Меган суперова машина,мав меган 2,потім три мегана 3(2012,2013 та 2015 року)потім меган 4 2018,продав з пробігом 230,в жодній машині не робив не форсунки,ні турбіни,ні мотори,лише перебирав на одному генератор,загальний пробіг на цих авто більше 200тисяч,а потім наслухався експертів про комфорт та якість матеріалів,і купив Вольво,так я тепер синій з тою машиною,і повідгукам сервісів де я був,майстри підтверджують мої слова,хочу продати Вольво і забути,і купити назад Рено...кожному своє,але вирішив поділитись,можливо комусь стане в пригоді мій досвід,всім мирного неба!
@@_Pretender хороше авто,у мене був 2008 рік,1.6 бензин,проїхав на ньому 40тисяч(загальний пробіг був майже 340)з проблем цього двигуна це я міняв теплообмінник,масло пішло в антифриз,а так авто м'яке та комфортне,багато місця для пасажирів,в багатьох речах навіть краще за Меган 3,але найкращий з них все ж Меган 4
Після перегляду вашого відео поїхав на авторинок. По оригіналу дросельна прокладка 420 гр та що біля генератора 300гр. Підібрав звичайні гумові кільця по 20 гр штука. Спочатку не дуже налізало. Допоміг солідол. Проїхав 60 кілометрів , слідів мастила не має. Але на майбутнє краще ставити кільця коричневого кольору. Вони тримають великі температури. P S. Автору велике спасибі!!!
Добро дня. Дякую за відео. Якщо є можливість напишіть будь ласка номерами/назву або розміри кілець. А якщо є можливість у вас придбати з радістю сплачу вам за кільця. Дякую.
снимаешь кольцо , все обезжириваешь и посадочное место тоже . Заливаешь место герметиком и пальцем размазываешь, что бы слой герметика окало 1мм был , 5 мин ждешь и №ставишь кольцо обратно старое . равномерно ставишь его но что бы не вдавлевалв в посадочное 20 мин гуляешь и очень плотно ставишь . 3 кольца текло , сделал так и 20тыс км ни капли ни запотевания
Друже проблема в цих двигунах не в кільці!!! Цей двигун розрахований максимум на 300 тисяч пробігу! Йому потрібна капіталка, заміна кілець, вкладишів, привіду ГРМ! І тоді нічого не буде запотівати і все буде працювати ще 200 тисяч як мінімум! А так ти просто його заїздеш і він тобі хакоксує все а потім заклинить!!! Це Меган!!!
@OleksandrIvakhov в цьому двигуні поміняні привід грм вкладиши. Кільця не міняли тільки. Коли двигун вскрили, там все було чисто, ніякого нагару не було
@@mrwinner. Я одного не зрозумів! Якого дідька повністю розібрали двигун і не замінили кільця? Чи якийсь дурень взяв штангель циркуль і дав висновок що там все добре? Як людина з досвідом ремонту даних двигунів скажу вам що проблеми починаються після 200 тисяч саме через кільця! Все інше це наслідки! Спочатку засирає клапан вентиляції карних газів, потім виходить з ладу клапан єгр і так далі! Люди щоб зекономити починають відшивати єгр, міняти мімбрами прокладки в патрубках а потім приходить гаплик двигуну!!! А потрібно було просто провести капіталку і замінити поршневу групу! Або хоча би кільця поршневої!
Купуючи Меган більшість людей порівнюють його з ланосом! Мовляв дешеве авто для бідних! А потім розчаровуються!!! Коли розуміють що Меган коштує дешево не тому що він як Ланос а тому що він ломучий і дорогий в обслуговуванні! В ньому постійно щось буде гриміти по ходовій!!! А ремонт двигуна взагалі космос! Дорожче вартості авто!!!
Трошки можу посперечатися. В мене був ланос. Гарне авто, нічого не потрібно робити взагалі. Но і нема комфорту зовсім. Меган в Універсалі ми беремо 100 відсотків пригнаний з Европи, тому що в нас вони не продавалися. Європейці вижали з них всі соки і відправили до нас, тому вони і ломаются. З маленьким пробігом Меган не дешеве авто. По запрастинам можу сказати що як що брати орігінал Ваг група дорожча, а ламається так само. Форд то зовсім космос
@@mrwinner. Скажу вам так! Любе авто яке приїхало до України з ЄС, продали за кордоном з якоїсь причини! Більшість з цих авто потребує капітального ремонту! Не може через великий пробіг пройти тех огляд, на продаж! І не важливо чи це ваг чи Рено, всі вони своє там відїздили і потребують вкладень! Але наші люди цього не розуміють і саме тому міняють кільця під патрубками і продовжують добивати до кінця!!!
Меган суперова машина,мав меган 2,потім три мегана 3(2012,2013 та 2015 року)потім меган 4 2018,продав з пробігом 230,в жодній машині не робив не форсунки,ні турбіни,ні мотори,лише перебирав на одному генератор,загальний пробіг на цих авто більше 200тисяч,а потім наслухався експертів про комфорт та якість матеріалів,і купив Вольво,так я тепер синій з тою машиною,і повідгукам сервісів де я був,майстри підтверджують мої слова,хочу продати Вольво і забути,і купити назад Рено...кожному своє,але вирішив поділитись,можливо комусь стане в пригоді мій досвід,всім мирного неба!
Дякую за досвід
І як тобі ...Megane II ???
@@_Pretender хороше авто,у мене був 2008 рік,1.6 бензин,проїхав на ньому 40тисяч(загальний пробіг був майже 340)з проблем цього двигуна це я міняв теплообмінник,масло пішло в антифриз,а так авто м'яке та комфортне,багато місця для пасажирів,в багатьох речах навіть краще за Меган 3,але найкращий з них все ж Меган 4
Дякую за відео рідною мовою!
Лайкосик за відосик. Мирного неба !
Дякую. Навзаєм
ГС3 837, пробіг 330, на дросельній усе сухо. Інтеркуллер є запотівання. Генератор сухий, чистий. За пізнавальне відео вподобайка.
Дякую. С такими коментарями ми зберемо статистику)
Доброго вечора. А чим це ви мили двигун?
Акоізол чи якось так називається жидкость. Можна мити для карбюраторів чи чимось іньшим
@@mrwinner....а генератор як? Ото побризкали і все? І стекло болото? Чи ще водою змивали?
Побризкав та болото стекло. Потім обтер ганчіркою і все. Весь двигун не мив.
Меган 3, пробіг 315, скрізь сухо.
Меган 3 к9к .провернуло вкладиші ,так що не забувайте про головну проблему малокубатурних дизелів
Вкладиши на 380 поміняв
І на якому маслі їздили??? Пробіг який?
Меган 3 250 пробіг запотівання зверху біля турбіни
Дякую, за статистику
Такий самий мотор ! Дросіль весь у маслі .пробіг 380тис
Після перегляду вашого відео поїхав на авторинок. По оригіналу дросельна прокладка 420 гр та що біля генератора 300гр. Підібрав звичайні гумові кільця по 20 гр штука. Спочатку не дуже налізало. Допоміг солідол. Проїхав 60 кілометрів , слідів мастила не має. Але на майбутнє краще ставити кільця коричневого кольору. Вони тримають великі температури. P S. Автору велике спасибі!!!
@dmitrov22 дякую за те що переглянули!
Менял у тебя колечко при пробеге 200т, сейчас 235 опять есть запотевания
Давай вишлю тебе колечко? В День Святого Валентина)))
@@mrwinner. 🤣🤣🤣
@user-jc8ur7gk7r шо ти не хочешь кільце?
Добро дня. Дякую за відео. Якщо є можливість напишіть будь ласка номерами/назву або розміри кілець. А якщо є можливість у вас придбати з радістю сплачу вам за кільця. Дякую.
@user-dm6bk2bz3o Напишіть куди відправити завтра відправлю Вам по одному, поміряєте та встановите
227 генератор в масле міняв нижній металевий патрубок сценік3
Дякую, що поділилися досвідом
Якою ви хімію змивали масло з Генератора?
@@avtodimavtodim2036Очиститель дроссельной заслонки или очиститель тормозов
снимаешь кольцо , все обезжириваешь и посадочное место тоже . Заливаешь место герметиком и пальцем размазываешь, что бы слой герметика окало 1мм был , 5 мин ждешь и №ставишь кольцо обратно старое . равномерно ставишь его но что бы не вдавлевалв в посадочное 20 мин гуляешь и очень плотно ставишь . 3 кольца текло , сделал так и 20тыс км ни капли ни запотевания
Єто кольцо проходило 35к
Друже проблема в цих двигунах не в кільці!!! Цей двигун розрахований максимум на 300 тисяч пробігу! Йому потрібна капіталка, заміна кілець, вкладишів, привіду ГРМ! І тоді нічого не буде запотівати і все буде працювати ще 200 тисяч як мінімум! А так ти просто його заїздеш і він тобі хакоксує все а потім заклинить!!! Це Меган!!!
@OleksandrIvakhov в цьому двигуні поміняні привід грм вкладиши. Кільця не міняли тільки. Коли двигун вскрили, там все було чисто, ніякого нагару не було
@@mrwinner. Я одного не зрозумів! Якого дідька повністю розібрали двигун і не замінили кільця? Чи якийсь дурень взяв штангель циркуль і дав висновок що там все добре? Як людина з досвідом ремонту даних двигунів скажу вам що проблеми починаються після 200 тисяч саме через кільця! Все інше це наслідки! Спочатку засирає клапан вентиляції карних газів, потім виходить з ладу клапан єгр і так далі! Люди щоб зекономити починають відшивати єгр, міняти мімбрами прокладки в патрубках а потім приходить гаплик двигуну!!! А потрібно було просто провести капіталку і замінити поршневу групу! Або хоча би кільця поршневої!
@OleksandrIvakhov скільки коштує зараз капіталка?
Що це за хімія можете назву написати
Завтра скину, бо рядом не має її
@@mrwinner.Ок! бо генератор в масле я не знаю чим його вимити
Добрий день також цікавить назва хімії
Акризол
@@mrwinner. дякую
Купуючи Меган більшість людей порівнюють його з ланосом! Мовляв дешеве авто для бідних! А потім розчаровуються!!! Коли розуміють що Меган коштує дешево не тому що він як Ланос а тому що він ломучий і дорогий в обслуговуванні! В ньому постійно щось буде гриміти по ходовій!!! А ремонт двигуна взагалі космос! Дорожче вартості авто!!!
Трошки можу посперечатися. В мене був ланос. Гарне авто, нічого не потрібно робити взагалі. Но і нема комфорту зовсім. Меган в Універсалі ми беремо 100 відсотків пригнаний з Европи, тому що в нас вони не продавалися. Європейці вижали з них всі соки і відправили до нас, тому вони і ломаются. З маленьким пробігом Меган не дешеве авто.
По запрастинам можу сказати що як що брати орігінал Ваг група дорожча, а ламається так само. Форд то зовсім космос
@@mrwinner. Скажу вам так! Любе авто яке приїхало до України з ЄС, продали за кордоном з якоїсь причини! Більшість з цих авто потребує капітального ремонту! Не може через великий пробіг пройти тех огляд, на продаж! І не важливо чи це ваг чи Рено, всі вони своє там відїздили і потребують вкладень! Але наші люди цього не розуміють і саме тому міняють кільця під патрубками і продовжують добивати до кінця!!!