Très sympa d’avoir fait cette démonstration, j’avais envie de l’EAP mais la démonstration me conforte dans le fait que ce soit trop cher pour ce que c’est.
Pour info: pas besoin de mettre un coup de volant pour changer de file, le simple poids de la main sur le volant suffit. Personnellement je garde la main droite dans le coin bas droit du volant et je me sers de la main gauche pour activer le clignotant. De cette manière je ne me soucie jamais de devoir bouger le volant (je n’ai donc jamais le rappel bleu) et le changement de file s’initie sans attendre un mouvement du volant.
Sur model 3 propulsion de mars 2022 avec eap. D’ailleurs je peux aussi mettre un coup de volant pour initier le changement de file. Sur la mienne elle cherche juste à savoir que j’ai bien les mains sur le volant et que j’applique une force sur le volant quelque soit la direction de la force. Exemple: je veux doubler je met donc mon clignotant vers la gauche et je met un coup de volant vers la droite: la voiture attaque alors le dépassement en se décalant d’une file vers la gauche.
Oui je dispose bien des radars de stationnement mais le radar de distance a été désactivé depuis le passage en tesla vision et depuis j’ai parfois des freinages fantômes. Autre déception: la voiture se gare toujours toute seule (comme avant) mais depuis le mois de juillet la sortie auto ne fonctionne plus: la voiture bouge d’1 cm et s’immobilise. Donc oui essaye ça maintient une force sur le volant et enclenche le clignotant, la voiture devrait changer de file, tu me diras
Bonsoir dois-je comprendre que l eap est suffisant surtout si on a les ultrasons ce qui est mon cas mais si on programme un trajet prend elle aussi la sortie ? Deuxième question pour le garage je plie mes retros si ça ne passe pas comment cela se passe lorsqu’on lui demande de rentrer ou sortir du garage ? Le fait elle ? Tourne t elle le volant si besoin de rectification ? Cordialement Bonne soirée à tous et merci pour ta vidéo
Alors l EAP sut les trajets c est vraiment top...pour la sortie et le parking auto, je n ai pas encore peu essayé car avec Tesla Vision ça marche pas. Pour le repliage des rétro. On peut programmer le repliage relié à une adresse... pour le reste je ne peux pas être affirmatif, désolé
Clairement, moi qui est le FSD sur ma Y je ne vois pas la différence dans ce que tu as montré avec l'EAP. Le seul truc que j'espère c'est qu'Elon se décide à l'attacher à notre compte et que si un jour il indique le FSD oui mais il faut une Tesla avec HW 4 ou 5 ou autre ce soit transférable et dans ce cas j'aurais gagné par rapport au prix US. Voir mieux, que ça fonctionne avec ma version actuelle ! Mais j'ai un très gros doute surtout que l'europe sans le moindre radar en backup aura du mal à faire confiance uniquement à des caméras pour un niveau 4 - 5. Bref, merci pour ta vidéo.
Si elle s'arrête mais il faut confirmer pour repartir. C'est un pb légale plus que matériel a mon avis. Le plus frustrant c'est la non prise en charge des rond points. Peut-être dans la version 12 d'ici la fin de l'année d'après la rhumeur.@@theophanemayaud
Bonjour ! Je pensais qu’avec le fsd il y avait la « réaction aux feus et panneaux stop » comme indique Tesla sur son site ? C’est pas valable en France ? J’ai pas vu le test de ça dans ta vidéo…
Salut, en effet avec le FSD, il y a ces actions sauf que quand j ai eu la model Y perf a l essai et que j ai vu qu il y avait le FSD, cette fonction n était pas active. Après je suis pas sur que je ferai confiance...
On dirait que l'Autopilot respecte les distances de sécurité, c'est pourquoi il n'a pas accepté de se rabattre la première fois. pour le camion vers 11:45 , tu peux dézoomer sur l'affichage, de sorte que le camion s'affiche. Tesla Vision l'a très probablement vu depuis longtemps
Si. une smart, une mercedes a ces fonctionnalités de base. Tesla chipote et overprice cette fonction essentielle. J'aurais pu craquer si on avait gardé le summon, mais là encore, on enlève des fonctions et on conserve le prix @@teslamyfrance
Il faudra que tu enlèves la protection autour du verre du rétroviseur intérieur, j'ai l'impression que Tesla a oublié de te le retirer lors de ta livraison ;)
![[TEST] Comparatif entre l'autopilot, l'EAP et le pilote en continu par Enhauto (SEXY BUTTON) !!!](http://i.ytimg.com/vi/wklXd03geQM/mqdefault.jpg)
![[TEST] Comparatif entre l'autopilot, l'EAP et le pilote en continu par Enhauto (SEXY BUTTON) !!!](/img/tr.png)
Très sympa d’avoir fait cette démonstration, j’avais envie de l’EAP mais la démonstration me conforte dans le fait que ce soit trop cher pour ce que c’est.
Pour info: pas besoin de mettre un coup de volant pour changer de file, le simple poids de la main sur le volant suffit. Personnellement je garde la main droite dans le coin bas droit du volant et je me sers de la main gauche pour activer le clignotant. De cette manière je ne me soucie jamais de devoir bouger le volant (je n’ai donc jamais le rappel bleu) et le changement de file s’initie sans attendre un mouvement du volant.
Je ne sais pas sur quelle Tesla , vous avez ça mais sur ma model Y ça fonctionne pas comme ça...il y a un vrai petit mouvement à donner.
Sur model 3 propulsion de mars 2022 avec eap.
D’ailleurs je peux aussi mettre un coup de volant pour initier le changement de file. Sur la mienne elle cherche juste à savoir que j’ai bien les mains sur le volant et que j’applique une force sur le volant quelque soit la direction de la force.
Exemple: je veux doubler je met donc mon clignotant vers la gauche et je met un coup de volant vers la droite: la voiture attaque alors le dépassement en se décalant d’une file vers la gauche.
@@LETUNINGE bon je vais faire des tests merci de ton retour...tu as encore les radars aussi. Ça aide peut-être ?
Oui je dispose bien des radars de stationnement mais le radar de distance a été désactivé depuis le passage en tesla vision et depuis j’ai parfois des freinages fantômes. Autre déception: la voiture se gare toujours toute seule (comme avant) mais depuis le mois de juillet la sortie auto ne fonctionne plus: la voiture bouge d’1 cm et s’immobilise.
Donc oui essaye ça maintient une force sur le volant et enclenche le clignotant, la voiture devrait changer de file, tu me diras
Super ta vidéo. Est ce que c'est normal que quand l'Autopilot est actif la voiture louvoie un peu? Y a t'il un réglage? EAP corrige t'il le problème?
Il peut y avoir cette sensation mais j ai deja essaye d autres voitures pour lesquelles c est pire.
L EAP ne corrige pas cela.
Bonsoir dois-je comprendre que l eap est suffisant surtout si on a les ultrasons ce qui est mon cas mais si on programme un trajet prend elle aussi la sortie ?
Deuxième question pour le garage je plie mes retros si ça ne passe pas comment cela se passe lorsqu’on lui demande de rentrer ou sortir du garage ? Le fait elle ? Tourne t elle le volant si besoin de rectification ?
Cordialement
Bonne soirée à tous et merci pour ta vidéo
Alors l EAP sut les trajets c est vraiment top...pour la sortie et le parking auto, je n ai pas encore peu essayé car avec Tesla Vision ça marche pas.
Pour le repliage des rétro. On peut programmer le repliage relié à une adresse... pour le reste je ne peux pas être affirmatif, désolé
@@teslamyfrance merci 🙏
Merci beaucoup très intéressante , bonne continuation
Bien sympa ta vidéo .
Clairement, moi qui est le FSD sur ma Y je ne vois pas la différence dans ce que tu as montré avec l'EAP. Le seul truc que j'espère c'est qu'Elon se décide à l'attacher à notre compte et que si un jour il indique le FSD oui mais il faut une Tesla avec HW 4 ou 5 ou autre ce soit transférable et dans ce cas j'aurais gagné par rapport au prix US. Voir mieux, que ça fonctionne avec ma version actuelle ! Mais j'ai un très gros doute surtout que l'europe sans le moindre radar en backup aura du mal à faire confiance uniquement à des caméras pour un niveau 4 - 5. Bref, merci pour ta vidéo.
Salut ! Avec le fsd tu n’as pas la réaction aux feus et panneaux stop/cédez le passage en ville ?
Si elle s'arrête mais il faut confirmer pour repartir. C'est un pb légale plus que matériel a mon avis. Le plus frustrant c'est la non prise en charge des rond points. Peut-être dans la version 12 d'ici la fin de l'année d'après la rhumeur.@@theophanemayaud
Bonjour ! Je pensais qu’avec le fsd il y avait la « réaction aux feus et panneaux stop » comme indique Tesla sur son site ? C’est pas valable en France ? J’ai pas vu le test de ça dans ta vidéo…
Salut, en effet avec le FSD, il y a ces actions sauf que quand j ai eu la model Y perf a l essai et que j ai vu qu il y avait le FSD, cette fonction n était pas active.
Après je suis pas sur que je ferai confiance...
On dirait que l'Autopilot respecte les distances de sécurité, c'est pourquoi il n'a pas accepté de se rabattre la première fois.
pour le camion vers 11:45 , tu peux dézoomer sur l'affichage, de sorte que le camion s'affiche. Tesla Vision l'a très probablement vu depuis longtemps
Je sais pas.
Salut merci ! l'EAP devrait clairement être de série
Il ne l aj pas chez les concurrents donc je ne crois pas...mais par contre moins cher...
Si. une smart, une mercedes a ces fonctionnalités de base. Tesla chipote et overprice cette fonction essentielle. J'aurais pu craquer si on avait gardé le summon, mais là encore, on enlève des fonctions et on conserve le prix
@@teslamyfrance
Il faudra que tu enlèves la protection autour du verre du rétroviseur intérieur, j'ai l'impression que Tesla a oublié de te le retirer lors de ta livraison ;)
Moi j aime bien
@@teslamyfrance 😂.
Pas assez riche pour l’EAP et encore moins pour le FSD😂