Szia! Tanácsolnék én is egy két alap dolgot. 1. MINDIG arra nézz amerre menni akarsz! Ne az árkot NE a SZEMBE jövő autót figyeld! 2. Előbb mindig te dőlj testtel aztán a motor. 3. A fejed ne döntsd! Az maradjon mindig egyenes! Úgy sokkal jobban érzékeled mit csinálsz! Ez krva fontos! Próbáld ki sokkal magabiztosabb leszel mint totál begörbített fejjel! 4. Nyugodtan válts fel míg magát a kanyarodást gyakorlod egyel kevesebb dolog amire figyelned kell. Nem arról szól most h menő légy. Sokkal finomabban adagolható úgy a motor + mikor határon vagy motor fék is kiránthatja alólad a mocit azért is jobb felváltani kezdőként. 5. Mindig olyan ívet/sebességet válassz hogy maradjon bőven tartalék! 6. MINDIG használj hátsóféket is, alapból úgy szokd meg, életet menthet! 7. Ha jön az elkerülhetetlen ütközés ugorj és húzd magad össze amennyire csak tudod. 8. Keress motoros barátokat akik látnak kívűlről is, ne siess sehová évek kellenek hozza. 9. Ha jön az az érzés h már mindent tudsz profi vagy na AKKOR legyél észnél és vegyél vissza. Akkor jön a buki! Légy mindig alázatos. 10. Széles utat nedves pnát!
Jók a tippek, bár a felváltás az pro-contra-s mert igy ha elrontod az ívet a motorfék megment nem kell annyit használni az üzemi féket így nincs az a kezdő hiba, hogy megiejedsz és rámarsz az elsőfékre kanyarban.
@@PACSIman Ezert kell elobb megszoktatnia magat a fek helyes hasznalatara, hogy amikor veszhelyzet van mar rutinbol menjen. Egy tokeletes vilagban csak azutan kovetkezne a kanyarban hatarig dontom mutatvany. Persze igen, kezdok rogton rossisan akarnak kanyarodni aztan meg az elso hoppanal hataron keves fek tudassal a szerencsejukon mulik, olyankor igen jobbik eset ha van motorfek.. :)
Ezek igazak, én annyit tennék még hozza mint versenyző, hogy menjen ki pályázni, ott sokkal többet lehet fejlődni mint úton, és ott nincs szembeforgalom. És előbb utóbb egy bőrruha is kell, sokkal biztonságosabb meg a legszarabb minőségű is mint a konyok/ terdvédők. És próbálj minél többet ilyen társaságban tartózkodni.😉
Szia Drimi! Próbáld meg hogy a balos kanyarban út szèle fele tartasz inkább jobbosnál pedig felezőre tartasz sokkal nagyobb rèszt be látsz a kanyarból. A motor dőlès szögèt pedig próbáld minimalizálni ès testből menj a kanyarba mert ha minimális a motor szöge, valami van a kanyarban akkor mèg mindig van tartalèkod döntèshez. Ez a kètt "technika" nekem èletett mentett barátnőmmel a hátamon. Így tovább üdv a csapatban. 💪😉🏍️ Ui. Sokkal tempósabb a kanyarodás ✌️
Nagy gépeknél nagyobb sebességen, hiába dőlögetsz a motoron, az hogy testel bedőlsz a motorral kevésbé, nem fogod a motor pályáját befolyásolni. Onnan tudom hogy papám 55 éve motorozik most 70. És ezt ő mondta nekem. Szerintem 55 éves tapasztalat nem hazudik. Azt mondta minden a Kezektől/Kartól függ, hogy merre billented/nyomod a kormányt stb stb. De minden mással egyet tudok érteni amit írtál
Több technika létezik, én pl 7 éve már eltolással tolom és igen, nem létezőre koptattam a lábtartókat a kanyarokban, ami meg már túl nagy szög utcára, hisz sokszor az első gumiból sem hagyok egy körömnyit. Na mindegy is, jól dolgoznak a Bridgestone-ok a vfr-en :D Drimi te pedig menj el minél több vezetéstechnikai tréningre, a motorozás sokkal több figyelmet és koncentrációt igényel, mint egy autó vezetése. Szó szerint ad meg az éveket a tapasztalásnak vagy ha nem úgy jársz, mint sok ember, hogy az első eséséből tanul és onnan fejlődik, ha valaha vissza ül (íjedség vagy sérülés miatt). Úgy motorozzál, hogy másnap is legyen alkalmad megtenni :D
Örülök, hogy motorra pattantál ✌️ A kamera és a beszéd könnyen el tudja vonni az ember figyelmét és ronthatja a koncentrációt. Sok balesetmenteset! Motovlog, hangulatos tartalom 10/10 🎉
1hónapja felraktam én is chin mountra a goprot, van egy helyi szakasz ahol nyomni szoktam, annyira szarul mentem a kamerával inkább le is töröltem a felvételt :D jobban zavart hogy ott volt mintha a tankra raktam volna, kezdőknek ez így sok....
Szia! Jó videó lett 👍 Mivel még nem régen kezdted, ezért szerintem érdemes lenne részt venned egy vezetéstechnikai tréningen, mert sokkal könnyebben el tudod sajátítani a technikákat, mintha már esetleg egy hibás kivitelezést kellene módosítani, ami már berögzült. Sok balesetmentes kilométert. 😉
Mindenféleképpen menj el zárt pályára , hogy kitapasztald , nagyon sokat lehet tanulni akár egy kisebb palyán is pl Kakucs, én is ott tanultam meg térdig dönteni . 600assal kezdtem én is , most egy bigbang R1-et hajtok. További sok élményt kívánok a motorral !
,,Balra jobban tudok kanyarodni''-Na ez azért van mivel barra kanyarnál finomabban tudsz a gázzal bánni mint jobbra mert akkor kicsit kényelmetlenebb a gázt húzni.
en nem ertek a motorozashoz viszont nagyon jo latni hogy erett fejjel motorozol egy nem kezdo motoron es tudod a hataraidat, respect es nagyon sok balesetmentes km-t ❤
Szia Nem mozogsz rosszúl kicsit a kanyar iveid " kockásak " Dodor csatornáját tudom ajánlani neked , rengeteget tanultam tőle már csak ahogy előadja, csak igy tovább :)
@@filipgreksa5899 nincs ezzel semmi gond , ha fejben érett az ember . Nekem is 600as sportgép volt az első , következő évben k5 1000 gsxr , rá egy évre most 2009 bigbang R1 és nem csak egyenesen tudok menni vele :)
@@istvanradi1601 Lehet vele ésszel menni meg az ő döntése, de erre a célra egy 300cc yamaha/kawasaki is megfelelő. És az nem veri keresztbe magát a fehér aszfalton ha nagyobb gázt adsz.
@@filipgreksa5899 én úgy gondolom , hogy aki nem tudja behatárolni , hogy milyen aszfalton mekkora gázt húzhat , az inkább ne üljön motorra 😀 600as se egy nagy kaland , kanyarban simán odalehet rakni neki a tüzet, de legalább lehet vele haladni.
Ajánlom dodor videóit. Nem az a lényeg mennyit döntessz, a súlypontod próbáld áthelyezni, úgy leszel a leggyorsabb és legstabilabb a kanyarban. Nem rossz, de látszik hogy nincs meg a rutin:D szóval csak óvatosan
Csáó Drimi😃 én is motorozom már 2 éve, nem vagyok én se egy nagy kanyarvadász, de én azt figyeltem meg, hogy kanyarokban (ha már eléggé össze vagy szokva a motoroddal és merszed is van) akkor a "kiszabott sebességhatár" ami a kanyarra vonatkozik ott még a táblán megadott sebességen 30-al simán fentébbmehetsz mert még ott egy normális tempóval be tudod venni és a térdvédőt sem kell hozzá lekoptatni. Pl 50-es tábla egy kanyarban 80-al simán be lehet venni. Nyilván ez nincs kőbe vésve nem feltétlen van így minden esetben bár, ahogy én megfigyeltem ez az esetek 90-95%-ban igazak erre. Nekem csak egy 125-ös CBR-em van nyilván nem ugyan az a kategória mint a tiéd, de a tiéddel mégjobban lehet veretni a kanyarokban csak elsietni nem szabad😂 A balra kanyarodás meg (elvileg) mindenkinek jobban megy mint jobbra, erről van videó is ytn valahol, szóval nem vagy vele egyedül😂 széles utat a további motoros szezonokhoz✌🏍
Ez sok mas dologtól is függ, pl ha rossz az út ami kishazankban eleg gyakori, akkor azert nem szivesen talalkoznek egy godorrel kanyarban 60felett. Illetve azt is figyelmbe kell venni hogy miert vam 50es vagy 30as tabla, lehet epitkezes miatt, rosszabb esetben karambol stb, akkor azert jobb ha tenyleg lelassitunk.
Gázfröccsöt érdemes megtanulni tökéletesiteni, amint meglett az első kismotorom, CBR 125R, akár mennyire kényelmetlen volt addig csináltam amég már reflex szerü lett. és sokkal kellemesebb, stabilabb lesz a visszaváltásnál!:)
Nagyon szép gép, sok baleset mentes kilométert kívánok 😁 annyi észrevétel volt nekem hogy a sávodnak a teljes szélességét nyugodtan használd, meg kell találni a kanyar csúcspontját, és akkor sokkal több tartalékod és menekülő utad marad, mert előbb meglátod mi van a kanyarban. Pl jobbra kanyar a felező mellől kezded és úgy huzod be a padka mellé. Lehet így csinaltad csak a videó nem adta vissza. 😁 sok sikert! Remelem egyszer össze futunk az úton 🤘🏻
Szia! Ha adhatok egy tippet menj el egyszer a Dodor kanyar képzésére plussz nézd a videóit nem mond hülyeségeket benne a kanyarodásról. Mióta nézem és megfogadom a tanácsait azóta biztonsagosabbnak erzem a motorozásom.
Szia, pár apró tanácsot szeretnék írni neked (CBR 600 FSport tulaj, tehát kb kategóriatárs és szintén első nagymotor tulaj 2 szezon és 20.000km tapasztalatával) 1. Kanyarba mindig mozogj a motoron, mind seggel, mind felsőtestel, a fejed kb a tükör vonalába legyen, és csak fél seggel ülj a gépen, furcsa lesz, de ha megszokod rengeteget segít 2. Ez valszeg még nem probléma, de később eljutsz oda hogy leér a cipőd orra a kanyarba, ha ez megvan, a lábtartóra állj lábujjhegyen kanyarodáskor (így könnyebb letenni a térdet is) 3. Én kormányeltolást csak gyors irányváltoztatásnál illetve nagyon gyors tempónál használom, ha pl 270-nél jön egy enyhébb kanyar és nem akarok kibújni a plexi mögül, növelni a légellenállást, tehát a testemmel nem irányítom a motort, akkor tökéletes módszer, illatve a hirtelen irányváltoztatásoknál gödör, kavics stb kikerülésekor 4. Kanyarba én nem szoktam bőgetni a motort (6-8ezres fordulat a kigyorsítás pillanatába) hisz ha le van döntve a motor zavaró tud lenni a nagy motorfék ill. a túl sok és hirtelen megjelenő erő amit nem tudsz leadni az aszfaltra 5. A hátsófék jó barát tud lenni lassú manőverezésnél, hisz stabilizálja a gépet, viszont a kuplongon mindig legyen rajt a kezed, mert ha lefulladsz hamar borulsz) 6. Ez a motor sokkal többet tud mint amit most bemutattál, lehet érzésre gyors a tempó kanyarba, főleg autó után, de a videót nézve majdnem elaludtam, bízni kell a gumiba, bírná ez 1,5x ennyivel is lazán :) 7, Motorozz minél többet, lehetőleg kanyargós, élvezetes szakaszokon hiszen ilyen helyeken lehet a legtöbbet tanulni, akár másoktól is, próbálgasd a határaidat de mindig hagyj bent egy kis tartalékot, hiszen sok a gyökér autós az utakon.
Ajaj... Megy ez neked 😉👍👌. Sajnos nemsokára vége a szezonnak. Ez az út Margitta irányában van? Nagyon ismerős nekem. Arrafelé van egy ilyen csendes, kevésbé forgalmas és szép út.
A profik arra törekednek hogy minél kevesebb dőléssel vegyék be a kanyart mert a döntés az tapadó felület vesztéssel jár 😃 Dodorshow yt csatornát ajánlom motoros témában ✌🏻
Ha visszavaltasnal csovalja a hatsojat, gazfroccsel valts vissza es ovatosan engedd ra a kuplungot, nehogy kirantsa alolad (bar azert a CBR600 nem olyan orult nyomatekos hogy megfogja a hatsot, ha nem teped nagyon).
Szia! Próbáld meg egy kicsit magasabb fordulaton tartani a motort, mert úgy jobb lesz a teljesítmény. A kanyar felétől már húzhatod neki mert akkor már benne van a motor az ívben már nem lesz baj.
4:20 jobb kezes vagy? Nagyobb kontrol alatt érzed a motort, mikor a számodra dominánsabb kezed a számodra megfelelő helyre kerül, balra én is könnyebben kanyarodok😅
A plekliszt nem lehet feljebb tenni hogy az mögé tudj bújni? Vagy nézni hozá 1 másikat. De szerintem lehet azt igazítani nem tudom ha valaki jobban tudja az javítson ki 😅
Szinte ugyan az a blokk van az 50-es Supermotokban / endurokban ( AM6, D50B, EBS ) Kínait nem vennék, nincsenek róla túl jó vélemények. Az sem mindegy, hogy gyári, vagy tuningolt mocit veszel. A gyári talán megbízhatóbb, de persze ez motorfüggő.. Ha egy 50-es, és egy tuningolt 70ccm mocit kéne összehasonlítanom két szóval tudnám jellemezni: 50ccm: közlekedés, 70ccm: élvezet. A helyedben ezek a mocik közül választanék: Aprilia SX / RX 50, Yamaha DT 50, Derbi Senda. Ha robogó is szóba jöhet egy Yamaha Aeroxot vennék. Ha netán gyorsulásin gondolkozol akkor Yamaha TZR 50, vagy egy Aprilia RS 50.
Szia szerintem ha a limited szeretnéd megtudni akkor mindenképp verseny pályán csináld és ne a közutakon. És nem versenypálya alatt nem azt kell érteni hogy rögtön versenyezni kell. Vannak kezdő csoportok, szabad tréningek ahol saját tempóba nyomhatod körről körre. Én ahol dolgoztam a slovakiaring ott minden délután szokott lenni motroknak szabad "menet" ahol 30percet körözhetsz x összegért olyan tempóba amilyenbe akarsz. Szerintem sokkal jobb neked is hogy profi körülmények között tudod kitapasztalni nem pedig közűton ahol hát vannak olyanok is akiknek nem kéne lenni.
Szia! Merre van ez a hely? Szatmári vagyok, margitára tippelek:D Amúgy a legnagyobb hátránya az egésznek hogy kezdésnek erős motort vesz az ember, illetve sport motort..Beszélek én aki 200kg turaenduro vett kezdésnek😂 széles utat
Nem vagyok motoros meg viszont sokat tudok viszonylag a motorkezelesrol. Biztos ez a video ota sokat tanultal de az ivvalasztasnak nezz utana (Dodor videoit tudom ajanlani) mert nagyon fontos hogy nehogy kisodrodj a szembesavban es igy video alapjan eleg rosszak az iveid. Feketavon amikor visszavaltasz hasznalj gazfroccsot es nem fog megcsuszni a motor hatulja a motorfek miatt. Testsullyal tudsz sporolni a motor dolesszogen hogy tobb tapadasod legyen tehat mindig arra dolj amerre kanyarodsz. A leheto legtavolabb nezz mindig es oda nezz ahova menni szeretnel. Kanyarban ne hasznalj elsofeket mert felegyenesiti a motort hatsofekkel viszont ovatosan tudod szukiteni a kanyarived.
Szia nem vagyok profi ,de miért utcán akarsz kanyar tempót gyakorolni, szerintem menj egy közeli versenypályára ha ez érdekel utcán veszélyes,kijön eléd,koszos/rossz az út, bármi kiugrik labdázó özikék, kakucs,vagy kisebb pályákkal kezdj,amikor nézed a köridőt onnantól kezdve meg rabja leszel a pályázásnak ,egyenes ut a versenyzéshez, és lesz is kivel menni nem csak egyenesen mész előre
Levegőnyomásnak szerintem nézz utána, a kocsimban van ennyi. Dodor videói alapján meg a gyártók gyakran a legnagyobb terhelésre, 2 személy+csomag adják meg a nyomást. Ha jól emlékszem akkor valamelyik videójában pumpált és akkor a kerekekbe 2 Bart se tett.
Szia! Bár sokan írtak, valamit én is hozzá szeretnék tenni. Sose azt a sebességet nézd amivel bemész egy kanyarban, hiszen ha az sok lesz akkor történik a baj. Nyugodtan lassits le, majd amikor beertel a kanyarba, szépen egyenletesen húzd egyre jobban a gázt. Kanyar közben ha lehet ne fekezz, ha pedig muszáj akkor a hátsóval, ha az elsővel fekezel, a motor el fog kezdeni egyenesbe állni, az meg az ivedet tönkre teszi, és mész az árokba rossz esetben. Bármi is történik, mindig távolra legyen a tekinteted és csak is azon az iven amin menni szeretnél. Ezt egy biztonságos helyen ki is próbálhatod, ha le veszed az ívről a szemed, akár csak egy pillanatra is, már nem ott mész ahol kéne és megvan a baj. Tehát ne hagyd hogy meg ijesszen a szalagkorlát, vagy egy szembe jövő autó, vagy az hogy gyorsan mentél be a kanyarba, mindig az íved nézd. Üdv, egy motoros a sok közül 😁
Erdekes ez a "balkanyar jobban megy mint a jobb", sokaktol hallottam, anno a Honda Safety treningen is elmondtak hogy legtobben igy vannak vele, en meg akkor sem ertettem, mert nem vettem eszre magamon. Iden uj motorra valtottam amin van beepitett dolesszogmero, balra es jobbra is pontosan ugyanannyit, 36 fokot mer, szoval nalam ugy tunik nincs ilyen kulonbseg, nem tudom ezt most jo vagy nem :D
A motorozasnak nem az a lényege hogy menj mint a golyó inkább az hogy élményt szerezz mindig olyan sebbeseget válasz amiről tudod hogy még bele fér a tudásodba hogy meg tudod fogni! Mint a végén is mondtad hogy neked nagy élmény na hát ez a lényeg!
Nem kell elkapkodni ezt a dolgot, a videó sehol nem adja vissza mi az hogy belemenni egy magyar úton 100-al egy kanyarba, ahogyan mondod is, ezt csak te és azok értik akik ültek már nagy motoron. Idővel megszokod az erőt, ráérzel mikor mekkorát tudsz fékezni. A motor elkezd a tested meghosszabbítása lenni. Én egy ilyen szakaszt a 650 v2-vel úgy végigverek 120-170 el hogy néha magamra kell szólni hogy: Heló koma... nem kell annyira sietni... elég ide a 90-130 is nagyon csak. Az első baleseted vagy bukásod után sokkal nagyobb alázatot fogsz belevinni, addig a pontig az ember még csak próbálja belevinni de ahogy jön a tapasztalat mindig belevisz a gép a hülyeségbe :D . Mert amúgy azt szokták mondani hogy két féle motoros van: az egyik aki már esett. A másik aki esni fog ! Amúgy én megismertem pár arcot akik miatt tudom van egy harmadik kategória is. 5-10+ éve motoroznak 0 eséssel. Na ez a kategória: nem motorozik csak vánszorogva közlekedik vele fel alá. Úgy látszik működik a dolog, mert még nem szenvedtek össze tört csontokkal sosem. Érdemes akkor belegondolni hogy néha lassítson az ember és nagyon válogassa meg mikor hogyan ;) . Ezt a mennyire van kopva a gumim széle dolgot meg engedd el, mert semmi köze a gyorsasághoz. Azok az emberek akik jöttek az Ezres gikszerekkel és a gumi szélére hokizgattak azokat általában be szoktam aztán várni a túrasport gumis sv650-el a szerpentin végén megállva és cigizgetve ;) . Közúton minél több legyen azon a gumi szélen akkor vezetsz jól, mert nem fogod eldobni egy erdősávon az esőátfolyáson a kanyarban pl. Haverral a szerpentinen a Bakonyban ránksötétedett és vizes falevélen dobta el neki a hátsó kereket.. korláttól 2 centire volt a térde ott sikerült megfogni az ezredest ! Ne a hülyéktől tanulj hanem a rutinosoktól, szerezz aggyal rendelkező tapasztalt motoros társakat és ők a helyes irányba húznak ;) .
csak vagánykodni lehet vele szerinted? :D Azért mert elmondtam az előző videóban is, nem akarok sok motort venni meg váltogatni, ezen pedig végig tanulhatok kb mindent, és nekem kell az hogy rohadtul menjen egyenesbe mert imádom a gyorsulást, mentem 50-60-70 lovasokkal, nem olyan jó, ehhez képest semmi aggreszivitás nincs benne.
Szia! Tanácsolnék én is egy két alap dolgot.
1. MINDIG arra nézz amerre menni akarsz! Ne az árkot NE a SZEMBE jövő autót figyeld!
2. Előbb mindig te dőlj testtel aztán a motor.
3. A fejed ne döntsd! Az maradjon mindig egyenes! Úgy sokkal jobban érzékeled mit csinálsz! Ez krva fontos! Próbáld ki sokkal magabiztosabb leszel mint totál begörbített fejjel!
4. Nyugodtan válts fel míg magát a kanyarodást gyakorlod egyel kevesebb dolog amire figyelned kell. Nem arról szól most h menő légy. Sokkal finomabban adagolható úgy a motor + mikor határon vagy motor fék is kiránthatja alólad a mocit azért is jobb felváltani kezdőként.
5. Mindig olyan ívet/sebességet válassz hogy maradjon bőven tartalék!
6. MINDIG használj hátsóféket is, alapból úgy szokd meg, életet menthet!
7. Ha jön az elkerülhetetlen ütközés ugorj és húzd magad össze amennyire csak tudod.
8. Keress motoros barátokat akik látnak kívűlről is, ne siess sehová évek kellenek hozza.
9. Ha jön az az érzés h már mindent tudsz profi vagy na AKKOR legyél észnél és vegyél vissza. Akkor jön a buki! Légy mindig alázatos.
10. Széles utat nedves pnát!
Jók a tippek, bár a felváltás az pro-contra-s mert igy ha elrontod az ívet a motorfék megment nem kell annyit használni az üzemi féket így nincs az a kezdő hiba, hogy megiejedsz és rámarsz az elsőfékre kanyarban.
@@PACSIman Ezert kell elobb megszoktatnia magat a fek helyes hasznalatara, hogy amikor veszhelyzet van mar rutinbol menjen. Egy tokeletes vilagban csak azutan kovetkezne a kanyarban hatarig dontom mutatvany. Persze igen, kezdok rogton rossisan akarnak kanyarodni aztan meg az elso hoppanal hataron keves fek tudassal a szerencsejukon mulik, olyankor igen jobbik eset ha van motorfek.. :)
Ezek igazak, én annyit tennék még hozza mint versenyző, hogy menjen ki pályázni, ott sokkal többet lehet fejlődni mint úton, és ott nincs szembeforgalom. És előbb utóbb egy bőrruha is kell, sokkal biztonságosabb meg a legszarabb minőségű is mint a konyok/ terdvédők. És próbálj minél többet ilyen társaságban tartózkodni.😉
Szia Drimi!
Próbáld meg hogy a balos kanyarban út szèle fele tartasz inkább jobbosnál pedig felezőre tartasz sokkal nagyobb rèszt be látsz a kanyarból. A motor dőlès szögèt pedig próbáld minimalizálni ès testből menj a kanyarba mert ha minimális a motor szöge, valami van a kanyarban akkor mèg mindig van tartalèkod döntèshez. Ez a kètt "technika" nekem èletett mentett barátnőmmel a hátamon. Így tovább üdv a csapatban. 💪😉🏍️
Ui. Sokkal tempósabb a kanyarodás ✌️
Nem feltetlen igaz. Az pl nem jo ha csak dolsz es nem dontod a motort
Nagy gépeknél nagyobb sebességen, hiába dőlögetsz a motoron, az hogy testel bedőlsz a motorral kevésbé, nem fogod a motor pályáját befolyásolni. Onnan tudom hogy papám 55 éve motorozik most 70. És ezt ő mondta nekem. Szerintem 55 éves tapasztalat nem hazudik. Azt mondta minden a Kezektől/Kartól függ, hogy merre billented/nyomod a kormányt stb stb. De minden mással egyet tudok érteni amit írtál
Több technika létezik, én pl 7 éve már eltolással tolom és igen, nem létezőre koptattam a lábtartókat a kanyarokban, ami meg már túl nagy szög utcára, hisz sokszor az első gumiból sem hagyok egy körömnyit. Na mindegy is, jól dolgoznak a Bridgestone-ok a vfr-en :D Drimi te pedig menj el minél több vezetéstechnikai tréningre, a motorozás sokkal több figyelmet és koncentrációt igényel, mint egy autó vezetése. Szó szerint ad meg az éveket a tapasztalásnak vagy ha nem úgy jársz, mint sok ember, hogy az első eséséből tanul és onnan fejlődik, ha valaha vissza ül (íjedség vagy sérülés miatt). Úgy motorozzál, hogy másnap is legyen alkalmad megtenni :D
@@tomyt3314 èn sem azt írtam hogy szög egyenesen tartsa a motort csak hogy nem muszáj arra menni hogy minnèl inkább lapon legyen a gèp. 😅
Örülök, hogy motorra pattantál ✌️
A kamera és a beszéd könnyen el tudja vonni az ember figyelmét és ronthatja a koncentrációt. Sok balesetmenteset!
Motovlog, hangulatos tartalom 10/10 🎉
sokkal nehezebb így mint dumálás nélkül, ez tény
1hónapja felraktam én is chin mountra a goprot, van egy helyi szakasz ahol nyomni szoktam, annyira szarul mentem a kamerával inkább le is töröltem a felvételt :D jobban zavart hogy ott volt mintha a tankra raktam volna, kezdőknek ez így sok....
Szia! Jó videó lett 👍 Mivel még nem régen kezdted, ezért szerintem érdemes lenne részt venned egy vezetéstechnikai tréningen, mert sokkal könnyebben el tudod sajátítani a technikákat, mintha már esetleg egy hibás kivitelezést kellene módosítani, ami már berögzült. Sok balesetmentes kilométert. 😉
Mindenféleképpen menj el zárt pályára , hogy kitapasztald , nagyon sokat lehet tanulni akár egy kisebb palyán is pl Kakucs, én is ott tanultam meg térdig dönteni . 600assal kezdtem én is , most egy bigbang R1-et hajtok. További sok élményt kívánok a motorral !
,,Balra jobban tudok kanyarodni''-Na ez azért van mivel barra kanyarnál finomabban tudsz a gázzal bánni mint jobbra mert akkor kicsit kényelmetlenebb a gázt húzni.
Igy bizony,en crossozok es jobbra kanyarodni sokkal nehezebb
Én bármi legyen az,de balra jobban tudok kanyarodni vele
Balra**
Balra*
Mivel akkor nem a gazon levo kezen pontosabban csuklojan van a sulypont es konnyebben (finomabban) tudja adagolni a temat
Fhú, nagyon jó volt nézni ezt a videót, szívesen látnék még ilyeneket ha az időjárás engedi majd.
en nem ertek a motorozashoz viszont nagyon jo latni hogy erett fejjel motorozol egy nem kezdo motoron es tudod a hataraidat, respect es nagyon sok balesetmentes km-t ❤
Sokat kell várni egy-egy videóra, de az 10/10-es lesz.
Szép munka!:D
Szia Dimi!
Imádom a motoros tartalmaidat, remélem több lesz belole
Ezek eskü, jobbak mint a gameplayek 😚😚
Szia
Nem mozogsz rosszúl kicsit a kanyar iveid " kockásak " Dodor csatornáját tudom ajánlani neked , rengeteget tanultam tőle már csak ahogy előadja, csak igy tovább :)
Itt az lett volna a segítség, ha babetta után nemvesz Drimi egy 120 lovas szupersport 600 at
@@filipgreksa5899 nincs ezzel semmi gond , ha fejben érett az ember . Nekem is 600as sportgép volt az első , következő évben k5 1000 gsxr , rá egy évre most 2009 bigbang R1 és nem csak egyenesen tudok menni vele :)
@@istvanradi1601 Lehet vele ésszel menni meg az ő döntése, de erre a célra egy 300cc yamaha/kawasaki is megfelelő.
És az nem veri keresztbe magát a fehér aszfalton ha nagyobb gázt adsz.
@@filipgreksa5899 én úgy gondolom , hogy aki nem tudja behatárolni , hogy milyen aszfalton mekkora gázt húzhat , az inkább ne üljön motorra 😀 600as se egy nagy kaland , kanyarban simán odalehet rakni neki a tüzet, de legalább lehet vele haladni.
@@istvanradi1601 Csak egy vizes fehér aszfalton pl körforgalombol kifele egy tapasztalatlan ember jót fog érezni mikor ki megy a motor segge.
Ajánlom dodor videóit. Nem az a lényeg mennyit döntessz, a súlypontod próbáld áthelyezni, úgy leszel a leggyorsabb és legstabilabb a kanyarban. Nem rossz, de látszik hogy nincs meg a rutin:D szóval csak óvatosan
Csáó Drimi😃 én is motorozom már 2 éve, nem vagyok én se egy nagy kanyarvadász, de én azt figyeltem meg, hogy kanyarokban (ha már eléggé össze vagy szokva a motoroddal és merszed is van) akkor a "kiszabott sebességhatár" ami a kanyarra vonatkozik ott még a táblán megadott sebességen 30-al simán fentébbmehetsz mert még ott egy normális tempóval be tudod venni és a térdvédőt sem kell hozzá lekoptatni. Pl 50-es tábla egy kanyarban 80-al simán be lehet venni. Nyilván ez nincs kőbe vésve nem feltétlen van így minden esetben bár, ahogy én megfigyeltem ez az esetek 90-95%-ban igazak erre. Nekem csak egy 125-ös CBR-em van nyilván nem ugyan az a kategória mint a tiéd, de a tiéddel mégjobban lehet veretni a kanyarokban csak elsietni nem szabad😂 A balra kanyarodás meg (elvileg) mindenkinek jobban megy mint jobbra, erről van videó is ytn valahol, szóval nem vagy vele egyedül😂 széles utat a további motoros szezonokhoz✌🏍
Ez sok mas dologtól is függ, pl ha rossz az út ami kishazankban eleg gyakori, akkor azert nem szivesen talalkoznek egy godorrel kanyarban 60felett. Illetve azt is figyelmbe kell venni hogy miert vam 50es vagy 30as tabla, lehet epitkezes miatt, rosszabb esetben karambol stb, akkor azert jobb ha tenyleg lelassitunk.
@@bandi.7691 igen ez nyilván így van😃 sok mindentől függ a dolog csak én nem tértem ki ilyenekre külön😃
Gázfröccsöt érdemes megtanulni tökéletesiteni, amint meglett az első kismotorom, CBR 125R, akár mennyire kényelmetlen volt addig csináltam amég már reflex szerü lett. és sokkal kellemesebb, stabilabb lesz a visszaváltásnál!:)
Nagyon fain igényes élvezhető video volt!!
Nagyon szép gép, sok baleset mentes kilométert kívánok 😁 annyi észrevétel volt nekem hogy a sávodnak a teljes szélességét nyugodtan használd, meg kell találni a kanyar csúcspontját, és akkor sokkal több tartalékod és menekülő utad marad, mert előbb meglátod mi van a kanyarban. Pl jobbra kanyar a felező mellől kezded és úgy huzod be a padka mellé. Lehet így csinaltad csak a videó nem adta vissza. 😁 sok sikert! Remelem egyszer össze futunk az úton 🤘🏻
Szia! Ha adhatok egy tippet menj el egyszer a Dodor kanyar képzésére plussz nézd a videóit nem mond hülyeségeket benne a kanyarodásról. Mióta nézem és megfogadom a tanácsait azóta biztonsagosabbnak erzem a motorozásom.
Szia, pár apró tanácsot szeretnék írni neked (CBR 600 FSport tulaj, tehát kb kategóriatárs és szintén első nagymotor tulaj 2 szezon és 20.000km tapasztalatával)
1. Kanyarba mindig mozogj a motoron, mind seggel, mind felsőtestel, a fejed kb a tükör vonalába legyen, és csak fél seggel ülj a gépen, furcsa lesz, de ha megszokod rengeteget segít
2. Ez valszeg még nem probléma, de később eljutsz oda hogy leér a cipőd orra a kanyarba, ha ez megvan, a lábtartóra állj lábujjhegyen kanyarodáskor (így könnyebb letenni a térdet is)
3. Én kormányeltolást csak gyors irányváltoztatásnál illetve nagyon gyors tempónál használom, ha pl 270-nél jön egy enyhébb kanyar és nem akarok kibújni a plexi mögül, növelni a légellenállást, tehát a testemmel nem irányítom a motort, akkor tökéletes módszer, illatve a hirtelen irányváltoztatásoknál gödör, kavics stb kikerülésekor
4. Kanyarba én nem szoktam bőgetni a motort (6-8ezres fordulat a kigyorsítás pillanatába) hisz ha le van döntve a motor zavaró tud lenni a nagy motorfék ill. a túl sok és hirtelen megjelenő erő amit nem tudsz leadni az aszfaltra
5. A hátsófék jó barát tud lenni lassú manőverezésnél, hisz stabilizálja a gépet, viszont a kuplongon mindig legyen rajt a kezed, mert ha lefulladsz hamar borulsz)
6. Ez a motor sokkal többet tud mint amit most bemutattál, lehet érzésre gyors a tempó kanyarba, főleg autó után, de a videót nézve majdnem elaludtam, bízni kell a gumiba, bírná ez 1,5x ennyivel is lazán :)
7, Motorozz minél többet, lehetőleg kanyargós, élvezetes szakaszokon hiszen ilyen helyeken lehet a legtöbbet tanulni, akár másoktól is, próbálgasd a határaidat de mindig hagyj bent egy kis tartalékot, hiszen sok a gyökér autós az utakon.
Szia CBR 600 F -el hogyan sikerült össze hozni a 270 et?
@@filipgreksa5899Gyári áttétellel, óra szerint nem nehéz ennél gyorsabban se menni
@@fafarago7656 Óra szerint lehet, de a valóságban 250 nél többet nem mennek ezek a motorok ahogy én tudom.
@@filipgreksa5899 255 van a német forgalmijába írva végsebesseghez, szóval az óra szerinti 270 egy teljesen reális érték.
Szia Drimi, látom mindenki nagyon fasza tanácsokat ad, utcai motorosként ügyelj arra hogy a felfestések mindig jobban csúsznak
A motor döntését az első keréken szokták nézni mert ugye a hátsó előbb leér, de amugy nagyon jó :) van itt még bőven a kanyarokba , jo motrozást ;)
Dr Imi imádom a videóid csak így továb
Ajaj... Megy ez neked 😉👍👌.
Sajnos nemsokára vége a szezonnak.
Ez az út Margitta irányában van? Nagyon ismerős nekem. Arrafelé van egy ilyen csendes, kevésbé forgalmas és szép út.
A profik arra törekednek hogy minél kevesebb dőléssel vegyék be a kanyart mert a döntés az tapadó felület vesztéssel jár 😃 Dodorshow yt csatornát ajánlom motoros témában ✌🏻
Új videó!!!!😀 ne hagyd abba mert nagyon jó videós vagy. Amúgy mikor lessz a versenyautódról videó?
Ha visszavaltasnal csovalja a hatsojat, gazfroccsel valts vissza es ovatosan engedd ra a kuplungot, nehogy kirantsa alolad (bar azert a CBR600 nem olyan orult nyomatekos hogy megfogja a hatsot, ha nem teped nagyon).
Végre már egy mocis vlog! 😎
Pfuu nagyon jó ez a motor. Széles útat🥰
Szia! Próbáld meg egy kicsit magasabb fordulaton tartani a motort, mert úgy jobb lesz a teljesítmény. A kanyar felétől már húzhatod neki mert akkor már benne van a motor az ívben már nem lesz baj.
Ha benne van az ivben a motor es tul nagy gazt huz abbol lehet baj, hidd el, tapasztalat
nem volt szükség olyan nagy erőre kanyarba, kettőbe volt, nagy gázra kiugrik
Jezuuuus🤤🤤🤤 imádom a motorokat!
Nagyon jol all neked a motrozas!!Jol nezel ki a motoron
Szia! Kicsit a láncon állíts, ha szakaszosan nyúlt, akkor cserélni kell
Szia Drimi jó lett a vidi😎👍👍👍
De jó hogy új video
Szia Drimi! Nagyon örülünk hogy egyre több videót csinálsz! Egyébként Papparonnieval mi történt
Végre motoros video köszönjü
Szia
Megkérdezhetem mivel vetted fel így a hangot? :)
Ha a lábtarto mögé tennél egy kamerát látnád hogy mennyire döntöd a motort. Amúgy fasza lett
4:20 jobb kezes vagy? Nagyobb kontrol alatt érzed a motort, mikor a számodra dominánsabb kezed a számodra megfelelő helyre kerül, balra én is könnyebben kanyarodok😅
Balra azért jobb a kanyarodás mert jobb oldalt van a gáz és így neked kényelmesebb mindenkivel kicsit így van!!
Szia Drimi! Te Nagykárolyon laksz?
5:02 turn right to go left (Doc Hudson) XD
A plekliszt nem lehet feljebb tenni hogy az mögé tudj bújni? Vagy nézni hozá 1 másikat. De szerintem lehet azt igazítani nem tudom ha valaki jobban tudja az javítson ki 😅
Szia Drimi!
Azt szeretném kérdezni, hogy 14 évesnek, milyen 50cm3 motort ajánlanál?
Válaszodat nagyon köszönöm!
50cm3 xdddd
@@berryie5046 javítottam, bocsi
Szinte ugyan az a blokk van az 50-es Supermotokban / endurokban ( AM6, D50B, EBS ) Kínait nem vennék, nincsenek róla túl jó vélemények.
Az sem mindegy, hogy gyári, vagy tuningolt mocit veszel. A gyári talán megbízhatóbb, de persze ez motorfüggő..
Ha egy 50-es, és egy tuningolt 70ccm mocit kéne összehasonlítanom két szóval tudnám jellemezni: 50ccm: közlekedés, 70ccm: élvezet.
A helyedben ezek a mocik közül választanék: Aprilia SX / RX 50, Yamaha DT 50, Derbi Senda.
Ha robogó is szóba jöhet egy Yamaha Aeroxot vennék.
Ha netán gyorsulásin gondolkozol akkor Yamaha TZR 50, vagy egy Aprilia RS 50.
@@zsombi5694 Köszönöm a válaszod!
Ezer hála!
9:38 Drimi légy szíves a papucsomat majd vissza.. 🤣
Szia szerintem ha a limited szeretnéd megtudni akkor mindenképp verseny pályán csináld és ne a közutakon. És nem versenypálya alatt nem azt kell érteni hogy rögtön versenyezni kell. Vannak kezdő csoportok, szabad tréningek ahol saját tempóba nyomhatod körről körre. Én ahol dolgoztam a slovakiaring ott minden délután szokott lenni motroknak szabad "menet" ahol 30percet körözhetsz x összegért olyan tempóba amilyenbe akarsz. Szerintem sokkal jobb neked is hogy profi körülmények között tudod kitapasztalni nem pedig közűton ahol hát vannak olyanok is akiknek nem kéne lenni.
Szia hova raktad a kamerat a sisakon? Tudnal benne segiteni? Esetleg egy videot is kesziteni rola.
Schumachert is kérdezzétek meg erről... ;)
hajrá Ügyesen :)
Jó lett! :)
Szia, mik a tapasztalataid a CBR-el? Én is ilyen motort szeretnék tavasszal! :)
Szia!
Merre van ez a hely?
Szatmári vagyok, margitára tippelek:D
Amúgy a legnagyobb hátránya az egésznek hogy kezdésnek erős motort vesz az ember, illetve sport motort..Beszélek én aki 200kg turaenduro vett kezdésnek😂 széles utat
Szia Drimi Trackwoodon voltál?
Ha igen lesz videó?
Óvatosan vezess mindig
Nem vagyok motoros meg viszont sokat tudok viszonylag a motorkezelesrol. Biztos ez a video ota sokat tanultal de az ivvalasztasnak nezz utana (Dodor videoit tudom ajanlani) mert nagyon fontos hogy nehogy kisodrodj a szembesavban es igy video alapjan eleg rosszak az iveid. Feketavon amikor visszavaltasz hasznalj gazfroccsot es nem fog megcsuszni a motor hatulja a motorfek miatt. Testsullyal tudsz sporolni a motor dolesszogen hogy tobb tapadasod legyen tehat mindig arra dolj amerre kanyarodsz. A leheto legtavolabb nezz mindig es oda nezz ahova menni szeretnel. Kanyarban ne hasznalj elsofeket mert felegyenesiti a motort hatsofekkel viszont ovatosan tudod szukiteni a kanyarived.
Mostmár át is lehet nevezni a csatornát Drimi motovlogsra😂
Drimi majd egy verseny pályára kimész és megmutatod mit tud a motor rendesen?
Szia Drimi! Nagyjából végig olvastam a kommenteket, mindenki a motorozásról beszélt! Én csak annyit tanacsolnék, vegyél jobb motoros ruhát!!
Szia nem vagyok profi ,de miért utcán akarsz kanyar tempót gyakorolni, szerintem menj egy közeli versenypályára ha ez érdekel utcán veszélyes,kijön eléd,koszos/rossz az út, bármi kiugrik labdázó özikék, kakucs,vagy kisebb pályákkal kezdj,amikor nézed a köridőt onnantól kezdve meg rabja leszel a pályázásnak ,egyenes ut a versenyzéshez, és lesz is kivel menni nem csak egyenesen mész előre
Üdv! 120-val menni 90-es táblánál.... Remélem rendőrök nem nézik!
rosszul mér a cucc, most benthagytam direkt nektek, ne panaszkodjatok 😎
szia drimi.. ez szentjob közelébe van?
Szia én először is azzal kezdeném hogy spanolok a lánconn 😉
Legyen már motoros videó, hogy motiváljon engem! 😂
Levegőnyomásnak szerintem nézz utána, a kocsimban van ennyi. Dodor videói alapján meg a gyártók gyakran a legnagyobb terhelésre, 2 személy+csomag adják meg a nyomást. Ha jól emlékszem akkor valamelyik videójában pumpált és akkor a kerekekbe 2 Bart se tett.
15eves motoros tapasztalat utan mondom hogy az elso eses utan tanulsz meg igazàn motorozni....✌️ Ami ne jonon azert el hamar✌️💪
I em de fájter pro fájter ,yeeee
Először is feszíts azon a láncon...2 aki felveszi magát motorozás közben az nemtud. :)
Ha ilyen alap dolgokat nem tudsz mit keresel egy sor4 600-on? Ezeket sokkal könnyebb es biztonságosabb elsajatitani egy kisebb motoron.
Mikor lesz újra forzás kontent?
nem azon mulik hogy milyen gyorsan vereted neki, hanem a tudásod ami nem nagyon van tehát te max 40-60°%-os vagy!
regen sem szerettem ezt a szerpentin de most se fogom xd. De jo video
Szia drimi most jöttem a csatornára és már te vagy a kedvenc videósóm
Szia Drimi. Az ETZ-vel mi van ?
nagy vagy báttyaa
Szia Drime elég hüly kérdés de mennyi a fogyaztása a motornak és mennyi liter megy bele ?
6L/100km; 17literes a tank kb
@@Drimi Köszi a választ :)
az összes motornak csak az egyik első lámpája ég?
Szia! Bár sokan írtak, valamit én is hozzá szeretnék tenni. Sose azt a sebességet nézd amivel bemész egy kanyarban, hiszen ha az sok lesz akkor történik a baj. Nyugodtan lassits le, majd amikor beertel a kanyarba, szépen egyenletesen húzd egyre jobban a gázt. Kanyar közben ha lehet ne fekezz, ha pedig muszáj akkor a hátsóval, ha az elsővel fekezel, a motor el fog kezdeni egyenesbe állni, az meg az ivedet tönkre teszi, és mész az árokba rossz esetben. Bármi is történik, mindig távolra legyen a tekinteted és csak is azon az iven amin menni szeretnél. Ezt egy biztonságos helyen ki is próbálhatod, ha le veszed az ívről a szemed, akár csak egy pillanatra is, már nem ott mész ahol kéne és megvan a baj. Tehát ne hagyd hogy meg ijesszen a szalagkorlát, vagy egy szembe jövő autó, vagy az hogy gyorsan mentél be a kanyarba, mindig az íved nézd.
Üdv, egy motoros a sok közül 😁
120-al 90-enes táblánál húú még jó hogy nem volt akkora forgalom és rendőrök 😆
A mester visszatért!😎🥶
Túl hamar váltod el és itt elég a második esetleg harmadik végig felfelé
Megy azért rendesen😮
Ez az út merre található?
Erdekes ez a "balkanyar jobban megy mint a jobb", sokaktol hallottam, anno a Honda Safety treningen is elmondtak hogy legtobben igy vannak vele, en meg akkor sem ertettem, mert nem vettem eszre magamon.
Iden uj motorra valtottam amin van beepitett dolesszogmero, balra es jobbra is pontosan ugyanannyit, 36 fokot mer, szoval nalam ugy tunik nincs ilyen kulonbseg, nem tudom ezt most jo vagy nem :D
A motorozasnak nem az a lényege hogy menj mint a golyó inkább az hogy élményt szerezz mindig olyan sebbeseget válasz amiről tudod hogy még bele fér a tudásodba hogy meg tudod fogni! Mint a végén is mondtad hogy neked nagy élmény na hát ez a lényeg!
Drimi !! Mondtad videóban is hogy sokkal többet tud a gép. 1-2 kategóriát vissza kéne lepned hogy ne félj. Pl ha sportos vagy akkor cbr500r
Én ezt a plexit lecserélném egy sima átlátszóra. Oké, hogy nem fog a motor olyan vagányul kinézni de legalább látod az utat...
ez sima átlátszó plexi
Apukám mögött 3 éve ülök és minimum 15.000 kilométert mentem vele.🏍️🏍️
Szia Drimi nagyon jó lett a videó! KÉRDÉS: a coupe Mercivel mi a helyzet?
Hány ccm????
Szia Drimi te Károlyba laksz?
miert nincsenek autok?
Nem kell elkapkodni ezt a dolgot, a videó sehol nem adja vissza mi az hogy belemenni egy magyar úton 100-al egy kanyarba, ahogyan mondod is, ezt csak te és azok értik akik ültek már nagy motoron. Idővel megszokod az erőt, ráérzel mikor mekkorát tudsz fékezni. A motor elkezd a tested meghosszabbítása lenni. Én egy ilyen szakaszt a 650 v2-vel úgy végigverek 120-170 el hogy néha magamra kell szólni hogy: Heló koma... nem kell annyira sietni... elég ide a 90-130 is nagyon csak. Az első baleseted vagy bukásod után sokkal nagyobb alázatot fogsz belevinni, addig a pontig az ember még csak próbálja belevinni de ahogy jön a tapasztalat mindig belevisz a gép a hülyeségbe :D . Mert amúgy azt szokták mondani hogy két féle motoros van: az egyik aki már esett. A másik aki esni fog ! Amúgy én megismertem pár arcot akik miatt tudom van egy harmadik kategória is. 5-10+ éve motoroznak 0 eséssel. Na ez a kategória: nem motorozik csak vánszorogva közlekedik vele fel alá. Úgy látszik működik a dolog, mert még nem szenvedtek össze tört csontokkal sosem. Érdemes akkor belegondolni hogy néha lassítson az ember és nagyon válogassa meg mikor hogyan ;) .
Ezt a mennyire van kopva a gumim széle dolgot meg engedd el, mert semmi köze a gyorsasághoz. Azok az emberek akik jöttek az Ezres gikszerekkel és a gumi szélére hokizgattak azokat általában be szoktam aztán várni a túrasport gumis sv650-el a szerpentin végén megállva és cigizgetve ;) . Közúton minél több legyen azon a gumi szélen akkor vezetsz jól, mert nem fogod eldobni egy erdősávon az esőátfolyáson a kanyarban pl. Haverral a szerpentinen a Bakonyban ránksötétedett és vizes falevélen dobta el neki a hátsó kereket.. korláttól 2 centire volt a térde ott sikerült megfogni az ezredest ! Ne a hülyéktől tanulj hanem a rutinosoktól, szerezz aggyal rendelkező tapasztalt motoros társakat és ők a helyes irányba húznak ;) .
Eslő motornak miért kell egy ilyen? Te is csak azért használod mert: Nézd apu ilyenem van!
csak vagánykodni lehet vele szerinted? :D Azért mert elmondtam az előző videóban is, nem akarok sok motort venni meg váltogatni, ezen pedig végig tanulhatok kb mindent, és nekem kell az hogy rohadtul menjen egyenesbe mert imádom a gyorsulást, mentem 50-60-70 lovasokkal, nem olyan jó, ehhez képest semmi aggreszivitás nincs benne.
szep kis magyarorszag
Az komoly😃
Marquez-es vagy?
Szia Drimi !
Kanyarodáskor arra vigyázz hogy ne nagyon dőlj át a másik sávba mert ami szemből jönni le viheti a fejed.
igen tudom, szerencsére abszolut senki nem járt erre, ha jött volna abbahagyom a csapatást.
Végre motoros video🎉
9:12 papucs befigyel😂
ezt a vonalat folytasd légyszii:D már már nem nagyon van motor videós:D
Ha elől 2.2 van akkor én hátra 2.0 raknék vagy 2.1 et! De ezt mindenki maga súlyához állítja!