【実車】マイナーチェンジ後のフィット HOMEの内外装！～じっくり見ると結構変わってる！～|HONDA FIT
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- 2022年10月6日、フィットのマイナーチェンジが発表されました！
我が家でも二年半近く乗っていた、フィットホームの実車を見てきましたので映像で
お届けします！
どこが変わったか元オーナー目線で細かくお伝えします！
今後、このチャンネルでは、フィットをオーナー目線で細かく紹介していく動画を配信いたしますので、、、
↓↓チャンネル登録をお願いいたします！！↓↓
◆「ちゅんちゅんTV【Car Life】」
/ @chunchuntvcarlife
★★★
サブチャンネル「裏・ちゅんちゅんTV」を再始動しました！
「ちゅんちゅんTV【Car Life】」の撮影裏話やメインチャンネルではお話していないこともお伝えしておりますので、よろしければこちらもご覧ください！
/ @tv-sz2mo
Twitterでは、ちゅんちゅんTVの撮影裏話や日常風景などをツイートしています。
もし、よろしければご覧ください！
◆ちゅんちゅんTV Twitter
ci...
#フィット #マイナーチェンジ #ホーム
ホームオーナーです。
シンプルで飽きのこない外観デザインになりましたね。
シートや肘置きもアップデートされていい感じ。
これを機にフィットのよさが多くの人に伝わって、これからも永く愛され続ける車であってほしいなー。
本当によくできた車です。
コメントいただきましてありがとうございます！
よりシンプルになった感じがありますよね(^^)
今回のマイナーチェンジで、より多くの方にこの車の良さが届くといいなと思います！
マイチェン後も良かったど、細かい部分でマイチェン前のフィットも良いと思わせる所が良いですよね。
コメントいただきましてありがとうございます！
まさにそういったことを伝えたいと思っていましたので、
上手く言葉にしていただきましてありがとうございます(^^)
初期型を買った方が、早いうちに買ってみて良かったなと思える部分を、
意図していなかったとしても残してくれるのはいいなと思いました(^^)
9月にHOMEを予約しました。マイナーチェンジ後の様子がわかりやすかったです。
ディーラーの担当者さんに納期を何度か確認しても3月末からは変わらないとのことで、
待ち遠しいですが納車を楽しみに頑張りたいと思います。
動画待ってました！💫
マイナーチェンジ前のフロントフェイスは可愛いながらも キリッとしてメリハリある印象ですが、
今回のマイナーチェンジ後は優しいく落ち着いた印象に思いました😊コンソールボックスは標準になったんですね、
私はマイナーチェンジ前のフィット４購入しましたがテーブルコンソールのままです。ちょっとした小物を置くのに丁度良いスペースで、私は良かったなぁ～思ってます😃
コメントいただきましてありがとうございます！
動画をご覧いただきましてありがとうございます(^^)
私もテーブルコンソールの使い勝手には非常に魅力を感じていた一人でしたので、
あれはあれでも十分良かったと思っております(^^)
どちらのモデルにもいいところがあるような改良の仕方は、ある意味どのオーナーも
満足させる結果にもなると思いますのでいいですよね(^^)
マイチェン前の八重歯感好きでした💡
コメントいただきましてありがとうございます！
確かに八重歯感ありましたね(^^)
非常に分かりやすい比較でした。
参考になりました。ありがとうございました。
コメントいただきましてありがとうございます！
そうおっしゃっていただきまして嬉しいです、ありがとうございます(^^)
外装も内装もマイナー後より優しい感じですね
本日本契約が完了し、納車日が10月30日に決定しました！
先行予約から数えると約3ヶ月
発売から数えると1ヶ月弱と非常に早い納車になって最高です！
ちゅんちゅんさんの動画でフィットの良さを知れて良かったです！
コメントいただきましてありがとうございます！
ご納車日、決定したんですね！とても早い(^^)
フィットとのご縁のきっかけの一つになれたのであればとても嬉しいです！
ご納車、楽しみですね！
HOME予約して11月納車予定です。
ちゅんちゅんさんの動画を見てフィットに決めました。
今日もディーラーに行ってオプション詰めて来ると同時に展示車見て来ましたが、想像以上に良い車だなと思いました。
今注文すると来年3月になる理由って半導体不足というのが大きいですが、今日ホンダの営業さんと話してたのですが実際は半導体そのものはあるのに円安でみんな海外に売ってしまうため確保できないと嘆いていました。
利益狙いの新車の海外転売も多くて本当に必要な人に届けることが出来てなくて申し訳無いって・・・
コメントいただきましてありがとうございます！
来月、ご納車予定なんですね(^^)
私の動画がお車選びの参考になりましたのであればとても嬉しいです！
半導体不足の実態はそういったことなんですね…。
ディーラーの営業マンさんとしても歯がゆい所ですね(>_
マイチェン前のホームユーザーです。
わかりやすく解説していて、現行のより前のが好きだなって再実感🤭
アームレストは、上下に稼働する収納できるタイプがついたら便利なんですけどね〜
コメントいただきましてありがとうございます！
前期型、良かったですよね(^^)
後期型にもいいところはあるのですが、全てが後期型がいいという感じで
ないところもまた、いいなと思いました！
どの型を買っていても自分の車がいいなと感じられるようであってほしいですよね(^^)
アームレストが上下に稼働するタイプだときっとどんな体格・体型の方にも
合いそうですよね！
個人的にはhomeの顔についてはマイナーチェンジ前の方が良いように思いますが、その他の変更は良いですね
RSのデザインがマイナーチェンジ前後含めて最高かなあ
コメントいただきましてありがとうございます！
顔の雰囲気、ちょっと変わりましたよね(^^)
RSの実車、とても良かったです！
こんにちは。
初代LUXEにアームレストをオプションで付けてますが、こちらはカップフォルダーが着いて無いので、アームレストとシフトの隙間に小型のショルダーバッグがギリギリ置けます。
これはこれで便利ですね。
コメントいただきましてありがとうございます！
なるほど、それはそれで便利ですね(^^)
自分仕様で使うのもいいですよね！
マイナーチェンジ前のは、フロントグリルをつけるとむしろ出っ張りが丁度いいアクセントになっていてカッコよかった。マイナーチェンジ後のフィットはグリルをつけてもつけなくてもいいなーって印象。
良くなった部分もありますが、シートベルトの高さ調整機構が全グレードで省かれてしまったのは残念です。
初代フィットからずっと付けてたんだから安全に関わる装備は手を抜かないでほしかった。
メーターパネル左にあった照度調整スイッチも無くなったし全体的にコストカットされた印象がありますね。
RSではそこにドライブモードスイッチが付くので、外されているんだと思います。
そもそもメーター照度をボタンで直接変えるタイプは今時あんまりないですがね。
シートベルトアンカーも、固定式にグレードダウンしています。
フロントアッパーグリルの上のプレスラインは賛否があったのでスッキリまとまりましたね。
ただ、マイナーチェンジ前のプレスラインは実はこのおかげで影が出来るので、影でグリル感を表現していたとも言え、それはそれでアリだったと私は思います。また、上部がなだらかに落ちる方向に丸まったせいか、ボンネットとの境界の横の線がかえって目立つ気もします。（特に白ボディでは）
細部のデザインはちょっとした変化でもあちら立てばこちら立たずで、デザイナーさんは相当検討したのでしょうね。
コメントいただきましてありがとうございます！
他の車に似ていないデザインだったからこそ、どう変化させるかのセオリーもまた
違って頭を悩ませたのではないかなと思いますよね。
ただ、そういった悩んだ軌跡みたいなものが見られるのは面白いなと思います(^^)
本日ディーラーに納期確認をした所、生産工程が回復傾向にあり、納期が早くなるとの事でした。10月末に入庫→11月上旬には納車になると思います。
元が12月上旬だったので、1か月近く納期が早まるので朗報でした！
コメントいただきましてありがとうございます！
そうなんですね、それは嬉しい情報ですね(^^)
やはり価格を維持したかったのか 、
メーカーも苦労の後が見えますね。
その中でもシートは妥協せず、質感は1クラス上に見えますよね？私はコンソールを付けていますが空いた箇所にティッシュボックスが丁度入り便利なので、ここは敢えて潰すことは無かった気もします💦とはいえ、細かく変更されていて、やはり、他のメーカーのエントリーモデルとは扱いが違うことが伺えます。今思えば、泣く泣く後輪ディスクブレーキにしたとか、ピラーを光沢にしたとか、結構、気合いの入ったモデルチェンジでしたので、今回も試行錯誤したと思いますよね、ちなみにディーラーが言うには後席のピアノホワイト部がフロントに無く無塗装なのは、後輪ディスクブレーキにしたおかげで削ったんじゃないかと、言っていました。
コメントいただきましてありがとうございます！
コンソールの場所の使い方、前期型の皆様は工夫されて便利に使われているようですので、
あれはあれで良かったですよね(^^)
限られた予算の中での試行錯誤、その過程での工夫や落としどころの跡がなんとなく見えてくる車
だなと思います。
開発側が時間をかけて検討してくれていることは伝わってきますよね(^^)
前席シートベルトの高さ調節が出来なくなったのも気のせいでしょうか。マイナー前はあったような気がしますが・・・。
eHEVのFFではPTCヒーターが選べなくなったのが残念
うーん。マイナー前の方がまだ良かったかなー。
ヘッドライト内の加飾にしてもピラーの無塗装化にしても明らかにコストダウンの影が見受けられる。
センターコンソールに肘掛けが標準になったのも一見良さそうだが前は選べたのが良かったのになー。いらん人にはいらん。
ステアリングもRSだけが3本タイプだし。
ただ、ガソリン車が1.5Lになったのは良きかな✨
加飾部はコストカットの印象も強いですね。
ピラーや後席のピアノホワイトの設定は、後からカーボンシート張るっていう裏技で何とかなりそうですね。試乗の動画を期待したいです。
マイナー前の部品をディーラーで注文するのも手だと思います。
もともとのデザインが良いので、あまり変える部分が無いんですよね。
こうして見比べてみると、ヘッドライト内部がブラックアウトされたおかげで結構印象が違いますね。
アッパーグリル部分に関しては、MC後のなだらかな造形の方が好きですね！
センターコンソールが標準装備になったという事は、ディーラーOPを装着される方が多かったんでしょうかね？
そういえば、メゾンとカーサでも標準装備でしたね。
コメントいただきましてありがとうございます！
ヘッドライト内部のブラックアウトは結構、表情に効いてきていますよね。
センターコンソールはやはり欲しいという方が多かったのかもしれませんね(^^;
なんでも置けるあの広いスペースも使い勝手は良かったのですが、
肘をかけられる場所がある方がいいという方の方が多かったのかもしれませんね！
マイナーチェンジ、気にはなってましたが、見た目はどちらも好みの問題ですね。
RSはどのシリーズでもかっこよくていいな～と、タイミング良ければ欲しいといつも思ってましたが、タイミングが…合いませんでした…
でも、FITの良さをいつも紹介してもらって、嬉しくて感謝です。
コメントいただきましてありがとうございます！
そうおっしゃっていただきまして動画を作っている甲斐があります、
ありがとうございます
RS、カッコいいですよね！
チェンジ前のフイットはデザインが好みでなくヤリスにしましたが、チェンジの後はフイット もいいな～✴️
撮影された車両はパワーウィンドー全ドアオートですね💡
マジで⁉️
@@user-jn8fe5lf6b
LUXEが標準でHOMEはマルチビュー付けると付くみたいです💡
@@tomosyamy4393 良い情報ありがとうございます!(´▽｀)
でも標準にしてくれても……😭
@@user-jn8fe5lf6b
RSなどには出来ないみたいなので結構悩ましく思います
白内装のシート、汚れが心配ですが、メンテナンス（手入れ）はどうしたら良いんでしょう。
分かり易い解説！
もう一つ印象が変わった部分を見つけました。（笑）
ホンダのエンブレムです。マイナーチェンジ前はフラット
でしたがチェンジ後は前に浮き出てます。より強調させたのかも？
分かりやすい！
ピラー部分無塗装なのかー😢
リュクスも無塗装なのかな😂
コメントいただきましてありがとうございます！
そうおっしゃっていただきまして動画を作った甲斐がありました(^^)
リュクスのピラーも画像で見る限り無塗装っぽいのですが、実車を見られる機会がありましたら
動画でお届けできたらと思います。
よろしくお願いします！
前の自信ありそうな顔も好きだったけど新型の方がスッキリ感があってボディと同じリズムの雰囲気なので顔が悪目立ちしないのがいいですね！
ただピラーと後席アームレストの未塗装化は悲しいですね...
パワートレインが強くなる分のコストカットなのでしょうか？特にピラーはガラスとの境界が目立って塊感を損なうかも...
でも全体的には商品性をキープしたままより多くの人にウケる形になりそうですね！
コメントいただきましてありがとうございます！
値上げ幅を小さくしながらも、変化をつけなくてはならない中での取捨選択
だったのかなと思いますよね(^^;
今回の目玉の一つはパワーアップの部分なので、進化のほどを本当に実感できるのは
試乗をしてからかもしれませんね(^^)
FIT先行予約したのですが詳細がわからず不安でしたが、わかりやすい説明で大変感謝です！
今回のマイナーで車載工具のジャッキがなくなったようですね（ ; ; ）タイヤ履き替えを自分でやってたので地味に悲しい部分です。マイナーチェンジで悪くなった部分や、馬力アップした試乗レポート予定があれば楽しみにしております。
ちゅんちゅんさん
今回も愛溢れるフィット動画を
ありがとうございます
RSを予約されていましが、
納期について何か連絡はありましたか？
コメントいただきましてありがとうございます！
こちらこそ動画をご覧くださいましてありがとうございます(^^)
契約したRSの納期については、契約時に12月くらいですかねと言われたまま、
特にアップデートの連絡は来ていませんので、現状では変わっていないのかなと思います(^^;
何か納期に変化があったらお伝えしますね！
CASA乗りですが、特に羨む変更点は無かったので安心してFMCまで乗り続けられます。
今乗っている改良前のFit4にもアームレストがついているのですが、いかんせん「短い！」
引き出し式に前に出ますが「短い！」
もう10cm長くして欲しかった。拳が乗らないと逆に腕が疲れます。
と思っていたら改良後のアームレストは動かないんですか？使い勝手が悪すぎます。
すいませんベーシックeHEV値段据え置きの理由って分かりましたか？気になってまして
コメントいただきましてありがとうございます！
その理由は公式には確認できていませんが、進化させた部分と、コストを抑えた部分の
相殺結果が、たまたまBASICでは±０だったのかなとは予想しております。
ギョロ目が可愛いね
ギョロちゃん
ハンドルのデザインは もう少し凝っていて欲しかった マイナーで少しは変わっても良かった
個人的には、フィットのルーフとボディーの接合のデザインが気になります。ルーフが浮いている、良く言えばハードトップ、ボディにルーフ載せたような不安定なデザインが気になります。
FITに乗ってるんですが、私的に不便な箇所が2つ有りますが、それは改良されているのでしょうか？
運転しないとわからないと思いますが納車されたあとか試乗したときにまたレビューして欲しいです。
1つはシフトチェンジのときにＤレンジの下のセカンドに慣れるまで何回も入れてしまいました。感覚的に入りやすいような気がしました。フィット3では感じたことはありませんでした。
2つ目はシートベルトを外した状態だと車両を動かすことができない事。
安全面を考えたら良いのかもしれないですが、ちょっと車を動かそうと思ってもいちいちシートベルトをしないと行けないのでそこが面倒くさく感じます。
よろしくおねがいします。
コメントいただきましてありがとうございます！
なるほど、試乗できるときに確認してみますね(^^)
ちなみにシフトノブですが、私も以前、別の方に教えていただいたのですが、
ノッチ(シフトノブについているボタン)をP→Rに入れたら引くのをやめて、シフトノブだけで引き下げればDレンジで止まるので、Bレンジに入る事はないそうです。
確かフィットの取り扱い説明書にもこの操作方法は書いてあったのですが、
私自身もついついノッチを押したまま一番下のBレンジまで引き下げてしまうことが多発していました(^^;
ありがとうございました。
試してみます。
次期購入候補車のひとつ。
シートの表皮は以前のほうが好きです。フランス車を手本にしたなら、思い切ってシトロエン2CVくらいのシートにしてほしかったです。
コメントいただきましてありがとうございます！
私もHOMEの白い内装の方のシート表皮は、雰囲気としては以前の方がこの車の
世界観や全体像には合っていたように感じています(^^;
展示車の停車した状態での座り心地は今回のシートの方が良かったですが、
走行したときにはどうなのかは気になるところです。
HOMEの黒い内装の方はシート素材は改良前と変わっていないようなのですが、
今週、黒い内装も見られそうですので動画でお伝えできたらと思います。
ＭＣする理由ってユーザーからの不満、要望があってからなのでしょうか
でも「ちゅんちゅん」さんの指摘どおりＭＣ前の方が気に入ってられる方
も多いと思います。メーカーが目玉にしている動力性能もＲＳ以外、ＭＣ
前と違いは少差だと思います。
ですのでその少差を容認するか否かによって現行ＦＩＴを購入するか、
（新古車になりますが）ＭＣ前のＦＩＴを購入するかでしょうね。
ん〜なんだか地味なコストカットを、大きく目につく部分に変更を加えたことでカモフラージュした印象ですね…
個人的には初期型のデザインはキリッとメリハリがあって好きでしたが、今回はエクステリアの変更も含め、全体的にモッサリとした印象になってしまったように思います。
Bピラーの無塗装素地化は非常に残念ポイントですね。
このご時世、コストカットは致し方ないとは思いますが、モロにその影響を受けた苦渋のマイナーチェンジだったような気がします。
コメントいただきましてありがとうございます！
私も前期型のHOMEに乗っておりましたので、前期型のデザインは好きなのですが、
どうしても市場の声として、個性を弱める方向に舵を切らざるを得なかったのかなと
思います(^^;
Bピラーが無塗装になった理由や、後席のドアアームレストの加飾がなくなった理由
については、先日、開発陣の方にお伺いしたのですが、あちこちに加飾を入れてしまうことで
どこに注目してみてほしいかがかえってぼやけてしまうという考え方から、取捨選択を
しなおした結果とのことでした。
強調したいところに光が当たるよう、それ以外をある意味、影の部分に落とした感じかなと
思うのですが、そういった考えのもと行われたという話が、腑に落ちるかどうかはおいておいても、
消費者にも伝わってきてほしいところですね。
もしホンダからコンパクトSUVが日本で出なかったり内外装が気に入らなかった場合、HOMEかRSを情報集めて検討予定です。
『浮いて開いているように見える』と言われたボンネットも滑らかになったと思います、私は改良前のカクッとしたほうが好きでしたが･･･
他の点では後のほうが好みですね
コメントいただきましてありがとうございます！
コンパクトSUVが出るのか出ないのか、とても気になるところですよね…。
ボンネットは実車で見るとどの角度から見ても滑らかで美しかったです(^^)
納車決まったのでご報告を
9月末の商談で即決、HEV BASIC 11月20日ごろ納車、値引き13万、10年落ち12万km走行フリード下取り15万で支払い総額236万でした。
ご参考までに。
コメントいただきましてありがとうございます！
ご納車、決まったんですね！おめでとうございます(^^)
楽しみですね！
プレリュードからのホンダ車乗りですが初ハイブリッド初フィットです。楽しみです。
シートはヒーター含め断然良くなりましたが全般的には質が下がりましたね。MC前のMaisonを買っておいて正解でした。MC前の顔が大好きですので。
コメントいただきましてありがとうございます！
Maison、いいですよね(^^)
私もマイナーチェンジ前の顔、好きです。
私もＭＣ前のＭａｉｓｏｎを買いました。機能面ではＭＣ後のうすぺらなアンダーカバー
が気に入らない。付けるならもっとしっかりした素材を付けて欲しかった。
フロントアンダー部はマイチェン前のほうがはるかにカッコいい。
どうしてあんなカッコ悪い平凡なデザインに変えたのだろう？
1代目2代目が沢山売れた車なので、同じ位皆が乗りたい！ってなるような車の開発をお願いしたい。
一言で言うと勿体無い。
アームレストがあるとドリンクホルダーが無かった前回のフィットには…四苦八苦致しましたm(_ _)m💦 改良型は、良いですね(^o^)🎶
コメントいただきましてありがとうございます(^-^)
確かにマイナーチェンジ前はセンター付近の使い方が難しかったですよね(^^;
7:12 この塗装に指紋付くのがずっと気になってます
JC08って38.6ですか？
コメントいただきましてありがとうございます！
今回のカタログからJC08モードの燃費を記載しなくなっていますね(^^;
HONDAは、後部のサイドパネルを何故、全席と同じに出来ないの？それで、プアーに感じる。後方10㎝長くなればゴルフバック3個積めるかもしれないのにな～と思います。また、タイヤは５穴にしてほしい。４穴は軽自動車だよ。だが、安全装備は充実した。その点は評価できます。
改良前の顔のほうが好きだなぁ
なんかマイナーチェンジするたびに個性がなくなってる気がするわな。デザインは初代が一番良いな。復刻せんかな？
大衆の意見を聞くと没個性になるよね〜ビジネスだから仕方ないんだけど、つまらなくなるよね。