Halb so schlimm,die Lok hatte einen Schraubenkompressor,der ist praktisch für den Dauerbetrieb geeignet,solange ausreichend Ölschmierung vorhanden ist. Und so viel Luft verbraucht ein Typhon nicht. Die Luft lässt ja nur ein Metallplätchen so schnell schwingen,das man einen lautstarken Schwington wahrnimmt😉🤗
Ich will jetzt nicht den spaß verderben ein guter Teil der Unternehmen die Loks beigesteuert haben sind gar nicht so privat wie man denkt. An Rheincargo ist die stadt köln beteiligt, an Metrans die Stadt hamburg in form der HHLA, Captrain ist eine Tochter der Sncf, wenn man als Stadt oder gar als Land dem Bund konkurrenz macht sollte man vielleicht auch die Subventionen von diesem Land, Stadt Bundesland vordern ich als Staat würde da genauso handeln. Zumal gegen DB Cargo schießen ist einfach sber wer springt eigentlich für eure Rsngierloks wenn die ausfallen, was sogar wesentlich öfter der Fall ist als bei der DB und viele Privatbahnen haben nicht mal Rangierpersonal und wer muss dann wieder herhalten die DB. Ich finde es durchaus gerechtfertigt das die hilfen zum Großteil da hin wandern und wenn db cargo nicht so oft einspringen würde hätten die meisten Privat evus ihre kunden auch schon verloren.
Wieso macht denn eine Stadt/Land dem Bund Konkurrenz? Die DB ist genauso Privat wie alle anderen auch. Nur hat sie Förderungen erhalten im Gegensatz zu den anderen Privaten.
@@sw7033 weil Städte und Länder Anteilseigner der Privatbahnen sind und dort ebend auch in Konkurrenz zur bundeseigenen bahn treten und die DB ist nicht privatisiert, der Bund hält ja 100% der Aktien. Volkswagen ist zum Beispiel such zu einem gewissen Teil im Besitz des Landes Niedersachsen und ich sehe dieses wir sind die Privaten und wir werrden so benachteiligt nicht ein, da eben ein nicht geringer Teil der Bahnen nicht wirklich privat ist. Und am schwierigsten finde ich das bei Captrain die ja in der Hand des Französischen Staates liegen ich denke die können auch dort nach unterstützung fragen. Für mich wäre zum Beispiel eine reine Privatbahn sowas wie Hrs oder noch besser die Akn die sogar ein eigenes Netz haben aber so bald sich städte und Länder da einbringen ist mir das relativ suspekt, dann lieber eine richtige Staatsbahn und gut ist. Das haben übrigens die Politiker zu Bismarcks Zeiten schon kapiert. Das es eine Staatsbahn gab war ein lange erkämpfter Fortschritt und Konkurrenz belebt das Geschäft auf der Schiene auch nicht, der wirkliche Konkurrent ist der Lkw und gegen Subventionen für die Straße hätte man protestieren sollen. Aber dieses Rumgehacke auf der DB die die Aufgaben übernimmt die gemacht werrden müssen und den anderen zu teuer sind, die lasst lieber in Frieden, dafür sind wir alle zu abhängig von ihr sowogl die Bürger in Europa als auch die Mitarbeiter sämtlicher evus.
So einfach ist das nicht! Zu einen der Auftrag der Bahn durch den Eigentümer ist widersprüchlich, denn gibt es einen Auftrag? Ja oder Nein! So so muss erst mal ein Ziel gesetzt werden! Denn was soll die Bahn, will Sie nur Personen oder auch Fracht bedienen? Tatsächlich hat sich die Bahn auch im Ausland sehr stark verzettelt, dass die Bahn in Ausland Niederlassungen muss, ist für mich nicht ersichtlich! Warum auch? Ist es ihre Aufgabe Fracht Gobal zu verteilen? Auch dann nicht! Zumal Verluste dann irgendwie bezahlt werden müssen! So kann man benötigte Ausbaustrecken auf den St. Nimmerleintag verschieben, eine Kostenexplosion vortäuschen um die Fehlbeträge aus den Ausland abzudecken! Die Bahn hat bei der Flächenstilllegung, durch die Einstellung Einzelfracht, sogenanntes Begleitgut zur Reise eingestellt, Sie ganze Regionen von Nahverkehr und Frachtaufkommen abgekoppelt! Sie hat dadurch jeden einzelnen Eigentümer eine Wertminderung seines Eigentums von mindestens 10 % verursacht und in manchen Regionen einen Totalverlust erbracht, da die Firmen nach der Kappung der Gleise in die Pleite rutschten oder einen Firmenumzug durchführten! Nein, noch heute gibt es Firmen die nichts mit der Bahn zu tun haben wollen, weil die Bahn diese Firmen beinahe ruiniert haben! Ich glaube das das Vertrauen zwischen der Bahn und vielen Unternehmen nachhaltig verstört wurden ist. Und das wird solange bestehen solange nicht das Netz nicht der Bahn weg genommen wird! Das Netz muss in eine eigenständige Unternehmen eingebracht werden und damit sich der Bedarf an Strecken, den vorhanden Verkehrs- und Frachtaufkommen richtet! Der Bedarf an einen eigenen Gleisanschluss oder Güterverehrsumschlagplatz muss sich den Erfordernissen anpassen und nicht von politischen Entscheidungen. siehe S21
Damit hast du wiederum auch recht, die DBAG ist kein heilieger und das haben unsere Politiker zu verantworten, und da haben sich alle Parteien die bissher regiert haben schuldig gemacht (soll nicht heißen, dass die AFD die Bahn retten würde, ich glaube das wäre das ende der Eisenbahn in Deutschland insgesamt). Wenn man Konzernchefs aus der Autoindustrie hat kann das mit der Bahn nichts werden. Es war ein Fehler die Kunden zu vergraulen obwohl es wiederum verständlich ist, das man eine Stichstrecke zu einem kunden stillegt der einmal im Jahr einen Wagen bekommt. Das waren aber auch zum Teil große Kunden, die halt nur etwas zu weit weg lagen die Einstellung der Bedienung von kunden in der Fläche war ein Fehler. Es gibt ja heute zum Beispiel kaum noch Nahgüterzüge oder loks die Kleine Orte abklappern und an jedem bahnhof ein zwi wagen mitnehmen. Wenn man etwas weiter weg liegt von einem größerem Rbf und keine Ganzzüge bekommt ist es vermutlich unmöglich einen Gleisanschluss zu bekommen, selbst wenn man direkt ein gleis vor der Tür liegen hat.
In welcher Form bekommt ein Harzer Coronageld🤔? Vlt bräuchte ich auch nicht mehr arbeiten,wenn Du mir die Frage beantwortest. Und nicht jeder Harzer ist faul. Alle über einen Kamm scheren ist quatsch
Den Bremszettel hätte ich gern gesehen :D
Denn würde ich auch gerne sehen 😂
Ein aktueller Bericht statt reuploads. Eine Innovation!
🤣🤣🤣
4 videos am tag könnte man sich echt sparen
Super Sache. Und schön das die Aktion auf Video festgehalten wurde
remember this, amazing to see them all working together like this
Irgendwie sieht das Video immer noch 2o Jahre alt. Alte Kamera?
@lukei1
Schau einfach mal, wer der Uploader ist; dann weißte schon alles... 😶
Das ist nun mal der "klassische" Fernseh-Look, den die Leute verlernt haben zu sehen....
@@FixedHDD
Stimmt! 🤦🏻♂️
Aktuelle Kamera" - 1990...
Sogar mit der Original TV Ausrüstung von damals!
Die ganzen Kameraassistenten und Kabelträger melden sich zu Wort!😂
Schöne Loks, tolle Aktion die hoffentlich auch was bewirkt!!!👍👌
Die arme HBL 😂 (10bar Leitung an dem das makro hängt)
Hab ich mir auch so gedacht. Solange einige unter Strom waren,halb so wild. Aber ohne Strom vorn nur eine,die dann alles versorgt....
Halb so schlimm,die Lok hatte einen Schraubenkompressor,der ist praktisch für den Dauerbetrieb geeignet,solange ausreichend Ölschmierung vorhanden ist. Und so viel Luft verbraucht ein Typhon nicht. Die Luft lässt ja nur ein Metallplätchen so schnell schwingen,das man einen lautstarken Schwington wahrnimmt😉🤗
100% Engagement bei Ganzzügen vielleicht. Aber teure Einzelwagenverkehre will keiner fahren.
Und dafür dann noch Unterstützung verlangen wollen, weil Ganzzüge sich ja nicht rechnen 😂
Tolle Aktion.
Hoffentlich wird dieser Protest was Bringen 👍🏼
Daran kann ich mich noch gut erinnern.
Hatte mit meinem Lehrer am Ostbahnhof schon spekuliert was es sein könnte.
"Daran kann ich mich noch gut erinnern." - Das hoffe ich doch. War ja erst vor ein paar Tagen
Super Aktion, hoffentlich bringt es was, das da oben mal einige aufwachen.
ich kann den unmut schon verstehen, man wird ja sonst nicht anderst gehört
gute Aktion !
Zusammenhalt ist wichtig
Ich will jetzt nicht den spaß verderben ein guter Teil der Unternehmen die Loks beigesteuert haben sind gar nicht so privat wie man denkt. An Rheincargo ist die stadt köln beteiligt, an Metrans die Stadt hamburg in form der HHLA, Captrain ist eine Tochter der Sncf, wenn man als Stadt oder gar als Land dem Bund konkurrenz macht sollte man vielleicht auch die Subventionen von diesem Land, Stadt Bundesland vordern ich als Staat würde da genauso handeln. Zumal gegen DB Cargo schießen ist einfach sber wer springt eigentlich für eure Rsngierloks wenn die ausfallen, was sogar wesentlich öfter der Fall ist als bei der DB und viele Privatbahnen haben nicht mal Rangierpersonal und wer muss dann wieder herhalten die DB. Ich finde es durchaus gerechtfertigt das die hilfen zum Großteil da hin wandern und wenn db cargo nicht so oft einspringen würde hätten die meisten Privat evus ihre kunden auch schon verloren.
Wieso macht denn eine Stadt/Land dem Bund Konkurrenz? Die DB ist genauso Privat wie alle anderen auch. Nur hat sie Förderungen erhalten im Gegensatz zu den anderen Privaten.
@@sw7033 weil Städte und Länder Anteilseigner der Privatbahnen sind und dort ebend auch in Konkurrenz zur bundeseigenen bahn treten und die DB ist nicht privatisiert, der Bund hält ja 100% der Aktien. Volkswagen ist zum Beispiel such zu einem gewissen Teil im Besitz des Landes Niedersachsen und ich sehe dieses wir sind die Privaten und wir werrden so benachteiligt nicht ein, da eben ein nicht geringer Teil der Bahnen nicht wirklich privat ist. Und am schwierigsten finde ich das bei Captrain die ja in der Hand des Französischen Staates liegen ich denke die können auch dort nach unterstützung fragen. Für mich wäre zum Beispiel eine reine Privatbahn sowas wie Hrs oder noch besser die Akn die sogar ein eigenes Netz haben aber so bald sich städte und Länder da einbringen ist mir das relativ suspekt, dann lieber eine richtige Staatsbahn und gut ist. Das haben übrigens die Politiker zu Bismarcks Zeiten schon kapiert. Das es eine Staatsbahn gab war ein lange erkämpfter Fortschritt und Konkurrenz belebt das Geschäft auf der Schiene auch nicht, der wirkliche Konkurrent ist der Lkw und gegen Subventionen für die Straße hätte man protestieren sollen. Aber dieses Rumgehacke auf der DB die die Aufgaben übernimmt die gemacht werrden müssen und den anderen zu teuer sind, die lasst lieber in Frieden, dafür sind wir alle zu abhängig von ihr sowogl die Bürger in Europa als auch die Mitarbeiter sämtlicher evus.
So einfach ist das nicht! Zu einen der Auftrag der Bahn durch den Eigentümer ist widersprüchlich, denn gibt es einen Auftrag? Ja oder Nein! So so muss erst mal ein Ziel gesetzt werden! Denn was soll die Bahn, will Sie nur Personen oder auch Fracht bedienen? Tatsächlich hat sich die Bahn auch im Ausland sehr stark verzettelt, dass die Bahn in Ausland Niederlassungen muss, ist für mich nicht ersichtlich! Warum auch? Ist es ihre Aufgabe Fracht Gobal zu verteilen? Auch dann nicht! Zumal Verluste dann irgendwie bezahlt werden müssen!
So kann man benötigte Ausbaustrecken auf den St. Nimmerleintag verschieben, eine Kostenexplosion vortäuschen um die Fehlbeträge aus den Ausland abzudecken!
Die Bahn hat bei der Flächenstilllegung, durch die Einstellung Einzelfracht, sogenanntes Begleitgut zur Reise eingestellt, Sie ganze Regionen von Nahverkehr und Frachtaufkommen abgekoppelt! Sie hat dadurch jeden einzelnen Eigentümer eine Wertminderung seines Eigentums von mindestens 10 % verursacht und in manchen Regionen einen Totalverlust erbracht, da die Firmen nach der Kappung der Gleise in die Pleite rutschten oder einen Firmenumzug durchführten! Nein, noch heute gibt es Firmen die nichts mit der Bahn zu tun haben wollen, weil die Bahn diese Firmen beinahe ruiniert haben!
Ich glaube das das Vertrauen zwischen der Bahn und vielen Unternehmen nachhaltig verstört wurden ist. Und das wird solange bestehen solange nicht das Netz nicht der Bahn weg genommen wird! Das Netz muss in eine eigenständige Unternehmen eingebracht werden und damit sich der Bedarf an Strecken, den vorhanden Verkehrs- und Frachtaufkommen richtet! Der Bedarf an einen eigenen Gleisanschluss oder Güterverehrsumschlagplatz muss sich den Erfordernissen anpassen und nicht von politischen Entscheidungen. siehe S21
Damit hast du wiederum auch recht, die DBAG ist kein heilieger und das haben unsere Politiker zu verantworten, und da haben sich alle Parteien die bissher regiert haben schuldig gemacht (soll nicht heißen, dass die AFD die Bahn retten würde, ich glaube das wäre das ende der Eisenbahn in Deutschland insgesamt). Wenn man Konzernchefs aus der Autoindustrie hat kann das mit der Bahn nichts werden. Es war ein Fehler die Kunden zu vergraulen obwohl es wiederum verständlich ist, das man eine Stichstrecke zu einem kunden stillegt der einmal im Jahr einen Wagen bekommt. Das waren aber auch zum Teil große Kunden, die halt nur etwas zu weit weg lagen die Einstellung der Bedienung von kunden in der Fläche war ein Fehler. Es gibt ja heute zum Beispiel kaum noch Nahgüterzüge oder loks die Kleine Orte abklappern und an jedem bahnhof ein zwi wagen mitnehmen. Wenn man etwas weiter weg liegt von einem größerem Rbf und keine Ganzzüge bekommt ist es vermutlich unmöglich einen Gleisanschluss zu bekommen, selbst wenn man direkt ein gleis vor der Tür liegen hat.
Dasert1 Die DB hat keine Konzernchefs aus der Autoindustrie
Ich höre das Signal,
Berlin
Wow 👍😊
Das bedeutet halt respekt von uns Lokführer
Der Titel erinnert mich an eine Berliner Band :D
Deichkind ? :D
@@Sir0wl Nein
Nice
Richtig so, weiter so, warum immer nur die staatlichen
Weil der Staat auf die privaten EVU's scheißt
@@br232fan ECHT Scheisse BEISTER PROTEST EVER Mit LUDMILLA wäre es noch besser gewesen.
@@leipzig_lp es wurden Drehstromloks bestellt und eine DE-Diesellok es wurde eine 285 naja eine 232 hätte es auch getan aber warum eine 232?
@@br232fan Weil die BR 232 einfach Geil ist und ein richtiges Kraftmädel ist, allein der Kolomna 5 D49 V16 mit 3000 PS sagt schon einiges.
@@Akio_BlueShadow das weiß ich auch
Das ist der "Hochzeitszug" wo die ganzen Leute gerade nach Kneipenstet Ost fahren so oft wie die Hupen xD
aja, nee das war der Demozug das ist normal so
HÖR DAS SIGNAL BERLIN
Falscher Titel... 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@vincugames Guck Dir das Video an und lies, was auf der Aktionslok *wirklich* steht! ☝️🙄
oh stimmt sorry😅
@@vincugames
#hoertdasSignalBerlin
... ist dann auch der passende #HashTag dazu!
MAKRO BITTEEEEE
Als ob Fr. Merkel was hört
Na und? Ich krieg' auch kein Corona-Geld - im Gegensatz zu den faulen Hartzern!
In welcher Form bekommt ein Harzer Coronageld🤔? Vlt bräuchte ich auch nicht mehr arbeiten,wenn Du mir die Frage beantwortest. Und nicht jeder Harzer ist faul. Alle über einen Kamm scheren ist quatsch