Nous avons acheté il y a 7 ans deux puretech turbo dans la famille: le premier a cassé à 110k kms et le seconds à 120k.... A fuir comme les 1.2 tce. Les deux: segments hs moteurs à remplacer. Nos voitures sont depuis parties à la casse (plus de 2l/1000 d'huile à la fin) en sachant que nous faisions que de la route et vidanges tous les 15k. A fuir comme la peste.
Non en effet... Je ne comprends pas pourquoi on ne parle que du problème de courroie alors que le vrai et majeur problème est celui de la segmentation extrêmement fragile, et irréparable
J' aime la reserve de l avis du proprietaire, il l' a choisit par gout ,mais il est conscient des probables problème de fiabilité. felicitations.j' adore l' honnêteté de son avis. bonne route.
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations. C4 110ch essence de 2016 Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅 Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Je ne peux plus saquer la 208... Je suis moniteur auto-école. Hier pendant 2h j'ai passé la fenêtre ouverte parce que l'écran tactile et la rangée de "e tuggles" comme si on pouvait pas dire interrupteurs...ne fonctionnait plus après seulement 33.000 kilomètres. Sauf qu'à cette saison ça suppose qu'il n'y a plus de chauffage, de climatisation, de désembuage avant ou arrière, donc que j'ai conduit la fenêtre largement ouverte en ville comme sur route pour désembuer vu qu'il pleut, frigorifié... C'est un peu too much quand Peugeot se veut premium de finir emmitouflé dans une parka, fenêtre ouverte, par la faute d'une chinoiserie électronique qui merdouille ! Alors ouiiii on va me dire qu'il faut s'arrêter pour couper le moteur et laisser quelques minutes pour réinitialiser et blabla, ça n'a pas marché... En auto-école une 205 (quand j'ai commencé) faisait 70.000 kms avec un embrayage et on était au chaud, là sur une 208 avec des angles morts de ouf, mon embrayage est déjà en fin de vie à 33.000 et je me pèle le cul... Vlà le progrès.
@@Ndrangheta69 Bon courage à ceux qui veulent des puretech, ils verront lorsqu'il auront les premières réparations. C4 110ch essence de 2016 Amortisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅 Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Cette 208 GT Pack 1.2 Puretech 130 ch est une petite voiture qui coûte 31-32 k€ neuve, qui consomme beaucoup «en dessous de 90 km/h» (8 litres/100 km, ai-je bien entendu?), et dont la durée de vie du moteur est une inconnue, pour rester aussi neutre que possible. C'est une voiture qui me semble totalement déraisonnable.
Ca dépend comment on roule. Je fais du 6l/100 en moyenne avec un record à 5.1/100. J'ai la 208 GTline phase 1 restylée en 110ch de 2019. il faut être malin, doux et court sur l'accélérateur. Abuser de sa tenue de route et de l'inertie. Car le couple est entre 1500tr et 3500tr. Elle décolle fort et la conso avec si t'es un nerveux en ville. Fait une conduite saccadée en alternant accélération franche et freinage sec et tu vas picoler. En ville si j'anticipe et que je laisse des distance de sécurité en la maintenant a 40-45 avec petite touche de gaz alternée, j'arrive a faire du 4l à 5l sur du plat. En accélération franche 15L en instantané apparaissent vite, et le 30L pied au planché. Donc faire des montée de cote en ville peut vite devenir un gouffre car le couple délivré par le turbo est entre 1500tr et 3500tr.
il y a l'aspect coup de coeur à prendre en compte moi j'ai une dacia sandero 2015 avec son beau bleu, eh bien je suis toujours ravi d'aller vers ma voiture car j'aime son design simple mais qui me plait ^^
C'est une voiture que j'envisage aujourd'hui mais pour bosser dans un garage Peugeot, je ne la prendrais qu'en LOA/LLD. Ça ne me dérange pas d'avoir quelques pannes dans la vie de la voiture (de toute façon, qu'est ce qui est vraiment fiable aujourd'hui ?), mais en cas de problème, je préfère refiler le bébé à un loueur plutôt que de payer l'addition ou de me battre avec le constructeur pour obtenir une prise en charge. Maintenant, pour la consommation, je ne peux que être d'accord... j'ai une 208 de 2017 en puretech 82 et la conso est indécente pour un si petit moteur... En mixte, je suis à 7.5l de moyenne, et je descend rarement en dessous des 6.8l à 130 sur autoroute... Je ne suis pas le meilleur en éco-conduite mais j'essaie quand même de faire attention... Il m'est arrivé de prendre la Micra de mes parents en dci 90 (même année), je tourne plutôt aux alentours de 5.3l et il m'est arrivé de descendre à 4.6l de moyenne sur autoroute... Pas comparable puisque c'est un diesel mais c'est quand même un autre monde...
Petite erreur, la Gt Line c’était la version haut de gamme à sa sortie et au bout d’un an elle a été remplacée par la GT (un peu moins bien équipée) et la GT Pack avec un équipement quasi équivalent à la GT Line. Pareil pour Allure. Au bout d’un an ils ont créé la Allure et la Allure Pack. J’ai eu une 130 de 2020 à 2023 et je n’ai jamais eu de souci de surchauffe tout comme sur l’Allure manuelle 100 que j’ai au boulot. Le mode sport n’existe que sur boîte auto. Niveau conso elle est comme n’importe quelle auto de 130 ch (un tce ou un TSI équivalent sont pareils). Elle est sobre sur nationale et voie rapide, on a facilement une moyenne de 6 litres. En ville forcément ça gonfle vite. Elle n’est pas du tout faite pour la ville. La 100 est plus adaptée, (tout du moins en manuel), on est entre 5,5 et 6 de moyenne sauf à ne faire que de la ville. Niveau confort et agilité, même en 17 pouces, je la regrette. J’ai maintenant une Cupra Léon pourtant avec seulement du 18 et une suspension pilotée, quelle régression… Si par l’autopilot, vois parlez de la conduite semi-autonome du Pack Assist Plus, c’est clairement un atout. En 2020 ça valait 900€ mais je n’ai pas regretté. Un réel confort quand on fait de la route. Elle demande d’être bien assistée dans les grosses courbes (chez VAG c’est moins le cas) et sur les premières versions elle peut faire tanguer la voiture qui cherche un peu trop sa ligne droite (pas chez VAG), mais elle ne demande pas de montrer constamment sa présence (chez VAG c’est bien plus compliqué et usant). J’ai comparé à VAG parce que c’est la seule conduite semi autonome que j’utilise depuis que j’ai changé. Je n’arrive d’ailleurs plus à me passer de ce gadget qui fait maintenant partie de l’équipement qui doit obligatoirement être sur les véhicules que j’achète et achèterai. La GT Line 130 EAT 8 valait 26 000€ hors option en 2020. La Allure 100 manuelle 20 000€. Cette 208 dans ses versions GTLine ou après GT et GT Pack est d’une rare polyvalence avec une finition au top pour le prix proposé sur le marché actuel. J’ai abandonné Peugeot après 9 ans de fidélité (3 véhicules neufs) uniquement par crainte d’avoir des soucis avec le puretech (alors que j’en n’ai pas eu sur les 2 que j’ai utilisé). Le reste peut avoir ses défauts mais l’homogénéité de ce qui est proposé est rare sur le marché. Je retournerai certainement sur Peugeot d’ici 2-3 ans.
Enfin un commentaire sensé et argumenté ! Je vous rejoins sur votre conclusion, bien qu'elle ait quelques défauts cette voiture a une qualité très homogène comparé à ce qu'il se fait sur le marché. À entendre la vidéo, on a l'impression qu'elle est largement en-dessous de la norme... Pour ma part, je suis impressionné par la consommation moyenne de 6,6 L/100 km en étant tout le temps chargé et en faisant des parcours mixtes (ville/autoroute). C'est 1 L/100 km de plus que ma V50 Diesel 2.0, or je voyage souvent seul ou à deux avec seulement quelques bagages, et je fais peu de ville avec. Comme déjà dit dans les commentaires, j'aimerais voir une mise à jour d'ici quelques temps, lorsque la 208 aura dépassé les 100 000 ou 130 000 km pour voir ce que ça donne niveau fiabilité !
J’ai acheté une 208 GT pack 130 il y a un an tout pile et j’ai 20 000km Je fais quand même pas mal de ville, et je trouve que la conso est vraiment ÉNORME effectivement Par contre, je ne sais pas comment avec plus de 50 000 km, tu n’as pas parlé du pire défaut de la voiture : LE START AND STOP C’est une horreur. Il s’active n’importe quand, sur des cédez le passage, à l’approche du rond-point. La première chose que je fais quand je monte dans la voiture c’est le désactiver. Et les peu de fois où j’oublie, il ne faut pas plus de 2 minutes pour que je m’en rende compte. Par rapport à l’écran multimédia, c’est vraiment pas top, il est quand même très très lent Sur la mienne, j’ai aussi les sièges chauffants qui est un vrai bonheur au quotidien, et un toit panoramique qui rend l’intérieur plus lumineux, (ce qui lui fait pas de mal au vu de tout le noir qu’il y a dedans) Pour parler esthétique, je trouve la ligne vraiment fabuleuse, de mon côté je l’ai choisi en jaune, Le châssis est vraiment très bon, tellement bon que je prends les rond-point à 70, je suis déjà au témoin de mes pneus avant mdr Je pense que cette voiture vieillira très bien dans le temps Affaire à suivre. Merci pour ce retour d’expérience je te rejoins sur tous les points Ps: et j’avais remarqué qu’au bout d’un certain temps de conduite, je devais baisser la clim de 3 ou 4° Mais je ne savais pas que cela venait du moteur mdr
Sur ma Corsa avec une config très similaire mais boîte 6 et 101 CV, le start and stop ne s'active qu'en soir de pleine lune lorsque un nain avec une tranche de jambon roulée entre les fesses danse la gigue autour d'un attroupement d'autres nains en poirier en chantant du Patrick Bruel... Bref, en 30 000 km, il a du s'activer une dizaine de fois 😅
@@Jonas95fais une charge de ta batterie et il devrait de nouveau fonctionner… les batteries AGM sont performantes quasi 8 ans mais ne sont souvent pas assez (correctement) chargée. Investir dans un chargeur intelligent à 50€ permet de prolonger sa durée de vie et de faire fonctionner le start and stop qui demande en permanence une batterie pleine
Encore 30 ou 40000 et ce sera une courroie défectueuse voir un moteur cassé... Déjà il faut changer les bougies avant les 30000 sinon c'est risque de cassé! Et les problèmes du puretech arrivent bien souvent du jour au lendemain!
Profil de roulage (gros rouleur) favorable à la longévité. Stop and start à déconnecter impérativement. Le moteur n'a pas été fiabilisé au niveau de la segmentation malheureusement, la courroie, elle à encore changée récemment. Celle de 2018 à 2022 est très mauvaise. Prise USB alimentée de marque chinoise hangsheng (HSAE) de mauvaise qualité (ALD les anciennes VALEO). La télématique (NAC) d'origine Continental, est un fiasco absolu. Rendez vous à 120 000 ~150 000 Km pour savoir si vous avez gagné avec le moteur puretech . Bon courage.
Vous etes tres dur c'est ce genre de commentaires absolus qui noircissent la reputation d'une voiture, je n'ai aucun probleme avec les prises usb, l'ecran repond à ce que je lui demande au quotidien, je n'ai pas de chargeur à induction c'est un gadget qui ne devrait pas entrer en ligne de compte dans la critique d'un vehicule, elle ne consomme ni huile ni LDR et se porte tres bien.
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations. C4 110ch essence de 2016 Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅 Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Alors à 60 000 j ai eu la courroie de distribution à faire.. Et à 80 000 elle bouffait de l huile à mort... Et donc je l ai brûlée vite vite vite.... Jamais on atteint les 120 0000 avev un pure daube 😂😂😂
la conso est folle ! Je suis a 5.2L/100 sur une 208 (1eregen) de 2018. Mais c'est le moteur atmo en 82cv. A mon avis faut absolument éviter les turbos sur le pure-tech, à 82cv, les pistons/cylindres/segments sont déjà à rude épreuve sur un atmo 3cyl !
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations. C4 110ch essence de 2016 Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅 Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure. 3.5 L au 100km sur yaris4
Je ne comprends pas: le gars dit passer beaucoup de temps à se renseigner avant d'acheter mais finit par choisir un puretech. Mais bon, si on est joueur...
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations. C4 110ch essence de 2016 Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅 Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Le problème reste la fiabilité... on reste loin des japonaises... c'est dommage elle est jolie extérieur intérieur mais j'ai l'impression que c'est beaucoup tape à l'oeil pour faire des loa lld
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations. C4 110ch essence de 2016 Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅 Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Le propriétaire m'a fait éclater de rire ! 😂 "Quand j'achète quelque chose, je prends beaucoup de temps pour me renseigner car c'est énormément d'argent, je ne veux pas faire de dinguerie et effectivement, le PureTech n'est pas extrêmement réputé... Mais... D'après ce que j'ai lu... Il semblerait que... Ça va quand même mieux... Globalement..." 😂🤣😂 Heureusement qu'il a pris le temps de se renseigner !
J'ai fait la même chose que lui sauf que moi j'ai pas acheté le vehicule. Je voulais une 208 en remplacement de ma 207 et après tout ce que j'ai pu lire j'ai choisi de garder ma 207 au moins pour les 5 prochaines années le temps de voir si la version 2024 est plus fiable mais je pense que ce ne sera pas le cas vu qu'aucune modification n'a été faite au niveau de la segmentation. on verra dans 5 ans, sans conviction.
J'ai une GT line et je savais ABSOLUMENT pas qu'on avais accès à un menu supplémentaire en appuyant avec 3 doigts ! mdr Merci pour l'astuce et pour la vidéo très honnête ! Petit défaut trop relou aussi c'est le start and stop qu'on peu pas désactiver définitivement et facilement.
J’ai exactement la même version a 25000km: la conso peut être très basse en conduite eco (record 4l/100km, moyenne 6l), la boite de vitesse est parfois brusque en manoeuvre mais hyper fluide une fois lancée , l’amortissement est dur en dessous de 50 mais bien équilibré sinon, le châssis est bon pour une citadine mais loin derrière une 308, au niveau des technos (ecran, conduite autonome, etc) peugeot fait le minimum pour avoir un truc utilisable et a la page, sans plus. Par contre jamais rencontré de problème de chaleur sur les longs trajets. Sinon entièrement d’accord sur ses qualités !
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations. C4 110ch essence de 2016 Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅 Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure. 3.5L au 100km
Consommation très basse ? On a pas la meme vision de consommation très basse avec un c5 de 140 chevaux je consomme 5.7l/100km alors que la voiture fait 1700kg
50k km ici, le garagiste m’a conseillé vivement de changer la courroie dans un an maximum… elle est de 2021. Dans un an elle aura 60k km, 1000e de chantier. Je suis dépité. Merci Peugeot.
Pour les soucis moteur , en fait ce n’est pas trop la courroie Dans l’huile …mais surtout la faiblesse de la segmentation ! L’essence passe dans l’huile et mange la courroie …et les débris bouchent la crépine de pompe à l’huile ..🥴ces véhicules sont très sensibles à l’entretien qui doit être scrupuleusement respecté avec huile 0/30 impératif…
L'essence passe dans l'huile 🙄 Elle passe à travers les segments : Le pare feu L'intermédiaire Et le racleur Ça me paraît bizarre car sinon ça se traduirait par une perte de compression de chaque cylindre.
@@petru762 Quelle idée de départ franchement nulissime je suis toujours choqué de voir une courroie baignée dans l'huile.🤦🏻 Une chaîne de distribution métallique oui ok avec son poussoir hydraulique a l'ancienne et fiable.
@@M75-v1u si la courroie était dans un matériau bien plus résistant, ça aurait pu marcher. Le problème de base de ce moteur est la volonté de réduire le plus possible les frictions pour réduire les quantités de co2... ça marche sur le papier mais on le voit, c'est la misère 😭
J'ai aussi l'affichage 3D dans mon véhicule de 2010 🙂 La 208, pour résoudre son problème, on garde son design extérieur/intérieur et même ses trains roulants, on optimise deux trois choses, on change le moteur par un moteur japonais genre le 1.5l skyactiv de mazda tout en adaptant la caisse à ce moteur et puis on dit Bonjour à la fiabilité 🙂 Peugeot ne pourra plus renflouer ses caisses avec la partie SAV
Pour les finitions, elles ont changer entre temps. Avant il yavais pas de pack sur les finition et maintenant c’est : Active et active pack Allure et allure pack GT et GT pack
J'ai une 208 GT line avec le fameux 1.2 puretech 100cv et après 4 ans et 75 000 km, j'ai eu 0 problèmes. Aucune consommation d'huile. Courroie vérifiée régulièrement : Pas d'élargissement ni de craquelure. Consommation de 7L/100 en ville, et 5,2L/100 sur nationale, le tout dans un excellent agrément de conduite. La GT est très bien équipée et n'a pas grand chose à envier aux voitures de catégorie supérieure en terme d'équipement. Le plus gros problème (mais rien de dramatique non plus), c'est en effet ces bandeaux énormes sur les bords de l'écran multimédia.
L’extérieur dans cette fonction est vraiment très réussi, c’est unanime . Mais l’intérieur… Entre les défauts de conception, et les plastoc brillants partout ça donne pas envie. Et dites vous bien, cette génération est encore en vente chez Peugeot qu’ils ne proposent déjà plus de mise à jour sur les phases 1, donc vous vous retrouvez avec une énorme verrue en plein milieu du tableau de bord. Les voitures modernes y a vraiment rien de pire !
Merci pour l'astuce des 3 doigts que j'ai découvert !!! 🤓💡🙏🏻 Je suis également propriétaire depuis octobre 2020 d'une 208 GT 130ch, elle vient de passer ses 48 000km & je n'ai eu qu'un seul problème de moteur de lève vitre arrière qui a été changé en garantie lors de la 1ère année par mon garage Peugeot. Moi aussi j'ai eu un coup de coeur dès que je l'ai vue & je me suis dit : je vais économiser pour me l'acheter !!! 😍🚗🦁 Finalement je suis entièrement satisfait de mon achat, je l'adore & pour l'instant elle me le rend bien, pourvu que ça dure... 😉🔝🤞🏻
6,3l/100 avec notre Clubman Cooper S 184cv (90000km / aucun problème) et 4 cylindres. Bref, le downsizing a été conçu pour passer l'homologation pollution...
Une Corolla consomme moins et passe les tests antipollution haut la main sans downsizing même sur le 184ch 2Litres 😂😂 le discours de nos fabricants français ne tient pas la route
Le problème moteur intervient surtout chez les petits rouleurs moins de 10 ou 12,000 par an et qui dépend aussi de l'usage qui en est fait sur route ou ville principalement, et jusqu'a preuve du contraire, c'est une voiture de ville. Donc qui n'est pas fiable pour l'usage pour laquelle elle est faite ! Je peux vous présenter 2 personnes qui ont eut des problèmes énormes sur un usage 60% ville et le reste route.
Je fais entre 10 000 et 12 000 kms / an avec un usage 80% ville et n'ai eu aucun soucis. Je peux vous en présenter pas mal avec le même profil (c'est si facile à écrire...)
@@stephanebazartphotography Reste a savoir combien de km elle a votre voiture et son âge. Car s'il a autant de gens qui s'en plaignent c'est qu'il y a une raison. Comme le 1,2 tsi WW et le 1,2 tce de renault. Il y a clairement un problème sur ce moteur, après certains y échappent pour des raisons pas vraiment identifiable, preuve que ce moteur n'est pas fiable ou instable. Un moteur fiable, personne ne s'en plaint, comme le bon vieux 1,6 qui équipait les 2006.
@@sirius0156 46 000 Kms et 4 ans dans 3 mois. Je n'ai pas dit qu'il n'y a pas de problème sur ce moteur...bien au contraire. Je donne juste mon retour. D'ailleurs J'ai listé ce que j'aime et n'aime pas
Ma C3 de 2014 a rendu l’âme cette année à 210.000 km. Je fais 500km par semaine et sur la fin, c’était des appoints d’huile de 3/4L... par semaine. J’ai beaucoup roulé avec un Puretech mais la conso d’essence, sans compter celle de l’huile, était élevée (7L au 100 contre 5L sur ma Mazda 2 actuelle).
Interessant de constater que le propietaire de cette auto passe la moitie de la video sur des details de style avant d aborder les aptitudes routieres du vehicule
Comme beaucoup d'utilisateurs de cette marque je trouve, il me semble plus attachés au design qu'au reste et maintenant on voit le résultat .. J'ajouterais à propos de cette fameuse "signature lumineuse " qu'elle éblouie fortement de nuit quand on est en face (que je sois en vl ou en pl) Bizarrement sur d'autres véhicules à éclairage led ça ne le fait pas. Laurent
Un retour d'expérience d'une 208 II ? Maintenant il faut faire de même pour sa grande rivale la Clio V. Malgré sa grande diffusion, on en parle assez peu à cause peut-être du conservatisme stylistique. Ce que la phase 2 tente de gommer mais assez maladroitement à mon goût. Or, ce reproche de base n'en fait-il finalement pas son principal atout : le fait que ce soit une Clio IV revue et corrigée ? Pour remplacer une Clio II dci vieillissante et après beaucoup d'hésitations au vu du marché automobile actuel (le 1.2 Puretech était évidemment banni), j'ai fini par me tourner il y a un an vers une Clio V Initiale 1.3 TCe 130 EDC de 2020. Si je devais résumer : pas ouf mais efficace (tout le contraire de cette 208). - Ligne assez plaisante car équilibrée (en ph1) tout en donnant un certain coup de vieux à la précédente malgré la filiation évidente. Mais pas du tout l'effet wahou de la 208. - Intérieur à des années lumières de la précédente sur la qualité perçue et le dessin. Mais pas très satisfait du confort des sièges avant. - Ergonomie plutôt bien pensée avec notamment une clim auto à l'ancienne qui fait extrêmement bien le taf. Pour l'écran tactile c'est plus discutable mais ici il se cantonne essentiellement à de l'infotainment et Carplay/AA. - Excellent moteur qui fait oublier les déboires du 1.2 TCe. En tout cas pas de retour particulièrement négatif sur sa fiabilité. Pas fondamentalement sportif mais très agréable au quotidien car très coupleux. Conso réelle entre 6 et 7L majoritairement petits trajets en ville (fluide) en faisant attention. Un peu plus réservé sur l'EDC mais ça fait quand même bien le taf globalement (je ne connais pas l'EAT pour pouvoir comparer). Et ceux qui l'ont en boîte manuelle 140ch semblent ravis. - Bon châssis bien qu'un peu ferme à mon goût (pas aidé par les roues 17"). Elle a aussi ses petits défauts mais rien de rédhibitoire ou en tout cas pas des aussi flagrants que ceux décrits dans la vidéo concernant la 208. Cette Clio V mérite vraiment une vidéo sur le même format car elle suscitera de + en + d'intérêt à mesure qu'elle devient financièrement accessible sur le marché de l'occasion (ô combien important en cette période d'inflation qui impacte particulièrement le marché automobile).
Je possède la 208 GTline 130cv eat8 qui a 51000 Km ,je n'ai aucun problème avec le moteur qui envoie la chaleur dans l'habitacle ,le GPS fonctionne très bien ,bien sure sur la restylé il est modernisé , je conduis des voitures allemandes leur GPS est loin d'être pratique ,la caméra de recul est bien pire que Peugeot pourtant la voiture à la même date valait 80000 £ ;pour la consommation sur autoroute à 130 elle consomme 5,6L et route de campagne 5L ;ma moyenne sur 50000KM est de 5,8L avec un peu de ville ;cette voiture confort siège suspension frainage éclairage tenue de route et les adas sont d'un niveau supérieur à la catégorie :Je ne travaille pas chez Peugeot : la pack à en plus les jantes noires ,les sièges alcantara et électriques et auto pilot ;maitenant chacun son choix !
Je posséde 2 208 un modèle 100cv gt et un 82 cv finition signature aucun soucis sur ces 2 véhicules. Concernant les moteurs 1.2 purtech il est certain qu’il faut rester très rigoureux sur les périodes d’entretien respecter les préconisations du constructeur comme la qualité de l’huile et le contrôle de la courroie et surtout prévoir le remplacement de cette courroie au bout de 6 ans .
Le cockpit 3D avait Pour but de mettre en avant les informations importantes Pour moi cette voiture reflète bien le Peugeot actuel, tout dans l'apparence mais pas vraiment de qualité, voir même de gros défauts
@@antoniobuonanno7902 Sur toute la gamme il y a peut-être un moteur qui n'est pas (plus) à risque L'habitabilité pas géniale L'infotainment dépassé Le prix (Peugeot se touche beaucoup)
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations. C4 110ch essence de 2016 Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅 Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Merci pour ce test sans langue de bois. Ayant une 308 II je retrouve aussi beaucoup de qualités et de défauts présentés ici. Ca résume plutôt bien les Peugeot sorties entre 2015 et 2021, des bonnes voitures confortables et sympa à conduire mais avec des techno déjà dépassés comme l'écran trop lent et pas intuitif. Et attention aussi à la fiabilité et à la conso si on tape trop dans le 3 cylindres.
c'est marrant j'ai une vieille bm de 2010 avec un gps plutôt rapide je trouve et un ecran de bonne qualité avec une bonne diagonale
10 місяців тому+9
Je suis en train d'acheter une Honda Jazz de 180 000 km pour ma fille, et bien bizarrement, je suis serein ! C'est quand même fort ces problèmes de fiabilité en 2023 ! 😢
Oui, aujourd'hui, ça ne sert à rien d'acheter une voiture neuve. Si on veut quelque chose de fiable, il vaut mieux se tourner vers un modèle des années 90/2000.
J'ai une honda de 2001 120000kms seule panne fusible autoradio mais bon le francais aime bien acheter francais pour avoir bonne conscience quitte a laisser des plumes cocorico🐔🐔
@@AngelinaJolie734 Pas vraiment, il faut surtout se renseigner sur la conception des voitures... Les voitures japonaises et coréennes sont mécaniquement mieux conçues et plus fiables que les voitures européennes, tout en étant plus abouties et technologiquement plus en avance.
J’avais loué une 208 cet été pour passer mes vacances en Bretagne. Je viens de découvrir pourquoi je n’ai jamais eu aussi chaud de ma vie malgré un temps maussade. Je pensais au réchauffement climatique, mais non c’était le moteur puretech.😂😂😂
j’ai une 208 GT de septembre 2023 et concernant l’écran je l’ai mis à jour il y a 2semaines chez peugeot ! beaucoup plus fluide !! par contre au bout de 6500km j’ai ma boîte à vitesse qui va être changée 🙀 la 4e n’est plus entraînée, donc changement complet :) sinon nickel aucun problème depuis
Pour l’histoire de chauffe du bloc moteur qui arrive dans l’habitacle, j’ai aussi eu ce même problème plusieurs fois sur la 208 de ma mère et mon ami avec son 3008 GT le vit aussi régulièrement. (1.2 Puretech pour la 208 et le 3008)
Nous avons acheté notre première voiture, une 208 phase 2 essence PureTech 82ch en 07/2015 finition Active boite manuelle, neuve (16500€). Révisions annuelles chez Peugeot. Consommation essence SP-95 E10 sur 125000Km: 6,1L/100Km. Liste des problèmes: Depuis le début: La marche arrière ne passe souvent pas du premier coup (boite de vitesse merdique), la peinture blanche saute sur le capot au moindre cailloux, on se retrouve en direct sur la tôle. (jamais reconnu chez Peugeot) - à partir de 80000Km et passé les 2 ans de garantie, la voiture consomme anormalement de l'huile 0,6L-0,9L/2000Km (consommation stable jusqu'à 120000Km): problème de segments (jamais reconnu chez Peugeot) - 111000Km: entretien chez Peugeot, la courroie de distribution n'est pas changée alors qu'ils préconisent le changement à 100000 Km ! (garage Peugeot: pas de problème de courroie) - A partir de 117000Km, énorme consommation d'huile (0W30) 1L/400Km en été et 1L pour 600 à 800 Km en hiver. Pourtant pas de perte de puissance ni fumée blanche. - 121000Km, je décide de changer de voiture: Commande d'une Toyota Corolla Touring Sports (Arrivée prévue 01/2024). Reprise 2000€ de la 208 chez Toyota (Meilleure prix de reprise pour la 208, plus personne ne veut de cette motorisation). - 124354Km Voyant moteur: affiche à l'écran "Défaut moteur: Faites réparer le véhicule". Bruit à l'accélération. Je passe chez un petit garage: Problème courroie de distribution, remplacement de celle-ci + changement de toute l'huile 750€. Cela me serait revenu bien plus cher chez Peugeot. - 125000Km reprise chez Toyota en 01/2024...pour finir à la casse... Un conseil, n'achetez pas ce moteur. Dégouté du comportement de Peugeot, plus jamais je n'achèterai cette marque. Problème de segments jamais résolu, courroie de distribution changée mais cela ne fait que reporter le problème, pas de fiabilisation du moteur. L'Europe (avec sa présidente non élue à sa tête) ne protège pas les consommateurs, les propriétaires de véhicule ayant cette motorisation devraient être remboursé entre 10000 et 15000€. Un avocat comme l'Allemand Reiner Fuellmich, qui a notamment mis à mal la Deutsche Bank ou encore Volkswagen avec le DieselGate n'aurait aucune difficulté face à Peugeot.
J 'ai une 208 avec le moteur pure tech elle a 70 000 km elle fonctionne bien hormis une consommation excessive huile moteur. il faut ajouter de huile entre chaque vidange Bien à vous
Je ne comprend toujours pas comment Stellantis arrive encore à vendre ses moteurs puretech. Tout le monde en parle, mais il y a encore des clients qui arrivent encore à acheter des Peugeot, Citroen, Opel avec ce moteur. Et même avec un entretien rigoureux beaucoup de proprios ont des problèmes…allucinant
@@Flying-spaghettole gars qui a une Peugeot et qui veut pas accepter les statistiques... 😂😂😂😂😂😂 Si elle marche bien tant mieux.. Je suis content pour toi... Vraiment Factuellement il a raison...
J'en ai une , c'est une bagnole bancale. En effet grosse consommation en ville et frugale sur autoroute. Dommage c'est une citadine et la mienne ne fait jamais d'autoroute. Elle consomme plus en ville que mon ancien 3008 qui avait le même moteur. Gros problème c'est le Start & Stop, la batterie est trop petite ou le système est mal foutu, en gros si on fait pas d'autoroute , on se retrouve au bout d'un moment sans Start&Stop et il faut changer la batterie ou recharger en concession ... Après ouais elle est sympa à conduire. L'autopilote bon c'est celui de PSA , c'est pas la folie pour ceux qui le connaissant. Perso j'ai le système multimédia qui est tombé en rade au bout de 9 mois, ils ont dû tout changer. ça reste du généraliste on va attendre d'une 208 le système d'un BM...
Pour rappel Aramis est une filiale du groupe Stellantis . L'avis concernant l'utilisation du puretec est donc à prendre avec précaution et le retour de centaines de milliers d'utilisateurs est sans doute plus objectif. On se demande désormais si Stellantis n'a pas des intérêts dans POA avec tous ces reportages qui rejettent les problèmes de fiabilité du pure tec et du thp sur les utilisateurs
Vidéo très intéressante. Un ami a une 208 1ère génération avec le blueHDi. Il l'adore car elle est fiable (jamais de soucis particulier hormis deux trois bricoles en 10 ans), elle est sympa à regarder ( finition allure optionnée, peinture métallisée, spoiler et jantes 16") et ultra logeable (4 adultes sont aussi bien installés que dans ma V50, tout en ayant un coffre plutôt spacieux). Mais à écouter ce que dit le propriétaire de la vidéo, la 208 de 2ème génération a l'air d'être un moins bon compromis.
25000€ d’occasion 😮😅 Une bonne vidéo comme toujours mais 25000€ pour une voiture moyenne et avoir une épée de Damoclès au dessus de la tête… ce monsieur est courageux. Force à lui 😅😊❤
Pour doubler vaut mieux utiliser les palettes au volant plutôt que de bourriner la pédale. De cette manière le changement de vitesse pour dépassement est beaucoup rapide.
Si je suis bien informé, suite au problème de courroie, Peugeot a réduit les intervalles de remplacement de ladite courroie. En admettant que cela solutionne le problème (soyons de bon compte), j'estime tout de même que le constructeur devrait prendre en charge le surcoût occasionné par les intervalles plus courts. Le seul responsable, c'est Peugeot et non ses clients. Qu'en est-il ? Un retour d'expérience de propriétaires de 1.2 Puretech hautement kilométrés serait intéressant.
J’ai une 208 gt pack 130 boite auto depuis un peu plus d’un an maintenant . Le look rien a dire je pense que c’est sont principal atout . J’ai rien trouvé en citadine qui offre se pti look un peu agressif bien sympas . Le start and stop plus gros default de la voiture perso je l’éteint a chaque fois . En plus il faut le faire a chaque démarrage pas de mise en memoire . Bon le piano black on en met partout de nos jour dans les voitures … Mais pour les maniaques… ça prend la poussière et ça raye tres facilement . Sinon les sieges sont top super confortable pour de longue heures de routes . I cockpit 3D tres sympas perso j’adore . Concernant l’ecran il est un peu lent mais honnêtement il est tres tres simple d’utilisation . Eclairage la nuit top ça eclaire fort et loin ! Tellement bien qu’on prend des apelle de phare des autres alors qu’on est en feux de croisement . Le moteur est tres tres tres silencieux . J’ai souvent des gens qui pensais que c’était une électrique. Aucun probleme de surchauffe dans l’habitacle . Apres je n’est pas assez de recul pour la fiabilité moteur . Autre chose apple car play sans fil aurais été une bonne solution a l’avenir . C’est une voiture qu’on achete pour sont look .
Très très intéressant retour d’expérience: beaucoup d’informations. Très pertinent. J’aime bien l’esprit critique et très structuré de ce jeune youtubeur que je ne connaissais pas. Ça m’a donné envie de découvrir ses vidéos 👍
Pour info : Allure Line n’existe pas. Il a existé comme suit Like/Active/Active pack/Allure/Allure pack/gt Line/GT puis remplacé par GT/GT pack. En 2022, il ne restait plus que LIKE/active/allure pack/ GT. Le béquet : existe en 2 forme ; galbée comme ici signifie la présence de l’eat 8. Plat présence de boîte manuel/ version électrique.
Pour information, les turbos font beaucoup chauffer les moteurs et réclament des vidanges très régulières. Il faut également attendre la mise en température avant de prendre la route et faire tourner un peu avant d'arrêter le moteur . J'ai eu une 308 1.2 130 cv et je n'ai eu aucun soucis, mais je n'ai fait que 33000 km. Je roule en Toyota Camry hybride 2.5 218 CV et je fais mes vidanges tous les 7000 km
Pour le coup le délai avant coupure n’est pas utile sur ces moteurs dotés de pompes à huile/eau électriques d’appoint. Pas de risque de brûler l’huile sur le pallier de turbo puisque celui ci reste alimenté un temps après l’arrêt.
Tout est bien résumé, je reconnais tout ce qui me plaît et me déplaît dans ma 208 GT Auto. Je retrouve, entre autres les mêmes détails agaçants que j'avais rencontrés sur mon 2008 de 2020 : clé de contact non reconnue, enchaînement Marche Avant / Marche Arrière capricieux en manœuvres de stationnement, fonctionnement erratique des capteurs de recul. Rien de rédhibitoire cependant. Pour le moteur, je suis en LOA avec entretien, donc... pas concerné par sa fiabilité parce que je ne vais pas la racheter !
Si il a pas de problème avec et qu'il keaf, franchement je suis content pour hugo mais j’émets des doutes sur la fiabilité, puis pour le prix tu as surement plus fiable ailleurs ! Mais content pour le gars qui apprécie l'automobile
J'ai également la GT Pack mais en version 100ch boite manuelle, et sur 30000 km je fais du 5,6l de moyenne (majoritairement de la route à 90-110). Pour moi c'est un moteur très efficient et assez sobre. Et je n'ai jamais eu le problème bizarre de la chaleur dans l'habitacle après 3 heures de route.
Joli design qui en met plein la vue à la Peugeot...mais le reste ..aie aie !!! A ce prix la je préfère une bonne Mazda 3 avec un excellent 4 cylindres de 2.0l skyactiv-G qui consomme bien moins et sans ennui , du costaud quoi !!
@@julosx Au contraire même, c'est tellement pas comparable que c'est mieux pour le même prix ...donc c'est juste du bon sens à ce niveau, une Compacte fiable face à une citadine peu fiable ...alors ? Lol
Ça me fait mal aux fesses d’entendre le prix neuf de cette caisse pour ce qu’elle offre. Elle vaut 3 fois plus chères que ma 208 82ch de 2016. Ok elle a presque 50 ch de moins, boîte 5 manuelle pourrie, mais elle a quand même radar et caméra de recul d’une bonne définition, un multimédia simple et rapide (les derniers SMEG avec seulement Apple CarPlay, pas d’Android Auto) davantage de place et de luminosité, une sono pas dégueu pour du « sans marque ». Et je ne pense pas que ma 208 soit 3 fois moins bien… Même s’il n’y a pas eu de coup de coeur sur la polo, cette dernière est mieux fichue. La ligne de la Skoda Fabia sa cousine est sympa ! L’écran est pas trop grand simple et réactif, il y a des commandes de clim séparées, beaucoup de place pour une citadine, un 1.0 TSi plutôt fiable apparemment, en 110 ch DSG7 elle est chère mais en donne davantage selon moi. Autrement oui s’il n’y a pas de critère place à bord une Mazda 2 essence ou une Yaris est bien plus fiable
Ma Honda CRZ sortie en 2010 avait déjà ce système de projection du tachymètre numérique devant le reste des indications du combiné de compteur... Rien de nouveau sous le soleil. En revanche, les indications du compteur de ma CRZ étaient toutes parfaitement lisibles quelque soit le réglage du volant, contrairement au i-cockpit de Peugeot qui est une absurdité ergonomique.
La mise à jour de l’écran et de la cartographie est à faire via l’application My Peugeot …a télécharger sur un ordi . Il faut ensuite une clé usb mini 32 giga pour transférer dans le véhicule.
pour l'avoir essayer ( pas très longtemps ) avec également le 1,2 purtech franchement elle est cool a conduire, nerveuse ( même si on ressent vite le peut de puissance ), et le cockpit jetait septique mais franchement c'est bien
J’ai la même 208 GT comme daily et super content excepté quelques problèmes de finitions mais elle est tellement agréable ! Tellement fan du design ! J’attend la phase 2 pour avril.
Ce propriétaire a acheter le véhicule qui lui plaisait, ça cest Top..😊 Les Peugeot ont depuis longtemps un bon châssis,une bonne tenue de route et depuis quelques temps un intérieur moderne, qui flatte l'œil.. Tout n'est pas parfait pour autant..
J’ai longuement hésité pour en acheté une que je voulais absolument en GT si c’était le cas, finalement je ne l’ai pas fais et je ne regrette pas mais c’est bien dommage ce moteur car c’est une très belle voiture. Ce qui me choque dans le discours c’est pas de ne pas encore avoir à faire la distribution à 45 000 kms mais de trouver ça normal ou limite étonnant de la part du proprio d’avoir réussi à aller jusque la prochaine révision a passé à 50 000 pour devoir la faire
Ma 308 a tenu 130.000 km et 6 ans mais l’enfer du puretech m’a quand même rattrapé (la totale). Refourguée à un professionnel dans le cadre d’une reprise. Le seul moyen de s’en débarrasser. Franchement, fuyez ce moteur !
Par contre leur feux de jour sont tellement forts qu'on voit à peine les clignotant l'arrière aussi, beaucoup de peugeot récentes sont comme ça et le pire c'est que certaines la luminosité s'amoindrit même pas...
Je confirme !!! Je n'ai rien contre Peugeot, mais étant conducteur de car, je remarque souvent ce défaut sur les rond- points. Cette impression qu'il n'y a pas de clignotant engagé... Et c'est très gênant.
J'ai comme d'habitude aimé cette vidéo, mais ne pas s'y fier pour un achat... ici, le profil ne correspond pas du tout à la cible! Par contre, on sent l'envie ecolo du bonhomme de choisir une petite auto malgré l'usage et ça bravo cest une bel effort quand on fait 40k bornes par an ❤
Et niveau conso j’ai une vielle corsa B de 98 avec le 1.0 50cv ess et elle consomme 6L au 100km sans faire attention… chaine de distribution et 3 cylindres de 98… et quand je l’ai récupèrer l’huile et le filtre devais etre d’origine… c’est un moteur ultra solide
Mettre une courroie partiellement dans l'huile...on peut quand même se poser la question de la compétence des bureaux d'études... Pour économiser sur une chaine et une solution éprouvée depuis des décennies, on choisi une solution risquée. Le problème n'est pas tant que la courroie est partiellement huilée à l'arrêt mais bien la perte de matière de la courroie qui vient boucher la crépine d'huile.
@@bart78 en effet on peut aussi avoir des problèmes de tendeurs avec des chaines mais globalement c'est moins risqué de mettre soit une chaine soit une courroie "sèche". Actuellement on sait comment faire un moteur fiable mais les économies demandées font faire des choses stupides aux ingénieurs.
@@bart78 oui c'est clair, c'est aussi un moteur problématique. Faut revenir aux fondamentaux aussi...bien faire chauffer avant de monter dans les tours, utiliser une huile de qualité et vidanger tous les 10K. C'est clair que payer pour un moteur fragile c'est chiant, surtout quand on paye le prix d'une BM.
Bonjour monsieur je vais acheté une Peugeot 208 gt line boîte automatique 130ch purtec année 2021 essence esque le moteur est fiable merci beaucoup cordialement
L'aileron est légèrement différent entre les 208 à boite manuelle et à boite automatique. Les "GT Line" et "GT Line Pack" ont été respectivement remplacées par "GT" et "GT Pack" au fil du temps donc en gros une "GT Line" correspond à une "GT" (à quelques années et 2 ou 3 petites options près). J'ai une Allure Pack de 100 chevaux, essence et boite manuelle et j'ai le même problème de surchauffe à l'avant quand on roule plusieurs heures d'affilé. J'ai l'impression que ça chauffe plus du coté conducteur et que la chaleur vient de la boite de vitesse ou de la ligne d'échappement peut-être mal isolée thermiquement. Je me suis déjà vu vouloir me mettre en short en plein hiver alors qu'il y avait de la neige dehors et le chauffage réglé sur 18 degrés... le siège était devenu brulant.
Encore 10000km et il faudra tomber le moteur pour le refaire !! Ma fille a une DS3 "Inès de la fressange" c'est une catastrophe le moteur était "naze" a 60000km , les disques de frein changés 3fois les parties chromé qui se cloquent ,les bas de caisse qui se "barrent" vive stelantis et ses hauts de gamme,il n'y a que tavares qui est content de son salaire stratosphèrique ,les clients eux le sont moins!!! 🎉
J'ai une focus de 2005, courroie tout les 8 ans et 160000kms, voir 10 ans pour certaines, décidément on a pas fait beaucoup de progrès depuis. La priorité c'est de bien surveiller que le moteur ne bouffe pas d'huile, car si c'est le cas et que de l'essence descend trop dans l'huile la courroie est attaquée et c'est foutu. Je ne comprends pas que sur de si petit moteur aucun constructeur ne mettent des engrenages comme distribution
Ma voiture n'a pas de courroie de distribution, ni d'ailleurs aucune courroie. Elle n'a pas non-plus de turbo. J'évite apparemment certains problèmes 😊
@@yutuniopati Ca dépends... Les 1.8 HSD de Toyota n'a qu'une chaine pour la distri. Le reste est propulsé par des moteurs éléctriques, donc pas de courroie d'accessoires... Compresseur clim, pompe à eau, direction assistée... Et cela ont une bonne réputation de fiablité
@@aerandir1414 Oui je sais, aussi les TSI ou bien les BMW N47, ... la liste est longue mais il y a surtout des moteurs ou la chaine tient 200'000km ou plus
Bonne vidéo, cela permet de discuter autour de ce vehicule, Cela reste mon avis, je ne suis pas contre les nouvelles technologies mais à force d’en mettre cela devient source majeure de pannes. I-cockpit : encore un écran à regarder après une journée de travail derrière un ordinateur Camera de recul : effectivement à se fier à cette technologie, on ne regarde plus dans les rétroviseurs comme on est censé le faire Concernant le prix est exorbitant, Heureusement que le marché de l’occasion existe
Salut les loulous Nous, nous avons la e208 active business un cran en dessous mais après 45000km nous la kiffons toujours et nous venons de commander la e208 GT pack avec toutes options et en comparaison de la 1.2 purtech nous aurons le haut de gamme et au moins 400km d'autonomie sûr pour 7€ le plein et plus de chevaux Et nous attendons la R5 Alpine électrique ou A290 😁😋😜👶🛴🇨🇵
Peugeot 5008 1.2puretech de 2019 120mkm (rendu depuis quasi 1 an) ce moteur est une daube à partir de 100mkm, à partir de là, elle a passé sa vie au garage…(et pas que pour le moteur) moi aussi à 50mkm je me disais, ça va je roule beaucoup mais en fait non 😂le système GPS, il a raison bof j utilisais que Apple CarPlay. Cvraiment dommage la 5008 est une bonne voiture.
Je tourne à un peu plus de 4L sur tout type de trajet avec ma Swift 2023. Cette voiture est un gouffre. Alors bien sûr je fais de l eco conduite, sinon ça devrais tourner à 5 L en tapant dedans. Sa 208 est 2L au dessus
Nous avons acheté il y a 7 ans deux puretech turbo dans la famille: le premier a cassé à 110k kms et le seconds à 120k.... A fuir comme les 1.2 tce. Les deux: segments hs moteurs à remplacer. Nos voitures sont depuis parties à la casse (plus de 2l/1000 d'huile à la fin) en sachant que nous faisions que de la route et vidanges tous les 15k. A fuir comme la peste.
Exactement pareil. 2 moteurs en 150000 km. Il n'est pas nécessaire de faire la distribution sur un vti, on jette le moteur bien avant.
Non en effet... Je ne comprends pas pourquoi on ne parle que du problème de courroie alors que le vrai et majeur problème est celui de la segmentation extrêmement fragile, et irréparable
J'aime bien cette chaîne! Mais j'ai comme l'impression que la vidéo a été tourné juste pour dire que le 1.2 L n'est pas aussi catastrophique que ça!
@@issam3093 grave erreur..
Et du coup, c'est une perte d'argent totale pour vous ou bien le constructeur à fait un geste ?
J' aime la reserve de l avis du proprietaire, il l' a choisit par gout ,mais il est conscient des probables problème de fiabilité. felicitations.j' adore l' honnêteté de son avis.
bonne route.
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations.
C4 110ch essence de 2016
Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅
Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Je ne peux plus saquer la 208... Je suis moniteur auto-école. Hier pendant 2h j'ai passé la fenêtre ouverte parce que l'écran tactile et la rangée de "e tuggles" comme si on pouvait pas dire interrupteurs...ne fonctionnait plus après seulement 33.000 kilomètres. Sauf qu'à cette saison ça suppose qu'il n'y a plus de chauffage, de climatisation, de désembuage avant ou arrière, donc que j'ai conduit la fenêtre largement ouverte en ville comme sur route pour désembuer vu qu'il pleut, frigorifié...
C'est un peu too much quand Peugeot se veut premium de finir emmitouflé dans une parka, fenêtre ouverte, par la faute d'une chinoiserie électronique qui merdouille ! Alors ouiiii on va me dire qu'il faut s'arrêter pour couper le moteur et laisser quelques minutes pour réinitialiser et blabla, ça n'a pas marché...
En auto-école une 205 (quand j'ai commencé) faisait 70.000 kms avec un embrayage et on était au chaud, là sur une 208 avec des angles morts de ouf, mon embrayage est déjà en fin de vie à 33.000 et je me pèle le cul...
Vlà le progrès.
Yaris4 i20 Swift 😅😅
@@Ndrangheta69
Bon courage à ceux qui veulent des puretech, ils verront lorsqu'il auront les premières réparations.
C4 110ch essence de 2016
Amortisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅
Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Super! Faire l’examen d’auto-école avec une voiture qui n’a plus la lunette arrière qui chauffe… je ne viendrai pas chez vous en tout cas😂.
Merci pour cette vidéo, j'avais des doutes sur ce véhicule, vous m'avez définitivement convaincu !
Vu le prix en plus, ça fait cher de la daube.
Cette 208 GT Pack 1.2 Puretech 130 ch est une petite voiture qui coûte 31-32 k€ neuve, qui consomme beaucoup «en dessous de 90 km/h» (8 litres/100 km, ai-je bien entendu?), et dont la durée de vie du moteur est une inconnue, pour rester aussi neutre que possible. C'est une voiture qui me semble totalement déraisonnable.
Ca dépend comment on roule. Je fais du 6l/100 en moyenne avec un record à 5.1/100. J'ai la 208 GTline phase 1 restylée en 110ch de 2019. il faut être malin, doux et court sur l'accélérateur. Abuser de sa tenue de route et de l'inertie. Car le couple est entre 1500tr et 3500tr. Elle décolle fort et la conso avec si t'es un nerveux en ville. Fait une conduite saccadée en alternant accélération franche et freinage sec et tu vas picoler. En ville si j'anticipe et que je laisse des distance de sécurité en la maintenant a 40-45 avec petite touche de gaz alternée, j'arrive a faire du 4l à 5l sur du plat.
En accélération franche 15L en instantané apparaissent vite, et le 30L pied au planché. Donc faire des montée de cote en ville peut vite devenir un gouffre car le couple délivré par le turbo est entre 1500tr et 3500tr.
Autant prendre une yaris qui en plus est fabriquée en France
il y a l'aspect coup de coeur à prendre en compte
moi j'ai une dacia sandero 2015 avec son beau bleu, eh bien je suis toujours ravi d'aller vers ma voiture car j'aime son design simple mais qui me plait ^^
C'est une voiture que j'envisage aujourd'hui mais pour bosser dans un garage Peugeot, je ne la prendrais qu'en LOA/LLD. Ça ne me dérange pas d'avoir quelques pannes dans la vie de la voiture (de toute façon, qu'est ce qui est vraiment fiable aujourd'hui ?), mais en cas de problème, je préfère refiler le bébé à un loueur plutôt que de payer l'addition ou de me battre avec le constructeur pour obtenir une prise en charge.
Maintenant, pour la consommation, je ne peux que être d'accord... j'ai une 208 de 2017 en puretech 82 et la conso est indécente pour un si petit moteur... En mixte, je suis à 7.5l de moyenne, et je descend rarement en dessous des 6.8l à 130 sur autoroute... Je ne suis pas le meilleur en éco-conduite mais j'essaie quand même de faire attention... Il m'est arrivé de prendre la Micra de mes parents en dci 90 (même année), je tourne plutôt aux alentours de 5.3l et il m'est arrivé de descendre à 4.6l de moyenne sur autoroute... Pas comparable puisque c'est un diesel mais c'est quand même un autre monde...
@@Misteria47 Mon frère a une 208 82ch 2017... il fait du 5.5L/100
Petite erreur, la Gt Line c’était la version haut de gamme à sa sortie et au bout d’un an elle a été remplacée par la GT (un peu moins bien équipée) et la GT Pack avec un équipement quasi équivalent à la GT Line. Pareil pour Allure. Au bout d’un an ils ont créé la Allure et la Allure Pack.
J’ai eu une 130 de 2020 à 2023 et je n’ai jamais eu de souci de surchauffe tout comme sur l’Allure manuelle 100 que j’ai au boulot.
Le mode sport n’existe que sur boîte auto.
Niveau conso elle est comme n’importe quelle auto de 130 ch (un tce ou un TSI équivalent sont pareils). Elle est sobre sur nationale et voie rapide, on a facilement une moyenne de 6 litres. En ville forcément ça gonfle vite.
Elle n’est pas du tout faite pour la ville. La 100 est plus adaptée, (tout du moins en manuel), on est entre 5,5 et 6 de moyenne sauf à ne faire que de la ville.
Niveau confort et agilité, même en 17 pouces, je la regrette. J’ai maintenant une Cupra Léon pourtant avec seulement du 18 et une suspension pilotée, quelle régression…
Si par l’autopilot, vois parlez de la conduite semi-autonome du Pack Assist Plus, c’est clairement un atout. En 2020 ça valait 900€ mais je n’ai pas regretté. Un réel confort quand on fait de la route. Elle demande d’être bien assistée dans les grosses courbes (chez VAG c’est moins le cas) et sur les premières versions elle peut faire tanguer la voiture qui cherche un peu trop sa ligne droite (pas chez VAG), mais elle ne demande pas de montrer constamment sa présence (chez VAG c’est bien plus compliqué et usant). J’ai comparé à VAG parce que c’est la seule conduite semi autonome que j’utilise depuis que j’ai changé. Je n’arrive d’ailleurs plus à me passer de ce gadget qui fait maintenant partie de l’équipement qui doit obligatoirement être sur les véhicules que j’achète et achèterai.
La GT Line 130 EAT 8 valait 26 000€ hors option en 2020. La Allure 100 manuelle 20 000€.
Cette 208 dans ses versions GTLine ou après GT et GT Pack est d’une rare polyvalence avec une finition au top pour le prix proposé sur le marché actuel. J’ai abandonné Peugeot après 9 ans de fidélité (3 véhicules neufs) uniquement par crainte d’avoir des soucis avec le puretech (alors que j’en n’ai pas eu sur les 2 que j’ai utilisé). Le reste peut avoir ses défauts mais l’homogénéité de ce qui est proposé est rare sur le marché. Je retournerai certainement sur Peugeot d’ici 2-3 ans.
Enfin un commentaire sensé et argumenté !
Je vous rejoins sur votre conclusion, bien qu'elle ait quelques défauts cette voiture a une qualité très homogène comparé à ce qu'il se fait sur le marché.
À entendre la vidéo, on a l'impression qu'elle est largement en-dessous de la norme...
Pour ma part, je suis impressionné par la consommation moyenne de 6,6 L/100 km en étant tout le temps chargé et en faisant des parcours mixtes (ville/autoroute).
C'est 1 L/100 km de plus que ma V50 Diesel 2.0, or je voyage souvent seul ou à deux avec seulement quelques bagages, et je fais peu de ville avec.
Comme déjà dit dans les commentaires, j'aimerais voir une mise à jour d'ici quelques temps, lorsque la 208 aura dépassé les 100 000 ou 130 000 km pour voir ce que ça donne niveau fiabilité !
J’ai acheté une 208 GT pack 130 il y a un an tout pile et j’ai 20 000km
Je fais quand même pas mal de ville, et je trouve que la conso est vraiment ÉNORME effectivement
Par contre, je ne sais pas comment avec plus de 50 000 km, tu n’as pas parlé du pire défaut de la voiture : LE START AND STOP
C’est une horreur. Il s’active n’importe quand, sur des cédez le passage, à l’approche du rond-point. La première chose que je fais quand je monte dans la voiture c’est le désactiver. Et les peu de fois où j’oublie, il ne faut pas plus de 2 minutes pour que je m’en rende compte.
Par rapport à l’écran multimédia, c’est vraiment pas top, il est quand même très très lent
Sur la mienne, j’ai aussi les sièges chauffants qui est un vrai bonheur au quotidien, et un toit panoramique qui rend l’intérieur plus lumineux, (ce qui lui fait pas de mal au vu de tout le noir qu’il y a dedans)
Pour parler esthétique, je trouve la ligne vraiment fabuleuse, de mon côté je l’ai choisi en jaune,
Le châssis est vraiment très bon, tellement bon que je prends les rond-point à 70, je suis déjà au témoin de mes pneus avant mdr
Je pense que cette voiture vieillira très bien dans le temps
Affaire à suivre.
Merci pour ce retour d’expérience je te rejoins sur tous les points
Ps: et j’avais remarqué qu’au bout d’un certain temps de conduite, je devais baisser la clim de 3 ou 4°
Mais je ne savais pas que cela venait du moteur mdr
Avec le puretech 1.2L ça peut que mal vieillir 😞.
Sur ma Corsa avec une config très similaire mais boîte 6 et 101 CV, le start and stop ne s'active qu'en soir de pleine lune lorsque un nain avec une tranche de jambon roulée entre les fesses danse la gigue autour d'un attroupement d'autres nains en poirier en chantant du Patrick Bruel...
Bref, en 30 000 km, il a du s'activer une dizaine de fois 😅
@@Jonas95fais une charge de ta batterie et il devrait de nouveau fonctionner… les batteries AGM sont performantes quasi 8 ans mais ne sont souvent pas assez (correctement) chargée. Investir dans un chargeur intelligent à 50€ permet de prolonger sa durée de vie et de faire fonctionner le start and stop qui demande en permanence une batterie pleine
Encore 30 ou 40000 et ce sera une courroie défectueuse voir un moteur cassé... Déjà il faut changer les bougies avant les 30000 sinon c'est risque de cassé!
Et les problèmes du puretech arrivent bien souvent du jour au lendemain!
T’as acheté une 208 gt pack ? T’as dû payé ça une blinde mdr. Un conseil vends la pendant que tu le peux encore.
Profil de roulage (gros rouleur) favorable à la longévité. Stop and start à déconnecter impérativement. Le moteur n'a pas été fiabilisé au niveau de la segmentation malheureusement, la courroie, elle à encore changée récemment. Celle de 2018 à 2022 est très mauvaise. Prise USB alimentée de marque chinoise hangsheng (HSAE) de mauvaise qualité (ALD les anciennes VALEO). La télématique (NAC) d'origine Continental, est un fiasco absolu. Rendez vous à 120 000 ~150 000 Km pour savoir si vous avez gagné avec le moteur puretech . Bon courage.
Je n’ai jamais désactivé un start and stop, et je n’ai jamais eu le moindre soucis….
@@JMR1050duré de vie de la batterie ?
25k pour ça 😂😂😂😂
Vous etes tres dur c'est ce genre de commentaires absolus qui noircissent la reputation d'une voiture, je n'ai aucun probleme avec les prises usb, l'ecran repond à ce que je lui demande au quotidien, je n'ai pas de chargeur à induction c'est un gadget qui ne devrait pas entrer en ligne de compte dans la critique d'un vehicule, elle ne consomme ni huile ni LDR et se porte tres bien.
@@tontonblindlemon le démarreur est renforcé comme la batterie mais les batteries ne tiennent plus aussi longtemps que celle sans le s&s
Cette vidéo mériterait un update dans 2 ans à 120.000 km 😂
@@Endescendantmontezdonc Probablement oui 😀
Dans 120'000 km, ce sera avec le 3ème moteur 🤣
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations.
C4 110ch essence de 2016
Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅
Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Alors à 60 000 j ai eu la courroie de distribution à faire.. Et à 80 000 elle bouffait de l huile à mort... Et donc je l ai brûlée vite vite vite.... Jamais on atteint les 120 0000 avev un pure daube 😂😂😂
la conso est folle !
Je suis a 5.2L/100 sur une 208 (1eregen) de 2018. Mais c'est le moteur atmo en 82cv.
A mon avis faut absolument éviter les turbos sur le pure-tech, à 82cv, les pistons/cylindres/segments sont déjà à rude épreuve sur un atmo 3cyl !
Le 1.2 puretech atmo n'est pas terrible non plus, certes moins que les versions turbo mais quand même... Même technicité
@@el86lo36fky
Tout à fait et si seulement il y avait la segmentation comme problème...😂
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations.
C4 110ch essence de 2016
Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅
Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure. 3.5 L au 100km sur yaris4
Je ne comprends pas: le gars dit passer beaucoup de temps à se renseigner avant d'acheter mais finit par choisir un puretech. Mais bon, si on est joueur...
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations.
C4 110ch essence de 2016
Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅
Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Le problème reste la fiabilité... on reste loin des japonaises... c'est dommage elle est jolie extérieur intérieur mais j'ai l'impression que c'est beaucoup tape à l'oeil pour faire des loa lld
Ou 80000.
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations.
C4 110ch essence de 2016
Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅
Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
Le propriétaire m'a fait éclater de rire ! 😂
"Quand j'achète quelque chose, je prends beaucoup de temps pour me renseigner car c'est énormément d'argent, je ne veux pas faire de dinguerie et effectivement, le PureTech n'est pas extrêmement réputé... Mais... D'après ce que j'ai lu... Il semblerait que... Ça va quand même mieux... Globalement..." 😂🤣😂
Heureusement qu'il a pris le temps de se renseigner !
😂
J'ai fait la même chose que lui sauf que moi j'ai pas acheté le vehicule. Je voulais une 208 en remplacement de ma 207 et après tout ce que j'ai pu lire j'ai choisi de garder ma 207 au moins pour les 5 prochaines années le temps de voir si la version 2024 est plus fiable mais je pense que ce ne sera pas le cas vu qu'aucune modification n'a été faite au niveau de la segmentation. on verra dans 5 ans, sans conviction.
J'ai une GT line et je savais ABSOLUMENT pas qu'on avais accès à un menu supplémentaire en appuyant avec 3 doigts ! mdr
Merci pour l'astuce et pour la vidéo très honnête ! Petit défaut trop relou aussi c'est le start and stop qu'on peu pas désactiver définitivement et facilement.
J’ai exactement la même version a 25000km: la conso peut être très basse en conduite eco (record 4l/100km, moyenne 6l), la boite de vitesse est parfois brusque en manoeuvre mais hyper fluide une fois lancée , l’amortissement est dur en dessous de 50 mais bien équilibré sinon, le châssis est bon pour une citadine mais loin derrière une 308, au niveau des technos (ecran, conduite autonome, etc) peugeot fait le minimum pour avoir un truc utilisable et a la page, sans plus. Par contre jamais rencontré de problème de chaleur sur les longs trajets. Sinon entièrement d’accord sur ses qualités !
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations.
C4 110ch essence de 2016
Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅
Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure. 3.5L au 100km
Consommation très basse ? On a pas la meme vision de consommation très basse avec un c5 de 140 chevaux je consomme 5.7l/100km alors que la voiture fait 1700kg
50k km ici, le garagiste m’a conseillé vivement de changer la courroie dans un an maximum… elle est de 2021. Dans un an elle aura 60k km, 1000e de chantier. Je suis dépité. Merci Peugeot.
N'est elle pas couverte par la garantie ? 😥
@@tejadu06 plus de 2 ans, fini. Et surtout c’est considéré comme un consommable. Peugeot a des centaines de plaintes à ce sujet…
Revends la avant que la segmentation s'envoie en l'air.
Il y a une action de groupe contre Stellantis
J’hésitais entre elle, la c3 et la Clio 5 mais la fiabilité du moteur 1.2 puretech m’a refroidi. Je suis partie sur une Clio 5 que j’apprécie beaucoup
il n'y a plus le 1.2tce sur cette génération ?
@@bart78il n y a plus le 1.2 TCE depuis tres longtemps maintenant
De ce que j'ai entendu le 1.0 TCe n'est pas fameux mais largement moins pire que le 1.2 puretech
@bart78 Hugo le 1.2 puretech chauffe l’habitacle comment a-t-il pu vous refroidir ?🤣🤣
Il y a aussi le 1,3 TCE sur Clio V, je l'ai il est bon
Pour les soucis moteur , en fait ce n’est pas trop la courroie Dans l’huile …mais surtout la faiblesse de la segmentation ! L’essence passe dans l’huile et mange la courroie …et les débris bouchent la crépine de pompe à l’huile ..🥴ces véhicules sont très sensibles à l’entretien qui doit être scrupuleusement respecté avec huile 0/30 impératif…
L'essence passe dans l'huile 🙄
Elle passe à travers les segments :
Le pare feu
L'intermédiaire
Et le racleur
Ça me paraît bizarre car sinon ça se traduirait par une perte de compression de chaque cylindre.
Rien ne change avec l'huile préconisée
Je dirais même 0w20 pour l'huile. Le turbo peut monter à 240000 tr/min 😵💫
@@petru762
Quelle idée de départ franchement nulissime je suis toujours choqué de voir une courroie baignée dans l'huile.🤦🏻
Une chaîne de distribution métallique oui ok avec son poussoir hydraulique a l'ancienne et fiable.
@@M75-v1u si la courroie était dans un matériau bien plus résistant, ça aurait pu marcher.
Le problème de base de ce moteur est la volonté de réduire le plus possible les frictions pour réduire les quantités de co2... ça marche sur le papier mais on le voit, c'est la misère 😭
J'ai aussi l'affichage 3D dans mon véhicule de 2010 🙂
La 208, pour résoudre son problème, on garde son design extérieur/intérieur et même ses trains roulants, on optimise deux trois choses, on change le moteur par un moteur japonais genre le 1.5l skyactiv de mazda tout en adaptant la caisse à ce moteur et puis on dit Bonjour à la fiabilité 🙂 Peugeot ne pourra plus renflouer ses caisses avec la partie SAV
Peugeot a changé le moteur des modèles 2024...
@@stephanebazartphotographyOui passage à la chaîne de distribution, on verra les premiers retours.
@@stephanebazartphotography non, uniquement pour les versions hybridées. ;-) Les autres sont toujours à courroie.
Pour les finitions, elles ont changer entre temps. Avant il yavais pas de pack sur les finition et maintenant c’est :
Active et active pack
Allure et allure pack
GT et GT pack
Et finition style
Fallait prendre une jazz hev consommation de 4 litres / 100 et fiabilite honda !
J'ai une 208 GT line avec le fameux 1.2 puretech 100cv et après 4 ans et 75 000 km, j'ai eu 0 problèmes. Aucune consommation d'huile. Courroie vérifiée régulièrement : Pas d'élargissement ni de craquelure. Consommation de 7L/100 en ville, et 5,2L/100 sur nationale, le tout dans un excellent agrément de conduite. La GT est très bien équipée et n'a pas grand chose à envier aux voitures de catégorie supérieure en terme d'équipement. Le plus gros problème (mais rien de dramatique non plus), c'est en effet ces bandeaux énormes sur les bords de l'écran multimédia.
L’extérieur dans cette fonction est vraiment très réussi, c’est unanime .
Mais l’intérieur…
Entre les défauts de conception, et les plastoc brillants partout ça donne pas envie.
Et dites vous bien, cette génération est encore en vente chez Peugeot qu’ils ne proposent déjà plus de mise à jour sur les phases 1, donc vous vous retrouvez avec une énorme verrue en plein milieu du tableau de bord.
Les voitures modernes y a vraiment rien de pire !
Merci pour l'astuce des 3 doigts que j'ai découvert !!! 🤓💡🙏🏻
Je suis également propriétaire depuis octobre 2020 d'une 208 GT 130ch, elle vient de passer ses 48 000km & je n'ai eu qu'un seul problème de moteur de lève vitre arrière qui a été changé en garantie lors de la 1ère année par mon garage Peugeot. Moi aussi j'ai eu un coup de coeur dès que je l'ai vue & je me suis dit : je vais économiser pour me l'acheter !!! 😍🚗🦁
Finalement je suis entièrement satisfait de mon achat, je l'adore & pour l'instant elle me le rend bien, pourvu que ça dure... 😉🔝🤞🏻
Merci pour ce retour sur cette 208 😀 Julien on attend maintenant ton retour de proprio de ta Lexus CT avec impatience 😉
Le moteur le moins fiable contre le moteur le plus fiable :D
Au moins lui avec sa lexus il n'aura pas de gros problèmes avant 1 000 000km alors que la peugeot a 80 000km c'est la casse moteur
6,3l/100 avec notre Clubman Cooper S 184cv (90000km / aucun problème) et 4 cylindres. Bref, le downsizing a été conçu pour passer l'homologation pollution...
Une Corolla consomme moins et passe les tests antipollution haut la main sans downsizing même sur le 184ch 2Litres 😂😂 le discours de nos fabricants français ne tient pas la route
Cette voiture est sublime il fallait peu de chose pour que ce soit la voiture de la décennie et ils ont quand même réussit à foirer ça
Le problème moteur intervient surtout chez les petits rouleurs moins de 10 ou 12,000 par an et qui dépend aussi de l'usage qui en est fait sur route ou ville principalement, et jusqu'a preuve du contraire, c'est une voiture de ville. Donc qui n'est pas fiable pour l'usage pour laquelle elle est faite !
Je peux vous présenter 2 personnes qui ont eut des problèmes énormes sur un usage 60% ville et le reste route.
@@Dassaulteam
voila, elle n'aime pas la ville !
Je fais entre 10 000 et 12 000 kms / an avec un usage 80% ville et n'ai eu aucun soucis. Je peux vous en présenter pas mal avec le même profil (c'est si facile à écrire...)
@@stephanebazartphotography
Reste a savoir combien de km elle a votre voiture et son âge. Car s'il a autant de gens qui s'en plaignent c'est qu'il y a une raison. Comme le 1,2 tsi WW et le 1,2 tce de renault. Il y a clairement un problème sur ce moteur, après certains y échappent pour des raisons pas vraiment identifiable, preuve que ce moteur n'est pas fiable ou instable. Un moteur fiable, personne ne s'en plaint, comme le bon vieux 1,6 qui équipait les 2006.
@@sirius0156 46 000 Kms et 4 ans dans 3 mois. Je n'ai pas dit qu'il n'y a pas de problème sur ce moteur...bien au contraire. Je donne juste mon retour. D'ailleurs J'ai listé ce que j'aime et n'aime pas
Ma C3 de 2014 a rendu l’âme cette année à 210.000 km.
Je fais 500km par semaine et sur la fin, c’était des appoints d’huile de 3/4L... par semaine.
J’ai beaucoup roulé avec un Puretech mais la conso d’essence, sans compter celle de l’huile, était élevée (7L au 100 contre 5L sur ma Mazda 2 actuelle).
Interessant de constater que le propietaire de cette auto passe la moitie de la video sur des details de style avant d aborder les aptitudes routieres du vehicule
Comme beaucoup d'utilisateurs de cette marque je trouve, il me semble plus attachés au design qu'au reste et maintenant on voit le résultat .. J'ajouterais à propos de cette fameuse "signature lumineuse " qu'elle éblouie fortement de nuit quand on est en face (que je sois en vl ou en pl) Bizarrement sur d'autres véhicules à éclairage led ça ne le fait pas. Laurent
ça en dit long sur les propriétaires de cette voiture ....
Un retour d'expérience d'une 208 II ? Maintenant il faut faire de même pour sa grande rivale la Clio V.
Malgré sa grande diffusion, on en parle assez peu à cause peut-être du conservatisme stylistique. Ce que la phase 2 tente de gommer mais assez maladroitement à mon goût. Or, ce reproche de base n'en fait-il finalement pas son principal atout : le fait que ce soit une Clio IV revue et corrigée ?
Pour remplacer une Clio II dci vieillissante et après beaucoup d'hésitations au vu du marché automobile actuel (le 1.2 Puretech était évidemment banni), j'ai fini par me tourner il y a un an vers une Clio V Initiale 1.3 TCe 130 EDC de 2020.
Si je devais résumer : pas ouf mais efficace (tout le contraire de cette 208).
- Ligne assez plaisante car équilibrée (en ph1) tout en donnant un certain coup de vieux à la précédente malgré la filiation évidente. Mais pas du tout l'effet wahou de la 208.
- Intérieur à des années lumières de la précédente sur la qualité perçue et le dessin. Mais pas très satisfait du confort des sièges avant.
- Ergonomie plutôt bien pensée avec notamment une clim auto à l'ancienne qui fait extrêmement bien le taf. Pour l'écran tactile c'est plus discutable mais ici il se cantonne essentiellement à de l'infotainment et Carplay/AA.
- Excellent moteur qui fait oublier les déboires du 1.2 TCe. En tout cas pas de retour particulièrement négatif sur sa fiabilité. Pas fondamentalement sportif mais très agréable au quotidien car très coupleux. Conso réelle entre 6 et 7L majoritairement petits trajets en ville (fluide) en faisant attention. Un peu plus réservé sur l'EDC mais ça fait quand même bien le taf globalement (je ne connais pas l'EAT pour pouvoir comparer). Et ceux qui l'ont en boîte manuelle 140ch semblent ravis.
- Bon châssis bien qu'un peu ferme à mon goût (pas aidé par les roues 17").
Elle a aussi ses petits défauts mais rien de rédhibitoire ou en tout cas pas des aussi flagrants que ceux décrits dans la vidéo concernant la 208. Cette Clio V mérite vraiment une vidéo sur le même format car elle suscitera de + en + d'intérêt à mesure qu'elle devient financièrement accessible sur le marché de l'occasion (ô combien important en cette période d'inflation qui impacte particulièrement le marché automobile).
Je possède la 208 GTline 130cv eat8 qui a 51000 Km ,je n'ai aucun problème avec le moteur qui envoie la chaleur dans l'habitacle ,le GPS fonctionne très bien ,bien sure sur la restylé il est modernisé , je conduis des voitures allemandes leur GPS est loin d'être pratique ,la caméra de recul est bien pire que Peugeot pourtant la voiture à la même date valait 80000 £ ;pour la consommation sur autoroute à 130 elle consomme 5,6L et route de campagne 5L ;ma moyenne sur 50000KM est de 5,8L avec un peu de ville ;cette voiture confort siège suspension frainage éclairage tenue de route et les adas sont d'un niveau supérieur à la catégorie :Je ne travaille pas chez Peugeot : la pack à en plus les jantes noires ,les sièges alcantara et électriques et auto pilot ;maitenant chacun son choix !
Je posséde 2 208 un modèle 100cv gt et un 82 cv finition signature aucun soucis sur ces 2 véhicules.
Concernant les moteurs 1.2 purtech il est certain qu’il faut rester très rigoureux sur les périodes d’entretien respecter les préconisations du constructeur comme la qualité de l’huile et le contrôle de la courroie et surtout prévoir le remplacement de cette courroie au bout de 6 ans .
Le cockpit 3D avait Pour but de mettre en avant les informations importantes
Pour moi cette voiture reflète bien le Peugeot actuel, tout dans l'apparence mais pas vraiment de qualité, voir même de gros défauts
C’est à dire défauts
@@antoniobuonanno7902 Sur toute la gamme il y a peut-être un moteur qui n'est pas (plus) à risque
L'habitabilité pas géniale
L'infotainment dépassé
Le prix (Peugeot se touche beaucoup)
Si tout le monde pouvait être aussi objectif quand il parle de sa voiture 🤓Bravo !
Bon courage à lui lorsqu'il aura ses premières réparations.
C4 110ch essence de 2016
Armotisseur avant droit HS des 4 ans puis a 106000km electrovanne HS car elle n'a pas digéré les Copeaux de courroie défaillante 😅
Bref ma nouvelle Toyota est nettement meilleure.
@@morganmtu4525 On va finir par tous rouler en Toyota. Ça va être triste mais c'est le prix à payer
Merci pour ce test sans langue de bois. Ayant une 308 II je retrouve aussi beaucoup de qualités et de défauts présentés ici. Ca résume plutôt bien les Peugeot sorties entre 2015 et 2021, des bonnes voitures confortables et sympa à conduire mais avec des techno déjà dépassés comme l'écran trop lent et pas intuitif. Et attention aussi à la fiabilité et à la conso si on tape trop dans le 3 cylindres.
c'est marrant j'ai une vieille bm de 2010 avec un gps plutôt rapide je trouve et un ecran de bonne qualité avec une bonne diagonale
Je suis en train d'acheter une Honda Jazz de 180 000 km pour ma fille, et bien bizarrement, je suis serein !
C'est quand même fort ces problèmes de fiabilité en 2023 ! 😢
Oui, aujourd'hui, ça ne sert à rien d'acheter une voiture neuve. Si on veut quelque chose de fiable, il vaut mieux se tourner vers un modèle des années 90/2000.
J'ai une honda de 2001 120000kms seule panne fusible autoradio mais bon le francais aime bien acheter francais pour avoir bonne conscience quitte a laisser des plumes cocorico🐔🐔
@@AngelinaJolie734
Pas vraiment, il faut surtout se renseigner sur la conception des voitures... Les voitures japonaises et coréennes sont mécaniquement mieux conçues et plus fiables que les voitures européennes, tout en étant plus abouties et technologiquement plus en avance.
Très bon choix
J’avais loué une 208 cet été pour passer mes vacances en Bretagne. Je viens de découvrir pourquoi je n’ai jamais eu aussi chaud de ma vie malgré un temps maussade. Je pensais au réchauffement climatique, mais non c’était le moteur puretech.😂😂😂
😂😂😂
j’ai une 208 GT de septembre 2023 et concernant l’écran je l’ai mis à jour il y a 2semaines chez peugeot ! beaucoup plus fluide !! par contre au bout de 6500km j’ai ma boîte à vitesse qui va être changée 🙀 la 4e n’est plus entraînée, donc changement complet :) sinon nickel aucun problème depuis
Changement de boîte à 6500 km ? 😳
@@31keyser43
🤣
Nickel changement de boite à 6500 kms, le propriétaire est satisfait tout va bien😂😂
@@3978-Dc pas le choix MDR 😏😏
@@maattvdb mais vous ne pouvez pas dire que c’est nickel avec un changement de Bv à 6500kms
Donc son moteur est un susceptible de lacher a n’importe quand mais il est satisfait par l’affichage 3d. Chacun ses priorités….
C'est un résumé bien malhonnête que vous faites...
Pour l’histoire de chauffe du bloc moteur qui arrive dans l’habitacle, j’ai aussi eu ce même problème plusieurs fois sur la 208 de ma mère et mon ami avec son 3008 GT le vit aussi régulièrement. (1.2 Puretech pour la 208 et le 3008)
Manque d'isolation sous le châssis tout simplement
eu ca aussi
Bah épaissie un peu le parefeu
Ce serait pas plutôt la régénération du FAP?
Je confirme pour la surchauffe de l'habitacle. Même problème sur ma 208 130cv gt pack
Nous avons acheté notre première voiture, une 208 phase 2 essence PureTech 82ch en 07/2015 finition Active boite manuelle, neuve (16500€). Révisions annuelles chez Peugeot.
Consommation essence SP-95 E10 sur 125000Km: 6,1L/100Km.
Liste des problèmes:
Depuis le début: La marche arrière ne passe souvent pas du premier coup (boite de vitesse merdique), la peinture blanche saute sur le capot au moindre cailloux, on se retrouve en direct sur la tôle. (jamais reconnu chez Peugeot)
- à partir de 80000Km et passé les 2 ans de garantie, la voiture consomme anormalement de l'huile 0,6L-0,9L/2000Km (consommation stable jusqu'à 120000Km): problème de segments (jamais reconnu chez Peugeot)
- 111000Km: entretien chez Peugeot, la courroie de distribution n'est pas changée alors qu'ils préconisent le changement à 100000 Km ! (garage Peugeot: pas de problème de courroie)
- A partir de 117000Km, énorme consommation d'huile (0W30) 1L/400Km en été et 1L pour 600 à 800 Km en hiver. Pourtant pas de perte de puissance ni fumée blanche.
- 121000Km, je décide de changer de voiture: Commande d'une Toyota Corolla Touring Sports (Arrivée prévue 01/2024). Reprise 2000€ de la 208 chez Toyota (Meilleure prix de reprise pour la 208, plus personne ne veut de cette motorisation).
- 124354Km Voyant moteur: affiche à l'écran "Défaut moteur: Faites réparer le véhicule". Bruit à l'accélération. Je passe chez un petit garage: Problème courroie de distribution, remplacement de celle-ci + changement de toute l'huile 750€. Cela me serait revenu bien plus cher chez Peugeot.
- 125000Km reprise chez Toyota en 01/2024...pour finir à la casse...
Un conseil, n'achetez pas ce moteur. Dégouté du comportement de Peugeot, plus jamais je n'achèterai cette marque.
Problème de segments jamais résolu, courroie de distribution changée mais cela ne fait que reporter le problème, pas de fiabilisation du moteur.
L'Europe (avec sa présidente non élue à sa tête) ne protège pas les consommateurs, les propriétaires de véhicule ayant cette motorisation devraient être remboursé entre 10000 et 15000€.
Un avocat comme l'Allemand Reiner Fuellmich, qui a notamment mis à mal la Deutsche Bank ou encore Volkswagen avec le DieselGate n'aurait aucune difficulté face à Peugeot.
J 'ai une 208 avec le moteur pure tech elle a 70 000 km elle fonctionne bien hormis une consommation excessive huile moteur. il faut ajouter de huile entre chaque vidange Bien à vous
Plus que 30.000 avant que les compressions foutent le camp
On se réconforte comme on peut !
réconforte de quoi, tu veux combien de preuve ?
Je ne comprend toujours pas comment Stellantis arrive encore à vendre ses moteurs puretech. Tout le monde en parle, mais il y a encore des clients qui arrivent encore à acheter des Peugeot, Citroen, Opel avec ce moteur. Et même avec un entretien rigoureux beaucoup de proprios ont des problèmes…allucinant
Je pense qu'elles sont en LDD ou loa 3 ou 4ans après elles sont reprises avant les ennuis.
Peugeot et devenu une catastrophe en fiabilité maintenant. Avant c'était top
Vous vous basez sur quels études pour dire ça ? Ou bien c'est juste votre opinion basé sur les on dit?
@@Flying-spaghettole gars qui a une Peugeot et qui veut pas accepter les statistiques...
😂😂😂😂😂😂
Si elle marche bien tant mieux.. Je suis content pour toi... Vraiment
Factuellement il a raison...
@@jeanpierrefalaschi5794 Quelles statistiques ? Mettre un lien, merci.
J'en ai une , c'est une bagnole bancale. En effet grosse consommation en ville et frugale sur autoroute. Dommage c'est une citadine et la mienne ne fait jamais d'autoroute. Elle consomme plus en ville que mon ancien 3008 qui avait le même moteur. Gros problème c'est le Start & Stop, la batterie est trop petite ou le système est mal foutu, en gros si on fait pas d'autoroute , on se retrouve au bout d'un moment sans Start&Stop et il faut changer la batterie ou recharger en concession ...
Après ouais elle est sympa à conduire. L'autopilote bon c'est celui de PSA , c'est pas la folie pour ceux qui le connaissant.
Perso j'ai le système multimédia qui est tombé en rade au bout de 9 mois, ils ont dû tout changer. ça reste du généraliste on va attendre d'une 208 le système d'un BM...
Pour rappel Aramis est une filiale du groupe Stellantis . L'avis concernant l'utilisation du puretec est donc à prendre avec précaution et le retour de centaines de milliers d'utilisateurs est sans doute plus objectif.
On se demande désormais si Stellantis n'a pas des intérêts dans POA avec tous ces reportages qui rejettent les problèmes de fiabilité du pure tec et du thp sur les utilisateurs
Vidéo très intéressante.
Un ami a une 208 1ère génération avec le blueHDi. Il l'adore car elle est fiable (jamais de soucis particulier hormis deux trois bricoles en 10 ans), elle est sympa à regarder ( finition allure optionnée, peinture métallisée, spoiler et jantes 16") et ultra logeable (4 adultes sont aussi bien installés que dans ma V50, tout en ayant un coffre plutôt spacieux).
Mais à écouter ce que dit le propriétaire de la vidéo, la 208 de 2ème génération a l'air d'être un moins bon compromis.
Ct200h 2013 150mkm, full e85 6L/100km de moyenne ce qui est dingue, avant le kit j’étais à 4.2/4.5L/100km en E5 et 5.3L en e10
C'est bien d'avoir une belle voiture. Avec un moteur en carton aucun intérêt. Le propriétaire lui même en parle au conditionnel.. 😂
@@gregs9318 l'insouciance de la jeunesse..
25000€ d’occasion 😮😅
Une bonne vidéo comme toujours mais 25000€ pour une voiture moyenne et avoir une épée de Damoclès au dessus de la tête… ce monsieur est courageux. Force à lui 😅😊❤
Pour doubler vaut mieux utiliser les palettes au volant plutôt que de bourriner la pédale. De cette manière le changement de vitesse pour dépassement est beaucoup rapide.
Si je suis bien informé, suite au problème de courroie, Peugeot a réduit les intervalles de remplacement de ladite courroie. En admettant que cela solutionne le problème (soyons de bon compte), j'estime tout de même que le constructeur devrait prendre en charge le surcoût occasionné par les intervalles plus courts. Le seul responsable, c'est Peugeot et non ses clients. Qu'en est-il ? Un retour d'expérience de propriétaires de 1.2 Puretech hautement kilométrés serait intéressant.
un propriétaire de thp hautement kilomètré 😂 autant chercher une licorne 😂
Des exemples de proches/amis/collègues en 1.2pt à problèmes on est nombreux à en connaître quelques uns. C’est hallucinant.
J'en connais un a 150 000 km. Courroie changée et crépine nettoyée. Aucune conso d'huile
J’ai une 208 gt pack 130 boite auto depuis un peu plus d’un an maintenant . Le look rien a dire je pense que c’est sont principal atout . J’ai rien trouvé en citadine qui offre se pti look un peu agressif bien sympas . Le start and stop plus gros default de la voiture perso je l’éteint a chaque fois . En plus il faut le faire a chaque démarrage pas de mise en memoire . Bon le piano black on en met partout de nos jour dans les voitures … Mais pour les maniaques… ça prend la poussière et ça raye tres facilement . Sinon les sieges sont top super confortable pour de longue heures de routes . I cockpit 3D tres sympas perso j’adore . Concernant l’ecran il est un peu lent mais honnêtement il est tres tres simple d’utilisation . Eclairage la nuit top ça eclaire fort et loin ! Tellement bien qu’on prend des apelle de phare des autres alors qu’on est en feux de croisement . Le moteur est tres tres tres silencieux . J’ai souvent des gens qui pensais que c’était une électrique. Aucun probleme de surchauffe dans l’habitacle . Apres je n’est pas assez de recul pour la fiabilité moteur . Autre chose apple car play sans fil aurais été une bonne solution a l’avenir . C’est une voiture qu’on achete pour sont look .
Très très intéressant retour d’expérience: beaucoup d’informations. Très pertinent. J’aime bien l’esprit critique et très structuré de ce jeune youtubeur que je ne connaissais pas. Ça m’a donné envie de découvrir ses vidéos 👍
Trop fort de le retrouver ici! J'ai reconnu directement l'associé de Morgan VS ;)
Pour info : Allure Line n’existe pas. Il a existé comme suit Like/Active/Active pack/Allure/Allure pack/gt Line/GT puis remplacé par GT/GT pack. En 2022, il ne restait plus que LIKE/active/allure pack/ GT.
Le béquet : existe en 2 forme ; galbée comme ici signifie la présence de l’eat 8. Plat présence de boîte manuel/ version électrique.
Et elle roule encore ? C'est formidable.
Jaloux 😊
@ Mais non, ma C4 essence de 2005 roule encore très bien, pas de souci avec la distribution , mais elle n'a que 150000 km, 😊
J'ai un 3008 depuis peu avec le même écran. J'avoue que l'ergonomie des menus est déroutante. C'est même dangereux de les manipuler quand on conduit !
Pour information, les turbos font beaucoup chauffer les moteurs et réclament des vidanges très régulières. Il faut également attendre la mise en température avant de prendre la route et faire tourner un peu avant d'arrêter le moteur . J'ai eu une 308 1.2 130 cv et je n'ai eu aucun soucis, mais je n'ai fait que 33000 km. Je roule en Toyota Camry hybride 2.5 218 CV et je fais mes vidanges tous les 7000 km
Encore heureux qu’avec 33000kms vous n’ayez pas eu de soucis..
Pour le coup le délai avant coupure n’est pas utile sur ces moteurs dotés de pompes à huile/eau électriques d’appoint. Pas de risque de brûler l’huile sur le pallier de turbo puisque celui ci reste alimenté un temps après l’arrêt.
Tout est bien résumé, je reconnais tout ce qui me plaît et me déplaît dans ma 208 GT Auto.
Je retrouve, entre autres les mêmes détails agaçants que j'avais rencontrés sur mon 2008 de 2020 : clé de contact non reconnue, enchaînement Marche Avant / Marche Arrière capricieux en manœuvres de stationnement, fonctionnement erratique des capteurs de recul. Rien de rédhibitoire cependant.
Pour le moteur, je suis en LOA avec entretien, donc... pas concerné par sa fiabilité parce que je ne vais pas la racheter !
Si il a pas de problème avec et qu'il keaf, franchement je suis content pour hugo mais j’émets des doutes sur la fiabilité, puis pour le prix tu as surement plus fiable ailleurs ! Mais content pour le gars qui apprécie l'automobile
J'ai également la GT Pack mais en version 100ch boite manuelle, et sur 30000 km je fais du 5,6l de moyenne (majoritairement de la route à 90-110). Pour moi c'est un moteur très efficient et assez sobre.
Et je n'ai jamais eu le problème bizarre de la chaleur dans l'habitacle après 3 heures de route.
Joli design qui en met plein la vue à la Peugeot...mais le reste ..aie aie !!!
A ce prix la je préfère une bonne Mazda 3 avec un excellent 4 cylindres de 2.0l skyactiv-G qui consomme bien moins et sans ennui , du costaud quoi !!
Ce n'est pas la même gamme de voitures non plus. Le Mazda 3 est une compacte, pas une citadine, donc pas comparable au final.
@@julosx
Au contraire même, c'est tellement pas comparable que c'est mieux pour le même prix ...donc c'est juste du bon sens à ce niveau, une Compacte fiable face à une citadine peu fiable ...alors ? Lol
@@julosx Je mets la 208 en face de la Mazda 2 du coup. La comparaison fait extrêmement mal à la 208 XD
@@jdmkei9758
Ben niveau rapport qualité-prix une Mazda 2 lui fait très mal oui.
Ça me fait mal aux fesses d’entendre le prix neuf de cette caisse pour ce qu’elle offre.
Elle vaut 3 fois plus chères que ma 208 82ch de 2016. Ok elle a presque 50 ch de moins, boîte 5 manuelle pourrie, mais elle a quand même radar et caméra de recul d’une bonne définition, un multimédia simple et rapide (les derniers SMEG avec seulement Apple CarPlay, pas d’Android Auto) davantage de place et de luminosité, une sono pas dégueu pour du « sans marque ». Et je ne pense pas que ma 208 soit 3 fois moins bien…
Même s’il n’y a pas eu de coup de coeur sur la polo, cette dernière est mieux fichue. La ligne de la Skoda Fabia sa cousine est sympa ! L’écran est pas trop grand simple et réactif, il y a des commandes de clim séparées, beaucoup de place pour une citadine, un 1.0 TSi plutôt fiable apparemment, en 110 ch DSG7 elle est chère mais en donne davantage selon moi. Autrement oui s’il n’y a pas de critère place à bord une Mazda 2 essence ou une Yaris est bien plus fiable
Ma Honda CRZ sortie en 2010 avait déjà ce système de projection du tachymètre numérique devant le reste des indications du combiné de compteur... Rien de nouveau sous le soleil.
En revanche, les indications du compteur de ma CRZ étaient toutes parfaitement lisibles quelque soit le réglage du volant, contrairement au i-cockpit de Peugeot qui est une absurdité ergonomique.
La mise à jour de l’écran et de la cartographie est à faire via l’application My Peugeot …a télécharger sur un ordi . Il faut ensuite une clé usb mini 32 giga pour transférer dans le véhicule.
pour l'avoir essayer ( pas très longtemps ) avec également le 1,2 purtech franchement elle est cool a conduire, nerveuse ( même si on ressent vite le peut de puissance ), et le cockpit jetait septique mais franchement c'est bien
J’ai la même 208 GT comme daily et super content excepté quelques problèmes de finitions mais elle est tellement agréable ! Tellement fan du design ! J’attend la phase 2 pour avril.
Ce propriétaire a acheter le véhicule qui lui plaisait, ça cest Top..😊
Les Peugeot ont depuis longtemps un bon châssis,une bonne tenue de route et depuis quelques temps un intérieur moderne, qui flatte l'œil..
Tout n'est pas parfait pour autant..
Il leur manque juste des motorisations fiables et des pièces qui tiennent dans la durée... Mais c'est un détail. Ce qui compte, c'est le look ! 😏
4 ans et 55 000 klm sur e208 version GT et jusqu’ici, tout va bien.😋. Et pas mal d’économies.
J’ai longuement hésité pour en acheté une que je voulais absolument en GT si c’était le cas, finalement je ne l’ai pas fais et je ne regrette pas mais c’est bien dommage ce moteur car c’est une très belle voiture.
Ce qui me choque dans le discours c’est pas de ne pas encore avoir à faire la distribution à 45 000 kms mais de trouver ça normal ou limite étonnant de la part du proprio d’avoir réussi à aller jusque la prochaine révision a passé à 50 000 pour devoir la faire
Pour les prises USB, il faudrait demander a un garagiste (un peu minutieux) d'inverser les deux prises USB.
Ma 308 a tenu 130.000 km et 6 ans mais l’enfer du puretech m’a quand même rattrapé (la totale). Refourguée à un professionnel dans le cadre d’une reprise. Le seul moyen de s’en débarrasser. Franchement, fuyez ce moteur !
Par contre leur feux de jour sont tellement forts qu'on voit à peine les clignotant l'arrière aussi, beaucoup de peugeot récentes sont comme ça et le pire c'est que certaines la luminosité s'amoindrit même pas...
Je confirme !!! Je n'ai rien contre Peugeot, mais étant conducteur de car, je remarque souvent ce défaut sur les rond- points. Cette impression qu'il n'y a pas de clignotant engagé... Et c'est très gênant.
J'ai comme d'habitude aimé cette vidéo, mais ne pas s'y fier pour un achat... ici, le profil ne correspond pas du tout à la cible! Par contre, on sent l'envie ecolo du bonhomme de choisir une petite auto malgré l'usage et ça bravo cest une bel effort quand on fait 40k bornes par an ❤
Et niveau conso j’ai une vielle corsa B de 98 avec le 1.0 50cv ess et elle consomme 6L au 100km sans faire attention… chaine de distribution et 3 cylindres de 98… et quand je l’ai récupèrer l’huile et le filtre devais etre d’origine… c’est un moteur ultra solide
Mettre une courroie partiellement dans l'huile...on peut quand même se poser la question de la compétence des bureaux d'études...
Pour économiser sur une chaine et une solution éprouvée depuis des décennies, on choisi une solution risquée.
Le problème n'est pas tant que la courroie est partiellement huilée à l'arrêt mais bien la perte de matière de la courroie qui vient boucher la crépine d'huile.
pb de chaine aussi sur les thp 1.6 ... fait avec bmw ... qui eux aussi on des problèmes 😂
@@bart78 en effet on peut aussi avoir des problèmes de tendeurs avec des chaines mais globalement c'est moins risqué de mettre soit une chaine soit une courroie "sèche". Actuellement on sait comment faire un moteur fiable mais les économies demandées font faire des choses stupides aux ingénieurs.
@@Francisco-sx7th regarde les forums sur le n47/n57
@@bart78 oui c'est clair, c'est aussi un moteur problématique. Faut revenir aux fondamentaux aussi...bien faire chauffer avant de monter dans les tours, utiliser une huile de qualité et vidanger tous les 10K.
C'est clair que payer pour un moteur fragile c'est chiant, surtout quand on paye le prix d'une BM.
@@Francisco-sx7th mais chez bmw c'est de l'huile long life a changer tous les 30000km !
Bonjour, merci pour la vidéo !
Pourquoi ne pas prendre un moteur diesel avec autant de kilomètres ?
Bonjour monsieur je vais acheté une Peugeot 208 gt line boîte automatique 130ch purtec année 2021 essence esque le moteur est fiable merci beaucoup cordialement
L'aileron est légèrement différent entre les 208 à boite manuelle et à boite automatique. Les "GT Line" et "GT Line Pack" ont été respectivement remplacées par "GT" et "GT Pack" au fil du temps donc en gros une "GT Line" correspond à une "GT" (à quelques années et 2 ou 3 petites options près). J'ai une Allure Pack de 100 chevaux, essence et boite manuelle et j'ai le même problème de surchauffe à l'avant quand on roule plusieurs heures d'affilé. J'ai l'impression que ça chauffe plus du coté conducteur et que la chaleur vient de la boite de vitesse ou de la ligne d'échappement peut-être mal isolée thermiquement. Je me suis déjà vu vouloir me mettre en short en plein hiver alors qu'il y avait de la neige dehors et le chauffage réglé sur 18 degrés... le siège était devenu brulant.
Encore 10000km et il faudra tomber le moteur pour le refaire !! Ma fille a une DS3 "Inès de la fressange" c'est une catastrophe le moteur était "naze" a 60000km , les disques de frein changés 3fois les parties chromé qui se cloquent ,les bas de caisse qui se "barrent" vive stelantis et ses hauts de gamme,il n'y a que tavares qui est content de son salaire stratosphèrique ,les clients eux le sont moins!!! 🎉
Acheter un modèle puretech ? Un courage à la limite de la folie... Cela mérite une médaille...
J'ai une focus de 2005, courroie tout les 8 ans et 160000kms, voir 10 ans pour certaines, décidément on a pas fait beaucoup de progrès depuis.
La priorité c'est de bien surveiller que le moteur ne bouffe pas d'huile, car si c'est le cas et que de l'essence descend trop dans l'huile la courroie est attaquée et c'est foutu. Je ne comprends pas que sur de si petit moteur aucun constructeur ne mettent des engrenages comme distribution
Les hybrides Puretech en sont équipés.
Ma voiture n'a pas de courroie de distribution, ni d'ailleurs aucune courroie. Elle n'a pas non-plus de turbo. J'évite apparemment certains problèmes 😊
Toyota Hybride?
Moteur full chaine ? Ca nécessite quand même de la maintenance sous peine d'avoir des soucis plus grave qu'un moteur courroie au final.
@@yutuniopati Ca dépends... Les 1.8 HSD de Toyota n'a qu'une chaine pour la distri. Le reste est propulsé par des moteurs éléctriques, donc pas de courroie d'accessoires... Compresseur clim, pompe à eau, direction assistée... Et cela ont une bonne réputation de fiablité
C'est vrai que les problèmes sur les chaînes de distribution, ça existe jamais .... *KOF KOF* THP *KOF KOF*
@@aerandir1414 Oui je sais, aussi les TSI ou bien les BMW N47, ... la liste est longue mais il y a surtout des moteurs ou la chaine tient 200'000km ou plus
1,2 purethec un échec, ce véhicule sera très dur à revendre... et à faire reprendre au bon prix
La voiture est déjà à la moitié de sa durée de vie 😂
Pas la voiture mais le moteur
@@evan7203 oui mais bon en général changer un moteur c'est dans les 5-6 mille euros Donc autant changer de voiture
@@stevendesfourneaux1954 On peut remplacer le moteur.
@@quelinxavier8592 oui mais c'est un certain prix pour une voiture sortie il y a 6 ans c'est bof quoi
Vraiment une très bonne video ❤
Je possède une 208 de 2015, 1.2 puretech de 82cv j'ai actuellement 220 000km dessus. Pas de soucis mis a part la grosse consommation d'huile ...
Est-ce les segments ?
Sans doute, mais c'est un miracle d'avoir réalisé autant de kilomètres avec ce moteur@@quelinxavier8592
Bonne vidéo, cela permet de discuter autour de ce vehicule,
Cela reste mon avis, je ne suis pas contre les nouvelles technologies mais à force d’en mettre cela devient source majeure de pannes.
I-cockpit : encore un écran à regarder après une journée de travail derrière un ordinateur
Camera de recul : effectivement à se fier à cette technologie, on ne regarde plus dans les rétroviseurs comme on est censé le faire
Concernant le prix est exorbitant,
Heureusement que le marché de l’occasion existe
Bonjour ! Il a acheté sa 208 GT à 7000€ ?? Comment ? Ou ça ? 😂 je veux vraiment savoir comment il a fait parce que je veux la même !
Merci
Salut les loulous
Nous, nous avons la e208 active business un cran en dessous mais après 45000km nous la kiffons toujours et nous venons de commander la e208 GT pack avec toutes options et en comparaison de la 1.2 purtech nous aurons le haut de gamme et au moins 400km d'autonomie sûr pour 7€ le plein et plus de chevaux
Et nous attendons la R5 Alpine électrique ou A290
😁😋😜👶🛴🇨🇵
Son dans les hauts parleurs, ridicule !
Façon boîte à piles électrique (genre les Fiat e500 pseudo-Abarth).
J'hésite a en prendre une en 130cv essence boite automatique en G.T ce gris est magnifique
Peugeot 5008 1.2puretech de 2019 120mkm (rendu depuis quasi 1 an) ce moteur est une daube à partir de 100mkm, à partir de là, elle a passé sa vie au garage…(et pas que pour le moteur) moi aussi à 50mkm je me disais, ça va je roule beaucoup mais en fait non 😂le système GPS, il a raison bof j utilisais que Apple CarPlay. Cvraiment dommage la 5008 est une bonne voiture.
👍très bonne vidéo! Top!😀
Je tourne à un peu plus de 4L sur tout type de trajet avec ma Swift 2023. Cette voiture est un gouffre.
Alors bien sûr je fais de l eco conduite, sinon ça devrais tourner à 5 L en tapant dedans.
Sa 208 est 2L au dessus
Bonjour, j'ai remarqué un RCZ lors de la, vidéo, j'en ai posséder un et j'ai vraiment aimé cette voiture agréable à conduire.
Clairement la voiture que j'éviterai