Não tem como não gostar do vídeo. Simplesmente sensacional! Muito obrigado pela riqueza de informações. Sou iniciante nos vôo virtuais e ainda tenho muito a aprender. Ganhou um inscrito.
Vídeo como sempre Excelente Amigo !, a proposito ficou muito bom o Review MCP 737 NG, a propaganda foi tão boa que acabei comprando da Virtual .A , abraço
Parabéns, Galeno! Definitivamente os melhores tutorias! Estou aprendendo cada vez mais!!! Uma dúvida. Vc chama as jetways pelo c mais j ou esse aeroporto tem um jeito específico?
Olá, tudo bem?! Parabéns pela produção, antes de mais nada! Assisti teu vídeo pela primeira vez e fiquei me perguntando se você é piloto? Provavelmente, sim, hehehe. Muito boa qualidade do vídeo e um baita domínio o seu! Valeu.
Boa noite Cmte. Galeno, saudades dos seus vídeos, não tive mais tempo de ver no TwitchTv, ae sempre entro aqui pra ver as novidades, bom que tenho a dizer é que está de Parabéns como sempre, muito informativo e detalhado. Bom só tenho uma pergunta rs, qual é esse cenário do aeroporto de Toronto? Gostei e quero comprar tbm, ah também o de Chigado. Obrigado Galeno, Bons Vôos Sempre...
Parabéns pelo projeto, tenho aprendido muito com os seus videos! Realmente vc é muito detalhista, isso é muito bom, pois estou fazendo meus voos com maior qualidade e realismo! Eu tenho uma pergunta!!! Quando utilizamos o sistema anti-ice? é sempre com temperatuas a baixo de -40, conforme esse voo? Queria saber tambem, se tel alguma forma de atualizar a lista de vor, ndb, ils, do fsx, pois percebi que alguns aeroportos, no caso brasileiros, o ils do fsx esta diferente das cartas de voo!
cara muito bom nunca vi um video que chegasse ao seu grau de realismo e informação eh simplismente o melhor canal que ja encontrei. E uma duvida eu tenho pfpx mas na hora de configurar o meu nao apresenta COST INDEX que nem o seu ele so aparece LRC entao queria saber oque voce fez para configurar o cost index??
O CI (Cost Index) padrão pode ser definido no Aircraft Database. Vá até sua aeronave, Edite-a e procure pelo campo Cruise/Cost Index que está na última linha. Coloque o valor desejado. Caso queira usar o da Gol, é 27. Isso ficará como padrão nos seus voos e aparecerá no plano de voo ao invés do LRC. O CI também poderá ser definido em cada voo, durante a fase de planejamento do PFPX. Na sessão Aircraft, basta editar manualmente o CI... fácil assim.
Olá amigo. Primeiramente parabéns pelos vídeos. Já aprendi bastante coisa. Poderia me tirar algumas dúvidas? Quais são esses cenários que usas? Como você faz pra iniciar a simulação do gate, pois o meus sempre inicia da cabeceira da pista? Tens algum vídeo que ensina a configurar o PFPX e principalmente cadastrar uma aeronave?
Olá! Cara adoro seus vídeos e gostaríamos que o senhor pudesse fazer um vôo completinho entre SBGR - MMMX com o pmdg 777-200 da aeromexico !! Ficarei grato e obrigado pela atenção
Esse vídeo > ua-cam.com/video/ZvE7pnWwCWg/v-deo.html < mostra exatamente esse procedimento e com o mesmo avião e acredito que seja o mesmo aeroporto. Ele diz que tem uma recomendação da Boeing, antes de decolar, que - ele demostra no vídeo - em temperaturas baixas, da 70% da potencia do motor, por 30 segundos.
Andrey Paiva Exato... o manual de operações da Boeing prevê esse procedimento, exatamente como descrito neste voo real que você está citando. "When engine anti-ice is required and the OAT is 3°C or below, do an engine run up, as needed, to minimize ice build-up. Use the following procedure: Check that the area behind the airplane is clear. C Run-up to a minimum of 70% N1 for approximately 30 seconds duration at intervals no greater than 30 minutes. C Note: Fan blade ice build up is cumulative. If the fan spinner and fan blades were not deiced prior to taxi out, the time the engines were operating during the taxi in should be included in the 30 minute interval. If airport surface conditions and the concentration of aircraft do not allow the engine thrust level to be increased to 70% N1, then set a thrust level as high as practical and time at that thrust level. C Note: When operating in conditions of freezing rain, freezing drizzle, freezing fog or heavy snow, run-ups to a minimum of 70% N1 for approximately 1 second duration at intervals no greater than 10 minutes enhance ice shedding." 737 FCOM de 2015, SP.16.7 Esses procedimentos são comuns e já ficam na cabeça para quem voo com frequência nessas condições.
Olá amigo, como faço para ter essa mudança de posição de câmeras que vc faz? do "forward overhead" vc pula para o "painel de radios" com uma transição diferente. sabe me dizer como faço essa cnfiguração através do teclado? obrigado
Galeno, teria uma pequena dúvida mas persistente. Você roda o FSX com quantos frames? Pois aqui consigo rodar no máximo a 20FPS mas com tudo no ultra. PC: Intel i7 4790 GTX 780TI Zotac 8GB Hyperx Fury SSD 250GB Samsung < fsx nele. Se puder me responder lhe agraceço muito e adoro seus videos.
Pablo Gurkevicz sinceramente não acompanho meus frames... não ligo muito mas certamente tenho uma fluidez que me faz crer que tenho sempre mais que 20fps.
Pablo Gurkevicz isso não existem Pablo... meus settings atendem ao que eu preciso e ao que minha máquina pode rodar... como vê nos vídeos, tenho uma qualidade geral EXCELENTE nas "perfumarias". Porém cada máquina é diferente.... Não tente copiar settings.... "ache" o melhor balanço pra sua máquina. E novamente, TUDO no talo NÃO EXISTE!!! (e nem é necessário)
2GSim Boeing Tutoriais Somente mais uma pergunta, vendo os seus vídeos reparei que quando você entra ou se aproxima de uma runway um aviso sonoro acontece "Approach 35L" por exemplo. É algo do PMDG?
Galeno, o Vcockpit do meu NGX parece mais uma televisao sem sintonia... uma xiadeira infernal. Eu vejo o teu é bem silencioso. Qual a tua configuração de som? Poderia informar? Abraços!
ola meu amigo amigo como eu faço para entra na aeronave assim toda desligada e configurar toda vez que eu vou entrar ala ja vem ligada ai eu não consigo configura desse jeito
cara eu sou novo nessa parada de simulador de aviao e tals, mais eu queria saber qual e o simulador q vc usa e tb sobre essas informaçoes se no seu voo vai ter chuva ou n e real e tal ou e so para o simulador e se tem online
Grato pela informação! Aproveito para parabenizá-lo pela iniciativa de postar vídeos verdadeiramente educativos para a turma que aprecia a simulação de voo. Apenas quero sanar um dúvida: quando se acelera para 250 KT após a limpeza da anv durante a subida? Notei que a velocidade de green dot é mantida (210/220 kt) por certo tempo, isto no modo VNAV. É comum subir com 220 KT e acelerar para 290/300 KT somente depois de cruzar o FL 100? Grato e um abraço.
Alamo Gordo Obrigado.... Alamo, veja que as velocidades são sempre relativas. Quero dizer que não há um parâmetro fixo para isso... só aproximado. Só temos que observar a aceleração e schedule de flaps, além do limite de 250kt abaixo de FL100. Após isso vai depender de como se quiser subir... em VNAV no modo ECON, ele vai subir entre 280/290kt... nos outros modos de subida VNAV (MAX RATE e MAX ANGLE) as velocidades serão baixas... entre 240kt e 260kt para que se consiga um gradiente mais agressivo. As velocidades que você tem observando durante a subida ocorre por causa das diversas fases da decolagem... tudo isso é muito rápido mas muita coisa ocorre nesta fase do voo. Dá uma olhada no meu vídeo "Tudo sobre decolagem" e veja se as coisas clareiam mais pra você. Aqui o link: ua-cam.com/video/C8hUJULXPlQ/v-deo.html Eu tenho certeza que a maioria das suas dúvidas são respondidas neste vídeo. Acho que inclusive depois de ve-lo, você irá mudar o enunciado da sua pergunta já que da forma como você a fez, não tem muito sentido. Pelo menos eu demorei para tentar interpretar o que acho que deseja saber... posso simplesmente não te-lo entendido, mas tento.. ;) Assista ao vídeo que indiquei e depois vamos retomar a conversa... estou curioso em saber como você evolui nesta discussão.
Na verdade, minha dúvida se originou da observação do avanço da IAS nos seus vídeos e também da webpage radar24h; verifiquei na referida página que alguns B738 cruzam o FL100 com uma GS bem baixa para a altitude, apesar do vento calmo, ou seja, bem aquém dos 250 KIAS. Pelo que disse, entendo que não há a preocupação de se acelerar para 250 até o FL100. Grato pelo retorno! Abraço.
Galeno dá uma olhadinha nesse video os pilotos fazem alguns procedimentos diferentes, por exemplo acelerar por 30 segundos a aeronave, decolar com a despressurização desligada, entre outros, esse video é procedimento real, analise e me diga o que acha, abraços... ua-cam.com/video/ZvE7pnWwCWg/v-deo.html
![[2GSim.com PT-BR] SBSP-SBRJ Voo Completo com App Visual RWY 02R](http://i.ytimg.com/vi/vqQ5i0QnT4A/mqdefault.jpg)
![[2GSim.com PT-BR] SBSP-SBRJ Voo Completo com App Visual RWY 02R](/img/tr.png)
Fiquei de boca aberta com esse pouso, muito TOOPPPP!!! 🙏✈️👏
Muito bom !profissional 👏👏
Eu assisto todo o video sem nenhum corte, e respondeu sua pergunta final esclareceu algumas dúvidas que eu tinha. Muito obrigado e excelente trabalho.
Meu caro, obrigado pelo tutorial. Um dos melhores (senão o melhor) para esta aeronave (PMDG). parabéns pelo conhecimento compartilhado.
Não tem como não gostar do vídeo. Simplesmente sensacional! Muito obrigado pela riqueza de informações. Sou iniciante nos vôo virtuais e ainda tenho muito a aprender. Ganhou um inscrito.
simplesmente magnífico.
Vim aqui por indicacao de um amigo ver os seus videos, e realmente gostei muito do aprendizado que tive. Parabens!
Vídeo como sempre Excelente Amigo !, a proposito ficou muito bom o Review MCP 737 NG, a propaganda foi tão boa que acabei comprando da Virtual .A , abraço
Parabéns, fico arrepiado com o alto nível dos seus vídeos, cada dia melhor
parabéns!!! excelente voo.
Parabéns. Excelente vídeo.
Parabéns, Galeno! Definitivamente os melhores tutorias! Estou aprendendo cada vez mais!!!
Uma dúvida. Vc chama as jetways pelo c mais j ou esse aeroporto tem um jeito específico?
Luthy Perdigao chamo pelo atalho do FSX mesmo.
Olá, tudo bem?!
Parabéns pela produção, antes de mais nada! Assisti teu vídeo pela primeira vez e fiquei me perguntando se você é piloto? Provavelmente, sim, hehehe. Muito boa qualidade do vídeo e um baita domínio o seu! Valeu.
Vc da aula de voo tbm? hahahaha show de bola continue assim... Parabens
Boa noite Cmte. Galeno, saudades dos seus vídeos, não tive mais tempo de ver no TwitchTv, ae sempre entro aqui pra ver as novidades, bom que tenho a dizer é que está de Parabéns como sempre, muito informativo e detalhado. Bom só tenho uma pergunta rs, qual é esse cenário do aeroporto de Toronto? Gostei e quero comprar tbm, ah também o de Chigado. Obrigado Galeno, Bons Vôos Sempre...
Claudio Simplicio FlyTampa é o fabricante do cenário.
2GSim Boeing Tutoriais Obrigado Galeno
Awesome video, qual o software que vc usa para gravar e editar esses videos?
+Marcelo Delima Camtasia para vídeos off-line e OBS para transmissões ao vivo.
Parabéns pelo projeto, tenho aprendido muito com os seus videos! Realmente vc é muito detalhista, isso é muito bom, pois estou fazendo meus voos com maior qualidade e realismo! Eu tenho uma pergunta!!! Quando utilizamos o sistema anti-ice? é sempre com temperatuas a baixo de -40, conforme esse voo? Queria saber tambem, se tel alguma forma de atualizar a lista de vor, ndb, ils, do fsx, pois percebi que alguns aeroportos, no caso brasileiros, o ils do fsx esta diferente das cartas de voo!
cara muito bom nunca vi um video que chegasse ao seu grau de realismo e informação eh simplismente o melhor canal que ja encontrei.
E uma duvida eu tenho pfpx mas na hora de configurar o meu nao apresenta COST INDEX que nem o seu ele so aparece LRC entao queria saber oque voce fez para configurar o cost index??
O CI (Cost Index) padrão pode ser definido no Aircraft Database. Vá até sua aeronave, Edite-a e procure pelo campo Cruise/Cost Index que está na última linha.
Coloque o valor desejado. Caso queira usar o da Gol, é 27. Isso ficará como padrão nos seus voos e aparecerá no plano de voo ao invés do LRC.
O CI também poderá ser definido em cada voo, durante a fase de planejamento do PFPX. Na sessão Aircraft, basta editar manualmente o CI... fácil assim.
Parceiro? Você é piloto? Você é muito foda! Abraço!
Kauan Almeida não sou piloto mas faço isso há aproximadamente 13 anos.
Show demais o que você faz! Isso deve ser muito difícil para um aprendiz. Parabéns!
fasa mais video denoite para se da hora
Muito Bom . :D
Olá amigo. Primeiramente parabéns pelos vídeos. Já aprendi bastante coisa. Poderia me tirar algumas dúvidas? Quais são esses cenários que usas? Como você faz pra iniciar a simulação do gate, pois o meus sempre inicia da cabeceira da pista? Tens algum vídeo que ensina a configurar o PFPX e principalmente cadastrar uma aeronave?
Olá! Cara adoro seus vídeos e gostaríamos que o senhor pudesse fazer um vôo completinho entre SBGR - MMMX com o pmdg 777-200 da aeromexico !! Ficarei grato e obrigado pela atenção
infelizmente não tenho toda essa disponibilidade de tempo... só faço voos curtos.
galeno quando vc vai fazer mais videos tutoriais com o b777 pmdg
Jefferson Nicholas nem eu sei...
kkk blz
Esse vídeo > ua-cam.com/video/ZvE7pnWwCWg/v-deo.html < mostra exatamente esse procedimento e com o mesmo avião e acredito que seja o mesmo aeroporto. Ele diz que tem uma recomendação da Boeing, antes de decolar, que - ele demostra no vídeo - em temperaturas baixas, da 70% da potencia do motor, por 30 segundos.
Andrey Paiva Exato... o manual de operações da Boeing prevê esse procedimento, exatamente como descrito neste voo real que você está citando.
"When engine anti-ice is required and the OAT is 3°C or below, do an
engine run up, as needed, to minimize ice build-up. Use the following
procedure:
Check that the area behind the airplane is clear. C
Run-up to a minimum of 70% N1 for approximately 30 seconds
duration at intervals no greater than 30 minutes. C
Note: Fan blade ice build up is cumulative. If the fan spinner and
fan blades were not deiced prior to taxi out, the time the
engines were operating during the taxi in should be included
in the 30 minute interval.
If airport surface conditions and the concentration of aircraft do not
allow the engine thrust level to be increased to 70% N1, then set a
thrust level as high as practical and time at that thrust level. C
Note: When operating in conditions of freezing rain, freezing
drizzle, freezing fog or heavy snow, run-ups to a minimum
of 70% N1 for approximately 1 second duration at intervals
no greater than 10 minutes enhance ice shedding."
737 FCOM de 2015, SP.16.7
Esses procedimentos são comuns e já ficam na cabeça para quem voo com frequência nessas condições.
2GSim Boeing Tutoriais qual e o seu cenario de toronto ??
Olá amigo, como faço para ter essa mudança de posição de câmeras que vc faz?
do "forward overhead" vc pula para o "painel de radios" com uma transição diferente.
sabe me dizer como faço essa cnfiguração através do teclado?
obrigado
Marcelo Mamede trata-se de um software chamado EZDOC
Galeno, teria uma pequena dúvida mas persistente.
Você roda o FSX com quantos frames?
Pois aqui consigo rodar no máximo a 20FPS mas com tudo no ultra.
PC:
Intel i7 4790
GTX 780TI Zotac
8GB Hyperx Fury
SSD 250GB Samsung < fsx nele.
Se puder me responder lhe agraceço muito e adoro seus videos.
Pablo Gurkevicz sinceramente não acompanho meus frames... não ligo muito mas certamente tenho uma fluidez que me faz crer que tenho sempre mais que 20fps.
2GSim Boeing Tutoriais Certamente você utiliza tudo no máximo?
Pablo Gurkevicz isso não existem Pablo... meus settings atendem ao que eu preciso e ao que minha máquina pode rodar... como vê nos vídeos, tenho uma qualidade geral EXCELENTE nas "perfumarias". Porém cada máquina é diferente....
Não tente copiar settings.... "ache" o melhor balanço pra sua máquina. E novamente, TUDO no talo NÃO EXISTE!!! (e nem é necessário)
2GSim Boeing Tutoriais Perfeito, muito obrigado pelos esclarecimentos. Vou dar uma ajustada aqui porque arrastei tudo pro máximo e ficou estranho. rs
2GSim Boeing Tutoriais Somente mais uma pergunta, vendo os seus vídeos reparei que quando você entra ou se aproxima de uma runway um aviso sonoro acontece "Approach 35L" por exemplo. É algo do PMDG?
Galeno, o Vcockpit do meu NGX parece mais uma televisao sem sintonia... uma xiadeira infernal. Eu vejo o teu é bem silencioso. Qual a tua configuração de som? Poderia informar?
Abraços!
Olá Galeno, admiro muitos seus tutoriais, por que os vídeos passados que você tinha feito estão fora do ar ?
creio que todos estão no ar. Não? qual está fora?
É que quando eu ia assistir os seus videos estava falando que estava fora do ar, mais agora eu ja consegui, abraços!!
Galeno, vc vai subir o tutorial do radar meteorológico para o you tube? Estamos aguardando! Abraços!
o arquivo gravado corrompeu... não tenho como subir e não pretendo regrava-lo... sorry
Quando saiu do sistema que faz o DE-ICE, não deveria acionar novamente os sistemas anti-congelantes da aeronave?
entendi poxa uma pena mesmo mas sem problemas haha se acha que consegue fazer entao MMMX - MMUN com o 737-800 ngx aeromexico ??
Não
Eu uso o ChasePlane tambem mas quando pouso o barulho do toque dos pneus e a vibração da cabine não fica assim.
Você é piloto? porque você é muito bom em.
Enaque ferreira ñ sou piloto.
faz video tutorial de como pilotar
thebillypvp :3 sobre culinários os vídeos não são rsrs
ola meu amigo amigo como eu faço para entra na aeronave assim toda desligada e configurar toda vez que eu vou entrar ala ja vem ligada
ai eu não consigo configura desse jeito
cara eu sou novo nessa parada de simulador de aviao e tals, mais eu queria saber qual e o simulador q vc usa e tb sobre essas informaçoes se no seu voo vai ter chuva ou n e real e tal ou e so para o simulador e se tem online
É funcional o RMI ou ele é apenas um adereço cenográfico?
Alamo Gordo tudo que vê na cabina é funcional.
Grato pela informação!
Aproveito para parabenizá-lo pela iniciativa de postar vídeos verdadeiramente educativos para a turma que aprecia a simulação de voo.
Apenas quero sanar um dúvida: quando se acelera para 250 KT após a limpeza da anv durante a subida? Notei que a velocidade de green dot é mantida (210/220 kt) por certo tempo, isto no modo VNAV. É comum subir com 220 KT e acelerar para 290/300 KT somente depois de cruzar o FL 100?
Grato e um abraço.
Alamo Gordo Obrigado....
Alamo, veja que as velocidades são sempre relativas. Quero dizer que não há um parâmetro fixo para isso... só aproximado. Só temos que observar a aceleração e schedule de flaps, além do limite de 250kt abaixo de FL100. Após isso vai depender de como se quiser subir... em VNAV no modo ECON, ele vai subir entre 280/290kt... nos outros modos de subida VNAV (MAX RATE e MAX ANGLE) as velocidades serão baixas... entre 240kt e 260kt para que se consiga um gradiente mais agressivo.
As velocidades que você tem observando durante a subida ocorre por causa das diversas fases da decolagem... tudo isso é muito rápido mas muita coisa ocorre nesta fase do voo. Dá uma olhada no meu vídeo "Tudo sobre decolagem" e veja se as coisas clareiam mais pra você. Aqui o link: ua-cam.com/video/C8hUJULXPlQ/v-deo.html
Eu tenho certeza que a maioria das suas dúvidas são respondidas neste vídeo. Acho que inclusive depois de ve-lo, você irá mudar o enunciado da sua pergunta já que da forma como você a fez, não tem muito sentido. Pelo menos eu demorei para tentar interpretar o que acho que deseja saber... posso simplesmente não te-lo entendido, mas tento.. ;)
Assista ao vídeo que indiquei e depois vamos retomar a conversa... estou curioso em saber como você evolui nesta discussão.
Na verdade, minha dúvida se originou da observação do avanço da IAS nos seus vídeos e também da webpage radar24h; verifiquei na referida página que alguns B738 cruzam o FL100 com uma GS bem baixa para a altitude, apesar do vento calmo, ou seja, bem aquém dos 250 KIAS.
Pelo que disse, entendo que não há a preocupação de se acelerar para 250 até o FL100.
Grato pelo retorno!
Abraço.
Alamo Gordo bem observado. No "real" há um fato que é prioritário na definição das velocidades: o tráfego aéreo.
Olá Sou iniciante no canal teu e qr saber se esse plano de voo precisa baixar??
Galeno dá uma olhadinha nesse video os pilotos fazem alguns procedimentos diferentes, por exemplo acelerar por 30 segundos a aeronave, decolar com a despressurização desligada, entre outros, esse video é procedimento real, analise e me diga o que acha, abraços...
ua-cam.com/video/ZvE7pnWwCWg/v-deo.html
Por sinal muito parecido com o seu também...kkkkkk
Abraços
que simulador vc usou esse vídeo?
ACIDO SUFURICO DO VLAD na época o Flight Simulator X
como se chama o gate?