Пилотам всегда респект.! Вы особенные люди ! Надеюсь, что такой напряг не всегда, иначе можно умом тронуться. Посмотрела множество роликов из кабин боингов, там тишина и покой. А может, просто не выставляют свои напряги. Легких вам взлетов и мягких приземлений !
@@hhastagg правда с боевыми пассажирами, но по другому не научишься ) Обычный учебный процесс. Дело не в самолете. У того-же Лёхи куча видосов, где точно так же хуесосят в кабине 737NG
Нормальная запарочная работа. Оскорблять нельзя, обижаться нельзя, реагировать нужно быстро. Шумновато, мягко говоря, сознание плывёт и для возврата к реальности нужен встряс. Когда в таких условиях нужно ещё и обьяснять что-то, без "краткости" посыла не обойтись. Кому-то лучше удаётся, кому-то нет. Поэтому и ценится сработанность экипажа, что слова не нужны, есть синхронное понимание ситуации.
Ama amara полную ересь несешь... Ахенея. Ты психологию учил? Если тебе на ухо постоянно орать и морально пресовать, ты будешь нормально соображать и понимать ситуацию? А тем более принимать решения? Наоборот мозг залипает от потока сознания льющегося на ухо, да еще при таком балагане в кабине. Один одно орет, второй другое... И получается бла бла... Как следствие ошибки и трата времени на выяснение отношений. Показать это любому западному пилоту, он охренеет))
+Yaroslav Des Такой балаган у западных пилотов тоже был нормой, когда они летали на аналоговых приборах толпой по 4-5 человек в экипаже и все нужно было проверять вручную.
Ужас. Такая тяжелая атмосфера в кабине. Каждый подчёркивает свою значимость постоянно засирая мозг всех членов экипажа информацией. Понимаю, процедуры на наших стареньких ВС такие, но это пиздец , граждане... Хоть бы КВС вёл себя профессионально, но нет - орёт как истеричка всё время. Пусть и пилот хороший, но не педагог он. С такими полетушками к пенсии часть пилотов не только по слуху инвалиды, но некоторым и до дурдома, видимо, недалеко.
Думать нужно всегда. Да и пилоты были с самого начала т.к. технику нужно пилотировать. А летать может и кое-что другое (с лопаты) ;) Нынешняя тенденция называть пилотов иномарок операторами, не совсем мне близка - ручное управление никто не отменял. Уметь обязаны. А то как же? Чем мудрёнее техника, тем более вероятно, что ты пилот? Хочешь стать пилотом? - Страдай. Так разве?)) Раньше в автомобилях не было всяких "круиз контролей", датчиков парковки и всего что возможного и т.п . Сейчас всё это доступно, но этого мы не стали называть водителей как то по- другому. Всё это лишь упрощает работу, но не меняет её сути. Вот это и есть основная мысль моего первого комментария: "как на передовой" в кабине нашей техники, и как спокойно и чинно в иномарках. Я болею ЗА отечественный авиапром, поэтому жалаю ему скорейшего обновления.
Для двоечника - да. На нервы очень много энергии уходит и крик "последний раз летаю" вряд-ли поможет. Поэтому рецепт один: грамотно и оперативно реагировать. А ту самую грамотность на тумблерах и "будильниках" закладывают, не так ли...
Искренне рад за Вас! Честно! Мне посчастливилось быть лишь его сыном. Но работа напрямую связана с авиацией. Так что эта тема мне близка с детства. Да и случайных людей здесь мало (по-моему). Всем чистого неба и равенства взлёт/посадка!
Видос огонь. Тяжело в учении, легко в бою. Спасибо автору за отличный видос, и пилотам удачи! Я вспомнил как в Барнауле приземлялись (я пассажир), видимо пилот один молодый был обучался ну и он жестковато сел, бл...ть вот там зубы почти клацнули, и жопой будто на асфальт.... Все приходит с опытом.
Просто такие вещи противопоказано показывать хомякам, далёким от понимания технологии и процедур взаимодействия экипажа. Авиатор посмотрит видос, пожмет плечами и скажет, что тут нормальная работа повседневного экипажа. Хомяк посмотрит - поднимет истерику, начнет строчить письма на ТВ и в СК, отобьёт все пороги в ЕСПЧ. Это норма...раньше хомяки вообще могли сжечь на костре, если видели какую-то хрень, не согласующуюся с их собственным миропониманием.
Слишком дофига всяких ящиков прямо на уровне окон понаставили-не видно ничерта пилотам...В РЖД кстати такая же херня,каждый разработчик стремится своё гавно в створ окна засунуть....Скоро совсем ничего не видно будет,идем по приборам.
Елена Елена, субординация, второй пилот еще не заслужил. Это как анекдот про слесаря сантехника, который обучает стажера как устранять неисправность, ныряя с головой в канализацию и выныривая чтобы попросить очередной гаечный ключ. В конце анекдота, опытный слесарь вылазит весь в говне и многозначительно говорит: -Учись, сынок, а то так и будешь только ключи подавать.
*Где то есть видео я видел,как они хуе**сят друг-друга по жёсткому.Там просто обоссаться можно со смеху.Они вообще во время полёта там так чудят в кабине,просто умора.Пассажиры даже не подозревают что они там творят.Да я и сам то не знал.*
Это бортинженер, по команде КВС двигает РУДы у себя на столике. Те РУДы, которые в кадре механически с ними связаны, и двигаются синхронно. В Боингах и Эрбасах есть автомат тяги, он управляет режимом двигателей, по командам автопилота. В Боинге РУДы при этом двигаются, в Эрбасе нет.
Пока мы не окончательно не переживём «троечников-инструкторов», угроза БП будет всегда на недостаточном уровне. У кого из летчиков в образе хорошего инструктора остался тот пример, запечатленный на видео, то они непременно пытаются перенести подобную атмосферу на современную технику, где находятся два пилота. В последнем случае это ещё более вредит безопасности полетов, потому что более двух голов в кабине нет.
Зато при внештатной ситуации наши через крик и мат выйдут полюбому- куча примеров тому. И народу много, есть кому следить- это хорошо. А вот на боингах и эрбасах падают молча, система дала сбой и все полный рот земли- тому тоже куча примеров.
Ну не знаю, на первом видео ил-62, и судя по всему это у них своя атмосфера норм такая и дискомфорта ни кто не испытывает, хз. Во втором видео 1:19, на сколько я помню, ту-154 и первый самостоятельный полет ВП (или посадка, не помню точно), ВП косячит (реально, да же я не пилот это понимаю) - КВС, о ужас, реагирует, так что все в норме, если бы не КВС, ВП ушел бы на второй круг в лучшем случае (!). Ну и т.д. я вижу только нубов ВП на первом самостоятельном полете, и поучающих их опытных КВС, все в рамках на мой взгляд (умирать ни кому не охота, а что выкинет неопытный нуб - хз так то), ну или просто своя атмосфера так сказать. Тру экипажи, как правило, набирают из психологически совместимых юнитов, а такое бывает только с нублом, вовеки веков.
Нормальная, рабочая атмосфера... Опытный учит более молодого... Каждый член экипажа доводит, в слух, ту информацию которую и должен доводить. Это Лётчики, а не операторы ВС, которых от слов, что надо выполнять заход и посадку в ручном режиме пот прошибает и колени трясутся.
у капитана метеоров и ракет на речном транспорте тоже два штурвала на одной оси ... гидравлика для быстрого хода рулей киля и механика для плавного хода
Здесь малый штурвальчик водит переднее,управляющее колесо,а штурвал управляет креном.На земле крен придавливает одну или другую плоскость,что сказывается на управлении.Также,на земле помогает руль направления(на киле,как на"Метеоре"),но пока есть скорость и действует аэродинамика.
такие квсы диктаторы чаще всего, из-за которых их подчинённым сложно чему-либо учиться и трезво воспринимать критику и ситуацию. Посмотрите Дениса Оканя или Алексея Кочемасова.
жаждующие тишины в экипаж аэрбас или боинг. А этих условиях пусть летают бабуины. Нахуя так много народу? Я сажал аэрбас 320 в гордом одиночестве. Визуально. С заклинеными закрылками, один на 7 градусов а второй на 5.... Нахуя столько народу- вопрос открытый🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
15 лет лечился от аэрофобии, почти получилось. Посмотрел этот ролик и все лечение насмарку. (шутка) Ну нахер с такими пилотами летать... Жизнь-то одна.
"Будильники" - это на авиационном жаргоне стрелочные приборы. В современных крафтах их намного меньше, их заменяют дисплеи. Так называемый glass cockpit. В следующий раз гугли, прежде чем обзывать человека и выставлять себя придурком! :))
С Сс если полоса оборудована курсо-глиссадной системой - садятся по ней (заход по ILS). По ИЛС можно сесть практически вслепую: минимумы для визуального контакта с полосой составляют 60м высоты и пол-мили в даль. На таком расстоянии даже сквозь туман увидишь посадочные огни. Если нет ILS - можно попробовать сесть по другим навигационным системам VOR, NDB и даже GPS. Но посадка по ним менее точна, поэтому с нулевой видимостью не зайти.
Пилотам всегда респект.! Вы особенные люди ! Надеюсь, что такой напряг не всегда, иначе можно умом тронуться. Посмотрела множество роликов из кабин боингов, там тишина и покой. А может, просто не выставляют свои напряги. Легких вам взлетов и мягких приземлений !
1:48 нормальный инструктор если вы не поняли, все правильно и очень доходчиво объясняет, был бы рад по жизни встречать таких людей.
пока я допивал водку смирнов с томатным соком сидя в салоне, оказывается в кабине шла борьба на выживание)
Смирнoff!
А командир всех лупил по рукам, чтобы никто ничего в кабине не крутил.
Да ну нахер после такого рейса надо неделю отдыхать, дурдом настоящий, три глотки одновременно голосят. дринкинс отдыхает
После такого три месяца надо отдыхать
это учебные полеты)))
@@hhastagg правда с боевыми пассажирами, но по другому не научишься ) Обычный учебный процесс. Дело не в самолете. У того-же Лёхи куча видосов, где точно так же хуесосят в кабине 737NG
Работа такая,умники,это нормальный процесс в кабине экипажа.
@@Bystronogiy разболтать можно и К10 Свифт. А крупный самолет на малых скоростях, с его запоздалой реакцией....
МАЛАДЭЦ !!! ЭТО ВАМ ДЛЯ УТЕШЕНИЯ ДУШИ : МАРИЯ ДЕЙНС - ВОТ ЧТО ТАКОЕ БЛЮЗ
Надо монитор поставить в салон-Что бы пассажиры видели...)))
Нафига .
Чтобы обосрались все?))
Если видишь это видео, значит они сели:-)
Согласен. Пока учился , были такие инструкторы ...... На полеты , как на каторгу. А в основном хорошие наставники- летчики и люди. За ВВС !
вот ты жопа.я на полеты всегда как на праздник.курсанты-клоуны отмазываться пытались,но у мененя не забалуешь
На Ил-62 реально стресогенно. Командир своим контролем очень нагнетает. Полет на север - просто чудесный пилот-инструктор - смотрел полное видео.
я теперь понимаю от куда взялась привычка при посадке хлопать в ладоши, на месте КВС и 2 Пилота я бы тоже всегда стал бы это делать!!!
Хорошо что у дальнобойщиков только один руль в кабине!
Поэтому ,они дальнобойщики,а не пилоты.
Мне это напомнмло передачу каламбур, "роковой полёт" кажется называлась.
Крутое пике.
крутое пике
ХОРОШО ЧТО РАНЬШЕ НЕ ЗНАЛ ЧТО КАБИНЕ ТВОРИТСЯ ! МЫ ТАК ВШЕСТЕРОМ ВЕРСТАК ПЕРЕНОСИЛИ
Нормальная запарочная работа. Оскорблять нельзя, обижаться нельзя, реагировать нужно быстро. Шумновато, мягко говоря, сознание плывёт и для возврата к реальности нужен встряс. Когда в таких условиях нужно ещё и обьяснять что-то, без "краткости" посыла не обойтись. Кому-то лучше удаётся, кому-то нет. Поэтому и ценится сработанность экипажа, что слова не нужны, есть синхронное понимание ситуации.
Ama amara полную ересь несешь... Ахенея. Ты психологию учил? Если тебе на ухо постоянно орать и морально пресовать, ты будешь нормально соображать и понимать ситуацию? А тем более принимать решения? Наоборот мозг залипает от потока сознания льющегося на ухо, да еще при таком балагане в кабине. Один одно орет, второй другое... И получается бла бла... Как следствие ошибки и трата времени на выяснение отношений. Показать это любому западному пилоту, он охренеет))
Командир самоутверждается, а не учит
+Yaroslav Des
Такой балаган у западных пилотов тоже был нормой, когда они летали на аналоговых приборах толпой по 4-5 человек в экипаже и все нужно было проверять вручную.
Класс! Весь канал автора класс!
Эксперты здешние позабавили, что ни комментатор, то командир эскадрильи да пилот-инструктор)
Изя Рабинович ПРОФИИ /// ОДНАКО
Диванные
Техник связьнавигация
сидит на ветке воробей - он тоже маленький еврэй
😂😂👍
Посадка на Ил 62 просто жесть!
Хорошие у Вас видео, спасибо!
нормальная рабочая обстановка) У вояк на транспортниках еще хуже бывает)
можно поподробнее?
Почему?
Сумрачный советский CRM
Командир невменяемый второй пилот от его криков уже ничего не соображает!
Ян красавчик в конце как всегда веселый )
Ужас. Такая тяжелая атмосфера в кабине. Каждый подчёркивает свою значимость постоянно засирая мозг всех членов экипажа информацией. Понимаю, процедуры на наших стареньких ВС такие, но это пиздец , граждане... Хоть бы КВС вёл себя профессионально, но нет - орёт как истеричка всё время. Пусть и пилот хороший, но не педагог он. С такими полетушками к пенсии часть пилотов не только по слуху инвалиды, но некоторым и до дурдома, видимо, недалеко.
Повторюсь: понимаю, что это особенности выполнения процедур на отечественных ВС, а нормальная работа вот:
www.avsim.su/files.phtml?fileid=31211
Думать нужно всегда. Да и пилоты были с самого начала т.к. технику нужно пилотировать. А летать может и кое-что другое (с лопаты) ;)
Нынешняя тенденция называть пилотов иномарок операторами, не совсем мне близка - ручное управление никто не отменял. Уметь обязаны. А то как же? Чем мудрёнее техника, тем более вероятно, что ты пилот? Хочешь стать пилотом? - Страдай. Так разве?))
Раньше в автомобилях не было всяких "круиз контролей", датчиков парковки и всего что возможного и т.п . Сейчас всё это доступно, но этого мы не стали называть водителей как то по- другому. Всё это лишь упрощает работу, но не меняет её сути.
Вот это и есть основная мысль моего первого комментария: "как на передовой" в кабине нашей техники, и как спокойно и чинно в иномарках. Я болею ЗА отечественный авиапром, поэтому жалаю ему скорейшего обновления.
Для двоечника - да. На нервы очень много энергии уходит и крик "последний раз летаю" вряд-ли поможет. Поэтому рецепт один: грамотно и оперативно реагировать. А ту самую грамотность на тумблерах и "будильниках" закладывают, не так ли...
Искренне рад за Вас! Честно!
Мне посчастливилось быть лишь его сыном. Но работа напрямую связана с авиацией. Так что эта тема мне близка с детства. Да и случайных людей здесь мало (по-моему).
Всем чистого неба и равенства взлёт/посадка!
Прогресс это называется
Вот поэтому я и не летаю....При обучении нарвался на нервного инструктора...
Я нихера не понял..Лучше пойду пешком))
Так тебе и надо.
Видос огонь. Тяжело в учении, легко в бою. Спасибо автору за отличный видос, и пилотам удачи!
Я вспомнил как в Барнауле приземлялись (я пассажир), видимо пилот один молодый был обучался ну и он жестковато сел, бл...ть вот там зубы почти клацнули, и жопой будто на асфальт.... Все приходит с опытом.
В Барнауле любят долбануть об полосу, фиг знает почему, может там сдвиг ветра у самой полосы часто бывает, а может просто криворукие :)
@@RufusLibra Полоса кривая наверное
не дерутся и то хорошо
Алексей Тареев //
Ну почти.
Прпдстовляю, бросили штурвал и хватаются за воротники😁
РЕБЯТА!!!! ДОБРА!!!!СЧАСТЬЯ!!!!ЗДОРОВЬЯ!!!!!УДАЧИ!!!!СПАСИБО ВАМ!!!!
Нормальный процесс обучения 2-го пилота. Наверное готовят на ввод в капитаны.
Чёт на Ил-62 кипиша в кабине больше, чем на тушкане. А уж как командир второй баранкой орудовал))
похоже все в штопоре! класс!
с 8:58 такое ощущение, что они совершают аварийную посадку с отказавшими двигателями
А когда сели, они видимо имитировали отказавшие тормоза
Руль у шасси прикольный :)
Это чтоб на земле рулить, очень крутая придумка
10:50 - момент, когда КВС перехватывается с управления об воздух на колеса )
Давно было мне загадкой.
впервые вижу почти натуральный руль встроенный в штурвал самолёта, конструктор либо гений либо псих)))
@@MrPhoenix777ful у всех сбоку.........
@@garryoldson2835 у всех педали
Вот она - советская авиация! Сейчас все проще стало и в кабине тише.
Тушка в кабине по сравнению с Боенгом похожа на Т-34
ты балван лесной! старый то боин видел? там такая же хуйня
Это не Тушка. Это ИЛ-62 на минуточку.
+1
Тут всё вперемешку. Тушка тоже есть
Нет, он сравнит - у него же есть футболка "I love NY"
Да уж , в кабине полный ппц творится,нервозность капитальная,но как у нас говорили " экипаж жив,самолёт цел,оценка-5" )))
Просто такие вещи противопоказано показывать хомякам, далёким от понимания технологии и процедур взаимодействия экипажа. Авиатор посмотрит видос, пожмет плечами и скажет, что тут нормальная работа повседневного экипажа. Хомяк посмотрит - поднимет истерику, начнет строчить письма на ТВ и в СК, отобьёт все пороги в ЕСПЧ. Это норма...раньше хомяки вообще могли сжечь на костре, если видели какую-то хрень, не согласующуюся с их собственным миропониманием.
@@Bystronogiy Млдц,это точно чаиникам ге стоит показыват такие вещи.
Да это учит молодого стать настоящим профессионалом! Все правильно.
Я на своих праваков никогда не орал...И все потом КВС стали.
Правоки разные бывают.
Класс !!! Еще.
Юра Логвиненко а
всем пилотам отправить в летно е ИТ Бугуруслан с
Расшатал штурвал смело на посадке))))
В кабине Ил-62 веселуха!)))
Почему КВС так кричит?? Который сзади сидит, все очень спокойно и чётко объясняет , как и положено . КВС должен валерианы выпить
Первый пилот хочет чтоб в деталях всё правильно было. Главное базу удержать.
а что магнитолы у них нету?
зачет старому - "да его можно хоть вот так болтать, он все равно прямо летит", а не как в известных случаях bank angle, bank angle здратвуй земля :)
Прям как старый Мерс.)
на ил62 самая жара!)
Молодец второй пилот. Видит базу пилотирования. Детали потом.
Чуть не поругались😂😂😂👏🏽
А покинув борт после полета, они подрались прямо на трапе...
Третье вроде видео,заход на АН 24 аэропорт Сусуман Магаданской области...родные места
Слишком дофига всяких ящиков прямо на уровне окон понаставили-не видно ничерта пилотам...В РЖД кстати такая же херня,каждый разработчик стремится своё гавно в створ окна засунуть....Скоро совсем ничего не видно будет,идем по приборам.
КИПовцам пофиг . Главное , что бы удобно менять было.
У нас в городе истребитель стоит как памятник ,год выпуска 1984 ! Стоит уже как лет 7.
Такое ощущение что вы действительно машину на металл прилетели.
Ещё и шторкой КВС балуется(из первого видео), один раз так уже добаловались.
там КВС сам садился со шторой, а на видео 2 пилот контролит ситуацию, в твоем случае второй пилот ничего не делал
не ругайтесь, пожалуйста, а объясните доступно: почему у командира 2 руля, а у второго пилота - один? 7:04
Маленький штурвальчик на Ил-62 управляет носовой стойкой когда рулит по земле.
Спасибо!
Елена Елена, субординация, второй пилот еще не заслужил. Это как анекдот про слесаря сантехника, который обучает стажера как устранять неисправность, ныряя с головой в канализацию и выныривая чтобы попросить очередной гаечный ключ. В конце анекдота, опытный слесарь вылазит весь в говне и многозначительно говорит: -Учись, сынок, а то так и будешь только ключи подавать.
Елена Елена Этим маленьким рулём, самолётом управляют на земле.
@@АНТИДОТВАРФАЛОМЕЕВИЧ-л7э Да млшка,да.
*Где то есть видео я видел,как они хуе**сят друг-друга по жёсткому.Там просто обоссаться можно со смеху.Они вообще во время полёта там так чудят в кабине,просто умора.Пассажиры даже не подозревают что они там творят.Да я и сам то не знал.*
А где такое?
Надо сказать, что обстановка в кабине нервная. Первый все время что то показывает второму что нужно делать, так и до аварии недалеко.
Ого суета какая,а в салоне спокойно так))))
Ну так их четверо же.
Салон от газ-51)) разве чуточку много приборов)
Первые полминуты, как я понял, это не напряг, а подколки КВСа за кадром.
И даже не в полёте.
Это 154-й. Если не ошибаюсь он сейчас на пьедестале стоит в Толмачево. Отлетал свое.
Нет, в Толмачёво стоит другой борт.
Из фильма "Навстречу солнцу" 85628
Рекомендую к просмотру!
На 1:24 виден бортовой номер. Это точно он.
Ого, не думал, что автопилот для стабилизации полета регулирует мощность двигателей, да еще и асимметрично.
Это бортинженер, по команде КВС двигает РУДы у себя на столике. Те
РУДы, которые в кадре механически с ними связаны, и двигаются
синхронно. В Боингах и Эрбасах есть автомат тяги, он управляет режимом двигателей, по командам автопилота. В Боинге РУДы при этом двигаются, в Эрбасе нет.
Молодцы!
Пока мы не окончательно не переживём «троечников-инструкторов», угроза БП будет всегда на недостаточном уровне. У кого из летчиков в образе хорошего инструктора остался тот пример, запечатленный на видео, то они непременно пытаются перенести подобную атмосферу на современную технику, где находятся два пилота. В последнем случае это ещё более вредит безопасности полетов, потому что более двух голов в кабине нет.
На видео с Ил62, КВС зам заипался и весь экипаж заипал.
первые минуты расслабухи (посадки) чувствуется как будто день рождения предвкушают
Зато при внештатной ситуации наши через крик и мат выйдут полюбому- куча примеров тому. И народу много, есть кому следить- это хорошо. А вот на боингах и эрбасах падают молча, система дала сбой и все полный рот земли- тому тоже куча примеров.
Какого года выпуска этот пепелац?
На ИЛ-62,вообще бардак в кабине
Чем больше летаю тем страшнее становится
Как в сказке.
Ну не знаю, на первом видео ил-62, и судя по всему это у них своя атмосфера норм такая и дискомфорта ни кто не испытывает, хз. Во втором видео 1:19, на сколько я помню, ту-154 и первый самостоятельный полет ВП (или посадка, не помню точно), ВП косячит (реально, да же я не пилот это понимаю) - КВС, о ужас, реагирует, так что все в норме, если бы не КВС, ВП ушел бы на второй круг в лучшем случае (!). Ну и т.д. я вижу только нубов ВП на первом самостоятельном полете, и поучающих их опытных КВС, все в рамках на мой взгляд (умирать ни кому не охота, а что выкинет неопытный нуб - хз так то), ну или просто своя атмосфера так сказать. Тру экипажи, как правило, набирают из психологически совместимых юнитов, а такое бывает только с нублом, вовеки веков.
это звонок на перемену да?
Это микроволновка
Это перерыв, можно выйти на крыло, покурить
Стюардесса в дверь позвонила.
Я так понимаю тут кругом тренировочные полеты со студентами.
Епстественно,постоянно обучают кого то,тренируют после перерыва в полетах с пассажирами.
Нормальная, рабочая атмосфера... Опытный учит более молодого... Каждый член экипажа доводит, в слух, ту информацию которую и должен доводить. Это Лётчики, а не операторы ВС, которых от слов, что надо выполнять заход и посадку в ручном режиме пот прошибает и колени трясутся.
у капитана метеоров и ракет на речном транспорте тоже два штурвала на одной оси ... гидравлика для быстрого хода рулей киля и механика для плавного хода
Здесь малый штурвальчик водит переднее,управляющее колесо,а штурвал управляет креном.На земле крен придавливает одну или другую плоскость,что сказывается на управлении.Также,на земле помогает руль направления(на киле,как на"Метеоре"),но пока есть скорость и действует аэродинамика.
Вот хорошо рядом КВС сидит иначе б натворили делов вторые :)
такие квсы диктаторы чаще всего, из-за которых их подчинённым сложно чему-либо учиться и трезво воспринимать критику и ситуацию. Посмотрите Дениса Оканя или Алексея Кочемасова.
@@AlexanderOnTube Так и учатся все.
Я хз в кабине все бы уснули от моего запаха, просто я пищу плохо пережовываю
Любишь пердеть?) я тоже, горошка с черным хлебом и пельмешками и в лифте завесу ставишь!)
Мда.... больше не нагой на ТУ. Он как грузовик которого постоянно нужно контролировать
КВС такой нервный...это нормально?
12:05 - перегрузка на посадке 1.2, это не пять, а первый шаг к выкату.
Это62?
Лётчики люди, но не из нашего мира. Железные мозги и стальные нервы.
Это точно,чаиники не понимают.
Тихо бывает только в кабине истребителя, там разговаривать не с кем, пилот один. Так что жаждущие тишины - в истребитель.
как ты объяснишь двухместные кабины на истребителях?))) Тоже попиздеть не с кем?)))
жаждующие тишины в экипаж аэрбас или боинг. А этих условиях пусть летают бабуины. Нахуя так много народу? Я сажал аэрбас 320 в гордом одиночестве. Визуально. С заклинеными закрылками, один на 7 градусов а второй на 5.... Нахуя столько народу- вопрос открытый🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Можно с Ритой.
Да ну его нахер такие напряги, в каждом моменте есть риск неудачи🥴
Такое ощущение что это были посадки со внештатными ситуациями. Бред конечно с такой суетой летать. Музыки из Бройлер 747 не хватает на фоне
15 лет лечился от аэрофобии, почти получилось.
Посмотрел этот ролик и все лечение насмарку.
(шутка)
Ну нахер с такими пилотами летать... Жизнь-то одна.
Если ты дурак это надолго.
@@Х.Ю-я7э А если ты - это навсегда.
посмотри посадки на Airbus и Boeing
Для сравнения смотрю пилотироварие Боинга - ни криков , ни визгов...
Там компютер выполняет все,а здесь все вручную ,вот и вся любовь.
почему такой галдеж в кабине?
Инструкторы ниибацо важных из себя корчат. Сами такими же курсантами были!
Это посадка в NUX Новый Уренгой!)) Ебать, полет по будильникам!! 21 век сука на дворе!
ну это он видимо про звонки дверные на приводах
poison 89rus
Ха-ха-ха 😁😁😁👍👍👍
"Будильники" - это на авиационном жаргоне стрелочные приборы. В современных крафтах их намного меньше, их заменяют дисплеи. Так называемый glass cockpit.
В следующий раз гугли, прежде чем обзывать человека и выставлять себя придурком! :))
Sergey S скажите, когда самолёт идёт на посадку как пилоты узнают где ВПП ? Ее же не видно сверху, а в туман так вообще как?
С Сс если полоса оборудована курсо-глиссадной системой - садятся по ней (заход по ILS). По ИЛС можно сесть практически вслепую: минимумы для визуального контакта с полосой составляют 60м высоты и пол-мили в даль. На таком расстоянии даже сквозь туман увидишь посадочные огни. Если нет ILS - можно попробовать сесть по другим навигационным системам VOR, NDB и даже GPS. Но посадка по ним менее точна, поэтому с нулевой видимостью не зайти.
Что там за будильник работает?
Sergej Hoffmann скорее всего руль стабилизатора высоты
прохождение дальнего и ближнего приводного маяка(ДПРМ и БПРМ)
это старое видео, справа за штурвалом стажер идет обучение,а командир просто нервный корону одел
знаменитый советский CRM
С таким колхозом в кабине, поневоле станешь аэрофобом.
.....главное что-бы экипажу ножи не выдавали..ПОРЕЖУТ ДРУГ ДРУГА......а пассажиры то причем.....
почему панели зеленые как в тролейбусе?
Semeng Semeng у всех отечественных самолётов изначально военная направленность!
Анатолий Быковский да при военных действиях гражданская авиация будет задействованна.
Раньше все зеленое было...Помню квартиру дали-кухня до потолка зеленая была,еле потом отодрал краску сцуко. В стране было много зеленой краски.
второго пилота на КВС натаскивают, без всяких напрягов
на 6:30 что -то неуверенный КВС какой-то. Как буд-то ищет понимания в экипаже и одобрения. Не командир это
Сам ты дурак.
что за звук стреляющего пулемета на 11:06 ?
Плитка на рулёжке.