Зажигание переменного тока , марку генератора не помню , но он у меня где-то валяется , мощность 35 вт . У него ещё абрис выставлялся не маленькой пластинкой с контактами , как у последующих моделей , а вращением всей верхней крышки . И ещё где-то есть шестерня с коробки не та , с проточкой под вилочку , а та что двигаеться с ней в паре . А вилок таких две -- одну на Карпаты приспособил а другая , некомплектная , лежит .
Ностальгия!СССР.Электронное зажигание в 1956 г.Заднее сидение,повышение мощности путем увеличения площади оребрения цилиндра!Это вам не сейчас,на Альфе можно 17 л/с. и 140 км/ч.добится путем установки противотуманок и диодной ленты,или сигналами с мелодиями!
А так же и спереди появилась телескопическая вилка. Интересный экземпляр. Не хватает воздушного фильтра.
Думал будет обзор мотоцикла, а на самом деле обзор чувака в синей майке.
Зажигание переменного тока , марку генератора не помню , но он у меня где-то валяется , мощность 35 вт . У него ещё абрис выставлялся не маленькой пластинкой с контактами , как у последующих моделей , а вращением всей верхней крышки . И ещё где-то есть шестерня с коробки не та , с проточкой под вилочку , а та что двигаеться с ней в паре . А вилок таких две -- одну на Карпаты приспособил а другая , некомплектная , лежит .
А где же про коробку передач?
Ностальгия!СССР.Электронное зажигание в 1956 г.Заднее сидение,повышение мощности путем увеличения площади оребрения цилиндра!Это вам не сейчас,на Альфе можно 17 л/с. и 140 км/ч.добится путем установки противотуманок и диодной ленты,или сигналами с мелодиями!
И зажигание не электронное, а кулачковое. Коммутатора с датчиком там точно не было.
Не знал, что японцы у белорусов мот украли).
Задняя подвеска не оригинальная
Дэмфера руля нет.