здравствуйте, прошу уточнить, а почему на 6:54 упор оправкой должен идти именно на внутреннюю обойму нового подшипника, а не на внешнюю? это же вся нагрузка при запрессовке на него идёт, и не понимаю почему не на внешнее кольцо должна идти эта нагрузка? уточните пожалуйста.
Болгарка тут лишняя и ничего греть не надо. Берете стаместку и её забиваете между кольцом и ступицей. Кольцо легко слезет на 1 мм. В полученный зазор вставляете универсальный 2-х или 3-х лапый съемник и стаскиваете кольцо. Ступица при этом ничем не повреждается.
Без инструмента и вошу не убьешь!
Ставлю респект за качество работы и видео!!!
Молодец. Спасибо за видио
перед запрессовкой, корпус подшипника и посадочное место хорошо бы смазать. есть же пазы в ступице для демонтажа внутренней обоймы.
Не!!!
Не нужно на сухую заходит норм!!!
здравствуйте, прошу уточнить, а почему на 6:54 упор оправкой должен идти именно на внутреннюю обойму нового подшипника, а не на внешнюю? это же вся нагрузка при запрессовке на него идёт, и не понимаю почему не на внешнее кольцо должна идти эта нагрузка? уточните пожалуйста.
Потому что ступица входит ВО ВНУТРЕННИЕ КОЛЬЦО подшипника и нагрузка идет именно на него, а не на внешнюю обойму.
Странно что вы этого не понимаете.
Болгарка тут лишняя и ничего греть не надо. Берете стаместку и её забиваете между кольцом и ступицей. Кольцо легко слезет на 1 мм. В полученный зазор вставляете универсальный 2-х или 3-х лапый съемник и стаскиваете кольцо. Ступица при этом ничем не повреждается.
лайк очень интересно .
какой момент затяжки гайки когда шрус затягивать?
Ссылки на съемник нету
Вижу у вас подставку Нордберг, купил такую, хилая, болтается - ужос
Видео из раздела купи сепараторный съёмник и не порти людям автомобили