Je confirme ton impression il essaie d'anticiper le dépassement des camions, il me l'a fait une fois dans une montée sur l'A7 : j'étais sur la voie du milieu, a 130, et loin devant il y avait 3 camion sur la voie de droite genre a 100, et le dernier était tres pres de l'avant dernier: l'autopilote a ralenti doucement car il anticipait que le dernier camion veuille doubler (malgré l'absence de clignotant, juste en observant les distances et vitesses relatives). Impressionnant. J'ai le FSD et a ce titre j'ai recu le retrofit HW 3.0 gratuitement sur ma SR+ de Aout 2019 (Tesla Cagnes-sur-mer me l'a fait alors que en fait ils n'avaient pas le droit, j'ai eut de la chance car bcp d'autres qui ont le FSD sont encore bloqués au HW 2.5)
Salut Thibault, oui en plus en regardant plusieurs fois la vidêo c vraiment le système qui prend des précautions avant de ce rabattre sur la voie adjacente au camion.. Au fait je suis de Mandelieu donc connais bien la région... Quelle chance pour le HW3, moi j ai pas le FSD et j’attends de voir avec l’abonnement.. il y a bcp de différence? Merci
@@tesla-natik5249 Non la différence entre HW 2.5 et 3.0 n'est pas folle surtout si tu n'as pas le FSD, car le HW 2.5 gere 100% des fonctions EAP. Hors FSD en HW 3.0 tu as en plus : lecture des panneaux de vitesse (hors voie rapide et Autoroute), affichage des feux, des stops, des poubelles, des pistes cyclables (tout le marquage au sol en fait: les fleches etc). Avec le FSD, le HW 3.0 ajoute l'arret aux Feux et aux Stops si tu es au regulateur ou Autopilote (pas tres utile comme truc), et aussi il te prévient par un bip quand le feu passe au vert, et ca c'est cool et plutôt utile quand on lit ses messages sur le téléphone dans les bouchons en ville (rappel: c'est interdit par la loi ;) ). Je suis a Antibes :)
Merci beaucoup pour cette démonstration. Comme vous, nous ne faisons pas souvent de l'autoroute. Par contre, il y a un aspect qui pourrait nous etre utile. Quand nous stationnons, souvent il n'y a pas beaucoup de place pour sortir du véhicule. Avez vous essayé de sortir du véhicule et lui demander de se mettre en perpendiculaire entre deux voitures ou dans un garage étroit ? Qu'avez vous pensé de ceci svp ? Merci beaucoup
Bravo à toi, c'est sympa de nous l'avoir partagé ! Moi j'ai pu l'essayer que demi heure pas, beaucoup plus ! C'est vrai que c'est bien. Un grand merci très bon test👍👍👏
Merci Claude. Un des meilleurs tests sur l'EAP. Je l'ai depuis septembre et très content, sur les trajets longs c'est vraiment reposant, beaucoup moins de fatigue. Par contre le Park assist, livré avec, aucune utilité à mon niveau.
Merci Patrice, oui j ai aussi faits un trajet 100% autoroute de 160kms et c vrai que c’est confortable. En effet le park assist et convoquer restent du gadget 😀
Super merci pour la vidéo. L’EAP devrait être de base dans une TM3. Surtout pour éviter de armer et désarmer l’auto pilote à chaque dépassé. Ce qui est très pénible sur longs trajets
Bonjour Très bon test sur EAP En espérant que l'on puissent le prendre avec un abonnement, par exemple pour un mois pour les trajets longue distance sur autoroute pour les vacances car 3800€ c'est cher
bon test, je vais essayer demain. Toutefois je trouve le rapport bénéfice/cout défavorable pour l'achat. à 1000€, je le prendrais peut être. 0n peut faire pas mal de choses avec 3800€!
en effet bien tordus les échangeurs espagnols, bel essai avec des conditions de traffic assez dense, des travaux franchement le système est super efficace.... mais ce tarif...
Très intéressant ! Reportage bien fait et en situation, système bluffant et incroyable, 3800,00€ faut vraiment faire beaucoup d’autoroute ! Merci encore pour cette « vieille vidéo »que j’ai redécouvert !
à 3mn, question, pourquoi tu dois mettre le cligno pour lui dire de tourner alors qu'elle a fait les changements d'elle même au début + elle peut suivre le gps non ? donc pourquoi valider le changement de voie ?
Bonjour merci pour cette vidéo mais le system ne vous demande pas de toucher le volant toutes les 15 secondes en France ?! Vous ne touchez jamais le volant ?
Bonsoir Merci Claude pour ce premier long test sur un vrai parcours que je vois tu dois être dans les premiers francophone 😉 concernant les freinages le système ajuste t'il du regénératif majoritairement ou bien gère t'il le celui de la pédale ?
Bonjour ce qui est inquiétant c'est qu'il faut être encore plus vigilant avec l'Eap que sans car on se pose toujours la question qu'est ce que L'EAP va faire dans la situation où on est et que dois-je faire si cela ne va pas... D'autre part tu devrais dire à la personne chaque fois qu'elles sont les actions que tu dois faire par exemple... 2 coups brefs sur le comodo et je démarre L'EAP... puis comment je l'arrête et comment j'ajuste la vitesse il manque beaucoup de ces informations qui me semblent utiles pour comprendre le fonctionnement... Bonne continuation
Bonjour, l’EAP permet de maintenir la voiture entre les lignes et de dépasser les véhicules plus lents. Il accélère et freine pour maintenir les distances de sécurité et peut aussi bifurquer, entrer et sortir sur autoroute. Pour le démarrer 2 coup de comodo, pour l’arrêter il faut frener ou tourner le volant mais dans ce cas la le régulateur reste actif. La limite de vitesse peut se régler avec la molette froite. En principe le système ajuste la vitesse automatiquement en fonction des données GPS. C pas du tout inquiétant car on peut prendre la main à tout moment.
Très intéressante vidéo en utilisation concrète. Par contre vu le nombre de fois où tu as été ,semble t'il ,obligé de reprendre la main ,me laisse perplexe sur l avantage réel de cette fonction.
D’abord merci pour ton test ça m’a démontré qu’il ne faut pas l’acheter en tout cas ça me rassure de gérer par moi-même le nombre de fois où je t’ai vu reprendre la main je comprends pas pourquoi il ne veut pas doubler les camions
Même avec le HW 3.0 (Remarque: aucune lecture de panneaux en HW 2.5) la model-3 ne lit pas les panneaux sur double-voie et sur Autoroute, elle utilise les données GPS. Elle ne lit les panneaux que sur les routes plus lentes, a une seule voie.
Pour l'avoir testé sur 1500 km c'est quand même bien confortable ! Même si effectivement le prix reste à mon sens rédhibitoire... Bon à savoir aussi, pas besoin d'attendre que la voiture propose le dépassement, en mettant le cligno (si les conditions le permettent) elle peut aussi dépasser à la demande.
Pour avoir testé également dans tous les sens je pense que vous avez de la chance qu'elle ait fait les entrées d'autoroute et les sorties toute seule, en ce qui me concernent plein de cas où elle ne le fait pas, donc je pense que ça vaut pas 3800€ c'est beaucoup d'investissement pour peu. Mais belle vidéo malgré tout.
Je l ai fait plein de fois et ca marche parfaitement, de plus je suis sur HW2.5😀, je suis d’accord que 3800€ c trop et je préfère les garder pour la prochaine..
Bonjour, merci pour cette belle vidéo ! J’ai pu constaté sur votre vidéo que vous étiez en Espagne, je ne sais pas si vous êtes habitué a la vie dans Madrid, mais j’ai prévu une halte la bas lors de mes vacances, et je me demandais ce qu’il en était pour le stationnement en ville la bas en VE ? Toute info est bonne a prendre si vous pouvez m’éclairer et merci d’avance 🙏🏼
Bonjour et merci👍, pour Madrid je ne sais pas trop mais je pense qu on peut se garer gratuitement commenà BCN par contre il doit y avoir une limite de temps..ici c gratuit sur zone bleu mais on pas se garer 2h max.
Merci pour ce test. Vraiment en réalité, c'est vraiment bien. Je pense que le prix est trop élevé mais j'ai peur que cela augmente. Ce n'est qu'un avis (je ne possède pas de Tesla). A plus. Encore merci
Salut, un coucou des Alpes dans cette vidéo ua-cam.com/video/VTllTLJbH5k/v-deo.html à 9:00 avec un lien vers ta chaîne UA-cam que j’aime bien. Je n’ai pas les mêmes conclusions que toi sur ce pilotage amélioré dans la mesure où il ne me semble pas assez abouti, (même si on voit bien qu’à terme ce sera super,) et si ce n’est que je ne suis pas près à mettre 3800€ pour cette amélioration (Pas d’hésitation quoi...). En fait, je trouve le pilotage automatique de base suffisamment bien. C’est un bon compromis pour l’instant.
Salut Tesla Savoie🤟, je vais aller voir ça👍 oui l’AP amélioré doit être amélioré et je ne l’ai pas acheté…celui de base est déja bien c vrai et c surtout gratuit..on verra avec l’abonnement du FSD mais ca sera trop cher à mon avis
Ça marche très bien . Si tu mets un contre poids sur le volant ( en gardant la main en bas bien sûr par sécurité ) il n’y a plus besoin d’impulsion sur le volant pour dépasser etc. Juste un impulser le clignotant et elle déboîte direct .
@@tesla-natik5249 ah génial. Bravo. Moi j ai revendu ma sr + de février 2020 quand j ai réceptionné ma nouvelle Propulsion de février 22 et avec 510 km d autonomie c est beaucoup mieux. J espère te revoir en vidéo vite.
@@tesla-natik5249 Gros avantage avec la LFP car on peut charger jusque 100% sans aller rouler tout de suite. Pour l autonomie sur autoroute pas encore testée à fond mais elle peut faire facilement 330 km à 130 voire davantage selon conditions de route.
Très intéressant, on remarque à priori les mêmes choses. J'ai aussi fait un test et publié une vidéo : ua-cam.com/video/2tf3fyYzf8Q/v-deo.html Mais ton test montre vraiment bien le passage de voie rapide à voie rapide, je n'ai pas fait ce genre de test, enfin pas filmé car je l'ai quand même utilisé au moins une fois. Merci pour ta vidéo.
![[TEST] Comparatif entre l'autopilot, l'EAP et le pilote en continu par Enhauto (SEXY BUTTON) !!!](http://i.ytimg.com/vi/wklXd03geQM/mqdefault.jpg)
![[TEST] Comparatif entre l'autopilot, l'EAP et le pilote en continu par Enhauto (SEXY BUTTON) !!!](/img/tr.png)
Je confirme ton impression il essaie d'anticiper le dépassement des camions, il me l'a fait une fois dans une montée sur l'A7 : j'étais sur la voie du milieu, a 130, et loin devant il y avait 3 camion sur la voie de droite genre a 100, et le dernier était tres pres de l'avant dernier: l'autopilote a ralenti doucement car il anticipait que le dernier camion veuille doubler (malgré l'absence de clignotant, juste en observant les distances et vitesses relatives). Impressionnant.
J'ai le FSD et a ce titre j'ai recu le retrofit HW 3.0 gratuitement sur ma SR+ de Aout 2019 (Tesla Cagnes-sur-mer me l'a fait alors que en fait ils n'avaient pas le droit, j'ai eut de la chance car bcp d'autres qui ont le FSD sont encore bloqués au HW 2.5)
Salut Thibault, oui en plus en regardant plusieurs fois la vidêo c vraiment le système qui prend des précautions avant de ce rabattre sur la voie adjacente au camion.. Au fait je suis de Mandelieu donc connais bien la région...
Quelle chance pour le HW3, moi j ai pas le FSD et j’attends de voir avec l’abonnement.. il y a bcp de différence?
Merci
@@tesla-natik5249 Non la différence entre HW 2.5 et 3.0 n'est pas folle surtout si tu n'as pas le FSD, car le HW 2.5 gere 100% des fonctions EAP.
Hors FSD en HW 3.0 tu as en plus : lecture des panneaux de vitesse (hors voie rapide et Autoroute), affichage des feux, des stops, des poubelles, des pistes cyclables (tout le marquage au sol en fait: les fleches etc).
Avec le FSD, le HW 3.0 ajoute l'arret aux Feux et aux Stops si tu es au regulateur ou Autopilote (pas tres utile comme truc), et aussi il te prévient par un bip quand le feu passe au vert, et ca c'est cool et plutôt utile quand on lit ses messages sur le téléphone dans les bouchons en ville (rappel: c'est interdit par la loi ;) ).
Je suis a Antibes :)
@@thibaultgrosse4442 ok merci pour ces info👍 je suis allé au collège et lycée à Antibes, il y a longtemps..
Impressionnant 👍 intéressant pour ceux qui roulent principalement sur double voie et autoroute, sinon.....merci pour la vidéo 😉
C clair qu’il faut faire de l’autoroute sinon 3800€ ça fait chero😃
Merci beaucoup pour cette démonstration. Comme vous, nous ne faisons pas souvent de l'autoroute. Par contre, il y a un aspect qui pourrait nous etre utile. Quand nous stationnons, souvent il n'y a pas beaucoup de place pour sortir du véhicule. Avez vous essayé de sortir du véhicule et lui demander de se mettre en perpendiculaire entre deux voitures ou dans un garage étroit ? Qu'avez vous pensé de ceci svp ? Merci beaucoup
Bravo à toi, c'est sympa de nous l'avoir partagé !
Moi j'ai pu l'essayer que demi heure pas, beaucoup plus !
C'est vrai que c'est bien.
Un grand merci très bon test👍👍👏
Merci bcp Stéphane👍
Bel exercice d'auto pilote. J'ai été impressionné vu la densité de circulation.
Merci, oui c trajet est assez musclé, croisement avec l’autoroute AP7 direction France💪
Merci Claude. Un des meilleurs tests sur l'EAP. Je l'ai depuis septembre et très content, sur les trajets longs c'est vraiment reposant, beaucoup moins de fatigue. Par contre le Park assist, livré avec, aucune utilité à mon niveau.
Merci Patrice, oui j ai aussi faits un trajet 100% autoroute de 160kms et c vrai que c’est confortable. En effet le park assist et convoquer restent du gadget 😀
Super merci pour la vidéo. L’EAP devrait être de base dans une TM3. Surtout pour éviter de armer et désarmer l’auto pilote à chaque dépassé. Ce qui est très pénible sur longs trajets
Ca serait top ça 😀
Bonsoir merci pour cette vidéo très concrète ! Dans quelle langue est configurée ta tesla ? Car tu passes d’un pays à l’autre… France et Espagne ???
Merci très bonne vidéo Vraiment bluffant bravo !
Merci👍👍
Bonjour
Très bon test sur EAP
En espérant que l'on puissent le prendre avec un abonnement, par exemple pour un mois pour les trajets longue distance sur autoroute pour les vacances car 3800€ c'est cher
bon test, je vais essayer demain. Toutefois je trouve le rapport bénéfice/cout défavorable pour l'achat. à 1000€, je le prendrais peut être. 0n peut faire pas mal de choses avec 3800€!
Oui je suis de ton avis, 3800€ ça fait bcp pour un européen😌
J’ai eu aussi l’EAP pendant 15jrs en test mais impossible pour moi de mettre 3800€ dedans .... à 1000€ et encore je ne suis pas sur !
Je partage le meme avis, j’ai été déçu du parking auto qui ne detectais pas les places aussi
Belle démonstration, merci.
Merci bcp👍
Yes 🙌
en effet bien tordus les échangeurs espagnols, bel essai avec des conditions de traffic assez dense, des travaux franchement le système est super efficace.... mais ce tarif...
C clair, les échangeurs sont terribles😅 oui le système est vraiment solide et ca promet..j espere que l’abonnement sera abordable..
Très intéressant ! Reportage bien fait et en situation, système bluffant et incroyable, 3800,00€ faut vraiment faire beaucoup d’autoroute ! Merci encore pour cette « vieille vidéo »que j’ai redécouvert !
Merci 👍👍
à 3mn, question, pourquoi tu dois mettre le cligno pour lui dire de tourner alors qu'elle a fait les changements d'elle même au début + elle peut suivre le gps non ? donc pourquoi valider le changement de voie ?
Bonjour merci pour cette vidéo mais le system ne vous demande pas de toucher le volant toutes les 15 secondes en France ?! Vous ne touchez jamais le volant ?
merci pour cette très bonne vidéo
Merci👍
Salut merci pour la vidéo. C'est quoi ton truc blanc dans la ventil à gauche?!! Un accessoire que je connaîtrais pas?!!!!
Salut, c le badge pour l’autoroute, ca tient bien😂
Bonsoir Merci Claude pour ce premier long test sur un vrai parcours que je vois tu dois être dans les premiers francophone 😉 concernant les freinages le système ajuste t'il du regénératif majoritairement ou bien gère t'il le celui de la pédale ?
Merci bcp, pour le freinage c comme d’habitude..le regénérarif avec la pédale en complément quand le freinage doit être plus prononcé.
Dommage de ne pas avoir testé le reste
Bravo. Oui il est génial cet autopilot amélioré sur voie rapide...
Merci👍
Bonjour ce qui est inquiétant c'est qu'il faut être encore plus vigilant avec l'Eap que sans car on se pose toujours la question qu'est ce que L'EAP va faire dans la situation où on est et que dois-je faire si cela ne va pas... D'autre part tu devrais dire à la personne chaque fois qu'elles sont les actions que tu dois faire par exemple... 2 coups brefs sur le comodo et je démarre L'EAP... puis comment je l'arrête et comment j'ajuste la vitesse il manque beaucoup de ces informations qui me semblent utiles pour comprendre le fonctionnement... Bonne continuation
Bonjour, l’EAP permet de maintenir la voiture entre les lignes et de dépasser les véhicules plus lents. Il accélère et freine pour maintenir les distances de sécurité et peut aussi bifurquer, entrer et sortir sur autoroute. Pour le démarrer 2 coup de comodo, pour l’arrêter il faut frener ou tourner le volant mais dans ce cas la le régulateur reste actif. La limite de vitesse peut se régler avec la molette froite. En principe le système ajuste la vitesse automatiquement en fonction des données GPS. C pas du tout inquiétant car on peut prendre la main à tout moment.
Très intéressante vidéo en utilisation concrète. Par contre vu le nombre de fois où tu as été ,semble t'il ,obligé de reprendre la main ,me laisse perplexe sur l avantage réel de cette fonction.
D’abord merci pour ton test ça m’a démontré qu’il ne faut pas l’acheter en tout cas ça me rassure de gérer par moi-même le nombre de fois où je t’ai vu reprendre la main je comprends pas pourquoi il ne veut pas doubler les camions
Même avec le HW 3.0 (Remarque: aucune lecture de panneaux en HW 2.5) la model-3 ne lit pas les panneaux sur double-voie et sur Autoroute, elle utilise les données GPS. Elle ne lit les panneaux que sur les routes plus lentes, a une seule voie.
Pour l'avoir testé sur 1500 km c'est quand même bien confortable ! Même si effectivement le prix reste à mon sens rédhibitoire... Bon à savoir aussi, pas besoin d'attendre que la voiture propose le dépassement, en mettant le cligno (si les conditions le permettent) elle peut aussi dépasser à la demande.
Merci👍, oui pour le dépassement à la demande je le faits plusieurs fois mais c vrai que en roulant c compliqué de bien expliquer😀.
Pour avoir testé également dans tous les sens je pense que vous avez de la chance qu'elle ait fait les entrées d'autoroute et les sorties toute seule, en ce qui me concernent plein de cas où elle ne le fait pas, donc je pense que ça vaut pas 3800€ c'est beaucoup d'investissement pour peu. Mais belle vidéo malgré tout.
Je l ai fait plein de fois et ca marche parfaitement, de plus je suis sur HW2.5😀, je suis d’accord que 3800€ c trop et je préfère les garder pour la prochaine..
Bonjour, merci pour cette belle vidéo !
J’ai pu constaté sur votre vidéo que vous étiez en Espagne, je ne sais pas si vous êtes habitué a la vie dans Madrid, mais j’ai prévu une halte la bas lors de mes vacances, et je me demandais ce qu’il en était pour le stationnement en ville la bas en VE ? Toute info est bonne a prendre si vous pouvez m’éclairer et merci d’avance 🙏🏼
Bonjour et merci👍, pour Madrid je ne sais pas trop mais je pense qu on peut se garer gratuitement commenà BCN par contre il doit y avoir une limite de temps..ici c gratuit sur zone bleu mais on pas se garer 2h max.
Merci pour ce test. Vraiment en réalité, c'est vraiment bien. Je pense que le prix est trop élevé mais j'ai peur que cela augmente. Ce n'est qu'un avis (je ne possède pas de Tesla). A plus. Encore merci
Après il est bien sûr probable que les prochaines mises à jours améliorons l autopilot😉
Salut, un coucou des Alpes dans cette vidéo ua-cam.com/video/VTllTLJbH5k/v-deo.html à 9:00 avec un lien vers ta chaîne UA-cam que j’aime bien. Je n’ai pas les mêmes conclusions que toi sur ce pilotage amélioré dans la mesure où il ne me semble pas assez abouti, (même si on voit bien qu’à terme ce sera super,) et si ce n’est que je ne suis pas près à mettre 3800€ pour cette amélioration (Pas d’hésitation quoi...). En fait, je trouve le pilotage automatique de base suffisamment bien. C’est un bon compromis pour l’instant.
Salut Tesla Savoie🤟, je vais aller voir ça👍 oui l’AP amélioré doit être amélioré et je ne l’ai pas acheté…celui de base est déja bien c vrai et c surtout gratuit..on verra avec l’abonnement du FSD mais ca sera trop cher à mon avis
Merci pour mettre le lien👍
Ça marche très bien . Si tu mets un contre poids sur le volant ( en gardant la main en bas bien sûr par sécurité ) il n’y a plus besoin d’impulsion sur le volant pour dépasser etc. Juste un impulser le clignotant et elle déboîte direct .
C’est pas mal, je viens de l’essayer pendant deux semaines mais 3800 euros, c’est non !….À voir en abonnement si pas trop cher…
Salut Patrice, oui ça fait cher si on fait pas bcp d’autoroute..je pense que l’abonnement va pas être donné😏
@@tesla-natik5249 je le crains…
Vive tesla
Alors comment ça va ? Depuis le temps?
Bien bien, arrivant aux 100.000km et avec le model Y standard commandé😊
@@tesla-natik5249 ah génial. Bravo. Moi j ai revendu ma sr + de février 2020 quand j ai réceptionné ma nouvelle Propulsion de février 22 et avec 510 km d autonomie c est beaucoup mieux. J espère te revoir en vidéo vite.
@@bertrandducouedic8621 super et ton retour sur le LFP, quelle autonomie sur autoroute?
@@tesla-natik5249 Gros avantage avec la LFP car on peut charger jusque 100% sans aller rouler tout de suite. Pour l autonomie sur autoroute pas encore testée à fond mais elle peut faire facilement 330 km à 130 voire davantage selon conditions de route.
@@bertrandducouedic8621 génial👌 j’attends avec impatience le model Y en LFP
Très intéressant, on remarque à priori les mêmes choses. J'ai aussi fait un test et publié une vidéo : ua-cam.com/video/2tf3fyYzf8Q/v-deo.html
Mais ton test montre vraiment bien le passage de voie rapide à voie rapide, je n'ai pas fait ce genre de test, enfin pas filmé car je l'ai quand même utilisé au moins une fois.
Merci pour ta vidéo.
Y'as rien de fous la dedans, c'est à toi de donner tout les ordres.... c'est pas très autonome je trouve. J'ai la même chose sur ma mercedes S...
Option quasi inutile en dehors de l'autoroute 😬