MOTO GUZZI V7 850 - La V7 di Sempre con tante INTERESSANTI Novità
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- Опубліковано 28 лип 2024
- Guardando questa V7 850 sembra il classico restyling poco impegnativo che si fa di anno in anno ma questa volta le apparenze ingannano.
Una moto completamente nuova col vestito dalla classica V7 che riesce ugualmente a trasmettere le stesse identiche sensazioni che l 'unica modern classic Italiana ha saputo regalare agli appassionati negli ultimi 50 anni.
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Lo Stile e la qualità della V 7 Special...straordinari ...sound..coppia,grintosa se si vuole, stabilità e sicurezza,vera qualità tutta Italiana,sono molto soddisfatto!🤩🥰❤️
Ciao , sono in procinto di acquistarne una , cosa mi dici sulla temperatura avvertita , visto il raffreddamento ad aria , e sul comportamento del cardano . Grazie della risposta
Ottimo motovlog ad esplicitare il nuovo guzzone modern classic!!! Bellissimo gli sfondi del test in quel di Siracusa. Aspetto di vedere i due altri test V850TT e della Aprilia Tuareg 660 entro l'estate. Saluti dalla Puglia Amico mio
Bel test drive. Bravo compare!
Complimenti. Bella recensione.
Test Ride esaustivo ed al contempo essenziale e pratico.... Complimenti.
Ne ho una in livrea centenario, e condivido quanto detto.bella comoda e performante al punto giusto
Con il cambio guzzi non serve la frizione per cambiare, acceleri, quando arrivi al range dei giri chiudi il gas innesti la marcia superiore e ridai gas ;-)
Bravo Chris bella moto ottima spiegazione. .
Che dire posti fantastici, 😅sono un po' invidioso mi tocca lavorare
Grazie tante... Io nemmeno il bagno mi sono fatto, ho fatto il video sotto il sole a 38 gradi mentre vedevo la gente tuffarsi e rinfrescarsi , anche volendo non avrei potuto fare il bagno perchè subito dopo sono andato a lavoro... sempre in sella però 😉😉😉
Bellissima
Grande moto! A un certo punto si vede viale dei lidi?
Bravo, ottima prova sintetica e precisa, senza tanti fronzoli inutili. Una domanda, avendola provata in una zona dove il sole la fa da padrone (bella Sicilia), il raffreddamento è efficente? Grazie mille per la risposta!
Ciao e grazie. In città si sente , come tutti i motori raffredati ad aria, solo quando c'è molto traffico e no si riesce a mettere nemmno la terza. Però avendo un rapporto cv litro molto basso lo sviluppo di calore, in proporzione alle dimensioni dei cilindri, non è critico. Per farti un paragone la mia ex Harley-Davidson Forty Eight o la Bonneville T120 di mio padre scaldano il doppo a tal punto da dare fastidio e dover giocare con la posizione delle gambe per non soffrire... Fuori città nessun problema naturalmente....
Avevi il controllo trazione staccato? Senza si sente una bella differenza,
Ma per me che sono alto 1.87 potrebbe essere troppo piccola? Bellissima moto!
La famiglia Blanco sempre disponibile con i veri appassionati di moto!
Non voglio parlare dal punto di vista personale perchè potrei sembrare di parte ma non c'è niente di meglio di una ambiente costruito da VERI Motociclisti che hanno il desiderio di soddisfare le esigenze di TUTTI i motociclisti, mettendo spesso in secondo piano gli interessi commerciali !!!
Da quando avevo 15 anni e compravo i pistoni polini monofascia per il mio scooter, ad oggi, 39 anni, non c'è mai stato un episodio, un evento o qualsiasi cosa che mi ha fatto dubitare delle parole che ho scritto sopra.
Asfalto che riflette le auto, non oso immaginare quando è bagnato 😰
Bel video, mi piace la special, peccato che è solo con i cerchi a raggi.
Grazie 1000, Diciamo che per me è la parte più bella della Special, sono sicuro che ci saranno TANTISSIME persone disposte a voler fare cambio tra cerchi in lega e cerchi a raggi...
I cerchi a raggi sono più belli ma la camera d'aria non mi piace
Mi piacerebbe sapere se scalda grazie ciao
Ma.... Com'è la frizione ? 😜😂😂
Ciao, ci fai un test sulla v9? Grazie 👍
Ciao. Ti ringrazio per la fiducia... se capita qualche moto demo farò il possibile...
esiste un kit doppio freno a disco anteriore?
No
Io ce lo da maggio ho cambiato gli scarichi è tutta un'altra moto diverte
Scusa che scarichi hai messo? La marca ? Grazie tante.
@@pf8977 come aftermarket degli scarichi Guzzi, miglior rapporto qualità/prezzo, ti consiglio Mistral come marchio.
@@pf8977 confermo mistral uno spettacolo
Molto più bella la special gusto personale ovviamente, però un singolo disco anteriore, leve non regolabili e mancanza dell indicatore della benzina mancanze gravi per me..✌ comunque bella prova
Ohiii
Ehiiii
Due dischi freno all anteriore costavano troppo? Per mè amante delle Guzzi è un motivo sufficiente per non comprarla.
Ho una V7 III Stone settembre 2020, praticamente una delle ultime prima di quella che stai provando. In occasione della sostituzione di un componente difettoso ho testato la 850 per mezza giornata. Onestamente non ho sentito la voglia di cambiarla, alla fine sono la stessa moto. L'unica cosa che cambierei con la mia è appunto l'angolo d'attacco delle sospensioni posteriori. La strumentazione della stone è veramente fuori tema, una cinesata. L'erogazione del motore? Già ben presente nella 750. La folle, se non regoli alla perfezione il cavo della frizione, resta un dramma trovarla 😀 il vero grosso difetto di queste V7 è l'impianto frenante anteriore inadeguato 👎
Primo commento di un possessore di questo modello sensato.Quando lo facevo presente ai supercollaudatori di riviste motociclistiche venivo tacciato di incompetenza.Da possessore di moro jap,4 cilindri e qualche cavallo in più della Stone(che peraltro apprezzo per il fascino indiscusso) ho sempre ritenuto che un solo disco all'anteriore penalizzasse la frenata,ora ne ho la conferma.PS:ho avuto un paio di cbf 500 con un disco singolo,e quando mi attaccavo ai freni,al freno per la precisione,non sapevo mai dove mi sarei fermato😅
Molto bella, rifinita meglio delle giapponesi e di qualità.......
Mah ... potevano far meglio...
Salendoci sopra mi è sembrata goffa e pesante. Troppo costosa per quello che da. Allo stesso prezzo prendo triumph, un altro pianeta
Ti dirò una cosa, e posso dirlo perchè ho sia un V7 Racer (prima serie) che una Bonneville T120...
La sensazione iniziale per la Guzzi è vera, la confermo. Mentre per la Bonneville è completamente l'opposto, sembra di poter fare pieghe da ginocchio a terra... Però presto per entrambi i modelli la situazione si capovolge completamente...
La Guzzi sorprende curva dopo curva, nonostante le gomme ridicole come misura entra in piega e ci sta , con la T120 invece non appena forzi emergono subito i limiti e ti accorgi che la sensazione iniziale era solo un inganno dovuto all'impronta a terra delle gomme ed al peso...
Certo è che nessuna delle due moto è fatta per andare forte in curva quindi non scegliere in base a questo ma semplicemente a quello che ti piace di più e che più si avvicina al tuo motociclismo...