Из всего сказанного понял одно ,что надо накупить оправок для установки колец , затем не доверяя щупу приобрести микрометр затем для проверки микрометра , нужно иметь какие то меры которые трудно объегорить и лишь после этого развести кольца на 120 градусов согласно чертежу И куда нам рукожопым без этого установить правильно кольца . Да замки нужно разогнать в разные стороны ,но при разборке поршневой бывало , что кольца становятся в одну линию по вертикали, я не думаю что их так с завода поставили , а значит они в сборе крутятся как им надо- если не залегли в канавках.
Я ни разу не встречал при разборке, чтобы замки колец сбивались в куч. Может быть повезет и я встречу ещё такое, мне всего лишь 72 годика. Да и замок пружины здесь никакой роли не играет.
Видимо мне надо идти за лотерейным билетом тогда, так как при разборе ниссановского QG15DE заводской сборки, на всех поршнях, компрессионные были зазоры в куче, вот так вот)
_______ 42 года за рулем с молоду учили что кольца на 120 градусов не ставятся. потому что одно из колец получается на средину юбки поршня где самое трения поршня а это не желательно
....да, действительно некоторые производители колец рекомендуют один из замков (при 120 градусной разводке) распологать в плоскости перемещения шатуна... что очень странно, т.к. именно в этой плоскости происходят максимальные перемещения кольца относительно поршня... вроде бы мелочь, но жизнь, как говорится, складывается из мелочей...))
Всегда разводил кольца замками на180', по юбкам поршня , с пту помню что нельзя ставить замки в сторону бобышек, так ,как делает автор, имеет смысл делать на движках где 3 копрессионых и 2 маслосъёмных кольца (ямз и др.)
если с этой логики, то 1к стоит на против центра юбки, что не правильно. Но а с точки зрения другой логики, то кольца во время работы двс крутятся все три как им вздумается по оси поршня.....
Да что вы все паритесь так с расположение замков колец??? Неужели сложно понять, что разводка нужна только для того, что бы двигатель хорошо запустился после ремонта, а в дальнейшем кольца вращаются как им угодно. Скорость вращения зависит от оборотов двигателя и угла хона. Если бы кольца стояли на месте, то представте себе износ в местах наибольшей нагрузки. Цилиндр же становится элипсным со временем, а кольца нет, потому что вращаются. Читайте литературу.
Сергей Бур Например в книге Хрулева "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" или есть такая немецкая фирма колбеншмидт она выпускает различные детали, в том числе и поршневые кольца. Так вот у этой фирмы есть интересные брошюры, одна из них посвящена порневым кольцам и там так тоже написано. Это только что вспомнить удалось, а так много где написано
Кольца крутятся вокруг поршней как бешенные от 5-до30-ти об. Мин. Замеры делала пофессура, но огласке это не ПОЩЛЕЖИТ! ИБО УСТРАНИВ вращение ресурс возрастает КОЛОСАЛЬНО, -А ВЫ ВСЁ щупиком, и в градусах, -ПЕРВОКЛАСНИКАМ!
@@МастерСпец-в6л Кольца должны стоять и притираться к цилиндру! (Тоесть форму цил.на себе сохранять, -А они твари крутятся (даже если это 1оборот за 10мин. это пипец!
Здравствуйте поскажите пожалуйста у меня гольф 3 1.6 бензин заметил что начал брать масло хочу просто подкинуть свежие кольца без расточки стоит ли так поступать вообще и какие нюансы и последствия могут возникнуть .
Здравствуйте установил кольца на поршни, положил на место провернул вал лехко вращяется , как только положил гбц стало крутится туже как только поршня начинают идти верх не много закусывает это нормально или нет?
Прежде надо было начать рассказывать о замере и установке теплового зазора колец. И еще, в мануалах сказано, а также другие специалисты говорят, что по определённым линиям, а это по линии пальца и 90 градусов от него (так называемая холодная точка и горячая точка поршня) замки устанавливатьт нельзя. Только от 30 до 45 градусов от них?
По ошибки прислали кольца 82,5 вместо 82,0. Можно ли способом подпилки подогнать под 82,0 необходимый зазор или это невозможно.Кольца СТК , хочу переделать на безвтык , пробег 42000 км.
@@ludmilarud5026 конечно все просто,взял да и сточил напильником,а то,что кольцо будет эллипсом,это конечно ерунда,главное напильник хороший иметь...Мастера,мать вашу...
Доброго времени, замок верхнего компрессионного кольца ни в коем случае не ставьте как изложил коллега , почему, стыки колец по юбковой части КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ , тем более верхнее,замки колец гильзу расцарапает, убедительная просьба,, не спорьте, ,, со мной
Сергей привет! А слабо показать и расказать как правильно устанавливать(не разводить на поршне) наборные маслосъёмные кольца,ведь у них тоже есть "верх" ибо гнутся они только в одну сторону,и съём масла у них происходит только при определённом движении поршня,в верх или в низ,это зависит от того как ты эти кольца установил,какой вершиной куда.Тут законы физики уже,так как правильно?????? Извечный вопрос и споры.а может всё же в "зеркальном" расположении?! Тогда съём масла будет происходить в обоих направлениях движения поршня,сначало одно кольцо допустим при ходе в верх,а при ходе поршня в низ уже другое кольцо,а не все сразу и только в одном направлении движения поршня,если их установить одинаково a.d-cd.net/776d032s-960.jpg и 2.bp.blogspot.com/-kxfZEGL5MHs/ToQy7w6idEI/AAAAAAAAANA/ZrZiLlWOMs4/s1600/67.JPG и a.d-cd.net/f76d032s-960.jpg
@@MSMH_brest Другим тоже очень интересно разобраться в этом вопросе,потому что мнения разделились,и сложно сделать выбор в чью либо сторону.Поделитесь своим мнением,как вы их ставите?
Приветствую Вас,уж очень сильно мучает этот вопрос,информации много,мнения разделились,расскажите,к чему вы пришли,стоит ли обращать внимание на этот прогиб,и почему ни один из производителей на это не указывает,буду очень благодарен.
вот интересно что будет если компрессионные кольца поставить меткой вниз(жер масла,плохая тяга) на некоторых кольцах ведь нет метки тор? и кольца имеют прямоугольную форму с торца. в чем же разница как будет стоять кольцо?
Я вот собрал 16клапанный приоро мотор поршни стк и кольца тоже,2 компрессионных поставил замками на юбки поршней друг от друга а маслосьемные по разному вроде. Обратно вытащить поршня и переделать?(((
Друг скажи а как можно развадит наборные кольца на Опель вектора б мотор 18 бензин код двигателяx18xe1 ? Или скиньте рисунок разводки поршневых колец на этом моторе
Буду писать понятно обычному человеку. Когда открываете капот, у вас с права аккумулятор с лева генератор. Поршни ставятся , стрелкой в сторону генератора ( стрелка смотрит в сторону генератора) иначе при обрыве ремня грм согнутся клапана, если повернете поршень стрелкой к аккумулятору. Вопрос к автору :? Почему вы листочек показываете вверх ногами ? Для опытных ваше видео не нужно, а для начинающих как я, вы не правильно доносите и из 100% людей как минимум 30% сделают именно так, поставят поршня наоборот. Получается что 1 кольцо надо ставить в свою сторону ( после открывания капота где вы стоите с той стороны) 2 кольцо 120% от первого кольца , тобиш на правой стороне 3 маслосъемное с пружинкой от второго (с верху в низ от первого кольца) на 120% смотрит на лево а не на право как у вас на бумажке, либо у вас стрелка показана не та стрелка с поршня и вы показали направление чего то. Объясняю (сам счерпал инфу с другого канала) почему 120% а не 180% нужно ставить , по идее 180% компрессия будет лучше, но кольца в 70% случаях при пробеге 15т км у вас залягут, так как они застопорятся на месте и заклинят, далее они сломают перегородки на поршнях и будет вам писец. Именно это и произошло с моим двигателем, теперь ремонт я делаю сам (ремонт ,капиталтный за 2 года 3й, надоело к этим криворучкам ездить, зря деньги тратить) , каждый раз кроме коленвала и гильз меняется все, головка полный кап ремонт, блок : поршни,колтца,вкладыши, все сальники и прокладки.. это не мало стоит, учитывая этот старый тракторный двигатель. Сегодня уже заваливает за 15т , у всех по разному. Далее : 180 % ставят кольца для спортивных двигателей, и не ставьте кованые кольца в не кованые гильзы, колтца испортят вам гильзы и вместо колец будете гильзы менять при кап ремонтах
приятно смотреть когда автор знающий человек и не говорит лишнего(не льет воды)! не жалею что подписался!
очень приятно, спасибо
@@MSMH_brest +1 к мнению Андрея. Всё кратко, по делу и грамотно.
Из всего сказанного понял одно ,что надо накупить оправок для установки колец , затем не доверяя щупу приобрести микрометр затем для проверки микрометра , нужно иметь какие то меры которые трудно объегорить и лишь после этого развести кольца на 120 градусов согласно чертежу И куда нам рукожопым без этого установить правильно кольца . Да замки нужно разогнать в разные стороны ,но при разборке поршневой бывало , что кольца становятся в одну линию по вертикали, я не думаю что их так с завода поставили , а значит они в сборе крутятся как им надо- если не залегли в канавках.
а они ж крутяться.
Их крутит пока есть Хон в цылиндре
Я ни разу не встречал при разборке, чтобы замки колец сбивались в куч. Может быть повезет и я встречу ещё такое, мне всего лишь 72 годика. Да и замок пружины здесь никакой роли не играет.
Видимо мне надо идти за лотерейным билетом тогда, так как при разборе ниссановского QG15DE заводской сборки, на всех поршнях, компрессионные были зазоры в куче, вот так вот)
_______ 42 года за рулем с молоду учили что кольца на 120 градусов не ставятся. потому что одно из колец получается на средину юбки поршня где самое трения поршня а это не желательно
Молодец!!! Репетиция 200%!!!!
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
АВТОР, СУПЕР МУЖИК! :)
конечно, не мое собачье дело!! Но я бы давно изготовил ручку на тиски...
....да, действительно некоторые производители колец рекомендуют один из замков (при 120 градусной разводке) распологать в плоскости перемещения шатуна... что очень странно, т.к. именно в этой плоскости происходят максимальные перемещения кольца относительно поршня... вроде бы мелочь, но жизнь, как говорится, складывается из мелочей...))
у каждого производителя свои правила установки колец по замкам.
Нет
Да 4м40 по мануалу компрессионные на 180 градусов маслосьемное 90
Всегда разводил кольца замками на180', по юбкам поршня , с пту помню что нельзя ставить замки в сторону бобышек, так ,как делает автор, имеет смысл делать на движках где 3 копрессионых и 2 маслосъёмных кольца (ямз и др.)
я думаю что нельзя замок кольца смотрел по бокам ,где поршень перекладывается, либо по пальцу или на 45° , но не в бока
180% на спортивных двигателях делается на 120% обычных жоповозках. Кольца на 180% клинят и ломают перегородки поршней, я сталкивался с этим.
Коротко и понятно.
Хороше відео, та думаю потрібно було ще розказати про очищення канавок.
старое поршневое кольцо можно использовать
Всю жизнь так делал кольца ставятся как мерседесовский значок
если с этой логики, то 1к стоит на против центра юбки, что не правильно. Но а с точки зрения другой логики, то кольца во время работы двс крутятся все три как им вздумается по оси поршня.....
Да что вы все паритесь так с расположение замков колец??? Неужели сложно понять, что разводка нужна только для того, что бы двигатель хорошо запустился после ремонта, а в дальнейшем кольца вращаются как им угодно. Скорость вращения зависит от оборотов двигателя и угла хона. Если бы кольца стояли на месте, то представте себе износ в местах наибольшей нагрузки. Цилиндр же становится элипсным со временем, а кольца нет, потому что вращаются. Читайте литературу.
в какой именно книге про такое написано?
Сергей Бур Например в книге Хрулева "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" или есть такая немецкая фирма колбеншмидт она выпускает различные детали, в том числе и поршневые кольца. Так вот у этой фирмы есть интересные брошюры, одна из них посвящена порневым кольцам и там так тоже написано. Это только что вспомнить удалось, а так много где написано
кольца установлены как немецкой брошюре колбеншмидт
Mrakobes47 только что хотел это написать!все уже заебали про эти расположение колец
ну а зачем при первом запуске нужна такая разводка?
Спасибо. Очень доходчиво!
ну в первых не грм, а привод грм. а во вторых это не аксиома, например французы маркируют поршня наоборот, и там первый поршень возле маховика
Я так всё понял По поводу газораспределительного механизма ! вот новичку будет непонятно газораспределительный механизм, а привод ГРМ!
спасибо.
Кольца крутятся вокруг поршней как бешенные от 5-до30-ти об. Мин. Замеры делала пофессура, но огласке это не ПОЩЛЕЖИТ! ИБО УСТРАНИВ вращение ресурс возрастает КОЛОСАЛЬНО, -А ВЫ ВСЁ щупиком, и в градусах, -ПЕРВОКЛАСНИКАМ!
крутится они могут, но не как на пропелере как вы говорите, иначе износ был бы там как у немца в окопе
@@МастерСпец-в6л Кольца должны стоять и притираться к цилиндру! (Тоесть форму цил.на себе сохранять, -А они твари крутятся (даже если это 1оборот за 10мин. это пипец!
Покажите видео как мерить зазор вставленного в цилиндр компрессионного кольца кольца,на какой глубине и какой он должен быть!
Здравствуйте поскажите пожалуйста у меня гольф 3 1.6 бензин заметил что начал брать масло хочу просто подкинуть свежие кольца без расточки стоит ли так поступать вообще и какие нюансы и последствия могут возникнуть .
Здравствуйте установил кольца на поршни, положил на место провернул вал лехко вращяется , как только положил гбц стало крутится туже как только поршня начинают идти верх не много закусывает это нормально или нет?
Здравствуйте. Собираю компрессор, но на нём ставится 4 кольца. 2 компрессионных и 2 маслосъёмных. Как в таком случае правильно развести кольца ?
Прежде надо было начать рассказывать о замере и установке теплового зазора колец. И еще, в мануалах сказано, а также другие специалисты говорят, что по определённым линиям, а это по линии пальца и 90 градусов от него (так называемая холодная точка и горячая точка поршня) замки устанавливатьт нельзя. Только от 30 до 45 градусов от них?
👍
По ошибки прислали кольца 82,5 вместо 82,0. Можно ли способом подпилки подогнать под 82,0 необходимый зазор или это невозможно.Кольца СТК , хочу переделать на безвтык , пробег 42000 км.
@@ludmilarud5026 конечно все просто,взял да и сточил напильником,а то,что кольцо будет эллипсом,это конечно ерунда,главное напильник хороший иметь...Мастера,мать вашу...
Яка причина шо масло видавлюе через колинвал со стороны маховека
забыл тепловые зазоры в компрессионных кольцах промерить
А вот на маслосъёмных кольцах нет надписи,как его ставить,есть разница какая то?
Там может быть выбита цифра. Вообщем любой надписью вверх.
Подскажите мазду первый раз делаю , на поршне где маслосъёмное кольцо есть отверстия почему они не сквозные?
Они сквозные,забиты нагаром,нужно прочистить или просверлить.
Спасибо
здравствуйте, подскажите хочу поставить на старую поршневу новые кольца тогоже рем размара. как думаете насколько это плохо для бц
если на цилиндре есть износ-кольца начнут принимать форму цилиндра.и будут интенсивно изнашиваться
Можно подумать о покупке оправки для установки колец,ито вряд ли,а так мыло развёл непонятное,поршкнь ближе и на практике как развести кольца!
Специальное приспособление он использует...!Тут видео смотрят те кто в гаражах руками собирают.А спецы с приспособами и смотреть это не будут.
Доброго времени, замок верхнего компрессионного кольца ни в коем случае не ставьте как изложил коллега , почему, стыки колец по юбковой части КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ , тем более верхнее,замки колец гильзу расцарапает, убедительная просьба,, не спорьте, ,, со мной
похуй где замки будут, они всеравно будут крутиться рандомно
Мурад Гаджибеков, чушь. Нельзя ставить над пальцем. А как у автора можно
Мурад,да никто с тобой и не спорит,видно же,что ты ПРОФИ...
Сергей привет! А слабо показать и расказать как правильно устанавливать(не разводить на поршне) наборные маслосъёмные кольца,ведь у них тоже есть "верх" ибо гнутся они только в одну сторону,и съём масла у них происходит только при определённом движении поршня,в верх или в низ,это зависит от того как ты эти кольца установил,какой вершиной куда.Тут законы физики уже,так как правильно?????? Извечный вопрос и споры.а может всё же в "зеркальном" расположении?! Тогда съём масла будет происходить в обоих направлениях движения поршня,сначало одно кольцо допустим при ходе в верх,а при ходе поршня в низ уже другое кольцо,а не все сразу и только в одном направлении движения поршня,если их установить одинаково a.d-cd.net/776d032s-960.jpg и 2.bp.blogspot.com/-kxfZEGL5MHs/ToQy7w6idEI/AAAAAAAAANA/ZrZiLlWOMs4/s1600/67.JPG и a.d-cd.net/f76d032s-960.jpg
дайте мне Ваш адрес e-mail и мы с вами поговорим на эту тему на эту тему
@@MSMH_brest Другим тоже очень интересно разобраться в этом вопросе,потому что мнения разделились,и сложно сделать выбор в чью либо сторону.Поделитесь своим мнением,как вы их ставите?
Приветствую Вас,уж очень сильно мучает этот вопрос,информации много,мнения разделились,расскажите,к чему вы пришли,стоит ли обращать внимание на этот прогиб,и почему ни один из производителей на это не указывает,буду очень благодарен.
Сюда смотреть и слушать ua-cam.com/video/3xrLUVwKIs0/v-deo.html
вот интересно что будет если компрессионные кольца поставить меткой вниз(жер масла,плохая тяга) на некоторых кольцах ведь нет метки тор? и кольца имеют прямоугольную форму с торца. в чем же разница как будет стоять кольцо?
если нет направления-то ставить можно любой стороной
разница может быть в напылении с более жаркой стороны
Я вот собрал 16клапанный приоро мотор поршни стк и кольца тоже,2 компрессионных поставил замками на юбки поршней друг от друга а маслосьемные по разному вроде. Обратно вытащить поршня и переделать?(((
Сколько пробежал движок, нормально ходит?
Второй кольце нет записи нет фаска обе стороно одинаково,как определит как ставит
Друг скажи а как можно развадит наборные кольца на Опель вектора б мотор 18 бензин код двигателяx18xe1 ? Или скиньте рисунок разводки поршневых колец на этом моторе
1 к -совсем не правильно стоит...автор,оно в повышеной зоне трения...-ау...
вот и я о том же
а какая разница кольцы куда будет смотреть ?
Уменьшается пробой рабочих газов в картер и увеличивается компрессия.
а вы неподскажите насколько плохо устанавливать новые кольца на старый поршень?
для начала нужно нутромером гильзы замерить
Скажите на колец какая зазор должны быть?
Ну когда выставить на гильзу чтобы проверить
Мухтор Юсупов Здравствуйте! Зазор между поршневых колец 0,3 , 025,!
За 040 уже не в допуске
Куда пропал Серёга?! Адрес тебе выложил......
Здравствуйте, чем поршня отмыли от нагара?
ВОДКОЙ И ПИВОМ
Развел кольца, когда оправкой стягивал они один хрен провернулись
Есть отправки конусного типа, они не поворачивают кольца при установке
Блин это так занудливо ремонт двигателя
Значит , это не твоё !
согласен, то ли дело стройка
🤔
Меньше болтай и говори по делу...какие зазоры и как мерить..? Опустив кошьца в цилиндр... о разводке колец говорить полчаса, ну это уже слишком....
А камеру нормально настроить не судьба? Контент вроде годный, но подача...
1 компрессионное кольцо в сторону выпуска ставить нельзя неуч
Поясните, образованный коментатор
Неге май жейды
Буду писать понятно обычному человеку.
Когда открываете капот, у вас с права аккумулятор с лева генератор. Поршни ставятся , стрелкой в сторону генератора ( стрелка смотрит в сторону генератора) иначе при обрыве ремня грм согнутся клапана, если повернете поршень стрелкой к аккумулятору.
Вопрос к автору :? Почему вы листочек показываете вверх ногами ? Для опытных ваше видео не нужно, а для начинающих как я, вы не правильно доносите и из 100% людей как минимум 30% сделают именно так, поставят поршня наоборот.
Получается что
1 кольцо надо ставить в свою сторону ( после открывания капота где вы стоите с той стороны)
2 кольцо 120% от первого кольца , тобиш на правой стороне
3 маслосъемное с пружинкой от второго (с верху в низ от первого кольца) на 120% смотрит на лево а не на право как у вас на бумажке, либо у вас стрелка показана не та стрелка с поршня и вы показали направление чего то.
Объясняю (сам счерпал инфу с другого канала) почему 120% а не 180% нужно ставить , по идее 180% компрессия будет лучше, но кольца в 70% случаях при пробеге 15т км у вас залягут, так как они застопорятся на месте и заклинят, далее они сломают перегородки на поршнях и будет вам писец.
Именно это и произошло с моим двигателем, теперь ремонт я делаю сам (ремонт ,капиталтный за 2 года 3й, надоело к этим криворучкам ездить, зря деньги тратить) , каждый раз кроме коленвала и гильз меняется все, головка полный кап ремонт, блок : поршни,колтца,вкладыши, все сальники и прокладки.. это не мало стоит, учитывая этот старый тракторный двигатель. Сегодня уже заваливает за 15т , у всех по разному.
Далее : 180 % ставят кольца для спортивных двигателей, и не ставьте кованые кольца в не кованые гильзы, колтца испортят вам гильзы и вместо колец будете гильзы менять при кап ремонтах