見た目に騙されるな【スピードツイン】雨のターンパイク疾走インプレ

[@ひろすけ-n1k]

Speed Twin、購入して乗ってます。見た目も乗り味も最高！
とっても大切な「愛車」です☺️

[@e50exhaust]

いいバイクですよね～～。かっこいいし、楽しいし！羨ましいです！

[@高橋イッセー]

トライアンフといえば、昔、リチャードギアが、愛と青春の旅立ちの中で、乗ってたのが印象的だね。

[@e50exhaust]

あ、あれ、トライアンフだったんですか！

[@高橋イッセー]

@@e50exhaust そうだよ！カッコ良かったよね。

[@e50exhaust]

@@高橋イッセー かっこよかった！

[@gulfganlots]

解説が論理的で上手い！！！いままで観たどの動画より参考になりました。ducatiのnight shiftと triunmphのspeed twin, street twinで迷ってて、明日triumph試乗してきます。とても楽しみになりました。ありがとうございます。

[@e50exhaust]

褒めて頂きありがとうございます
励みになります！トライアンフ、いいですよー。試乗してどうでしたか

[@gulfganlots]

@@e50exhaust
ご返信ありがとうございます。そうですね… speed twinは自分には正直背伸びしてるバイクかなぁと思いました。43歳、11年ぶりのリターンですが、25のときに乗っていたGPZ900Rの様な持て余してる感を感じました。その点street twinは身の丈に合った乗り心地でした。優しく穏やかで力強いというか。最後に乗っていたのが友人から譲り受けた97年製のDucati 400SSだったのでNight shiftの軽さと空冷エンジンに懐かしさと安心感を感じるんですよね、この歳でDucatiは少しやんちゃかな、という思いから未知のTriumphを試してみましたが、ただDucatiの方は残念ながら試乗出来る環境がないんですよね。

[@e50exhaust]

@@gulfganlots そうなんですね～。Ducatiも楽しいですが、少しヤンチャかもしれない。トライアンフはいいバイク多いです、乗りやすいし

[@ごん太-t1d]

スピードツイン1200買いました。
小柄な方はニーグリップできないようです。
私（身長180センチ）は膝はタンクに当たりますので全く問題ないです。
163センチの知人に跨らせたらニーグリップで膝がタンクの下に入ってしまい熱くて大変とのこと。

[@e50exhaust]

足の長い人にはちょうど良いのかもしれないですね～。自分は174cm ですがタンクが細すぎてはさみにくいです。クランクケースの幅とタンクの幅の差がありすぎるからかもしれません

[@らすぼん]

バイクの免許取りたいなという時にデザイン・音・速さともに完璧なものに出会ってしまいました。
これに乗るために中型、大型と免許取って初のバイクとして乗ってます！
1200CCですが、街中でも出先でも乗りやすいです。
駐車場に戻ったときにこのバイクにしてほんとによかったと、毎回惚れ直してますｗ
気になるのはおっしゃっていたニーグリップと足つきとだけですかね。
足つきはサスを変えればいいんですが、乗ってると一番くびれてるところよりも後ろ目に座るので
停車直後とかは意外と足つき悪いなという感じ。何回かヒヤッとしたことあります。
ここはやはり外国人向けの足の長さと体重向けかもですね。

[@e50exhaust]

いいですよね～、このバイク！かっこいいし、速いし、乗りやすいし！音もいいですよね！そう、ニーグリップだけなんだよなあ。。。細身のタンクいじるとデザイン壊してしまうし。。。オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます！

[@mkguriteppei9608]

スピードツイン納車待ちです。duke390に乗っていましたが、クラシックなバイクに憧れて購入を決意しました。
スラクストンRSに憧れていましたが、前傾姿勢、ボンネビルシリーズも迷いましたが車重が重く女性の私には取り回し苦労するかもと思って、トライアンフの中では軽い車重量のスピードツインを選びました。（試乗済み）
軽さがスポーツ性能を上げているんでしょうね
重い分、ビビリの私には逆にカーブの時安定感を抱きました（dukeが軽すぎて乗り手の予想より曲がるのです）
タンクが美しく、上品なバイクなのに２本出しマフラー音がすごいいい音ですよね！重低音なのに元気があります。
細かいところまでレビューして頂いて、大変参考になりました。

[@e50exhaust]

いいバイクですよ～、いいなあ。ほんと、いい音ですよね！２気筒でこんなにいい音ってあまりない。duke乗りなら上手そうだなあ。まあ、軽さはdukeには負けますけど、なかなか軽快ですよ。参考にしてもらえて嬉しいです。納車楽しみですね！

[@ノックアウトマウス-b7c]

ニーグリップしにくいとのコメントでしたが、オプションのタンクパットを着けたとしたら、感触は、どんな感じなのでしょうか？

[@e50exhaust]

着けてないのでわかりませんが、少しは良くなると思います。タンクは細すぎなんですよね。パッドで数ミリ厚くなっても・・・

[@riderafricatwin8114]

TriumphのNeo classic、私はスラクストン900を、点検中の代車として借りて、300㎞
ぐらい乗ったことがあります。低回転時は本当におとなしいバイクでしたが、高回転域に
なると、トルク&パワーがグイグイ出てきて面白かったですね。何よりも、白バイに標的
にされ難い傾向があるのが良かったです。😅

[@e50exhaust]

このスピードツインもスラクストンのエンジンをベースにしているようですね。やっぱり、速いんだ。面白そうですね！スラクストンかあ。。。。

[@Wataru3298]

乗ってます。
素晴らしいバイクなのですが、雑誌でもネットでもあまり取り上げられないんですよね。
他の車種は結構取り上げてるんですけどね。
国産車で似たようなのあるし、あまり珍しいデザインではないし、
スラクストンRと見た目以外は変わらないからかもしれませんが…
外国他社製品は色々プレビューあるけど、スピードツインはあまり騒がれないんです。
2019年のトライアンフで売り上げ１位のはずなのに。
スラクストンRはタンクが少し長く、前傾気味になるので私はスピードツインの方がしっくりきました。
ちなみに、ノーマルサスは硬いので、ナイトロンサスとかに換えると素晴らしい動きになります。(オーリンズは硬めなので…)
2気筒で1200cc、馬力はそんなにないけどトルク活かして走れるので楽しいバイクです。
排気量の割に車重が軽いので気軽に乗れるバイクです。

[@e50exhaust]

実際のオーナーさんの意見は貴重です！そう、最初は別に気にも留めていないバイクでした。昨年、お店のスタッフに勧められて試乗させてもらったら、感動！こんなに面白いバイク、もっと人気になって知られてもおかしくないですよね。この動画見て、もっと乗る人が増えてほしいです！2019年のトライアンフで売り上げ１位だったんですか！台数が少ないんですよね、日本の割り当てが。。。
サスは硬めなんですね～、そうかナイトロンだとちょうどいいんだ。サスの感じまで雨で攻め込めなかったんでインプレが出来なかったんです。サスがしっくりくると凄くコーナー楽しそうですよね！シンプルに見えて、結構、こだわりが詰まっているバイク。もう一回乗ろうかな、晴れた日に。

[@Wataru3298]

e50exhaust さん
国産のツアラーに乗ってたので、タイガーだとまた同じになるし…
で他の種類でスラクストンR、T120で迷ってたところ、スピードツインが発表になり、
そういえば昔からネイキッドって乗ってないよな…とスピードツインを予約しました。
ベースはスラクストンと同じですが、T120よりもスポーツ向けなので、
スラクストン、T120の間を埋める感じの車種かなと思ってます。
ホントもっと人気出てもよいと思いますよね。
乗りやすいけどパワフルで、高速走行もワインディング楽しめるし、
車重軽いから気軽に走りに行ける。
SSやツアラータイプもいいけど、240kg以上で装備増やすと動かすのも億劫で…
4気筒タイプのは当然重く、見た目もヤン車みたいな国産ネイキッドも多いですからね。
まぁこの辺は好みですが…^^;
試乗せずに購入ですが、スラクストンRより多少軽く、姿勢などのポジションも楽ですね。
見た目もヤン車っぽくなくシンプル。
サスは欧州人をベースにしてるからか、大柄でない私には固く感じまして…
ショップでも聞きましたが、欧州車はやはり向こうの方の体型、体重がベースなので、
日本人でも背丈や体重あれば別ですが、そうでないと固く感じるそうです。
オーリンズサスは有名ですが、ナイトロンは調整も細かく、車種に合わせてるので、とても乗り心地よいです。
調整後は地面に吸い付く感じでピョコピョコしなくなりました。
ナイトロンでなくても、是非晴れの日にターンパイクなどで楽しんで下さい。
動画楽しみにしております！
他社の似たようなものと違い、割と回転数低めでも高トルク出るとこが気に入ってます。
他のは割と回さないとMAXトルクにならないですもんね…

[@e50exhaust]

なるほどねえ！確かに欧州車はサスが硬いですよね。あっちの人はデカいから！ナイトロン、いいんですね～、青いサスもかっこいいですよね！晴れの日にもう一度のりたいし、走りたい！そう、回さないでもトルクが出るので乗りやすいですよね！

[@Wataru3298]

e50exhaust さん
私はステルスタイプというオールブラックにしました。
家族はガンメタにブラックスプリングにしてます。
ナイトロン乗り心地いいですよん(･∀･)

[@e50exhaust]

@@Wataru3298 ブラックもあるんですね～。ガンメタにブラックスプリングもカッコよさげ。ナイトロン、もっと知りたいなあ

[@admiral_akiyama]

そうなんですよ～
エンジンの味が楽しめて、ゆっくりから本気の速さもある上、ネオレトロとしてのデザインがホント、美しいんですよ
ボンネビルにしろ、スピードツインにしろ、スラクストンにしろ、トライアンフのネオレトロはセンス良いです
特にスラクストンＲのＴＦＣがめちゃくちゃカッコ良くて、最近では唯一、一発で惚れたバイクですｗ
ただ、動画も色々見てたら、メーターが動かなくなるトラブルが出てまして、スラクストンではありがちなんだそうですが、修理にはハーネス全交換の８万円弱と工賃が１１万ちょいの合計１９万との事で、こりゃ自分の経済力では維持できんなとｗ
そのオーナーさんも泣く泣く修理を諦め帰宅し、売る事を考えてました
試乗程度はしてみたいとも思いますが、とりあえずの足が無いと直営店にも行けません・・・

[@e50exhaust]

ほんと、エンジン面白いし、ゆっくりも速くも走れてイイですよね！デザインネオレトロを丁寧に仕上げているし、かっこいいです！スラクストンＲのＴＦＣ、すごいですよね、速そう！豪華！トラブルかあ。。。なるほど、それはとても残念ですね。。。トライアンフ応援してるんだけどなあ。そういうところもったいない。。。お店はこれから増えてくるんじゃないですか！

[@e50exhaust]

@Cooper Joe あ、結局直ったんですね。良かったですね

[@983まにー]

ずっと国産のスポーツバイク乗ってきましたが、どの車種もすぐに飽きてしまうんですよね。この動画見て一辺に欲しくなってしまいました。

[@e50exhaust]

あ、そういう人にはいいかも

[@nitro9705]

Speed Twin乗りの還暦ライダーです。休日のワインディング走行に使っています。リヤサスをオーリンズに換えていますが、倒し込みや切り返しの挙動がクイックになり、更に乗り易くなりました。ゴムブッシュとピロボールの違いかなぁと思います。ニーグリップしづらいのでブレーキング時に上体を支えにくいですが、次のコーナーに合わせて腰をずらして荷重しながら、外側の太腿をシートとタンクに密着させて対処しています。以前に乗っていたBuellよりも全然乗り易くて速いですね♫👍但しタイヤ空気圧のハンドリング影響がシビアなので、毎回走行前にチェックする必要ありです！気性の激しい年寄りには最高のバイクです。

[@e50exhaust]

凄い、バリバリですね！そうですか、オーリンズにするとクイックになるんですね。ニーグリップもその感じでは、外モモと荷重で支えて抑え込んでますね～。空気圧まで、なるほど、相当な速度域か相当なトラクションかけてコーナリングしていますねえ、楽しそう！いいなあ！気性の激しい、はははライディングが激しいんですね

[@nitro9705]

体重が軽いので、高速の継ぎ目の突上げがキツくてオーリンズ入れたのですが、ハンドリング向上の嬉しいオマケが付いて来ました。換装後ショップから車道へ合流するだけで、「ナニコレ⁉︎」と驚くほど違いが分かります♫👍入れて大正解でした。あといい歳なので一般道では3桁出さない様にしていますが、トラクションは掛けまくっています。タイヤのエッジに全周当たりが出る迄の間、270/450°不等ピッチの矩形摩耗痕が出ていて面白かったです！あとROADモードだと、クラッチミートの辺りで吸気圧センサー出力とECUの適合値がズレていてエンストし易いので、SPORTSモードをメインに使っております。ホント楽しいバイク♫

[@e50exhaust]

@@nitro9705 体重が軽いとあのサスでは突き上げがキツいでしょうね～。でも、さすがオーリンズ！そう！スピード出さなくてもトラクションはかけられますよね！バンクとスピードのバランスですから！そうすると、そんなエンジンの特性に沿ったタイヤ痕が残るとは驚きのかけかた！！

[@たかげんぞう]

そ～すか？

[@中年騎手ピー]

他の動画でも高評価で正直に関心・興味大いに有りです。あの排気音は気持ちよさそう。
けど現実、安心して所有できる環境ではないこと（県内に専門店無し）・タイ製（確か）・トライアンフ自体の経年変化の心配（以前さびさび同社の単車みてからの偏見かな？）とやはり外車全般の割高感に対する抵抗感で購入には躊躇ですね。
個人的には次も国内生産でヤマハ3気筒狙いです。

[@e50exhaust]

いや、いいですよ、乗ったら気に入るんじゃないですかね。ディーラーが少ないのは、確かに不安材ですね～。東京でもつい最近まで近い所になかったし。。。

[@tanakahideo]

高速で、80km/s - 100km/s を出したときの振動は、どうでしょうか？2気筒、4気筒のどちらを購入するかで迷っています。

[@e50exhaust]

振動は気になるほどはありませんが、4気筒と比べたらあると思いますよ。２気筒は振動を楽しむものでもありますから。もちろん、不快な振動は嬉しくないですけどね

[@ringoasahi9096]

動画拝見して購入検討中です（試乗はそのうちします）。おもに、高速道路での長距離移動の快適さが気になっています。
２気筒でクラシカルなタイプなので、振動とかどうなのかなと気になりますが、ある程度長距離（たとえば300kmとか）走っても大丈夫そうなレベルでしょうか？
あと、エンジンの排熱は、リッターのネイキッドだったらどのバイクも熱いとは思うのですが、他と比較してとくに熱いってことはないでしょうか？

[@e50exhaust]

試乗はした方が良いと思います。体格によって影響が出やすいポジションです。とくにタンクのニーグリップ。高速道路での長距離移動は、ネイキッドなので風による疲労は避けられません。パワー的には何も問題ないでしょう。振動は出す速度域によります。回転数によっては振動が長期にわたると疲労に結びつきます。自分ならその回転域は避けてギアを変えます。振動はありますが、嫌な感じの気になる振動は特になかったです。移動距離も300kmくらいは全然自分は平気です。このあたりも個人差があるでしょう。
排熱については、真夏もいろんなリッターバイクに乗っていますが、熱くて困ったことが無いのです。それはきっと、渋滞をあまり経験していないからだと思うのと、速度域が高いからかもしれません。あとは履いているパンツの厚みにもよるかも。みなさんが、排熱が排熱がとよく言われているのですが、自分にはあまり感じることは無いです。こんなもんだろうという程度で困ったことが無いのです
熱くならない訳ではないです。1200ccの２気筒ですから熱は持ちます。どのリッターバイクも同じくらい熱くなると思いますが、ドカよりは熱くならないんじゃないかなあw

[@ringoasahi9096]

@@e50exhaust ありがとうございます。参考になります。振動に関しては、ようは、速度がせいぜい120km/hで、上のギアに上げてれば、疲れの原因になるようなもんではないという感じですかね。いずれにしても、年明けくらいに試乗に行ってみたいと思います。

[@e50exhaust]

@@ringoasahi9096 はい、そんな感じです！ぜひ試乗へ！

[@ringoasahi9096]

@@e50exhaust 試乗してきました。おっしゃる通り、ニーグリップはできないですね〜。店長さんも、基本的にニーグリップは無理と言ってました。
試乗なので街乗りですが、街乗りだと、私がバイク初心者ってこともあって、乗りやすくはない気がしました（笑）
レインモードとかも試したのですが、アクセルの操作感が大味というかガサツというか、走り出しとか低速の時に繊細な操作が出来なくて疲れる面がありました。排気量が大きいとこんな感じがなんだなぁと…。加速しすぎるとかいうことより、低速だと1速でもエンジンがボコッボコッというふうになって、安定しない感じを受けました。
いままで大型にほとんど乗ったことがなかったので、慣れの問題かもですが。
それとやっぱ大きいバイクはツーリング行かないと真に味わえない感じですかね〜。
でもとにかくカッコいいので今のところ購入第一候補です。
ついでに、ストリートトリプルRSも試乗しましたが、こっちはアクセルの感じも滑らかで、とても乗りやすかったです。（足付き以外は）

[@e50exhaust]

@@ringoasahi9096 そう、ニーグリップ。。。やっぱりなあ。街乗りでレインモードでもダメでしたか。。。慣れの問題かなあ。それとも、あのビックトルクは持て余すのかなあ。。。ストリートトリプルRSは乗りやすいでしょう！やはり滑らかな方がお好みなんじゃないですかね。トルク感の問題で、きっと４気筒の方がいいかもしれませんよ、その感じだと。。。

[@kogorov7202]

ストリートツインのレビューをして欲しいです・・
今、気になってるバイクなので、どう感じられるのか・･期待してます

[@non-tan_NAK-rider]

スピードツイン…人気の様ですが、私の経済力では厳しい。試乗はしてみたい一台ですね。雨降りの走行は大変でしたね。バイク本来の性能発揮とはいかないケースが多いですね。スリップやハイドロプレーニング現象は気をつけたいですね。今年はコロナに長期化？している梅雨に、バイクに乗る機会が減少ですね。これから暑くなるので色々と注意が必要ですね。キャブ車のように暑さでエンジンの調子が悪くなることは少ないのかな？

[@e50exhaust]

そうなんです、雨が降ってしまって本来の走りを試すことが出来なかったんです。でも、ゆっくり走っても楽しいですよ、このバイク。雨がねえ、なかなか晴れなくてほんと、今年は乗る機会が限られて困ります。あ、エンジンは結構、、熱を持ちますね。調子は悪くはならなかったけれど。。。

[@masa-td3jv]

古い?動画にコメントすいません😔
ゆっくり走っても本気で走っても楽しい❗っていうのは良いですね👌
元ツースト乗りでも楽しめる感じですか❓
大型バイクはエンジンがかなり熱くなるって言いますが、
そのへんはどうなんでしょうか❓
とても興味のあるバイクです。

[@e50exhaust]

これね～、速いんです！ぜんぜん、２ｓｔ乗りでも楽しめますっていうか、楽しいんです！エンジンは普通に熱くなります。とくにリッター越えのエンジンは暑いです。でも渋滞じゃなきゃ大丈夫じゃないかな

[@masa-td3jv]

@@e50exhaust やっぱりリッター超えるとエンジンは中型よりは熱くなるんですね👀
年齢的にゆっくり走っても本気になってもは魅力的ですね〜

[@masa-td3jv]

重さや取り回しはどうですか❓

[@e50exhaust]

@@masa-td3jv で、これはゆっくりも楽しい！

[@e50exhaust]

@@masa-td3jv 降りた状態での取り回しはしてないです。レンタルで倒しても怖いので。。。

[@Motomaniaxch]

凄く乗ってみたいバイク☺️でも欲をいえば価格はもう少し上げてもいいので、トップモデルにブレーキとサスの足回りをしっかりしたモデルがあれば良かったんですけどね😅あと、やっぱり走行シーン入ってるほうが断然いいです👍

[@e50exhaust]

楽しいですよ、コレ！確かに上級モデルだしてもいいかも。雨じゃなければ、もう少しまともな走行シーンが撮れたんですけど、、、でも良かったGoPro導入して！ありがとうございます！

[@pinpondash3596]

スラクストンの足回りを移植❗️

[@野涯勇]

お金が有ったら絶対に増車しちゃう車種ですよ！私も試乗して凄く良かった印象です。コイツの上級タイプはスラクストンＲってことでしょうかね。前のバイクがTriumphでしたので革ジャン持ってるんですけど、ヤフオク、メルカリしないのは将来このバイクが・・買えたら良いな～

[@e50exhaust]

やっぱりですか！いいですよね、乗り味！スラクストンＲは前傾きつそうなんで、スピードツインのほうがいいなあ。トライアンフは革ジャンに合いますよね！

[@パンケトー]

仕事引退してから乗りたいバイクって、今までアフリカツインとかＣＢ1000Ｒ，とかでしたがどちらも足つきとか積載とか「う～ん」ってところがあったんですが、
　これいいすね、今すぐとかでもないんでこののままって望むのは無理なんですが「路線」としてあれば乗ってみたくなりました。

[@e50exhaust]

いいですよ、これ！ゆっくりも走れます。足つきも良いし。細いからシート高以上に足つきいいです。

[@mose-qo2xj]

1200ccのツインでワインディングだと使う回転域やギヤも違うんでしょうね。
というより、あまりギアチェンジしなくても速いのかな？
我々世代はトライアンフってトラディショナルなイメージが大きいですよね。
なんか、メグロみたいな笑
現行モデルだとTHRUXTON 1200がお洒落でいいなーと思います。

[@e50exhaust]

そうですね、このくらいの排気量だとあまりギアは変えないですね。変に落とすと、一気にトルクがかかって危ないし。。。トラディショナルなイメージを守りつつ、中身は現代風というのが売り上げ増加のポイントかも。THRUXTON 1200も速そうですね。むしろさらに速い！？

[@g-ridermotovlog8359]

Speed Twin の弟分のStreet Twin 900に乗ってますけどパワーは当然負けますけど270度クランクのスパルタンな走りと排気音も素晴らしいと思いますがニーグリップは
残念ながらほんとに出来ないと言うより し難いバイクですよね。

[@e50exhaust]

そうなんです、この270度クランクのスパルタンな走りは最高です！かつ、このかっこよいデザイン！ゆっくりも走れて、ほんと素敵なバイクですよ

[@triple7656]

ステップすぐ擦りそう

[@e50exhaust]

雨で試せなかったんですが、するかもね

[@sinsinsss5216]

Edan ram waras cyber e Israel

[@みきさと-t3j]

アクセルある程度開けて駆動輪に過重かける、ということでしょうか。
分かるんだけど...私みたいな下手くそのビビりには難しいかなぁ😅
でもクラシカルな見た目でいて、中身は現代のハイテク満載のバイクですからね。トラコンとかがどうにかしてくれるんでしょうね。

[@e50exhaust]

そうです、少し開けてわずかでもトラクションをかけるんです、そうするとバイクは安定します。自分でアクセルをあけてどのくらいトラクションの変化があるか感じ取れるようになると楽しいですよ。下手というよりは、怖がってマシンに身体を預けられないからだと思います。自転車だって怖がっていたらフラフラするでしょう。ちゃんと自転車をこいでトラクションかけると安定するのと同じです。難しいと言っていたらうまく操れないですよ

[@thoshix]

うーん、欲しいですね。コレ。
欲しいと思うバイクです。
今の自分のライフスタイルに最も合うバイクなのかも…静かに考えます笑

[@e50exhaust]

いやあ、いいですよ、このバイク！！ライフスイルに合うって大切ですよね！

[@令和太郎-s4h]

純正アクセサリーでニーパッドあるようですね。（それにしても、いつ見てもトライアンフのホームページは見づらい！）
同じ1200ツインのＲnineＴとのフィーリングの違いなどをいただけたら良かったです。
レンタル機会がありましたら660ccのストリートトリプルＳお願いします。www

[@e50exhaust]

ニーパッドで改善するかもしれない、でもパッドつけたくない人もいるかも。ＲnineＴとは全く違いますね！ある意味スピードツインのほうがバイクらしいかも。ＲnineＴは特有のゴムをひっぱって伸ばすようなタメがあってギュイーンと伸びるし、鼓動感も違う。コーナリングも独特でピタッと路面に水平に滑っていく感じがする。固定されてヒモで引っ張ってもらってる感じが水平対向のエンジン。660ccのストリートトリプルＳは機会があったら乗ってみます

[@令和太郎-s4h]

ふむふむ、なるほど。
ＢＭＷって、ＳＳ、ストリートファイター、アドベンチャーでもライダーを疲れさせないように作り込んでるような気がしますね。『無事に帰ってきなさいよ！』的な・・・？

[@e50exhaust]

おっしゃる通りだと思います。BMWの細やかな作りこみや乗り味はとにかくスムース。荒っぽいのが好きな人には合わないかも。ドゥカティとかカワサキとかとは対極にいるかな

[@spneko3230]

残念なバイクのひとつだ。デザインは言いだけど270度クランクはいただけない。トラクションはかかるけど速さで選ぶ人は別の車種にするし
音が濁るのが最大の欠点だと思う。速さは排気量で補えると思うのはヨーロッパとは速度域が違い過ぎるからかな。並列2気筒は360度クランクの
音が一番だ、W６５０からMT07に乗り換えて（速さを取ったから納得はしている）気が付いたことです。

[@e50exhaust]

なるほどねえ。いろんな考え方があるんですね。確かに速さを取るとなると。。。ま、公道ではそこまで速さを取らなくても。。。とも思いますが、音は違うかもしれない。ヨーロッパは速度速いですからね。アウトバーンもそうですが、田舎の小道でもぶっ飛ばしますしね。そうか、速さと音ね。確かに