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот!
Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная.
Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо.
Технически это сделать не сложно.
Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного.
Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.
4:33 эминем ты ли это?
да)
Надо ставить успокоитель руля. 2 штуки от мотоцикла. Но хорошие стоят по 15к и выше. До этого стоить приколхозить аморты)) Вдруг сработает
#ЯЩЕРАНАВЕРСУС
Я 3 недели назад тащил нивой шевроле Сонату НФ подкатом, без поворотного механизма, просто я разблокировал руль, повернул ключь и все, 2 стропила-закрепил колеса, именно колеса и надо! колеса поворачиваются и так 200 км проехал с Лужского района до Питера
Где инспектора порядочные ГИБДД области и Петербурга, которые жестко накрячили бы эти эксперименты заранее , чтобы не пострадали люди ...
после этого вряд ли кто-то Костю на версус вызовет. Он заранее проиграет
Кастор сделай по уму ящер ты пещерный!!!!
Классный парень! Позитив тебе! Переделай подкат. Сделай нижнюю платформу жесткой и неподвижной, А на ней подвижную ту на которой стоит авто. При повороте нижняя платформа поворачивается жестко закрепи ее жестко на оси, а верхняя поворачивается постепенно по мере вхождения в поворот.
#Академег20!8
не зря у него столько подписчиков. Прикольный товарищ.
БОЛЬШЕ ЛАЙКОВ ДИЗЛАЙКАМ
Блять, что за хуйню я написал...
Рулевые тяги нужно крепить ближе к фаркопу и желательно сделать их более массивными.
Рама крепкая, а рулевое управление как от Оки, с такой нагрузкой рулевой механизм быстро сломает.
И развал!
Это важно!
Надо наложить эпичное музло на момент когда тачку колпасить и назвать "Подкат пати"
Нужно подкат делать с поворотной платформой. Нижняя платформа жесткая на колесах, а верхняя поворачивающаяся вдоль продольной оси.
Эффект шимми во всей красе)
зачетно зачитал)) давай еще,) больше жоговааа)))
Надо Проект про подкат)))
на то на авто с подруливающими задними колесами при скорости меньше 20кмч колеса поворачиваются на угол, пропорцинальный *обратному* углу поворота передних колес, для лучшей маневренности, а при скорости больше 20кмч на угол, *прямо* пропорциональный углу поворота передних колес, машина в этом случае идет чуть боком. не зря же это уже давно придумали.
А мне понравился Репчик)) я даж головой потрес) ищё нравится когда Костя вставляет неистовый реп с адским смысломробоголоса)))
на счёт мотыляния этого подката я сразу подумал как токо увидел мысл с поворотной частью...
Вам нужно было поворотный круг, на который становилась бы машина, а ось и рама подкатного прицепа цельные, как на камазовских прицепах, например. там
прицеп не гуляет, а вот на тракторных с таким механизмом зачастую такое наблюдается( чем больше шарниров и соединей - тем он более не устойчив, причем может не сделано схождение
Чувак...в связке не хватает ШАРНИРНОГО соединения! Даже девушка это понимает)))
идея с платформой поворотной, самая адекватная, еще проще эвакуатор сразу купить))
Есть вариант сделать автоматический блокиратор. То есть по умолчанию штырь блокирует пластину к которой прикручены тяги, а при включении поворотника, электро магнит вытаскивает штырь. Как только включится поворотник, и на тягах не будет напряга, в этот момент штырь сможет вылезти, и поворачивай себе, дышло разблокировано. Но по моему лучше чисто механическую систему, с амортом и пружинами.
как бы не было обидно хоть кастор,хоть тяги удлинняй,хоть седло по центру делай,хоть аморты ставь-этот прицеп обречен,он не будет работать.а так в общем молодцы,затея была интересная.
Надо было на старый подкат сверху поставить подвижную(поворотную) платформу. Чтобы она была независима от шасси.
Нужно поставить амортизаторы на рулевое управление, как ставят на спортивные мотоцыклы. Она как раз и убирают этот эффект.
Тебе надо было делать ппицеп четырехколесный с передними колесами на шарнире (как тут уже писали в СССР прицеп к трактору)
МС YASHER. Майкофон чека... ван, ту, фри... Пут ё хендз ап ин зэ эйр энд мэйк сам нойз. ЙОУ, ЙОУ, ЙОУ!
ДЕМПФЕР ставь!!! и все
как на спорт мото и не будет таких колебаний, аморты будут глушить ! ЛАЙК в топ
Проэкт "Дизлайк" это Опель Кадет, а Сиерра это проэкт "Атписка", так более понятно и разнообразнее )))
Костя! Амморты снизят эффект, но не спасут. На скорости потом поймаешь такой же воблинг, только из-за скорости амморты не справятся! Играйтесь с углами подвески. В первую очередь нужен положительный кастор!
Костя, аморт будет делать мозги.
Поставь гидравлический цилиндр на 0,2-0,4 л., работающий на сжатие и растяжение, чтобы полный ход штока был 4-8 сек.
парень фигней страдает, а пол страны смотрит))) молодец)))
Амортики от ГАЗели норм идея, но надо как-то попробовать выставить кастер и развал.