Я делал обратку в фильтр тонкой очистки. С пол года мучался и только вернув все как и было решил проблему с завоздушиванием топливной системы. Когда был у меня юмз то да, такой проблемы я не наблюдал...
У меня ушло около 4 метра пластиковой трубки она стоит у нас 45 р. Метр 6 хомутов мелких по 15 20 р два мелких наконечника отрезал с трубки и один под большой штучно и все только летом протяну по другому а сейчас не особо удобно работать с пластиком можно сломать.
Приветствую! Обратка с насоса в бак действительно очень хорошее решение,особенно в зимний период то же были планы осенью переделать, но морозы пришли нежданно вобщем не успел! На данный момент заливаю антигель в солярку, жидкая в любой мороз(до -30)Про термостат, у меня корпус старого образца, под него в магазине подобрал термостат,не помню точно от чего, то-ли от волги,то ли от москвича, подложил под него резиновое кольцо.Работает отлично ни капли мимо, открывается на 75 градусов
Это хорошо сделал помпа работает без нагрузки соответственно на дольше хватит ещё поставь туда подогрев топлива защет тасола и можешь в якутию ехать мы давно так ездим
Береж тубу железную на 15 длиной 20см скаждой стороны сделай елачку штобы потом одеть туда шланг от печки потом на эту трубку одеваеш 13см любую другую трубу можешь 32 потом края обвари и просверли 2отверстия в32трубе потом туда вари 2 трубки токова деаметра какой шланг на обратке потом разрезаеш шланг на печку одеваеш на елачки на трубу 15 поней пойдёт тасол а по32 трубе через привареные трубки в одну обратка входит издругой в бак и получается у тебя как самогоный аппарат только там ахлаждает а здесь защет тасола нагревается а так они в интернете есть
Привет вы имеете ввиду обратный клапан ещё ево называют редукционный да стоит. Без шарика ТНВД работать не будет. В системе осталось всё то же изменилось только подсоединение одной трубки.
У меня и на старой термостатной каробке не было я в верхней ванной просверлил отверстие вставил грибок с резьбой навернул ёршик на 16 и соединил пускач с ванной шлангом. Шланг разрезал вставил кран и при длительной работе пускача кран открываю а так он постоянно закрыт. Если он будет открыт то работа термостата сводиться на минимум.
Хочу с головки ПД 10 кинуть шланг на помпу ( там есть заглушка сверху ) - так как у корпуса термостата нового образца нет для нее входа ! Как на ваш взгляд ничего не нарушиться в системе циркуляции охлаждающей жидкости ? А на счет обратки в бак напрямую с ТНВД и форсунок - у меня так было лет 15 назад , но сделал потом по заводскому ( там всего два минуса - 1-й это более частая смена топливного фильтра и 2-я по какой лично я отказался это необходимость установки качественной шлангочки и постоянного контроля ( может перетереться как случилось у меня и потерял 30 литров ДТ ), но зато замена фильтра и удаление воздуха вообще без проблем !
По поводу шланга в помпу можно сделать и так . У меня так было пускач печка помпа в такой последовательности в этом случае немного хуже грела печка. А по поводу протекания трубки плонирую весной пластиковую трубку пропустить через резиновый шланг.
По поводу частой смены фильтров-бред.какая разница если топливо пройдет один раз через фильтр или оно будет циркулировать постоянно-при этом количество грязи в баке постепенно убывает,а топливо с каждым кругом становится чище.количество грязи в 100литрах топлива в обоих случаях одинаково и его не станет больше от того что солярка ходит по кругу.по поводу сброса ож из головки пд-ее раньше так и скидывали с пускача в патрубок помпы для отопителя.на зиму еще и печку подключали на этот шланг.
Ну не может давление обратки с одну атмосферу повлиять на работу форсунки под давлением 170 атмосфер. .На работу дизеля не влияет обратка в бак или по заводскому.Если не подсасывает воздух.Слив в бак тоже не плохо. Зимой греет соляру.Но плохо что на новых МТЗ трубка подводится с низу бака. Протёрпось и потекло на землю.
При такой работе из правого бака будет высасывать топливо быстрее и перекачивать в левый, было так же на мтз 2012г. в мучались с воздухом когда в баках было половина топлива,приходилось во второй половине дня кран перекрывать на половину, переделали как на старых образцах и забыли про это.
Эта система никак не влияет на дымность и прочую работу двигателя. Из минусов - это повышенный износ ннд, но это очень условно и на это не стоит обращать внимании в принципе! Это схема питания применялась на смд, ямз, зил, камаз и т.д., эта система позволяет более легко прокачать топливную систему случае завоздушивания при заканчивании топлива в баке. На мой взгляд - такая схема работает надёжнее и чётче! Я бы ещё произвёл копешную но очень важную доработку в таком формате, очень удобно получается и фильтры тонкой очистки тоже поменять желательно!ua-cam.com/video/5fxGhDemoKg/v-deo.html
Не знаю у кого как у меня в бочке была салярка закупленная летом Роснефть. На прошлой неделе было -25 отработал 8 часов не разу даже не затроил. Для МТЗ с утеплителем движка проще ка-никак а топливо обогревается на авто не спорю там может и мёрзнет потому что бак находится долекова от от движка и качество солярки играет свою роль.
И ещё классная идея видел в Ютубе к этой конструкции можно подсоединить с фильтра тонкой очистки спуск воздуха вообще классно хочу также заделать всё не как кран не подберу.
@@user-qu3ni9lf7z у меня с крайнего цилиндра что ближе к кабине с форсунки обратка в бак подключена и очень мало ее ,вы с маслом двигателя на зиму определились нет какое заливать чтоб давление было?
По поводу масла в мотор я заливаю шел это не реклама просто мне дешевле обходится я имею ввиду из хороших масел чтобы лишний раз не греть картер в мороз в -20 я завожу без подогрева картера. Хороших масел много дело выбора ваше посоветуйте какое масло лутше . В практике было такое что в -5 давления не было пока не подогрел картер. Так что выбор за вами .
Ты наоборот подал давление на обратку форсунок.... С форсунок в обратке давления нет...!!! Там ему неоткуда взяться... С форсунок стоит дренаж для отвода топлива, которое просочилось через иглу распылителя... То есть, если распылители подношены, то из этого дренажа будет больше сливаться соляры... С новыми распылителями из этого дренажа просачивается пару капель и всё... А вот с насоса обратку ты правильно сделал...☝️
Он правильно сделал. После клапана обратка просто сливается в бак, там нет давления. В основном у всех с форсунок обратка в бак идет сразу. А на насосе закольцована с обратки на подачу к помпе
Сдраствуите хорошы вариянт класна завтра тоже зделаю
Хотя я не тракторист ,но для земляка подписка и лайк!!!!!
Все так же сделал на 82ом.хорошо прокачевается. Минус как раз в том что при заправке плещет в бак.
Я делал обратку в фильтр тонкой очистки. С пол года мучался и только вернув все как и было решил проблему с завоздушиванием топливной системы. Когда был у меня юмз то да, такой проблемы я не наблюдал...
Я тоже делал обратку в фильтр мне не понравилось то что обратка была всегда под давлением чуть какой косяк с обратной то она всегда сопливилась.
Привет Юрий! Давно на эту систему просматриваю)) но пока руки так и не доходят).
Привет да там работы на 15 минут.
@@user-qu3ni9lf7z если не меньше))) но надо же все купить)) а я постоянно забываю)
У меня ушло около 4 метра пластиковой трубки она стоит у нас 45 р. Метр 6 хомутов мелких по 15 20 р два мелких наконечника отрезал с трубки и один под большой штучно и все только летом протяну по другому а сейчас не особо удобно работать с пластиком можно сломать.
Привет, тоже всю голову изломал, сначала хотел на прямую с клапана, через форсунки погнал, потом забросил,
На озоне есть старый термостат . Цена 688 руб. Мне пришол. Удачи. 👋
На ЮМЗ с завода обратка идёт в топливный фильтр
Приветствую! Обратка с насоса в бак действительно очень хорошее решение,особенно в зимний период то же были планы осенью переделать, но морозы пришли нежданно вобщем не успел! На данный момент заливаю антигель в солярку, жидкая в любой мороз(до -30)Про термостат, у меня корпус старого образца, под него в магазине подобрал термостат,не помню точно от чего, то-ли от волги,то ли от москвича, подложил под него резиновое кольцо.Работает отлично ни капли мимо, открывается на 75 градусов
По поводу термостата у меня стоял от УАЗ он не пропускал на малый круг.
Это хорошо сделал помпа работает без нагрузки соответственно на дольше хватит ещё поставь туда подогрев топлива защет тасола и можешь в якутию ехать мы давно так ездим
А как он делается подогрев я первый раз слышу
Береж тубу железную на 15 длиной 20см скаждой стороны сделай елачку штобы потом одеть туда шланг от печки потом на эту трубку одеваеш 13см любую другую трубу можешь 32 потом края обвари и просверли 2отверстия в32трубе потом туда вари 2 трубки токова деаметра какой шланг на обратке потом разрезаеш шланг на печку одеваеш на елачки на трубу 15 поней пойдёт тасол а по32 трубе через привареные трубки в одну обратка входит издругой в бак и получается у тебя как самогоный аппарат только там ахлаждает а здесь защет тасола нагревается а так они в интернете есть
Называется теплообменный подогреватель в интернете
Привет. Отлично сделал. А пружина с шариком стоит в штутцере? 👍👍👍👍
Привет вы имеете ввиду обратный клапан ещё ево называют редукционный да стоит. Без шарика ТНВД работать не будет. В системе осталось всё то же изменилось только подсоединение одной трубки.
@@user-qu3ni9lf7z лишнее давление, через клапан скидывается в бак. 👍👍👍👍
А обратный клапан остаётся
Охлаждения на пускач теперь как у тебя? На новой термостатной каробке нет выхода для него.
У меня и на старой термостатной каробке не было я в верхней ванной просверлил отверстие вставил грибок с резьбой навернул ёршик на 16 и соединил пускач с ванной шлангом. Шланг разрезал вставил кран и при длительной работе пускача кран открываю а так он постоянно закрыт. Если он будет открыт то работа термостата сводиться на минимум.
Добрый вечер, не подскажите как у вас от распределителя до гидроцелиндра задней навески сделано?
Привет так же как и на другие гидро цилиндры с двух крайних левых выхода напрямую на цылиндр.
👍👍👍
Хочу с головки ПД 10 кинуть шланг на помпу ( там есть заглушка сверху ) - так как у корпуса термостата нового образца нет для нее входа ! Как на ваш взгляд ничего не нарушиться в системе циркуляции охлаждающей жидкости ? А на счет обратки в бак напрямую с ТНВД и форсунок - у меня так было лет 15 назад , но сделал потом по заводскому ( там всего два минуса - 1-й это более частая смена топливного фильтра и 2-я по какой лично я отказался это необходимость установки качественной шлангочки и постоянного контроля ( может перетереться как случилось у меня и потерял 30 литров ДТ ), но зато замена фильтра и удаление воздуха вообще без проблем !
По поводу шланга в помпу можно сделать и так . У меня так было пускач печка помпа в такой последовательности в этом случае немного хуже грела печка. А по поводу протекания трубки плонирую весной пластиковую трубку пропустить через резиновый шланг.
@@user-qu3ni9lf7z Когда у меня было также сделано - был очень доволен !
По поводу частой смены фильтров-бред.какая разница если топливо пройдет один раз через фильтр или оно будет циркулировать постоянно-при этом количество грязи в баке постепенно убывает,а топливо с каждым кругом становится чище.количество грязи в 100литрах топлива в обоих случаях одинаково и его не станет больше от того что солярка ходит по кругу.по поводу сброса ож из головки пд-ее раньше так и скидывали с пускача в патрубок помпы для отопителя.на зиму еще и печку подключали на этот шланг.
Ну не может давление обратки с одну атмосферу повлиять на работу форсунки под давлением 170 атмосфер. .На работу дизеля не влияет обратка в бак или по заводскому.Если не подсасывает воздух.Слив в бак тоже не плохо. Зимой греет соляру.Но плохо что на новых МТЗ трубка подводится с низу бака. Протёрпось и потекло на землю.
В замкнутой обратке минус один от работы распылителей она завоздушивается .
Ище ТНВД старого образца не сбрасывает давление а уже на д-245 там уже ТНВД збрасывает давление.
На ЮМЗ и ДТ 74 тоже обратка с форсунок в фильтр тонкой очистки.и всё работает
При такой работе из правого бака будет высасывать топливо быстрее и перекачивать в левый, было так же на мтз 2012г. в мучались с воздухом когда в баках было половина топлива,приходилось во второй половине дня кран перекрывать на половину, переделали как на старых образцах и забыли про это.
Абсолютно согласен с вами !это уже недоработка завода ! а обратка сделана правильно
Тройник на трубках топливных самодельный или покупали или с чего-то подходит подскажите
Я подобрал тройник он соединя два бака МТЗ в один топливо провод
Не обязательно пластиковые трубки можно и кислородный шланг применить.
Ты че гонишь какой кислородный он разкисает болда@@user-qu3ni9lf7z
Эта система никак не влияет на дымность и прочую работу двигателя. Из минусов - это повышенный износ ннд, но это очень условно и на это не стоит обращать внимании в принципе! Это схема питания применялась на смд, ямз, зил, камаз и т.д., эта система позволяет более легко прокачать топливную систему случае завоздушивания при заканчивании топлива в баке. На мой взгляд - такая схема работает надёжнее и чётче! Я бы ещё произвёл копешную но очень важную доработку в таком формате, очень удобно получается и фильтры тонкой очистки тоже поменять желательно!ua-cam.com/video/5fxGhDemoKg/v-deo.html
Димность может и не убавилась но движок стал работать ровнее самоё главное что топливо не замерзает и второе воздух выходит быстрое.
В будущем плонирую сделать что-то в этом роде только нужно пробовать подходящий кран.
@@user-qu3ni9lf7z на это не обольщайтесь, летнее дт замёрзнет 100%, на всех иномарках так и не помогает.
Не знаю у кого как у меня в бочке была салярка закупленная летом Роснефть. На прошлой неделе было -25 отработал 8 часов не разу даже не затроил. Для МТЗ с утеплителем движка проще ка-никак а топливо обогревается на авто не спорю там может и мёрзнет потому что бак находится долекова от от движка и качество солярки играет свою роль.
На дымность влияет 100% проверено!!!
Прокачивать легче и бак теплый
В самую точку.
И ещё классная идея видел в Ютубе к этой конструкции можно подсоединить с фильтра тонкой очистки спуск воздуха вообще классно хочу также заделать всё не как кран не подберу.
Почему нельзя было просто обратку с форсунок в бак пусть?
А раньше куда шла обратка??
С форсунок в фильтр тонкой очистки а с ТНВД на двойной штуцер на ТННД тобиш помпа.
Она с форсунок должна идти в бак, мужики че за херню несете, что на новых что на старых, на новых с насоса идёт в бак обратка
Отправьте пожалуйста
Я после м8 залил синтетику, давление упало. На горячую 0,8
М-8 это по-моему автол мы его в дизельный движок никогда не заливали данное масло обычно лили в карбюраторные. Оно более житкое.
@@user-qu3ni9lf7z диз масло м8
У меня что то обратка в бак вообще не бежит,надо попробовать как у тебя сделать
Если с форсунок мало обратки это норма обратке идёт когда излишки топлива а как у меня это обратка с ТНВД это норма плюс подогрев столяры.
@@user-qu3ni9lf7z у меня с крайнего цилиндра что ближе к кабине с форсунки обратка в бак подключена и очень мало ее ,вы с маслом двигателя на зиму определились нет какое заливать чтоб давление было?
По поводу масла в мотор я заливаю шел это не реклама просто мне дешевле обходится я имею ввиду из хороших масел чтобы лишний раз не греть картер в мороз в -20 я завожу без подогрева картера. Хороших масел много дело выбора ваше посоветуйте какое масло лутше . В практике было такое что в -5 давления не было пока не подогрел картер. Так что выбор за вами .
@@user-qu3ni9lf7z шел льете какое именно?
R5e 10 w 40
Ты наоборот подал давление на обратку форсунок.... С форсунок в обратке давления нет...!!! Там ему неоткуда взяться... С форсунок стоит дренаж для отвода топлива, которое просочилось через иглу распылителя... То есть, если распылители подношены, то из этого дренажа будет больше сливаться соляры... С новыми распылителями из этого дренажа просачивается пару капель и всё... А вот с насоса обратку ты правильно сделал...☝️
Он правильно сделал. После клапана обратка просто сливается в бак, там нет давления. В основном у всех с форсунок обратка в бак идет сразу. А на насосе закольцована с обратки на подачу к помпе
привет одна проблема когда в баке 10 литров солярки двигатель троит у меня 10 лет так
Привет пока всё нормально работае.
почему у меня с обратного клапана вопще не бежит
В моем случае если солярка не бежит то причина в топливо проводе он забит. Короче недостаток топлива.
@@user-qu3ni9lf7z так трактор работает а обратка не бежит.значит трактору хватает топлива
На малых оборотах у меня тоже не бежит прибавишь обороты начинает бежать
@@user-qu3ni9lf7z когда газ до конца капает только у меня
Если трактору тяги хватает значит все нормально в бак идут излишки по всей видимости у тебя ТНВД в идеальном состоянии.