Олег у меня кот м8000,2013 год,оба вариатора те что ты поставил себе на мой встанут ??? По идеи все одно и тоже.Общался с поставщиком запчастей,он говорит встанет но с какой то втулкой,которая идет в комплекте.какая внулка не понятно
@@ОлегСуворов-н1хда всего и не упомнишь,еще половину ваших видео на работе смотрю😁бывает упускаю моменты или как говорится в одно ухо влетело,в другое вылетело)) от души за ответ и видосы ваши👍
Олег, приветствую! Ответь на несколько вопросов, по возможности! 1. Касательно ведущего вариатора новых моделей, который схватывает практически сразу! Не будет ли сложно двигателю с низких оборотов крутить гусянку, например из "закопанного" состояния? На первом вариаторе, где есть ровная площадка, можно дать больше оборотов и сразу задать нагрузку на резкий старт, где импульс очень важен! 2. Этот вопрос касается развесовки снегохода! Если заменить родной глушитель и демонтировать маслобак, то с правой стороны снегохода снимается килограмм 10- 12. Как это повлияет на работу в траверсе? Логично, что левая траверса будет даваться легко и контролировать снегоход легче. С правой стороны, думаю, начнутся проблемы))) Мало того, что правая траверса для левши априори не удобная, плюс неправильная развесовка дадут о себе знать не в лучшую сторону. В общем, что ты думаешь по этому поводу и есть ли мысли, как решить эту проблему? 3. В этом вопросе меня интересует рулевое управление! Телескоп ставили на версии с широкой лыжной колеей (42 и 40 дюймов), чтобы облегчить управление при заваливании в траверсу и общего контроля снегохода. После установки рычагов 36 дюймов необходимость в телескопе пропадает, т.к. создает излишнюю управляемость. Вопрос! На какую высоту при таких характеристиках сделать руль для среднего роста райдера? Есть опыт таких испытаний? 4. Последний вопрос касается сидения! Ты ставишь длинное сидение для пассажира, хотя модели с 14 года с укороченным сидением. Вопрос в том, на сколько удобно с длинным сидением кататься одному? Ведь при таком сидении во время риентри и хаповера ноги будут цепляться! Думаю, даже при перетраверсировании ногам будет не удобно и прыгать придется выше, ноги поджимать сильнее,т ем более с коротким рулем! За ранее благодарю, за уделенное мне внимание, и прошу прощения за возможную нудность с моей стороны)))
Доброго времени суток. Касательно изменения развесовки и влияния этого на траверс. У меня М1100 Turbo в этом кузове 13-ый модельный Проделывал в то время с ним немалый тюнинг от EVO EvolutionPowerSport (🇺🇸) разный улучшеный забор, прошивка увеличение лошадей … В том числе и поменян выхлоп на прямоток Да развесовка изменилась Но на траверс критично не сказалось , да по ощущениям чувствуется, но в общем терпимо Это учитывая , что у меня реальный тяжеловес Так у меня слева помимо Вариков ещё и турбина находится И вроде всё хорошо А на 800-ке или 8000-Ух моделях думаю это почти не заметно
Олег, что забыл спросить. Вариаторы, где заказывали и когда , во что обошлись ? Понимаю конечно , что в моём случае совсем другие Варики нужны, просто интересно Спасибо
Блин, все это конечно здорово с подмарафета. Первый мелятник и бампер станет на половину коричневый как и рычаги. Металлурги отсоветовали меня красить тонель, алюминий окислы дает в момент и песок не спасает. В итоге через три года подножки уже обколупываются (слава богу я на песочку завез только подножки, а не весь тонель). Но пока все конечно цивильно! Олег, ждем твое резюме после сезона по варикам и спасибо за прошлый видос по настройке. вариаторов У меня видимо поджирает на наружнюю щеку. Как приедет с обслуживания-буду по твоему методу калибровать, жди мэсэджа)))
Нормально все будет, невпервой. Лучше на ободранном ездить? Окислов вообще нет, и не видел на крашеных тонелях. По варикам отчет будет обязательно, без приукрас.
нет, тут конечно согласен что на ободраном ездить не варик и крайне обломно все это дело. но тут немного другое: дело все в том, что алюминий как раз по тому и не корродирует, что он моментально на воздухе покрывается оксидной пленкой, которая к сожалению при температуре порядка 200 град не разрушается. Есть специальные технологии покраски "порошкеом" о которых я узнал уже после покраски. а так каждыйц год приходиться балончиком пшикать кока не заипет все это дело. да и подножки ненастолько этетический элемент снегохода требующий к себе какого-то особого подхода, да и подвержены они внешним воздействиям некисло. поэтому да, будем надеяться что все останется на долгое время в своем цивильном виде!;)
@@Снегоманьяк не надо ничего. Все снегоходы стали крашеные уже лет 8 с завода. Без грунта и красят просто гладкий дюраль, не матовят. Без пескоструя и шкурки.
vk.com/club223062624 Мы в ВК.
Олег, просто Супер 👍🏻👍🏻
У меня старичок М1100 Turbo (уже не простой правда 😊)
Но вариаторы тоже хотел бы у себя поменять
Старичок какого года ? У меня 12
Ооочень красиво получилось!
Олег у меня кот м8000,2013 год,оба вариатора те что ты поставил себе на мой встанут ??? По идеи все одно и тоже.Общался с поставщиком запчастей,он говорит встанет но с какой то втулкой,которая идет в комплекте.какая внулка не понятно
Встанут без доработок. Втулка на болт ведущего, потому что болт короче у него.
@@ОлегСуворов-н1ха если только ведущим поменять,а ведомой родно оставить ?
@@Евгений-ф2я6в оставьте. У сына так. Я ж рассказывал и показывал.
@@ОлегСуворов-н1хда всего и не упомнишь,еще половину ваших видео на работе смотрю😁бывает упускаю моменты или как говорится в одно ухо влетело,в другое вылетело)) от души за ответ и видосы ваши👍
Олег, приветствую! Ответь на несколько вопросов, по возможности! 1. Касательно ведущего вариатора новых моделей, который схватывает практически сразу! Не будет ли сложно двигателю с низких оборотов крутить гусянку, например из "закопанного" состояния? На первом вариаторе, где есть ровная площадка, можно дать больше оборотов и сразу задать нагрузку на резкий старт, где импульс очень важен! 2. Этот вопрос касается развесовки снегохода! Если заменить родной глушитель и демонтировать маслобак, то с правой стороны снегохода снимается килограмм 10- 12. Как это повлияет на работу в траверсе? Логично, что левая траверса будет даваться легко и контролировать снегоход легче. С правой стороны, думаю, начнутся проблемы))) Мало того, что правая траверса для левши априори не удобная, плюс неправильная развесовка дадут о себе знать не в лучшую сторону. В общем, что ты думаешь по этому поводу и есть ли мысли, как решить эту проблему? 3. В этом вопросе меня интересует рулевое управление! Телескоп ставили на версии с широкой лыжной колеей (42 и 40 дюймов), чтобы облегчить управление при заваливании в траверсу и общего контроля снегохода. После установки рычагов 36 дюймов необходимость в телескопе пропадает, т.к. создает излишнюю управляемость. Вопрос! На какую высоту при таких характеристиках сделать руль для среднего роста райдера? Есть опыт таких испытаний? 4. Последний вопрос касается сидения! Ты ставишь длинное сидение для пассажира, хотя модели с 14 года с укороченным сидением. Вопрос в том, на сколько удобно с длинным сидением кататься одному? Ведь при таком сидении во время риентри и хаповера ноги будут цепляться! Думаю, даже при перетраверсировании ногам будет не удобно и прыгать придется выше, ноги поджимать сильнее,т ем более с коротким рулем! За ранее благодарю, за уделенное мне внимание, и прошу прощения за возможную нудность с моей стороны)))
Доброго времени суток. Касательно изменения развесовки и влияния этого на траверс.
У меня М1100 Turbo в этом кузове 13-ый модельный
Проделывал в то время с ним немалый тюнинг от EVO
EvolutionPowerSport (🇺🇸)
разный улучшеный забор, прошивка увеличение лошадей …
В том числе и поменян выхлоп на прямоток
Да развесовка изменилась
Но на траверс критично не сказалось , да по ощущениям чувствуется, но в общем терпимо
Это учитывая , что у меня реальный тяжеловес
Так у меня слева помимо Вариков ещё и турбина находится
И вроде всё хорошо
А на 800-ке или 8000-Ух моделях думаю это почти не заметно
Спасибо, за брызговик😊
Олег, что забыл спросить. Вариаторы, где заказывали и когда , во что обошлись ? Понимаю конечно , что в моём случае совсем другие Варики нужны, просто интересно
Спасибо
Заказывали с америки у четырех разных людей, где дешевле. Я об этом говорил в одном из видео. Цены сейчас уже не актуальны, заказывали в марте.
Блин, все это конечно здорово с подмарафета. Первый мелятник и бампер станет на половину коричневый как и рычаги. Металлурги отсоветовали меня красить тонель, алюминий окислы дает в момент и песок не спасает. В итоге через три года подножки уже обколупываются (слава богу я на песочку завез только подножки, а не весь тонель). Но пока все конечно цивильно! Олег, ждем твое резюме после сезона по варикам и спасибо за прошлый видос по настройке. вариаторов У меня видимо поджирает на наружнюю щеку. Как приедет с обслуживания-буду по твоему методу калибровать, жди мэсэджа)))
Нормально все будет, невпервой. Лучше на ободранном ездить? Окислов вообще нет, и не видел на крашеных тонелях. По варикам отчет будет обязательно, без приукрас.
Есть грунты по алюминию .
нет, тут конечно согласен что на ободраном ездить не варик и крайне обломно все это дело. но тут немного другое: дело все в том, что алюминий как раз по тому и не корродирует, что он моментально на воздухе покрывается оксидной пленкой, которая к сожалению при температуре порядка 200 град не разрушается. Есть специальные технологии покраски "порошкеом" о которых я узнал уже после покраски. а так каждыйц год приходиться балончиком пшикать кока не заипет все это дело. да и подножки ненастолько этетический элемент снегохода требующий к себе какого-то особого подхода, да и подвержены они внешним воздействиям некисло. поэтому да, будем надеяться что все останется на долгое время в своем цивильном виде!;)
@@Снегоманьяк не надо ничего. Все снегоходы стали крашеные уже лет 8 с завода. Без грунта и красят просто гладкий дюраль, не матовят. Без пескоструя и шкурки.
👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
🤝