Hola gracias por tu video , soy dentista y pude cambiar el sentido de un motor gracias a tu interés por trasmitir tus conocimientos. Tienes en tus manos las cartas del éxito.
La verdad, hay personas que tienen el don de ser explícitos para dar a entender las cosas y ud es una de esas personas, tengon 61 años y estoy interesado en entender su materia por que de repente mi makina cortadora de cesped hace ruido pero no da vuelta la cuchilla entonces me di cuenta que es el capasitor, saque las terminales de xoneción pero ahora no me acuerdo de donde saque uno y de donde saque el otro cable y es un capacitor de 12 faradio ¡Que makana! Como hago ahora para conetar el nuevo y son tres cable que desconete del capacitor
Mas bien una consulta. Motor JET de taladro pedestal, el condensador está conectado en el bobinado de arranque y los 220 v al bobinado de trabajo. ¿Como puedo invertir el giro?
Excelente explicación, sobre todo el cambio de giro, importantissimo para mi, ya que quiero cambiar un motor 220 de una máquina overlook, por un motor 110 de una máquina plana.
Buenas tardes hermano, si ubieras hecho un diagrama se explicado mejor son muy buenos y explícitos tus diagramas y sirven mucho como referencia mil gracias saludos
Hola, saludos, es muy completa la información y entendible, pero, ¿Cómo se como conectar el motor al capacitor, si solo tiene las puntas sin cables?, Saludos
Hola amigo, gracias por esos vídeos tan importantes, tengo una maquina plana y el lugar donde vivo es muy alejado y no tengo a quién acudir El motor me presenta un problema que apenas lo conecto se me recalienta sin darle marcha y hasta los cables de conexión se recalienta a hacerle pruebas me marca continuidad en los cables que van al interruptor
excelente video!! muy bien explicado....😎👍tengo una maquina sierra cinta que usa un motor para bombear el liqudo refijerante de la sierra cinta, curiosamente no se porque motivo ya no succiona el liqudo, el motor esta girando al reves de como deberia de girar, es posible que el problema sea el capacitor? es un capacitor similar al que usas en este video
Que tal Carlos , el cambio de giro no se debe al capacitor , debe ser un tema de conexión , ahora bien seguramente te refieres a una pequeña bomba , y si gira al contrario esa es la razón por la cual no succiona el refrigerante , la otra opción es que el impulsor de la bomba se halla dañado y esa sea la razón por la cual ya no succiona 😉 te invito a suscribirte y compartir
@@reparacionesneutrovolt gracias por responder, no es por un mala coexion, pues no se ha desconectado, de estar trabajando bien de buenas a primeras dejo de bombear el refrigerante, ya destape la centrífuga, por eso me di cuenta de que esta girando al reves
Hola Ricardo, salen seis cables por qué salen 4 de trabajo y 2 de arranque seguramente ocupas conexión en paralelo , busca en el canal el vídeo de como conectar un motor monofásico , ahí explico a detalle esa conexión 😉 no olvides suscribirte y activar notificaciones
Buenas noches 👋 son varias las causas puedes revisar que los baleros no estén amarrados por qué si están mal ellos no dejan arrancar el motor y el alto consumo de corriente calienta el motor
buenas noche hermano esta muy bueno el vidio le pregunto tengo un motor de costura nuevo que dice en ficha tecnica 220v a 110v y tiene jiro a la derecha y ala isquierda lo enchufe en el toma de 110v pero el motor no tiene fuerza como saver si esta en 110v o en 220v.
Hola Juan 👋 , seguramente está a 220v y es por eso que no tiene fuerza , mira te comento hablando de los motores nuevos hay dos modelos uno trae atrás un botor que dice 100 o 220 v , solo debes colocarlo en 110 v y el otro modelo trae un cable con conector que se puede desenchufar , solo debes desenchufar el cable y girarlo y volver a enchufar y con eso cambia la conexión del motor para conectarlo a 110 o 220 inténtalo y si te funciona me comentas por favor 😉
Buenas tardes, una pregunta, así como quedó la conexión ahí ya se elimina el switch y ya únicamente se conecta el cable de alimentación en la dos puntas? Saludos
hola amigo, una pregunta tengo un motor de 1/8hp 127 vlts. es un abanico de aire de esos evaporadores de agua de 2 velocidades de 6 polos es lento... podre embobinarlo a 4 polos y hacerlo mas rapidio...utilizando el mismo principio electrico de otros motores de 4 polos... es de 24 ranuras alambre de aluminio y aprovecho ponerle de cobre...un abrazo...megustan tus videos grasias
Hola buenas tardes, como lo encuentro en mercado libre lo que pasa es que necesito un par de baleros número 6202-16 2z y capacitores de trabajo y arranque.
Hola Ana como estas, pueden ser varias causas una es que el interruptor ya no esté funcionando es decir que ya no alimente al tu motor una prueba que puedes hacer es quitar el interruptor y conectar directo el motor a un contacto , de lo contrario el problema es el motor que se halla desconectado algún cable o en el peor de los casos que esté quemado y se perdió la continuidad eléctrica. Muchas gracias por ver mis videos
Gracias. ¿Y cómo hacemos la conexión si el motor tiene 2 capacitores? Mi motor es monofásico y tiene 4 cables también. 2 celestes gruesos, y 1 rojo y 1 verde. Los celestes son más gruesos que los otros 2. Sólo se ven los cables, e él interior está conectado. Está difícil abrir el motor. Necesito invertir el giro para usarlo en una sierra circular de mesa. Te agradezco mucho la ayuda.
Hola Leonardo , te go un vídeo de como conectar un motor de dos capacitores velo y si te quedan dudas déjame un comentario en ese vídeo y te apoyo a conectar tu motor
Hola amigo tengo una interrogante sobre el capacitor q llevan estos motores.Hay dos tipos de capacitor q es el capacitor de arranque y el capacitor de marcha.Cual de los dos lleva este motor industrial por favor si fueras tan amable de responder mi pregunta.Gracias.
Hola Jorge 👋 , este tipo de motores usan capacitor de trabajo o marcha solo usan capacitor de arranque los motores que cuentan con un sistema de platinos y centrifugos 😉
Que tal , la regla dice 1kw=70 uf y recuerda que 1kw=1 34 hp de esa manera puedes tener una aproximación de que capacidad de capacitor usar para el caso de capacitores de arranque existen tablas de refencia dependiendo dela potencia del motor , te invito a suscribirte y compartir el canal muchas gracias
Buenos días mi motor es monofásico tiene chupón y para cambiar de giro dice que tengo que voltear el chupón lo hago pero no arranca bien no tiene fuerza
Hola amigo te hago una consulta tengo un motor de un ventilador con 6 cables lo pruevo y una velocidad gira bien y las otras dos al inverso, por que pasa esto??gracias
Hola, tengo un motor monofasico y me gustaria invertirle el giro pero no se bien como hacerlo, tiene 2 cables al los cuales le llega fase y neutro directo y otros 2 que se conectan directamente al condensador, sabes si seria posible hacerle la inversion? El conexionado esta: Fase -> a cable negro Neutro -> a cable blanco y al condensador le llegan un cable blanco y otro rojo
@@reparacionesneutrovolt he intentado identificarlo con el polimetro pero tengo continuidad con todos los cables, debe tener una conexion por dentro en el estator donde junto los comunes
Más bien una consulta. El motor tiene 2 cables color Azul que es bobinado de arranque, ahí está el capacitor 25uf. Los otros 2 cables negro está la alimentación. ¿ Me puedes ayudar por favor?
Que tal Ignacio, debemos verlo ya que si está conectado como me indicas está mal conectado , al capacitor debe de ir una punta de arranque y una de trabajo , no las dos de arranque si gustas márcame y te apoyo
Amigo al hacer la pruebas a los cables que salen del embobinado esos son los resultados Negro/amarillo= 5ohmios Blanco/verde= 3.9ohmios Marrón /amarillo3.8 ohmios Negro/marrón 3.8 ohmios Porfavor amigo ayúdeme con esos datos para ver qué hago
@@reparacionesneutrovolt Por lo general la bobina de arranque tienen un menor numero de vueltas de cable de cobre, por logica debe tener menor resistencia que la bobina de trabajo que tienen muchas mas vueltas de cable.
Hola amigo 👋 mira te explico , la resistencia va en función del número de vueltas pero aún más por el calibre del alambre, la primera observación es que el embobinado de arranque no siempre lleva menor cantidad de vueltas que el de trabajo amigo eso depende del tipo de motor es decir si es motor con capacitor de arranque o de trabajo o ambos , pero aún más si el calibre del alambre es menor la resistencia es mayor te sorprendería cuánto aumenta la resistencia de un embobinado solo variando el calibre del alambre y en este caso , el embobinado de arranque siempre lleva calibre menor que el de trabajo por lo tanto la resistencia del embobinado de arranque es mayor que la del embobinado de trabajo , ojalá te ayude la explicación amigo 😁 también los embobinados no usan cable, el embobinado se hace con alambre magneto 😉 muchas gracias
Que tal lucho como estás , existen varias opciones para dicha falla , una posibilidad es que el capacitor este dañado y esto hace que el motor no arranque bien o no tenga la potencia suficiente y se caliente. Puedes iniciar por checar el capacitor 😉 te invito a suscribirte y compartir
Amigo no entiendo porque dices que las bobinas de arranque y de trabajo están conectadas en serie , para mí veo que están en paralelo Si estoy equivocado una disculpa.
Qué tal amigo cómo estás para cambiar de giro tu esmeril debes abrir el embobinado esos motores solo traen tres cables y uno de ellos ya incluye una punta de arranque y una de trabajo Por lo cual no puedes cambiar el giro desde fuera tienes que entrar al embobinado y separar estos alambres
Qué tal amigo cómo estás Mira en motores con tres cables lo que tienes que hacer es ir directamente hasta el interior del embobinado normalmente los fabricantes sacan tres cables cuando ese motor siempre trabajará en un solo sentido Por ejemplo en el caso de las bombas de agua o en el caso de los esmerildes
Hola Fabián , puedes ver la placa de datos del motor o medir a resistencia de las bobinas, si el motor usa capacitor eso quiere decir que no es trifásico.
gracias saludos desde México gracias por explicar lo de bobina de arranque y de trabajo
muchas gracias, lo entendí todo muy bien y me ayudo a resolver el problema, saludos
Excelente explicación saludos desde Chile 👍
Que bueno y bien explicado amigo. Voy a probar con mi motor.
TE SALUDO DESDE CHUBUT ARGENTINA. MUY BIEN EXPLICADO E INSTRUCIVO TU VIDEO. MUCHAS BENDICIONES..
Muchas gracias 😎
Hola gracias por tu video , soy dentista y pude cambiar el sentido de un motor gracias a tu interés por trasmitir tus conocimientos. Tienes en tus manos las cartas del éxito.
Gracias 😊 así será primero dios
Muchas gracias me sirvió mucho Dios lo bendiga saludos desde Bolivia
Muchas gracias 😉 bendiciones 🙏 también
Gracias amigo, muy bien explicado, me ayudaste con un aparato que estoy armando 👍🏼👍🏼
A la orden
Excelente explicación amigo felicitaciones maestro. Podrás hacer un video el por q el motor se calienta mucho x favor si fueras tan amable. GRACIAS.
Muy buen video amigo lo esplico para que sus seguidores aprendan muchas gracias
Gracias y saludos
Excelente esplicacion amigo, felicitaciones.
No sabía nada y me ayudó a cambiar la rotación del motor Gracias!
Con gusto
Genial ,si funciona bien explicado gracias. Pase por muchos videos asta llegar a este muy bueno
Gracias Fredy 😉 no olvides la suscripción y activar notificaciones
Gracias por el dato, mande a enbobinar el motor de mi taladro de banco lo conecte y giraba al lado contrario y con este video lo pude corregir,
Que bueno que te sirvió 😎👍
Muy bueno tu video se entiende muy bien el proseso
La verdad, hay personas que tienen el don de ser explícitos para dar a entender las cosas y ud es una de esas personas, tengon 61 años y estoy interesado en entender su materia por que de repente mi makina cortadora de cesped hace ruido pero no da vuelta la cuchilla entonces me di cuenta que es el capasitor, saque las terminales de xoneción pero ahora no me acuerdo de donde saque uno y de donde saque el otro cable y es un capacitor de 12 faradio ¡Que makana! Como hago ahora para conetar el nuevo y son tres cable que desconete del capacitor
Probado y comprobado,
Gracias por compartir!
Muchas gracias 🙂
Te felicito amigo.... Me quedo muy claro
Mas bien una consulta. Motor JET de taladro pedestal, el condensador está conectado en el bobinado de arranque y los 220 v al bobinado de trabajo. ¿Como puedo invertir el giro?
EXCELENTE VIDEO.. MUCHISIMAS GRACIAS X TU INFORMACION.. Muy amable!! NUESTRO SEÑOR JESUCRISTO LO ILUMINE CADA DIA MAS!
MASTER!
Excelente explicación, sobre todo el cambio de giro, importantissimo para mi, ya que quiero cambiar un motor 220 de una máquina overlook, por un motor 110 de una máquina plana.
Muchas gracias por enseñar!!!
Con mucho gusto😉
Gracias mi buen muy bien explicado ahora consigo un voltimetro.
Ánimo seguro lo harás 😉
Este vídeo vale oro...😁
Hola Angel, gracias por tu comentario 😀
Genio!!
Buen video
Buenas tardes hermano, si ubieras hecho un diagrama se explicado mejor son muy buenos y explícitos tus diagramas y sirven mucho como referencia mil gracias saludos
Like y suscribcion, gracias maestro
Muchas gracias 😉
Nice...👍🏼
excelente
Hola, saludos, es muy completa la información y entendible, pero, ¿Cómo se como conectar el motor al capacitor, si solo tiene las puntas sin cables?, Saludos
Buen video ojalá pudieras explicar para un motor de 6 cables
Que tal Víctor , claro que sí programo ese vídeo para la próxima semana , esperalo , te invito a suscribirte y compartir 😉
Hola amigo, gracias por esos vídeos tan importantes, tengo una maquina plana y el lugar donde vivo es muy alejado y no tengo a quién acudir
El motor me presenta un problema que apenas lo conecto se me recalienta sin darle marcha y hasta los cables de conexión se recalienta a hacerle pruebas me marca continuidad en los cables que van al interruptor
Muy bien explicado
Pregunta a esa conexion como conectas una llave inversora? Tenesalfun video?
Muy bien explicado el tema en cada vídeo. Bendiciones
Saludos desde Colombia.
Excelente, en ese caso se puede hacer el sentidl de giro del motor sin usar rl capacitor?
Que tal Luis 👋 , se puede cambiar el giro sin usar el capacitor pero el motor de podría forzar y disminuir su vida útil , y quizá no arranque
👍
excelente video!! muy bien explicado....😎👍tengo una maquina sierra cinta que usa un motor para bombear el liqudo refijerante de la sierra cinta, curiosamente no se porque motivo ya no succiona el liqudo, el motor esta girando al reves de como deberia de girar, es posible que el problema sea el capacitor? es un capacitor similar al que usas en este video
Que tal Carlos , el cambio de giro no se debe al capacitor , debe ser un tema de conexión , ahora bien seguramente te refieres a una pequeña bomba , y si gira al contrario esa es la razón por la cual no succiona el refrigerante , la otra opción es que el impulsor de la bomba se halla dañado y esa sea la razón por la cual ya no succiona 😉 te invito a suscribirte y compartir
@@reparacionesneutrovolt gracias por responder, no es por un mala coexion, pues no se ha desconectado, de estar trabajando bien de buenas a primeras dejo de bombear el refrigerante, ya destape la centrífuga, por eso me di cuenta de que esta girando al reves
Muy bien video bien explicado
Mi bueno
Muchas gracias😉
El motor es de una máquina desbastadora gracias por su ayuda
Hola Amigo excelente video .
Consulta tengo un motor igual pero sale 6 cables como lo conectaría algún diagrama que me recomiendas
Hola Ricardo, salen seis cables por qué salen 4 de trabajo y 2 de arranque seguramente ocupas conexión en paralelo , busca en el canal el vídeo de como conectar un motor monofásico , ahí explico a detalle esa conexión 😉 no olvides suscribirte y activar notificaciones
Buenas noches muy bueno y útil su video pero tengo un motor no arranca le cambié el capacitor pero calienta el cable de alimentación gracias
Buenas noches 👋 son varias las causas puedes revisar que los baleros no estén amarrados por qué si están mal ellos no dejan arrancar el motor y el alto consumo de corriente calienta el motor
Hola me puede ayudar a invertir el jiro
buenas noche hermano esta muy bueno el vidio le pregunto tengo un motor de costura nuevo que dice en ficha tecnica 220v a 110v y tiene jiro a la derecha y ala isquierda lo enchufe en el toma de 110v pero el motor no tiene fuerza como saver si esta en 110v o en 220v.
Hola Juan 👋 , seguramente está a 220v y es por eso que no tiene fuerza , mira te comento hablando de los motores nuevos hay dos modelos uno trae atrás un botor que dice 100 o 220 v , solo debes colocarlo en 110 v y el otro modelo trae un cable con conector que se puede desenchufar , solo debes desenchufar el cable y girarlo y volver a enchufar y con eso cambia la conexión del motor para conectarlo a 110 o 220 inténtalo y si te funciona me comentas por favor 😉
Buenas tardes, una pregunta, así como quedó la conexión ahí ya se elimina el switch y ya únicamente se conecta el cable de alimentación en la dos puntas? Saludos
hola amigo, una pregunta tengo un motor de 1/8hp 127 vlts. es un abanico de aire de esos evaporadores de agua de 2 velocidades de 6 polos es lento... podre embobinarlo a 4 polos y hacerlo mas rapidio...utilizando el mismo principio electrico de otros motores de 4 polos... es de 24 ranuras alambre de aluminio y aprovecho ponerle de cobre...un abrazo...megustan tus videos grasias
Si lo puedes hacer pero perderás un poco de potencia , calcula que lleve la misma cantidad de alambre pero con datos de embobinado diferente 😉
Disculpa y cual es la coneccion para un motor de trifasico a monofasico?😮
Hola buenas tardes, como lo encuentro en mercado libre lo que pasa es que necesito un par de baleros número 6202-16 2z y capacitores de trabajo y arranque.
PON LOS GRÁFICOS DE LA Í NV DE GIRO PUES, GRAC IAS
hola puedes explicar como trabaja un motor de atracadora
Me podrías mostrar como es tu motor ? Con gusto te apoyo 7291110091
Gracias por sus enseñanzas.mi Maquina no se escucha el motor no arranca se prende el suiche y no se escucha lo más mínimo que hago?
Hola Ana como estas, pueden ser varias causas una es que el interruptor ya no esté funcionando es decir que ya no alimente al tu motor una prueba que puedes hacer es quitar el interruptor y conectar directo el motor a un contacto , de lo contrario el problema es el motor que se halla desconectado algún cable o en el peor de los casos que esté quemado y se perdió la continuidad eléctrica. Muchas gracias por ver mis videos
Gracias. ¿Y cómo hacemos la conexión si el motor tiene 2 capacitores? Mi motor es monofásico y tiene 4 cables también. 2 celestes gruesos, y 1 rojo y 1 verde. Los celestes son más gruesos que los otros 2. Sólo se ven los cables, e él interior está conectado. Está difícil abrir el motor.
Necesito invertir el giro para usarlo en una sierra circular de mesa.
Te agradezco mucho la ayuda.
Hola Leonardo , te go un vídeo de como conectar un motor de dos capacitores velo y si te quedan dudas déjame un comentario en ese vídeo y te apoyo a conectar tu motor
Hola amigo y si el motor solo tiene 3 cables que salen del bobinado como en las bombas de agua periféricas
Hermano mi sierra de momento cambió el giro original ahora gira al reves puedes ayudarme
Hola amigo tengo una interrogante sobre el capacitor q llevan estos motores.Hay dos tipos de capacitor q es el capacitor de arranque y el capacitor de marcha.Cual de los dos lleva este motor industrial por favor si fueras tan amable de responder mi pregunta.Gracias.
Hola Jorge 👋 , este tipo de motores usan capacitor de trabajo o marcha solo usan capacitor de arranque los motores que cuentan con un sistema de platinos y centrifugos 😉
Pregunta cuánto mf es el capacitor o como se hace el cálculo si no lo tiene el motor a vamos a arreglar
Que tal , la regla dice 1kw=70 uf y recuerda que 1kw=1 34 hp de esa manera puedes tener una aproximación de que capacidad de capacitor usar para el caso de capacitores de arranque existen tablas de refencia dependiendo dela potencia del motor , te invito a suscribirte y compartir el canal muchas gracias
Buenos días mi motor es monofásico tiene chupón y para cambiar de giro dice que tengo que voltear el chupón lo hago pero no arranca bien no tiene fuerza
Hola amigo te hago una consulta tengo un motor de un ventilador con 6 cables lo pruevo y una velocidad gira bien y las otras dos al inverso, por que pasa esto??gracias
Debes identificar bien las.punas seguro estás intercambiando las de arranque por eso cambia el giro
Buenas noches y como le arias para ponerle un apagador y no andarlo desconectando
Que tal campoelias , es muy siempre solo coloca un apagador en serie en la línea de alimentación 😉 te invito a suscribirte y cómpartir.
Hola, tengo un motor monofasico y me gustaria invertirle el giro pero no se bien como hacerlo, tiene 2 cables al los cuales le llega fase y neutro directo y otros 2 que se conectan directamente al condensador, sabes si seria posible hacerle la inversion?
El conexionado esta:
Fase -> a cable negro
Neutro -> a cable blanco
y al condensador le llegan un cable blanco y otro rojo
Que tal Francisco si claro que se puede cambiar el giro, solo que debes identificar las puntas de arranque e intercambiarlas
@@reparacionesneutrovolt he intentado identificarlo con el polimetro pero tengo continuidad con todos los cables, debe tener una conexion por dentro en el estator donde junto los comunes
Kiero saber k colores se conectan del motor al suiche puesto k no en ciendo
Hola angel , sucede que los colores pueden varear, lo ideal es identificar las puntas con ayuda de un multimetro y haciendo medición de resistencia 😉
Más bien una consulta.
El motor tiene 2 cables color Azul que es bobinado de arranque, ahí está el capacitor 25uf.
Los otros 2 cables negro está la alimentación.
¿ Me puedes ayudar por favor?
Para terminar...Me faltó indicar que quiero cambiar rotación del taladro pedestal..
Que tal Ignacio, debemos verlo ya que si está conectado como me indicas está mal conectado , al capacitor debe de ir una punta de arranque y una de trabajo , no las dos de arranque si gustas márcame y te apoyo
Y en q sentido conecto el capacitor. Como identificar sus puntas
Hola José , no hay problema el capacitor no tiene polaridad 😊
De un motor de medio caballo pero de baja como se cambia el giro
Amigo al hacer la pruebas a los cables que salen del embobinado esos son los resultados
Negro/amarillo= 5ohmios
Blanco/verde= 3.9ohmios
Marrón /amarillo3.8 ohmios
Negro/marrón 3.8 ohmios
Porfavor amigo ayúdeme con esos datos para ver qué hago
(Minuto 2:20 )La bobina de arranque debe tener MENOR resistencia que la bobina de trabajo .....
Hola 👋 la bobina de arranque debe tener mayor resistencia que la de trabajo 😅
@@reparacionesneutrovolt Por lo general la bobina de arranque tienen un menor numero de vueltas de cable de cobre, por logica debe tener menor resistencia que la bobina de trabajo que tienen muchas mas vueltas de cable.
@@reparacionesneutrovolt ua-cam.com/video/QXB_2tswyZ0/v-deo.html ( ACLARACION )
Hola amigo 👋 mira te explico , la resistencia va en función del número de vueltas pero aún más por el calibre del alambre, la primera observación es que el embobinado de arranque no siempre lleva menor cantidad de vueltas que el de trabajo amigo eso depende del tipo de motor es decir si es motor con capacitor de arranque o de trabajo o ambos , pero aún más si el calibre del alambre es menor la resistencia es mayor te sorprendería cuánto aumenta la resistencia de un embobinado solo variando el calibre del alambre y en este caso , el embobinado de arranque siempre lleva calibre menor que el de trabajo por lo tanto la resistencia del embobinado de arranque es mayor que la del embobinado de trabajo , ojalá te ayude la explicación amigo 😁 también los embobinados no usan cable, el embobinado se hace con alambre magneto 😉 muchas gracias
Tengo un motor monofasico y le salen 6 punta y quiero invertir el giro con llave inbersora
O bien tendrás cuenta de Amazon.
Porque el motor de mi máquina se calienta y no tiene fuerza se de tiene gracias
Que tal lucho como estás , existen varias opciones para dicha falla , una posibilidad es que el capacitor este dañado y esto hace que el motor no arranque bien o no tenga la potencia suficiente y se caliente. Puedes iniciar por checar el capacitor 😉 te invito a suscribirte y compartir
Amigo no entiendo porque dices que las bobinas de arranque y de trabajo están conectadas en serie , para mí veo que están en paralelo
Si estoy equivocado una disculpa.
Hola Sergio , eso se refiere a la conexión de cada embobinado por si solo , no a la conexión entre ellos 😉
Amigo tengo mi esmeril de banco solo salen tres cables y no se cómo conectar para el cambio de giro gracias
Qué tal amigo cómo estás para cambiar de giro tu esmeril debes abrir el embobinado esos motores solo traen tres cables y uno de ellos ya incluye una punta de arranque y una de trabajo Por lo cual no puedes cambiar el giro desde fuera tienes que entrar al embobinado y separar estos alambres
Amigo solo tengo tres cables que salen del motor como le conecto
Qué tal amigo cómo estás Mira en motores con tres cables lo que tienes que hacer es ir directamente hasta el interior del embobinado normalmente los fabricantes sacan tres cables cuando ese motor siempre trabajará en un solo sentido Por ejemplo en el caso de las bombas de agua o en el caso de los esmerildes
Amigo tengo un motor pero no se si es trifasico o monofasico
Hola Fabián , puedes ver la placa de datos del motor o medir a resistencia de las bobinas, si el motor usa capacitor eso quiere decir que no es trifásico.
@@reparacionesneutrovolt muchas gracias por el dato 😊
holael motor q tengo tiene 6 cables
Hola Antonio tengo un vídeo en el cual explico la conexión de motores con 6 cables te invito a buscarlo en el canal 😉 muchas gracias
No importa el color de las puntas del motor
Mientras sepas identificarlas con mediciones de resistencia no importa el color de las puntas