Вопрос владельцам ЯВЫ 638. Какие минусы у этого аппарата? На что следует обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла? Какая максимальная скорость на практике?
1984 годах унас дома были волга и ява ночу когда родители спят ложился ключи волгу воравал))) и катались и радовались да были времена. Нынешний времена катаемся на джипах и на мерседесе нету токок радости и ощущения.
@@ВладиславКизюк ИЖ это скорее ЗАПОРОЖЕЦ Или в лучшем случае МОСКВИЧ. :-))))))) А на счёт мечт твоих. Так лучше мечтать о миллионе $ чем о 1000$ Особенно если эти суммы одинаково недоступны.
@НАПАС По мне так ни какая ностальгия меня лично не заставит купить этот ДРЕК. Это как на паровозе кататься при наличии современных самолётов. Хотя конечно есть такие кто сейчас слушает патефон и балдеет :-)
В 94 г пошел покупать машину у местного батюшки был Пежо машину не купил так как это была не машина а смесь металлалома герметика и еще хрен знает чего иду такой расстроеный а на столбе объява продам мот ява вишневка с коляской так я и приобрел свою первую а потом пошло поехало в итоге у меня их перебывало почти все кроме старушки ! Да ностальгия прекрасно что есть любители и рестовраторы этой модели ! Спасибо за Видос !!!
@@РоманАверин-с8х Было два минска и Ява одновременно.... Не скажу сто Минск надёжнее.. У всех свои достоинства и недостатки.. Да Минск простой как табуретка и лёгкий для, пацана 15 лет особенно.. С любого болота достанешь... У Ява слабая электрика прежде всего реле заряда и сам генератор... Электронное у минска конечно надёжнее....
У меня была Ява 638-1-03 с осени 1989 г., покупал новой в магазине. Продал летом 1997 года, потом желал что продал. Сейчас собираю себе тоже 638-1-03 и тоже рама по документам 1989 года. Мотор купил не колотый с пробегом 23 тыс.
@@ИванДраго-я5й Во первых Ява 638-1-03 осенью 1989 года стоила 1102 рубля, а не 1500 рублей. Во вторых покупалась действительно "из под полы", а точнее по связям. В третьих, я на неё не зарабатывал, хотя и работал уже в то время лаборантом физ.хим. лаболаторий в школе в которой сам раньше учился. Зарплата 100 рублей/мес. Деньги на Яву дали мать с отчимом, сняли часть со своих зберг. книжек. В те суровые времена сплошного дефицита у всех были деньги на зберг. книжках, ну разве что окромя многодетных и алкашей. Сам оплатил машину, которой привозили мне её домой, а также дал на верх цены 100 рублей. и бутылку Столичной (такова была такса за содействие в покупке), и сам оплатил регистрацию - 53 рубля. По поводу очереди - я в ней не состоял, впрочем как и в партии, проебал один завоз - не смог быстро решить с машиной, пришлось ждать где-то два-два с половиной месяца следующего завоза. А какая твоя история, хотелось бы тоже услышать, а то меня цена 1500 рублей как-то слегка удивила.
@@ИванДраго-я5й А почему не ездишь ? Мотор ведь при 15000км 100% по поршневой ещё живой. Я свою может летом уже закончу собирать, но я не придерживаясь оригинальности, убираю все косяки по раме - усилил её в некоторых проблемных местах. Купил повороты Стенли от ПСа, о которых я мечтал ещё в молодости, но так и не смог найти в продаже и с рук никто не продавал. Маятник установил литой от Чезет 472.6, приборка тоже с него, мне она всегда больше нравилась, корпус фары дюралевый тоже от этого же Чезета. Корпус фары и верхняя траверса отполированы до зеркала, ещё предстоит полировать крышки двигателя. Бак и боковины с Ява 638-0-00 с хромированными накладками, мне они тоже больше нравятся чем наклейки у 630-1-03. Кожух задней звезды выкинул вместе с кожухами цепи, они после установки маятника от Чезет не становятся, да и не нравились они мне никогда. Цепь будет открытой, над ней установлен щиток от ПСа переделанный мною под установку на мою Яву (удлинённый и изменено крепление). Центральная подставка самодельная, очень похожа на ту что у ПСа, прячется полностью под раму и не висит как яновская. Родные выхлопные в приемлемом состоянии так и не смог найти, купил новые от Ява Трамп (такие одно время ещё на 640-х Явах ставились), приехали с Чехии, обошлись очень дорого. После регистрации буду переводить на гидравлику- тормозная система (зад/перед) и сцепление. Руль будет от Квасаки КDX, машинки сцепления и переднего тормоза от Сузуки Бурман (уже куплены и ждут своего часа), рычаги у них очень похожи на явовские, машинка заднего тормоза как и двухпоршневой суппорт переднего тормаза Ниссин от какой-то Хонды, задний однопоршневой суппорт Брембо от БМВ Ф 650, тормозной диск тоже от него, передний диск ещё нужно прикупить и шланги тоже. Выжимной цилиндр сцепления уже куплен от какого-то Кавасаки 1400 см3. Пульты руля от Хонды CBR600R. Карбюратор Микуни от Yamaha RD350 левый, купить папу не удалось, так как правый был продан раньше. Корпус воздушного фильтра от 640-й Явы. Передняя и задняя резина Метзеллер, уже установлена. Зеркала удалось купить родные в хорошем состоянии. Яву я делаю такой как я её вижу для себя, это мой замысел и я хочу его осуществить. Посмотрим что получиться. Бабок уже втюхал немерено, продавать её не планирую, так как никто таких бабок мне за неё не заплатит, тем более что все хотят заводского внешнего вида.
@@ИванДраго-я5й можно контейнер небольшой купить и соорудить из него гараж для Явы. У нас на рынках и до сих пор еще стоят, хотя некоторые уже их продали, как построили себе магазины. Мне вообще нравиться как сделана вот эта Ява - www.moto.kiev.ua/thumbcache/_tuning/forumfullimg~tuning~1205181456683~1205181456683.jpg К стати на ней повороты Стенли от первых выпусков ПС.
@@ИванДраго-я5й похожая история с центральной подставкой. На скорости 90 км. выложил мотоцыклы на повороте (ехал с пасажиром) этот торчащие зацеп для открывания попал в маленькую но глубокую выбоины в асфальте, Яву крутонуло так что я еле её удержал на ходу, я сразу даже не допёр что случилось. Остановил мототоцикл и пошёл по дороге посмотреть, в этой выбоине я и обнаружил левую часть центральной подставки, её оторвало при горизонтальной перемычке, а зацеп для ноги уцелел. Потом у многих видел этот зацеп специально подпилянным (круглым напильником делали канавку чуть глубже половины диаметра напильника). Мне этот случай хорошо запомнился.
Насчет массовости согласен, тоже вопросы к автору возникли, особенно после фразы о том, что типа и в колхозах рассекали. Для колхозов Ижи были хороши. А Ява это уж чисто для городских рокеров. А насчет хрен купишь, не знаю. У нас магаз Динамо был у дома, так завозили регулярно. Я еще щеглом 10-12 летним был, бегали с пацанами смотреть, как они такие красные, блестящие на витрине стоят. Можно было подойти, потрогать
@@АлексейРысин-ч1х это у вас Явы продавались в магазинах свободно ,у нас в Сибири мотоциклы Иж в магазинах не продавались,в 81году Юпитер4 отцу по талону выделили,а хотел Урал,так Урал вообще недосягаем был. За Явой молодежь ездила в Ленинград оттуда контейнером отправляли. Так что вы жили разбалованными.
Ява как мото не совершенствуется с 1953 года, осталась такой же 2 тактной с обьемом 350 см3 На мировом уровне с натяжкой Ява продержалась до 1974 года. Ява осталась культовой для СССР, так как в СССР не было (Японских, Американских и Немецких мотоциклов)....иными словами не было конкуренции, за исключением Иж ПС. Расход Явы 634 при 80 км.ч 4л. при 90 км.ч 5л при 100 км.ч 8.5л Из журнала "Мото Ревю" (1980)
Если вы знаток журнала моторевю то должны помнить на одном из выпусков была напечатана Ява для Индии это была кажется 634 но с одним горшком... Нигде не встречал такую, кроме ранних 250 старушек ( чекушек )
6-7 литров расход??? Это как её надо было угандонить, чтоб добиться такого расхода. Около четырех литров плюс минус пол литра на сотню, такой расход норма для Явы. Моя брала 3,8 по трассе, в городе 4,3. Смешанный 4,1 литра.
4.5 это тихонько и до 80 км/ч, а так 5.5-7 ВСЕГДА БЫЛО И ЕСТЬ . мне 40 лет, Ява каждый день подо мной. После капиталки уже около 60 тысяч. В гриву постоянно её.
У кик стартера, что б вы знали, было три функции: кик стартер, переключение передач, и сцепление. Ведь трогаться, и переключать передачи можно было свободно, не выжимая рукоять на руле.
ты открыл новую планету особенно для тех кто заметь не просто катался а разбирался в явах там и была коробка полуавтомат у меня когда порвался трос я так и ездил на ножном сцепление так как тогда трудно его было достать а вернее я и не знал вообще где!@?
Блин... Какой звучок... Как детство проведал... Помню из армии вернулся, сел на тачку, и ночь напролёт гонял по ночному городу с друганом на пару, а у него "Чеза" была... Когда под утро вылез из-за руля, ноги колесом были, а по жопе будто лопатой плашмя били, болела как синяк, с непривычки, после двух лет срочной службы отвык от седла... ))
@@ЮрийБесфамильный-б6е здравствуйте. Хотел поинтересоваться, какие минусы у мотоцикла ява 638? На что следует обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла (мой первый мот, а японцы схожие по характеристике дороги нынче)? Как меня может обмануть продавец? И ещё я слышал что бензин нужно в какой-то пропорции мешать с маслом, прежде чем залить в бак, это правда? Буду рад если ответите, спасибо
в путинской рф дорожает его доллар металолом потомучто его уже нет и яы после капиталки ............................ наступили времена когда машины после капиталки стоят фигню а явы скоро будут стоить состояния мой совет ес у тебя ява то собирай запчасти и скупай у всех и слаж дома и не кому не давай их это скоро будет как купить оленя на волгу газ 21
@@СергейДроздов-ц9щ У меня тоже был Чезет-350/634/472,2/,Десять Сезонов. Покупал с Новья.Обьездил все соседние области и так же на Черное море-2400 км в обе стороны.Но Это уже Другая История.,,✌️
@@ВикторБелицкий-л4б я з Украины харьковская обл.тогда на серверах на автокранах работал,вахтовым методом прилетал домой и отрывался! ЧЗ и ЯВА,на моря по пьяни катался ,тогда все было пох... Веселое время было!!!!!👍🙋
В 1989 году Ява стоила 1100 рублей 05 копеек. Иж Юпитер 5 стоил ровно 1000 рублей. Не на много дороже Ява была. А Чезет был дешевле Ижа, 950 рублей. Отлично помню. Покупал Яву 638. Спасибо за обзор.
❤❤СССР СССР СССР СССР Ява Ява Ява Ява Ява Ява Ява СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР Ява Ява Ява Ява Ява
Я свою Яву заводил нежно, руками. И как она пела в ответ. А запасными частями проблем не было, как тут сказал автор. Их по каталогу посылторгу выписывал из Москвы. Долго доставлялось, но получал. Поэтому некоторых запчастей, например боковых зеркал, цепь я выпысывал впрок. В общем, никаких проблем не было.
Крутой аппарат,была сначала 6 вольтовка, потом купил 12,зад задрал,к спицам накладки в форме капли ставил,. 22 года назад, сейчас смотрю и ностальгия в душе
Так мотоцикл в то время ездить покупали а не как музейный экспонат и тряпочкой протирать,вот и мудрили для удобство и комфорта этот колхоз.ну это для понятливых а не нынешних экспертов. А за сохранность и уход хозяину большое уважение.👏👏👏
Хороший мотоцикл-Ява 638.Особенно мне понравился 12 В генератор! Я даже на 634-ю установил 12 В генератор от Юпитера-4. И карбюратор от 638. И было мне щастя! А когда поставил отцу на его Юпитер этот карб-и ему стало щастя.
@@КириллОрехов-и4ю а вы сами пробовали сидеть на овечьей шкуре? На дальние расстояния очень практичная вещь, пердель не преет и простата не беспокоит. Дефицитная шкура была и сейчас также.
@@КириллОрехов-и4ю Ну на такие расстояния не ездил, но есть ещё один материал бомбезный, совет от отца -это войлок. Эстетика не очень, но свойства отменные, только он прессованным должен быть и он достаточно упруго-жесткий. У бати была ЯВА старушка, на которой около ляма намотал за 22года. Седушка обшита была велюром, а под обшивкой войлок.
100% так и было :-)У меня было несколько ЯВ, и все ехали около 120-и Один раз меня накрученный камаз обогнал и я его не смог догнать. Это было ужасно :-( Правда одна ехала 145!!!!! Но потом выяснилось что очень сильно пиздел спидометр. Но об этом я ни кому не говорил :-) Говорил что едет 160 км в час!!! :-)))
Было у меня несколько ЯВ. В то время это казалось верхом совершенства по причине того что мы не знали ни чего лучшего. Сейчас же понимаю какие были мы примитивные и убогие. Это как ТАЗ при отсутствии нормальны автомобилей.
@@ОлегНиколаевичгумаров вы шутите? Если нет, то маленький экскурс в принцип работы двухтактного двигателя. В таком двигателе отсутствуют клапана, определяющие циклы газораспределения. Здесь продувочные каналы и окна в цилиндре, которые открываются и закрываются самим поршнем. Так вот есть момент, когда поршень находится в нижней точке, то одновременно открыты и выпускные окна и впускные. Именно этот момент заканчивает перепуск рабочей смеси из картера в цилиндр над поршнем. При этом часть рабочей смеси попадает прямиком в выпуск. И вот для того, чтобы бензин не вылетал в трубу буквально, и нужен штатный глушитель, который одновременно с уменьшением шума выполняет роль запирающего устройства. Замедляя скорость выхода выхлопных газов, создается остаточное давление в выхлопной трубе, что не дает рабочей смеси улетать прямиком в трубу. Это напрямую и влияет на расход. КПД двигателя остается высоким. Прямоток выводит газы моментально напрямую, что приводит к потерям рабочей смеси, т.е. бензина и снижает КПД мотора. Выражается это тем, что с прямотоком мот не может набрать максимальных оборотов. На Яве что то около 4000 оборотов и все. Дальше как отсечка. Ибо то топливо, которое должно было дораскручивать мотор и разгонять его до максималки, улетело в трубу, а не осталось в цилиндре. Да и не надо прямоток, чтобы получить этот эффект, достаточно просто вынуть свистки из глушителя. Много грохота, мало тяги.
алексей якубович ну если точнее выразиться до глушителя (в простонародье стакана или флейты) есть определенный объем, выполняющий роль резонатора участвующего в продувке цилиндра и настроенного на определенные обороты. Обратите внимание на многие японские двухтактники, особенно кроссовые, у них резонатор каплеобразной формы внушительных размеров установлен прям возле цилиндра. Ну и газовый подпор о котором Вы уже писали.
@@алексейякубович-щ1й Так точно! А чтобы в этом убедиться, достаточно просто нафиг открутить глушаки вместе с коленами. Даже заводится хуже, и тяги нет вообще, вся смесь вылетает напрямую в воздух.
@@xsvarogichx на Яве тех лет резонатора не было, просто труба. Это теперь их ставить начали, черный резонатор и на конце небольшая банка глушителя. Резонатор мог поднять мощность того же самого мотора на пике момента.
Оооо даааа... "Пенал". Была такая. Сразу подверглась "тюнеху" :D На 5см было сдвинуто вперёд заднее крыло, на 10см укорочена сидушка и "обтекатель", задний фонарь утоплен глубже в обтекатель, естественно слегка задраный, глушаки тоже на 5см обрезаны и выставлены параллельно обтекателю/сидушке. Сдвинуто вперёд верхнее крепление амортов (в угол рамы, ~5см). По движку убраны все "нестыковки" от карба до окон, с небольшим распилом и полировкой. Ведущая звёздочка на 1 зуб больше. Задняя резина 3,75". Чёта ещё по мелочи. А, на полмиллиметра усажены головки. Но! ГЛАВНОЕ - электронное зажигание (если не ошибаюсь, 8...28 градусов)! На холостых - шептала. 300 об/мин. На 4-й крутила 5900. Скорость ок. 150 (лёжа :) , носом в ключ). Эххх... Было времечко... :)
4:58 - Молодой человек, не будьте так категоричны.) Да нормально было с запчастями и в магазах*, и "Посылторг" высылал по почте любой болтик из каталога "Ява/Чезет". P.S. Правда как-то проблема была с вилочками и штоками КП)
5:50-6:42 моя младшая сестрёнка в одиннадцать лет (мне было 23) на моей 638-ой гоняла круче этой кобылы, ноги в поворотах (разворотах) прижимала к баку не снимая с подножки (моя школа 😉) сейчас на своём,, ХАВАЛ "ездит, не каждый мужик может сравниться в культуре вождения и осознанности дорожной ситуации... Мне, к сожалению права не поменяли (по здоровью) 😔 при водительском стаже почти сорок лет (будет 14.12.24) в молодости я ей давал кататься на всей своей технике, начиная с велика и до МАН-КОМАНДОР(правда без полуприцепа)-а сейчас она мне по дороге на малую Родину, где почти все инспектора-друзья моего детства или её...
Можно по разному оценивать ту или иную сторону мотоцикла .Но ,,JAWA " это легенда и эпоха целой страны .
Жаль не все катались на планете спорт
Ага)
Ява мото тамаша!!! ИЖ спорт керемет мото, болды менде жаксы колык...
@@АндрейЛавренов-ц8ч Планета спорт был у меня, отличный мото!!! Ява лучше...
Вопрос владельцам ЯВЫ 638. Какие минусы у этого аппарата? На что следует обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла? Какая максимальная скорость на практике?
Только на мотоцикле и без коляски получаешь и чувствуешь настоящий кайф от езды.
С коляской на Яве тоже приятно ездить, хотя моя была одиночка))
А мне Ява нравится без всяких там колхозных тюнингов.Мне нравится в первозданном виде.
+++
Мне тоже, но только в вешневом цвете, как у простого пацана.
@@аравайвай-ж7ч Нацист
С завода ЯВА - полуфабрикат. На 634 сразу ставили багажники, лобовые стёкла, кто умел - обтекатели. А 638 - отстой
Чуть задранная , лучше и переднее крыло подрезать , лодочку ...
это выхлоп , можно слушать вечно!!!! идеальный звук
По сей день катаюсь на такой же Яве и получаю от этого удовольствие!
вот уже больше 30 лет...😊
Такая же фигня.
В 90м,купил себе такую же,с нуля,это было что-то, катались день и ночь,да были времена!!!За видос спасибо;)
1984 годах унас дома были волга и ява ночу когда родители спят ложился ключи волгу воравал))) и катались и радовались да были времена.
Нынешний времена катаемся на джипах и на мерседесе нету токок радости и ощущения.
Супер мотоцикл.Мечта всех парней СССР...
Вот вот- недостижимая мечта, а не народный мотоцикл)))
Самый красивый звук работы двигателя был у яв , естественно в те времена. Очень приятный звук, сразу слышишь когда Ява проехала.
Все бы,сделали,а дизайн у нее очень крут даже сегодня,она просто красотка...
Классическую ЯВУ - 638 можно клепать еще 100 лет . По сей день очень солидный мотоцикл ...
Звук обалденный, ява джинсы и романтик 306 - это 80-е!!
Про , ,, Дип пепл " добавь .
У меня была ещё кожаная куртка и "Панасоник"! 😎
Да, звучание этого мотоцикла неперепутать ни с чем👍!
Не звук,а симфония просто,так бы слушал и слушал,неповторимые ощущения и воспоминания!!!
Ява как хорошее вино. С годами ценится все больше! О ней ещё долгое время будут мечтать.
Неужели от ЭТОМ можно мечтать? Ты наверное и о копейке мечтаешь. КОШМАР.
@@TheDmitry1964 а тебе не все ли ровно, о чем я мечтаю?) И если уж речь пошла об аналогиях, то Копейка это скорее Иж.
@@ВладиславКизюк ИЖ это скорее ЗАПОРОЖЕЦ Или в лучшем случае МОСКВИЧ. :-))))))) А на счёт мечт твоих. Так лучше мечтать о миллионе $ чем о 1000$ Особенно если эти суммы одинаково недоступны.
@НАПАС По мне так ни какая ностальгия меня лично не заставит купить этот ДРЕК. Это как на паровозе кататься при наличии современных самолётов. Хотя конечно есть такие кто сейчас слушает патефон и балдеет :-)
О чем тут мечтать, это же двухтактный мопед со звуком бензопилы. Мечтать можно о Хонде СВ750four или Кавасаки Z1 например. А её время ушло еще в 91м.
Ездил и на яве и на иж-ю 5, оба мотоцикла отличные.
Ява это была, есть и будет легенда.
Это по-прежнему моя мечта!
Так что же мешает её приобрести, их слава богу море на вторичном рынке
@@Dima_JAWA-638 Новые тоже продаются
@@EvgenyMalkin Ну да, завод то до сих пор работает, но 640-ая модель мне внешне не очень нравится, мой идеал это 638.1.03
КОРОНАВИРУС COVID 19 купи и перестань мечтать
А я вот 30 лет мечтал, не смог справится с ностальгией и купил себе. Теперь довожу до идеала
В 94 г пошел покупать машину у местного батюшки был Пежо машину не купил так как это была не машина а смесь металлалома герметика и еще хрен знает чего иду такой расстроеный а на столбе объява продам мот ява вишневка с коляской так я и приобрел свою первую а потом пошло поехало в итоге у меня их перебывало почти все кроме старушки ! Да ностальгия прекрасно что есть любители и рестовраторы этой модели ! Спасибо за Видос !!!
Блин звук! Самый приятный! Ностальгия!
А куда было деваться.На фоне советских мотоциклов Ява была эталоном надёжности.О японцах только читали в "За рулём" пуская слюни
Минск надёжнее все таки.Да не такой мощный но надёжный
надежности ? Хаха
@@РоманАверин-с8х
Было два минска и Ява одновременно.... Не скажу сто Минск надёжнее.. У всех свои достоинства и недостатки.. Да Минск простой как табуретка и лёгкий для, пацана 15 лет особенно.. С любого болота достанешь... У Ява слабая электрика прежде всего реле заряда и сам генератор... Электронное у минска конечно надёжнее....
Опять полез смотреть цены на б\у, как звук услышал...
Звук у нее нечто!Приятный слуху
А без флейт звук вообще кайф
Есть одна....Владелец-хрен продаст ...
@@SanyaShults а что?
Цены не соответствуют тех. начинке. Проще японский литр взять
Символ эпохи 80-х..ейо звук ето музыка для знающих!!!
яву не нашел но чезет купил. и не жалею.
У меня была Ява 638-1-03 с осени 1989 г., покупал новой в магазине. Продал летом 1997 года, потом желал что продал.
Сейчас собираю себе тоже 638-1-03 и тоже рама по документам 1989 года. Мотор купил не колотый с пробегом 23 тыс.
@@ИванДраго-я5й Во первых Ява 638-1-03 осенью 1989 года стоила 1102 рубля, а не 1500 рублей. Во вторых покупалась действительно "из под полы", а точнее по связям. В третьих, я на неё не зарабатывал, хотя и работал уже в то время лаборантом физ.хим. лаболаторий в школе в которой сам раньше учился. Зарплата 100 рублей/мес. Деньги на Яву дали мать с отчимом, сняли часть со своих зберг. книжек. В те суровые времена сплошного дефицита у всех были деньги на зберг. книжках, ну разве что окромя многодетных и алкашей. Сам оплатил машину, которой привозили мне её домой, а также дал на верх цены 100 рублей. и бутылку Столичной (такова была такса за содействие в покупке), и сам оплатил регистрацию - 53 рубля.
По поводу очереди - я в ней не состоял, впрочем как и в партии, проебал один завоз - не смог быстро решить с машиной, пришлось ждать где-то два-два с половиной месяца следующего завоза.
А какая твоя история, хотелось бы тоже услышать, а то меня цена 1500 рублей как-то слегка удивила.
@@ИванДраго-я5й А почему не ездишь ? Мотор ведь при 15000км 100% по поршневой ещё живой.
Я свою может летом уже закончу собирать, но я не придерживаясь оригинальности, убираю все косяки по раме - усилил её в некоторых проблемных местах. Купил повороты Стенли от ПСа, о которых я мечтал ещё в молодости, но так и не смог найти в продаже и с рук никто не продавал. Маятник установил литой от Чезет 472.6, приборка тоже с него, мне она всегда больше нравилась, корпус фары дюралевый тоже от этого же Чезета. Корпус фары и верхняя траверса отполированы до зеркала, ещё предстоит полировать крышки двигателя. Бак и боковины с Ява 638-0-00 с хромированными накладками, мне они тоже больше нравятся чем наклейки у 630-1-03. Кожух задней звезды выкинул вместе с кожухами цепи, они после установки маятника от Чезет не становятся, да и не нравились они мне никогда. Цепь будет открытой, над ней установлен щиток от ПСа переделанный мною под установку на мою Яву (удлинённый и изменено крепление). Центральная подставка самодельная, очень похожа на ту что у ПСа, прячется полностью под раму и не висит как яновская. Родные выхлопные в приемлемом состоянии так и не смог найти, купил новые от Ява Трамп (такие одно время ещё на 640-х Явах ставились), приехали с Чехии, обошлись очень дорого.
После регистрации буду переводить на гидравлику- тормозная система (зад/перед) и сцепление. Руль будет от Квасаки КDX, машинки сцепления и переднего тормоза от Сузуки Бурман (уже куплены и ждут своего часа), рычаги у них очень похожи на явовские, машинка заднего тормоза как и двухпоршневой суппорт переднего тормаза Ниссин от какой-то Хонды, задний однопоршневой суппорт Брембо от БМВ Ф 650, тормозной диск тоже от него, передний диск ещё нужно прикупить и шланги тоже. Выжимной цилиндр сцепления уже куплен от какого-то Кавасаки 1400 см3. Пульты руля от Хонды CBR600R. Карбюратор Микуни от Yamaha RD350 левый, купить папу не удалось, так как правый был продан раньше. Корпус воздушного фильтра от 640-й Явы. Передняя и задняя резина Метзеллер, уже установлена. Зеркала удалось купить родные в хорошем состоянии.
Яву я делаю такой как я её вижу для себя, это мой замысел и я хочу его осуществить. Посмотрим что получиться. Бабок уже втюхал немерено, продавать её не планирую, так как никто таких бабок мне за неё не заплатит, тем более что все хотят заводского внешнего вида.
@@ИванДраго-я5й можно контейнер небольшой купить и соорудить из него гараж для Явы. У нас на рынках и до сих пор еще стоят, хотя некоторые уже их продали, как построили себе магазины.
Мне вообще нравиться как сделана вот эта Ява - www.moto.kiev.ua/thumbcache/_tuning/forumfullimg~tuning~1205181456683~1205181456683.jpg
К стати на ней повороты Стенли от первых выпусков ПС.
@@ИванДраго-я5й похожая история с центральной подставкой. На скорости 90 км. выложил мотоцыклы на повороте (ехал с пасажиром) этот торчащие зацеп для открывания попал в маленькую но глубокую выбоины в асфальте, Яву крутонуло так что я еле её удержал на ходу, я сразу даже не допёр что случилось. Остановил мототоцикл и пошёл по дороге посмотреть, в этой выбоине я и обнаружил левую часть центральной подставки, её оторвало при горизонтальной перемычке, а зацеп для ноги уцелел. Потом у многих видел этот зацеп специально подпилянным (круглым напильником делали канавку чуть глубже половины диаметра напильника). Мне этот случай хорошо запомнился.
К стати трубы с вот такой Явы Трамп - ua-cam.com/video/txOI-VJ0zMU/v-deo.html
я бы гонял на ней и сейчас , четкая машина !!!!!!
Ява не была массовым мотоциклом! Это был Люкс который хрен просто так купишь
Насчет массовости согласен, тоже вопросы к автору возникли, особенно после фразы о том, что типа и в колхозах рассекали. Для колхозов Ижи были хороши.
А Ява это уж чисто для городских рокеров.
А насчет хрен купишь, не знаю. У нас магаз Динамо был у дома, так завозили регулярно.
Я еще щеглом 10-12 летним был, бегали с пацанами смотреть, как они такие красные, блестящие на витрине стоят. Можно было подойти, потрогать
@@АлексейРысин-ч1х ещё один...ижи....
@@АлексейРысин-ч1х это у вас Явы продавались в магазинах свободно ,у нас в Сибири мотоциклы Иж в магазинах не продавались,в 81году Юпитер4 отцу по талону выделили,а хотел Урал,так Урал вообще недосягаем был. За Явой молодежь ездила в Ленинград оттуда контейнером отправляли. Так что вы жили разбалованными.
@@копспро-2 А шо ты против Ижей имеешь? Типа Ява намного лучше? - давотхертам. Старушка еще ничего, но эти брёвна - бе...
ну не знаю...в конце 80-х брали в москве без проблем
Ява как мото не совершенствуется с 1953 года, осталась такой же 2 тактной с обьемом 350 см3 На мировом уровне с натяжкой Ява продержалась до 1974 года. Ява осталась культовой для СССР, так как в СССР не было (Японских, Американских и Немецких мотоциклов)....иными словами не было конкуренции, за исключением Иж ПС. Расход Явы 634 при 80 км.ч 4л. при 90 км.ч 5л при 100 км.ч 8.5л Из журнала "Мото Ревю" (1980)
Если вы знаток журнала моторевю то должны помнить на одном из выпусков была напечатана Ява для Индии это была кажется 634 но с одним горшком... Нигде не встречал такую, кроме ранних 250 старушек ( чекушек )
368-ая просто самая красивая и пропорциональная среди мотоциклов своих годов. На мой взгляд. А взгляд у меня идеальный.
И ранешние вишнёвые очень хороши.
ты даже не знал о какой яве идёт речьне не 368 такой в природе не сущесвовало а 638 ты слышал звон но не знаешь где он бла бла бла бла бла
звук выхлопа как оргазм для ушей
6-7 литров расход??? Это как её надо было угандонить, чтоб добиться такого расхода. Около четырех литров плюс минус пол литра на сотню, такой расход норма для Явы. Моя брала 3,8 по трассе, в городе 4,3. Смешанный 4,1 литра.
Да, Вы правы Алексей, в восьмидесятых-девяностых я ездил лет двадцать.
SOGLASEN 3.5-4.5 A NE 6-7
Что ты лепишь???? Ты Яву в глаза хоть видел??
4.5 это тихонько и до 80 км/ч, а так 5.5-7 ВСЕГДА БЫЛО И ЕСТЬ .
мне 40 лет, Ява каждый день подо мной. После капиталки уже около 60 тысяч. В гриву постоянно её.
@@копспро-2 2,5 литра на сто км у меня
Обожаю этот мотоцикл. СИЛА!
Мне тоже нравится этот аппарат, без всяких там прибомбасов!
У кик стартера, что б вы знали, было три функции: кик стартер, переключение передач, и сцепление. Ведь трогаться, и переключать передачи можно было свободно, не выжимая рукоять на руле.
Не все Явы имели полуавтомат сцепления
@@ЮрийБесфамильный-б6е не все люди имеют две ноги, но все же люди считаются двуногими
ты открыл новую планету особенно для тех кто заметь не просто катался а разбирался в явах там и была коробка полуавтомат у меня когда порвался трос я так и ездил на ножном сцепление так как тогда трудно его было достать а вернее я и не знал вообще где!@?
Полуавтоматическое сцепление , это знают все ,чувак ...Но с места тронуться так ,это извините ...
@@ЯсныйПерец-б8ж речь идет о заводском исполнении.
Были модели Явы 634 у которых был только ручной выжим сцепления.
Звук работы двигателя и "хруст " включения передачи вернул меня в детство . Где я ездил в коляске . А в лет с 13 гонял сам
Миллион лайков. Абсолютно такая-же история, когда Батя был ещё жив. Только тёплые воспоминания.
мля, про "хруст" тихонько говори, кошмары и привидения начинают лезть и чтоб не накликать
Какой звук) аж в груди всю замирает) была такая 350/638 1990г. Ностальгия))
Она и сейчас на уровне. Красивый, простой и очень удобный мотоцикл.
Как только рука поднялась изрезать Яву, и превратить в хз что!
Блин... Какой звучок... Как детство проведал... Помню из армии вернулся, сел на тачку, и ночь напролёт гонял по ночному городу с друганом на пару, а у него "Чеза" была... Когда под утро вылез из-за руля, ноги колесом были, а по жопе будто лопатой плашмя били, болела как синяк, с непривычки, после двух лет срочной службы отвык от седла... ))
Мотоцикл не был массовым встречался но не часто чтоб прям в каждом дворе был,было не так уж и много но это был культовый мотоцикл
Это был массовый мотоцикл!))
По 90 000 штук в год чехи экспортировали в совок, я свою купил в магазине без очереди в 1986
@@ЮрийБесфамильный-б6е здравствуйте. Хотел поинтересоваться, какие минусы у мотоцикла ява 638? На что следует обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла (мой первый мот, а японцы схожие по характеристике дороги нынче)? Как меня может обмануть продавец? И ещё я слышал что бензин нужно в какой-то пропорции мешать с маслом, прежде чем залить в бак, это правда? Буду рад если ответите, спасибо
@@artone7534 30г масла на 1л бензина. Бери с собою знающего человека. Много нюансов
@@dr.enduro3113 спасибо за оперативный ответ, буду думать кого брать. Чисто теоритический вопрос, что будет если масло вовсе не добавлять?
@@artone7534подшипники коленвала не будут смазываться и поршни тоже
Я купил себе, теперь все довожу до ума))
в путинской рф дорожает его доллар металолом потомучто его уже нет и яы после капиталки ............................ наступили времена когда машины после капиталки стоят фигню а явы скоро будут стоить состояния мой совет ес у тебя ява то собирай запчасти и скупай у всех и слаж дома и не кому не давай их это скоро будет как купить оленя на волгу газ 21
я пинком заехал в заводной рычаг,дай бог чтоб движок мой мощный не зачах:))
На Душу Бальзам!У меня была такая модель :350/638.1988г.в.Спасибо Большое Автору видео!
За что СПАСИБО?
У меня от 125-ки до 12-ки были.Но спасибо сказать незачто автору.
@@ФиларетФиларетТофф А тебе какая хрен разница ,за мое спасибо?Я тебе не пишу ,что у меня и сколько было.
@@ВикторБелицкий-л4б у меня такая была ЯВА и ЧЗ! ЧЗ поустойчивае на крутых поворотах и двиг подолговечнее
@@СергейДроздов-ц9щ У меня тоже был Чезет-350/634/472,2/,Десять Сезонов. Покупал с Новья.Обьездил все соседние области и так же на Черное море-2400 км в обе стороны.Но Это уже Другая История.,,✌️
@@ВикторБелицкий-л4б я з Украины харьковская обл.тогда на серверах на автокранах работал,вахтовым методом прилетал домой и отрывался! ЧЗ и ЯВА,на моря по пьяни катался ,тогда все было пох... Веселое время было!!!!!👍🙋
Как я купил яву в питере в 1985 году и привез ее в пермь можно книгу написать. Но оно того стоило
Мне досталась в 87м в Ярославле!))
@@FomaXXL а мне она досталась ровно 2 недели назад)
@@makson9703 Счастливчик!)
@@FomaXXL спасибо, надеюсь смогу довести её до отличного состояние и радовать себя и окружающих 👍
@@FomaXXL
В магазине Мототехника, на улице Чкалова?
В 1989 году Ява стоила 1100 рублей 05 копеек. Иж Юпитер 5 стоил ровно 1000 рублей. Не на много дороже Ява была. А Чезет был дешевле Ижа, 950 рублей. Отлично помню. Покупал Яву 638. Спасибо за обзор.
Развели тебя на пятак! Я свою за 1100 брал и всё!
@@алексейякубович-щ1й возможно)))).
Иж с явой ни в какое сравнение разница цены всего 100
Только купить ее было очень трудно.
@@СергейМаслов-ь5г я свою в «Мотояве» брал, в очереди 4 месяца стоял, отмечаться приезжали каждую субботу.
❤❤СССР СССР СССР СССР Ява Ява Ява Ява Ява Ява Ява СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР Ява Ява Ява Ява Ява
Звук молодости.👍😎
Я свою Яву заводил нежно, руками. И как она пела в ответ. А запасными частями проблем не было, как тут сказал автор. Их по каталогу посылторгу выписывал из Москвы. Долго доставлялось, но получал. Поэтому некоторых запчастей, например боковых зеркал, цепь я выпысывал впрок. В общем, никаких проблем не было.
Крутой аппарат,была сначала 6 вольтовка, потом купил 12,зад задрал,к спицам накладки в форме капли ставил,. 22 года назад, сейчас смотрю и ностальгия в душе
Всю молодость на таких откатал, самые приятные воспоминания
Ява супер,только без лишних побрекушек.
Вот ты говоришь множество тюнинга в плане внешнего облика, по мне это лютый колхоз, и ездить на стоковом мотоцикле гораздо приятнее
Я с тобой согласен, тоже не люблю всякие колхозные доработки
Так мотоцикл в то время ездить покупали а не как музейный экспонат и тряпочкой протирать,вот и мудрили для удобство и комфорта этот колхоз.ну это для понятливых а не нынешних экспертов. А за сохранность и уход хозяину большое уважение.👏👏👏
Гораздо удобнее
Ява, в 80 - 90 г., была очень крутой техникой!!!!
Ох этот звук. 350 ,моя мечта так и не збылась , не смог угнаться за ценой на момент 1991 год, инфляций брали верх зарплаты задерживали . 😀👍
Это звук, он как симфония Баха 👍
Красавица,как Акай среди магнитофонов!
Ява мыльница моя мечта.
Хороший мотоцикл-Ява 638.Особенно мне понравился 12 В генератор!
Я даже на 634-ю установил 12 В генератор от Юпитера-4.
И карбюратор от 638.
И было мне щастя!
А когда поставил отцу на его Юпитер этот карб-и ему стало щастя.
НИКОГДА НЕ ПОНИМАЛ ТЕХ КТО ВМЕСТО РОДНЫХ ГЛУШИТЕЛЕЙ КАРЯЧИЛ ТУДА БАНКИ
Так посмотрите по номерам кто Яву в основном колхозом уродует меня её оригинальный внешний вид.
@@sebastianpereyra3354 на Яву? Шкуру? Это, это просто позор какой-то. Хуже только руль типа обезьяна.
@@КириллОрехов-и4ю а вы сами пробовали сидеть на овечьей шкуре? На дальние расстояния очень практичная вещь, пердель не преет и простата не беспокоит. Дефицитная шкура была и сейчас также.
@@alexbut9487 пробовал. Но на Suzuki. Расстояние 5500. Ощущение не из приятных.
@@КириллОрехов-и4ю Ну на такие расстояния не ездил, но есть ещё один материал бомбезный, совет от отца -это войлок. Эстетика не очень, но свойства отменные, только он прессованным должен быть и он достаточно упруго-жесткий.
У бати была ЯВА старушка, на которой около ляма намотал за 22года. Седушка обшита была велюром, а под обшивкой войлок.
Последний мот в видео просто шедевр хозяин просто красавчик 👍👍👍👍👍
Блин..какой классный звук! Я помню этот эвук..новой явы
Очень красивый мот.!
5 :14 мы раньше про такой звук говорили-"шепчет!"какая музыка! и листья осенние!классный ролик.
Помню у брата в селе такая была. Хорошо помню как он с зажиганием вечно мучался,а еще как у Явы усирался мотор при скорости 120
100% так и было :-)У меня было несколько ЯВ, и все ехали около 120-и Один раз меня накрученный камаз обогнал и я его не смог догнать. Это было ужасно :-( Правда одна ехала 145!!!!! Но потом выяснилось что очень сильно пиздел спидометр. Но об этом я ни кому не говорил :-) Говорил что едет 160 км в час!!! :-)))
Было у меня несколько ЯВ. В то время это казалось верхом совершенства по причине того что мы не знали ни чего лучшего. Сейчас же понимаю какие были мы примитивные и убогие. Это как ТАЗ при отсутствии нормальны автомобилей.
Примитивные и убогие мы были..... Комплекс неполноценности у вас однако.
@@ВладимирСеверный-ы2р перечисли какие сейчас производит автомобили и мотоциклы страны СНГ
@@РоманШалдунов понятие «Сарказм» Вам знакомо? Я, лично, не считаю «убогими и примитивными» себя, и тех кто ездил на Явах.
@@РоманШалдунов nu da cernobyl choroso pomnim i KURSK toze...
@@vytasbraziunas3158 а катострофы Челленджера и Колумбии ты помнишь?
Незабываемые 80-е...
Внешний вид просто замечательный, а ведь даже не настальгирую, мне всего 25))) А этот звук, узнаешь из 1000...
Это дыхание моего детства!
Этот звук просто песня.слушать и слушать
Аж ностальгия нахлынула услышав звук выхлопа, даже запах выхлопа в памяти нарисовался...
Ява 350 .. это самый крутенный мотоцик в мире!
мир шире твоего пивбара, глобус купи
@@MrHausse , завидуй молча, пшено!
@@MrHausse, завидуй молча, пшено!
@@MrHausse, завидуй молча, пшено!
Чтобы дым выходил кольцами, мы в глушаки вкручивали крышку от велосипедного звонка)
Шедевыр .хороших времён .звук.это несчем несровнить .один единственный.
Без всяких переделок, из своей с пассажиром ,выжимал 150км. Проверяли несколько раз, на спор, по спидометру ехавшей рядом машины.
Была такая в 1999-ом году. В идеале.
Жаль, что в ссср так и не смогли повторить даже Яву.
У меня дедушка на нем катался и сейчас он жив мот топ
Искал именно обзор этого мотоцикла классный обзор как всегда
в последнем кадре, по звуку, идеал
Колхоз-тюнинг - прямотоки. С ним мот терял мощность на верхах и перерасход горючки, вот и весь профит.
А как прямотоки влияют на расход? Они же на выпуск работают, а не на впуск
@@ОлегНиколаевичгумаров вы шутите? Если нет, то маленький экскурс в принцип работы двухтактного двигателя. В таком двигателе отсутствуют клапана, определяющие циклы газораспределения. Здесь продувочные каналы и окна в цилиндре, которые открываются и закрываются самим поршнем. Так вот есть момент, когда поршень находится в нижней точке, то одновременно открыты и выпускные окна и впускные. Именно этот момент заканчивает перепуск рабочей смеси из картера в цилиндр над поршнем. При этом часть рабочей смеси попадает прямиком в выпуск. И вот для того, чтобы бензин не вылетал в трубу буквально, и нужен штатный глушитель, который одновременно с уменьшением шума выполняет роль запирающего устройства. Замедляя скорость выхода выхлопных газов, создается остаточное давление в выхлопной трубе, что не дает рабочей смеси улетать прямиком в трубу. Это напрямую и влияет на расход. КПД двигателя остается высоким. Прямоток выводит газы моментально напрямую, что приводит к потерям рабочей смеси, т.е. бензина и снижает КПД мотора. Выражается это тем, что с прямотоком мот не может набрать максимальных оборотов. На Яве что то около 4000 оборотов и все. Дальше как отсечка. Ибо то топливо, которое должно было дораскручивать мотор и разгонять его до максималки, улетело в трубу, а не осталось в цилиндре.
Да и не надо прямоток, чтобы получить этот эффект, достаточно просто вынуть свистки из глушителя. Много грохота, мало тяги.
алексей якубович ну если точнее выразиться до глушителя (в простонародье стакана или флейты) есть определенный объем, выполняющий роль резонатора участвующего в продувке цилиндра и настроенного на определенные обороты. Обратите внимание на многие японские двухтактники, особенно кроссовые, у них резонатор каплеобразной формы внушительных размеров установлен прям возле цилиндра. Ну и газовый подпор о котором Вы уже писали.
@@алексейякубович-щ1й Так точно! А чтобы в этом убедиться, достаточно просто нафиг открутить глушаки вместе с коленами. Даже заводится хуже, и тяги нет вообще, вся смесь вылетает напрямую в воздух.
@@xsvarogichx на Яве тех лет резонатора не было, просто труба. Это теперь их ставить начали, черный резонатор и на конце небольшая банка глушителя. Резонатор мог поднять мощность того же самого мотора на пике момента.
Звук ласкает слух 👍👍👍
Всё!!! Я опять залип на видео... Как здорово, что сохранилось фото, где я на этом совершенстве! 💖😁
запах слышу через моник!!!
В то время для меня была мечта так как средств не было сильно молод был, и сейчас мечта так как явы нет в продаже уже.
Катался на свежей яве молодым думал руки оторвутся при наборе скорости, тогда понял что я себе хочю купить.
самый любимый звук выхлопа на все времена
Оооо даааа... "Пенал". Была такая. Сразу подверглась "тюнеху" :D На 5см было сдвинуто вперёд заднее крыло, на 10см укорочена сидушка и "обтекатель", задний фонарь утоплен глубже в обтекатель, естественно слегка задраный, глушаки тоже на 5см обрезаны и выставлены параллельно обтекателю/сидушке. Сдвинуто вперёд верхнее крепление амортов (в угол рамы, ~5см). По движку убраны все "нестыковки" от карба до окон, с небольшим распилом и полировкой. Ведущая звёздочка на 1 зуб больше. Задняя резина 3,75". Чёта ещё по мелочи. А, на полмиллиметра усажены головки. Но! ГЛАВНОЕ - электронное зажигание (если не ошибаюсь, 8...28 градусов)! На холостых - шептала. 300 об/мин. На 4-й крутила 5900. Скорость ок. 150 (лёжа :) , носом в ключ). Эххх... Было времечко... :)
Никогда ява 150 не пойдет. Вообще. В стоке я имею ввидк. Как ни крути а спедометр у них был такой же примитивный как и сам мотоцикл.
Ява нормальный апарвт для союэа. ❤
Самый лучшии мото мой батя водил 638 10лет👍👍👍👍
Это моя юность !!!
В детстве самый крутой мотоцикл был! Наш Шварценеггер ( Т-2) точно бы на яве ездил))
4:58 - Молодой человек, не будьте так категоричны.) Да нормально было с запчастями и в магазах*, и "Посылторг" высылал по почте любой болтик из каталога "Ява/Чезет". P.S. Правда как-то проблема была с вилочками и штоками КП)
Классный мото 👍👍👍👍👍🤚
Ох это рычание Явы...
Настольгия...
90е...
Эх, голубушка моя)
Легенда,что сказать!!!👍👍👍
Ещё, ИЖ планета- спорт в молодости был гоночный мотик был,а сей час всё китайское......
Пойду, сдам бутылки, куплю себе Яву!
Супер 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍кроме Ява Урал и Минска на остальных советских мотоциклов были и ездил
5:50-6:42 моя младшая сестрёнка в одиннадцать лет (мне было 23) на моей 638-ой гоняла круче этой кобылы, ноги в поворотах (разворотах) прижимала к баку не снимая с подножки (моя школа 😉) сейчас на своём,, ХАВАЛ "ездит, не каждый мужик может сравниться в культуре вождения и осознанности дорожной ситуации... Мне, к сожалению права не поменяли (по здоровью) 😔 при водительском стаже почти сорок лет (будет 14.12.24) в молодости я ей давал кататься на всей своей технике, начиная с велика и до МАН-КОМАНДОР(правда без полуприцепа)-а сейчас она мне по дороге на малую Родину, где почти все инспектора-друзья моего детства или её...